St.-Gotthard-Straße
Die stadtauswärtige Haltestelle Engadiner Straße.

St.-Gotthard-Straße
Die stadteinwärtige Haltestelle Engadiner Straße.

St.-Gotthard-Straße
Stadteinwärts kurz vor der Brienzer Straße.

Stadtauswärts kurz vor der Brienzer Straße.

Stadteinwärts unweit der Wendeschleife Züricher Straße.

Stadtauswärts an der Zermatter Straße.

In der Otto-Brenner-Allee
An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Neuwieder Straße.

In der Otto-Brenner-Allee
Stadteinwärts an der Neuwieder Straße.

In der Otto-Brenner-Allee
Stadteinwärts kurz hinter der Neuwieder Straße.

Stadtauswärts kurz vor der Neuwieder Straße.

Im April 2010 an der Fußgängerbrücke.

Die St.-Gotthard-Straße im April 2010.

Otto-Brenner-Allee
Die 40 in der Otto-Brenner-Allee.

Die Otto-Brenner-Allee in Höhe der stadtauswärtigen Haltestelle Tenver.
Das rote Gebäude auf der rechten Seite ist ein Trafohäuschen der Stadtwerke, um das die Wendeschleife Tenever herumgeführt wird.

Wendeplatz der Linie 25
In Höhe des Wendeplatzes, für in Tenever endende Kurse der 25, wird die Linie 1 aus der Seitenlage in die Mittellage wechseln.

Die Haltestelle Teneverstraße
Ein Blick in stadtauswärtiger Richtung auf die Haltestelle Teneverstraße.

Die Otto-Brenner-Allee
Ein Blick von der Osterholzer Heerstraße in die Otto-Brenner-Allee.

Die Haltestelle Teneverstraße
Die Haltestelle Teneverstraße.

Osterholzer Heerstraße
Die Kreuzung mit der Osterholzer Heerstraße in stadtauswärtiger Richtung.

Teneverstraße
Die zukünftige Haltestelle Teneverstraße.

Wendeplatz Tenever
Der Wendeplatz der 25 in Tenever.

Die Haltestelle Tenever
Die stadtauswärtige Haltestelle Tenever.

In der Otto-Brenner-Allee in Richtung Schweizer Eck an der Haltestelle Teneverstraße im April 2010

Eine 41 passiert gerade den Wendeplatz der Endhaltestelle Tenever. Im Hintergrund auf der linken Seite sieht man ein kleines Stück des alten Radio Bremen Gebäudes. Das Gebäude und der Wendeplatz sind bereits seit einem Jahr Geschichte, ab morgen gilt dies auch für die 41 in der Otto-Brenner-Allee.

Ein Blick von der Haltestelle Tenever in Richtung der Hochhäuser.

Vor zwei Jahren im Bereich der Wendeschleife Tenever.

Wendeschleife Tenever
Hier wird die Einfahrt in die Wendeschleife Tenever entstehen. Die Wendeschleife wird, im Gegensatz zu allen anderen in den vergangenen Jahren gebauten Wendeschleifen, im Uhrzeigersinn befahren.

Wendeschleife Tenever
Um dieses Trafohäuschen wird die Wendeschleife Tenever gebaut.

Tenever-Zentrum
Während sich die aktuelle Haltestelle Tenever-Zentrum an der Ludwigshafener Straße befindet, wird sich die neue Straßenbahnhaltestelle in beiden Richtungen an der Einmündung der Koblenzer Straße befinden.
Bis zum Jahr 1998 trug diese Haltestelle den Namen Ludwigshafener Straße.
Die Koblenzer Straße befindet sich unmittelbar vor dem Hochhaus.

Tenever-Zentrum
In Höhe dieses Busses, aber auf der stadteinwärtigen Seite, wird sich zukünftig die Haltestelle Tenever-Zentrum in Fahrtrichtung Weserpark / Mahndorf befinden.

Radweg
Etwas willkürlich mutet dieses Radwegschild an, das sich auf dem Gehweg zwischen der Koblenzer und Ludwigshafener Straße befindet. Falls sich vom Weserpark kommende Fußgänger an dieses Schild halten, so müssen diese einen längeren Fußweg zurück in Richtung Osterholzer Heerstraße unternehmen, oder das Schild doch ignorieren, bzw. die vierspurige Otto-Brenner-Allee überqueren.
Die nächste Fußgängerüberquerung ist im Bildhintergrund zu sehen.
Dieses Schild dürfte bald verschwunden sein.

Tenever-Zentrum
Eine 25 hält an der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Ungefähr hier wird sich die Haltestelle Tenever-Zentrum befinden.

An der Ludwigshafener Straße
An der Ludwigshafener Straße.

Stadteinwärts vor zwei Jahren im Bereich heutigen Straßenbahnhaltestelle Tenever-Zentrum.

Stadtauswärts am OTe-Zentrum.

Stadteinwärts unweit der Wormser Straße.

Stadteinwärts zwischen Wormser Straße und Neuwieder Straße.

Stadtauswärts zwischen Neuwieder Straße und Wormser Straße.

Stadtauswärts zwischen Neuwieder Straße und Wormser Straße. Heute liegt hier das Gleis.

Die Hans-Bredow-Straße
Der südliche Abschnitt der Hans-Bredow-Straße ist ein Relikt aus einer nie verwirklichten Verkehsplanung für den bremer Südosten. Ursprünglich war geplant die Straße bis zur Arberger Heerstraße zu führen, aber bereits am Nußhorn endet die vierspurige Straße abrupt.
Aus diesem Grund wird dieser Abschnitt auf zwei Verkehrsspuren zurückgebaut und anschließend wird in Mittellage die Linie 1 verkehren.

Die Hans-Bredow-Straße
Die südliche Hans-Bredow-Straße.

Nußhorn
Eine 25 hat gerade die Haltestelle Nußhorn verlassen.

Am Ende
Das abrupte Ende der Hans-Bredow-Allee ist gleichzeitig die Endhaltestelle der Linie 25.
Nach der aktuellen Planung wird die Linie 1 für eine gewisse Zeit ebenfalls am Nußhorn enden. Dafür wird vorübergehend eine Wendeschleife hinter den Pollern auf diesem Bild aufgebaut.

Am Ende
Hier soll die Wendeschleife entstehen.

Nußhorn
Ein Blick in die Hans-Bredow-Straße am Nußhorn.

In der Hans-Bredow-Straße

In der Hans-Bredow-Straße
Die Linie 25 auf dem zur Endhaltestelle am Nußhorn in der Hans-Bredow-Straße

Die Haltestelle Thalenhorststraße
Ein Blick in Richtung der Haltestelle Thalenhorststraße.

An der Thalenhorststraße
Ein Blick in die Hans-Bredow-Straße von einer Verkehrsinsel an der Einmündung der Thalenhorststraße aus.

Die 25 in der Hans-Bredow-Straße
Die 25 in Richtung Nußhorn in der Hans-Bredow-Straße.

Die südliche Hans-Bredow-Straße
Ein Blick in die südliche Hans-Bredow-Straße. An der Verkehrsinsel im Bildmittelpunkt wird in den nächsten zwei Jahren die Haltestelle Thalenhorststraße entstehen.

Die Haltestelle Thalenhorststraße
Die stadteinwärtige Haltestelle Thalenhorststraße.

Am Weserpark
Eine 25 am Weserpark.

Hans-Bredow-Straße / Thalenhorststraße
Die Kreuzung Hans-Bredow-Straße / Thalenhorststraße.

Südlich der Thalenhorststraße
Die Bereich der Haltestelle Thalenhorststraße im April 2010.

Südlich der Thalenhorststraße
An der stadteinwärtigen Haltestelle Thalenhorststraße im April 2010.

In der Hans-Bredow-Straße.
Stadteinwärts zwischen Thalenhorststraße und der Haltestelle Weserpark.

In der Hans-Bredow-Straße.
Eine 40 zwischen den Haltestellen Weserpark und Thalenhorststraße.

In der Hans-Bredow-Straße.
Zwar Jahre später befindet sich an dieser Stelle die Straßenbahnhaltestelle Weserpark.

Stadtauswärts zwischen der Haltestelle Weserpark und der Thalenhorststraße.

An der Einfahrt zum Weserpark
Unmittelbar vor der Einfahrt zu den Parkplätzen am Weserpark endet der 2006/07 durchgeführte Ausbau der Hans-Bredow-Straße.

An der Einfahrt zum Weserpark
An der Einfahrt zu den Parkplätzen steht bereits eine Baustellenampel, aber die normalen Ampeln sind noch nicht abgedeckt bzw. abgestellt.

Am Weserpark
In den vergangenen Monaten wurden auf der stadtauswärtigen Seite der Hans-Bredow-Straße in Höhe des Weserparks Versorgungsleitungen verlegt.

Die Einfahrt zum Weserpark
Die Einfahrt zum Weserpark.

Die Haltestelle Weserpark
Eine 40 hält in Richtung Osterholz fahrend an der Haltestelle Weserpark.

Die Haltestelle Weserpark
Die stadtauswärtige Haltestelle Weserpark.

An der Haltestelle Weserpark
Die 25 an der stadtauswärtigen Haltestelle Weserpark.

Weserpark
Die stadtauswärtige Haltestelle Weserpark.

Am Weserpark
Die Hans-Bredow-Straße von der stadtauswärtigen Haltestelle Weserpark aus gesehen.

Einige Bauarbeiten fanden bereits im April 2010 statt, wie hier auf dem stadteinwärtigen Gehweg zwischen der Haltestelle Weserpark und der Parkplatzzufahrt.

Nördliches Ende der Hans-Bredow-Straße
Ein Blick vom nördlichen Ende der Hans-Bredow-Straße auf das ehemalige Gebäude von Radio Bremen.

Nördliches Ende der Hans-Bredow-Straße
Besonders die Schilderbrücke an der Einmündung der Hans-Bredow-Straße in die Osterholzer Heerstraße macht die Dimension der Kreuzung deutlich.

Werner-Steenken-Straße
Eine 40 steht an der Haltestelle Werner-Steenken-Straße. Wenn die Linie 1 mindestens bis Nußhorn fährt, dann sind die Tage der Linien 25, 38, 40 und 41 in der Hans-Bredow-Straße gezählt.

An der Werner-Steenken-Straße
Ein Blick in die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung in Höhe der Werner-Steenken-Straße.

Die Haltestelle Werner-Steenken-Straße
Die stadteinwärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße der Linie 1.

An der Werner-Steenken-Straße
Die Hans-Bredow-Straße an der Werner-Steenken-Straße.

Werner-Steenken-Straße
An der Werner-Steenken-Straße. Im Hintergrund sieht man die Wohnhäuser von Tenever.

Werner-Steenken-Straße
An der Werner-Steenken-Straße.

In der Hans-Bredow-Straße
Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Osterholzer Heerstraße und der Werner-Steenken-Straße.

An der Osterholzer Heerstraße
An der Osterholzer Heerstraße.

Der Mittelstreifen der Hans-Bredow-Straße
Der Mittelstreifen der Hans-Bredow-Straße.

Ein Blick auf die Kreuzung mit der Werner-Steenken-Straße, das Bild könnte auch fast aus dem März 2012 sein, aber die Haltestelle ist nicht gepflastert und die Oberleitung fehlt.

Stadteinwärts zwischen der Werner-Steenken-Straße und der Osterholzer Heerstraße.

Endstation Züricher Straße
Seit 1968 ist für die Linie 1 an der Haltestelle Züricher Straße Endstation. Das Wohngebiet Tenever östlich der Wendeschleife wird durch mehrere Buslinien bedient.
Heute fand an der Endhaltestelle der erste Spatenstich für die Verlängerung der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf statt.
Tatsächlich wurden die ersten Gleise bereits im Jahr 2007 beim Umbau der Hans-Bredow-Straße verlegt.

GT8N-1 3113 als Info-Bahn
Auf einem der Abstellgleise stand GT8N-1 3113 als Info-Bahn, in der sich Besucher über den Linienverlauf der Verlängerung informieren konnten.

Bühne und ein Sandhaufen
Für den Festakt und das Rahmenprogramm wurde in der Walliser Straße eine Bühne, sowie ein großer Sandhaufen aufgebaut.

Der Spatenstich
Um 11:50 fand der erste Spatenstich statt.

Gleisbau in Tenever
In vergangenen Woche wurde mit dem Gleisbau in der Otto-Brenner-Allee zwischen der Fußgängerüberführung und der Neuwieder Straße begonnen.

Gleisbau in Tenever
Ein Blick in stadteinwärtiger Richtung.

Gleisbau in Tenever
Ein Blick in stadtauswärtiger Richtung.

Eine in Richtung Weserpark fahrende 25 fährt an dem frisch verlegten Gleis vorbei.

Die Otto-Brenner-Allee in Höhe der Neuwieder Straße

Die Ersatzhaltestelle Engadiner Straße
Die Ersatzhaltestelle Engadiner Straße, die sich auf halber Strecke zwischen der Züricher Straße und ihrer eigentlichen Position befindet, bildet das westliche Ende der von der Neuwieder Straße ausgehenden Gleisbaustelle.

In der St.-Gotthard-Straße
Ein Blick in östlicher Richtung in die St.-Gotthard-Straße höhe Brienzer Straße.

In der St.-Gotthard-Straße
Dieses Bild zeigt den aktuellen Baufortschritt in der St.-Gotthard-Straße in Höhe der bisherigen Bushaltestelle Engadiner Straße. Im Bildhintergrund wurden auf einigen Metern noch keine Gleise verlegt, weil dieser Bereich als Ein- und Ausfahrt zu einerm Parkplatz dient.

In der St.-Gotthard-Straße
Die St.-Gotthard-Straße zwischen den Haltestellen Engadiner Straße und Neuwieder Straße.

Die St.-Gotthard-Straße in westlicher Richtung. Der Fußgängerüberweg befindet sich in Höhe der bisherigen stadtauswärtigen Bushaltestelle Engadiner Straße

Die Otto-Brenner-Allee in stadtauswärtiger Richtung an der Fußgängerüberführung.

Ein Blick von der Fußgängerüberführung über die Otto-Brenner-Allee in die St.-Gotthard-Straße.

Otto-Brenner-Allee
Die Otto-Brenner-Allee.

Otto-Brenner-Allee
Die Otto-Brenner-Allee westlich der Neuwieder Straße.

Die Otto-Brenner-Allee in nördlicher Richtung in Höhe der Kreuznacher Straße und der zukünftigen Wendeschleife Tenever.

Im November wurden unweit der Haltestelle Teneverstraße Gleise verlegt, die aber nicht an die bereits im Jahr 2007 verlegten Gleise angeschlossen wurden.
Über dieses kurze Stück wechselt die Gleistrasse aus der Seitenlage in Mittellage. Nach Abschluß der Asphaltierung südlich der Kaiserlautener Straße kann der Verkehr verschenkt werden, so dass der Gleisbau in diesem Bereich losgehen kann.

Haltestelle Neuwieder Straße
Bereits seit dem letzten Jahr halten die Busse nicht mehr an der eigentlichen Haltestelle Neuwieder Straße. Mitterweile wurde mit dem Bau des Fuß- und Radweges zwischen den Haltestellen Neuwieder Straße und Tenever-Zentrum begonnen.

Die Otto-Brenner-Allee zwischen den Haltestellen Neuwieder Straße und Tenever-Zentrum.

Die Otto-Brenner-Allee in Höhe der Kaiserlauterner Straße.

Vor dem Tenever-Zentrum dürfte es noch im März mit dem Gleisbau losgehen, denn es fehlen in diesem Bereich nur noch Asphaltierabreiten, die bedingt durch die Witterung bisher nicht erledigt werden konnten.

An der Haltestelle Züricher Straße
Mittlerweile wurde mit dem Gleisbau an der Wendeschleife Züricher Straße begonnen. Das Baufeld befindet sich direkt vor den Geschäften und es schließt nicht an die bereits verlegten Gleise an.

An der Haltestelle Züricher Straße
Damit hat der Gleisbau die 43 Jahre alte Wendeschleife Züricher Straße erreicht, die mit der Verlängerung der Linie 1 abgebaut wird. Somit können die neuen Gleise erst kurz vor Eröffnung der Neubaustrecke ans Bestandsnetz angeschlossen werden.

Thalenhorststraße
Die Absperrungen gehen einige Meter in die Thalenhorststraße hinein.

Zwischen Weserpark und Thalenhorststraße
Während im nördlichen Abschnitt nur noch der Gleis- und Fahrleitungsbau erfolgen muss, sieht es südlich der nördlichen Einfahrt zum Weserpark ganz anders aus, dieser Abschnitt muss noch komplett umgebaut werden.

Der zweite Bauabschnitt
Seit Mitte Februar laufen erste Vorbereitungen am zweiten Bauabschnitt zwischen der Osterholzer Heerstraße und der Thalenhorststraße. Hierfür wurden auf kompletter Länge Absperrungen zwischen den Gehwegen und den Richtungsfahrbahnen aufgestellt und der Grünstreifen in der Mitte mit Barken abgesperrt. Am Samstag wurde zusätzlich die linke dritte Fahrspur in Richtung Osterholzer Heerstraße gesperrt.

Der zweite Bauabschnitt
Ein Blick in die Hans-Bredow-Straße zur Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Der zweite Bauabschnitt
Ein Blick von der Haltestelle Werner-Steenken-Straße in Richtung Tenever.

Diese Ansicht hatte man Ende Februar vom Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark aus.

An der Thalenhorststraße
Die Hans-Bredow-Straße in Höhe der Thalenhorststraße.

In der letzten Februarwoche wurden weitere Vorbereitung für die Baustelle getroffen. Südlich der nördlichen Einfahrt zum Weserpark wurde der komplette Mittelstreifen entfernt.

Hier fehlt der Mittelstreifen. Im Hintergrund befindet sich die stadteinwärtige Haltestelle Weserpark.

Ein Blick in stadteinwärtiger Richtung vom Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark.

Der Bau der Straßenbahntrasse hat mittlerweile im nördlichen Abschnitt der Hans-Bredow-Straße begonnen. Dieses Bild bot sich am Samstag in Höhe der Osterholzer Heerstraße.

Die Hans-Bredow-Straße in Höhe des ehemaligen Radio Bremen Gebäudes.

Die stadtauswärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Bauarbeiten an der Kanalisation im westlichen Abschnitt der St.-Gotthard-Straße sind abgeschlossen, so dass demnächst auch hier der Gleisbau beginnen wird.

Auch auf dem mittleren Abschnitt der St.-Gotthard-Straße in Höhe der Haltestelle Engadiner Straße sind die Bauabreiten fortgeschritten.

Seit Mitte März wird der Straßenverkehr zwischen den Haltestellen Engadiner Straße und Neuwieder Straße über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.Somit haben jetzt in diesem Abschnitt der St.-Gotthard-Straße die Bauarbeiten an der stadteinwärtigen Fahrbahn und dem Gehweg begonnen.

Das östliche Ende der St.-Gotthard-Straße.

Haltestelle Neuwieder Straße
Die Überreste der stadtauswärtigen Haltestelle Neuwieder Straße der Linien 25, (37,) 38 und 40/41.

Die Otto-Brenner-Allee in Höhe der zukünftigen Wendeschleife Tenever.

An der Wendeschleife Tenever
Im Bildhintergrund wird in den nächsten Wochen die eingleisige Wendeschleife Tenever entstehen.

An der Wendeschleife Tenever
Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung.

Unweit der Osterholzer Heerstraße
Ein Blick in die Otto-Brenner-Allee.

Die Straßenbauarbeiten in der Otto-Brenner-Allee finden aktuell zwischen der Pirmasenser und der Kaiserslautener Straße statt.

Südlich der Kaiserslauterner Straße wird an der zukünftigen Gleistrasse gebaut.

An der Walliser Straße
Ein Blick in die St.-Gotthard-Straße höhe der Walliser Straße.

Nußhorn
Ein Blick in die Hans-Bredow-Straße.

Ende vergangener Woche fanden auch südlich der Thalenhorststraße Absperrarbeiten statt.

Das Gleisfundament südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Eine etwas merkwürdige Situation gab es (mindestens) am Samstag südlich der nördlichen Einfahrt zum Weserpark. Der stadtauswärtige Gehweg war bereits abgesperrt, aber die Fußgängerampel nicht, so dass Fußgänger zwar die Einfahrt überqueren konnten, aber dann auf der Straße strandeten.

Ein Blick von der stadtauswärtigen Haltestelle Weserpark auf den abgesperrten Gehweg.

Am Samstag war erkennbar, dass der Bau des Gleisfundamentes nördlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße unmittelbar bevorsteht.

Die Haltestelle Werner-Steenken-Straße
Die stadteinwärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Haltestelle Werner-Steenken-Straße
Ein Blick von der Haltestelle Werner-Steenken-Straße in Richtung Tenever.

Die stadtauswärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße im Vordergrund und im Hintergrund sieht man das frisch gebaute Gleisfundament.

Seit der vergangenen Woche wird der Autoverkehr zwischen der Walliser und Neuwiederstraße komplett über die stadtauswärtige Fahrspur geführt.
Das Bild zeigt den Abschnitt zwischen der Brienzer und Engadiner Straße.

Die Otto-Brenner-Allee direkt östlich der Neuwieder Straße nimmt auch langsam Formen an.

Die Otto-Brenner-Allee in Höhe der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Hans-Bredow-Straße
Auch auf dem Abschnitt südlich der Thalenhorststraße wird am westlichen Geh- und Radweg gebaut.

Hans-Bredow-Straße
Seit einigen Wochen wird am westlichen Rad- und Gehweg entlang des Weserparks gebaut.

Hans-Bredow-Straße
Im April wurden südlich der Osterholzer Heerstraße die ersten Gleise verlegt (wenn man von den im Jahr 2007 verlegten Gleisen absieht).

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Osterholzer Heerstraße und der Werner-Steenken-Straße.

Engadiner Straße
Die stadteinwärtige Haltestelle Engadiner Straße nimmt ebenfalls langsam Form an.

In der vergangenen Woche wurde die Gleiskurve an der Walliser Straße mit dem Abschnitt Engadiner Straße - Neuwieder Straße verbunden.

Die St.-Gotthard-Straße zwischen Brienzer und Zermatter Straße.

Die neuen Gleise für die Linie 1 im Vordergrund und eine Straßenbahn derselbigen im Hintergrund.

Auch an der großen Lücke zwischen den Haltestellen Neuwieder Straße und Tenever-Zentrum wird gebaut. Ein Blick von der zukünftigen Haltestelle Neuwieder Straße in Richtung Weserpark.

Die Haltestelle Neuwieder Straße
Hier entsteht die Haltestelle Neuwieder Straße.

Zwischen der Wendeschleife Züricher Straße und der Haltestelle Neuwieder Straße wurden in den vergangenen Wochen Oberleitungsmasten aufgestellt, anfänglich auf der nördlichen Seite.

In der Otto-Brenner-Allee schließen sich langsam die Lücken zwischen den bereits verlegten Gleisen. Die schon im Jahr 2007 verlegten Gleise an der Haltestelle Teneverstraße und die im letzten Jahr verlegten Gleise einige Meter weiter stadteinwärts sind mittlerweile verbunden.

Wobei sie am Freitag noch nicht nicht endgültig geschweißt waren.

Zwischen der Haltestelle Teneverstraße und der alten stadtauswärtigen Bushaltestelle Tenever-Zentrum sind die Gleise ebenfalls verlegt, außer den Weichen und der Gleiskreuzung für die Wendeschleife Tenever.

Die Wendeschleife Tenever
Auch an der Wendeschleife steht der Gleisbau kurz bevor. Das Fundament ist bereits gebaut.

Die Wendeschleife Tenever
Die Einfahrt in die Wendeschleife Tenever.

Ein Blick vom Wendeplatz der Linie 25 in Richtung Weserpark.

Linie 25
Linie 25 in Richtung Weidedamm in der Hans-Bredow-Straße zwischen Nußhorn und der Thalenhorststraße.

Der südliche Abschnitt der Hans-Bredow-Straße kurz vor der Thalenhorststraße.

Thalenhorststraße
An der Einmündung der Thalenhorststraße fanden bisher noch keine nennenswerten Bauarbeiten statt.

An Weserpark
Seit Ende Mai wird der Autoverkehr in stadtauswärtiger Richtung am Weserpark über die neue Fahrbahn geführt. Stadteinwärts geht es nun hingegen über die zukünftige Gleistrasse.

An Weserpark
Aktuell finden am Weserpark Bauarbeiten am östlichen Geh- und Radweg statt.

An Weserpark
Die neue Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße unmittelbar an der Haltestelle Weserpark.

Ein Blick in Richtung der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Zwischen der Osterholzer Heerstraße und der Haltestelle Werner-Steenken-Straße ist die Gleistrasse fertig

Das fertige Rasengleis nördlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Am Bahnhof Mahndorf
Im Zuge der Verlängerung der Linie 1 bis zum Bahnhof Mahndorf wird der Bahnhof um einige Meter in Richtung Hauptbahnhof verschoben, um die Wege zwischen der Straßenbahn und besonders dem stadteinwärtigen Bahnsteig zu verkürzen.

Am Bahnhof Mahndorf
Hier entstehen die neuen Bahnsteige für den Bahnhof Mahndorf. Die bisherigen Bahnsteige befinden sich auf der anderen Seite des Bahnübergangs, der im Bildvordergrund abgelichtet ist.

Am Bahnhof Mahndorf
Links die neuen Bahnsteige an der Bahnstrecke Bremen - Hannover und rechts im Hindergrund die zukünftige Wendeschleife der Linie 1 am Bahnhof Mahndorf. Die Linie 1 ist bereits jetzt an zwei Stellen aus zwischen Bremen und Hannover fahrenden Zügen sichtbar. Einerseits am Concordiatunnel und anderseits an der Haltestelle Julius-Brecht-Allee. Wobei hier hängt die Sicht von der genutzen Eisenbahnstrecke über die Steubenstraße ab.

Wendeschleife Bahnhof Mahndorf
Hier wird in den nächsten zwei Jahren die zweigleise Wendeschleife Bahnhof Mahndorf der Linie 1 entstehen.
Die Linie 1 gehört in einer schematischen Darstellung des Bremer Straßenbahnnetzes zusammen mit den Linien 4, 5, 6 und 8 zu den Nord-Süd-Linien. Nach Fertigstellung der Linie 1 wird paradoxerwese der Nordast den südlichsten Punkt der Linie 1 bilden.

Unweit der Walliser Straße
Auch unweit der Walliser Straße neigen sich die Bauarbeiten ihrem Ende zu. Bereits ab dem 7. Juli sollen die Busse auch in Richtung Züricher Straße durch die St.-Gotthard-Straße fahren.

Unweit der Walliser Straße
Blickrichtung Züricher Straße.

An der Brienzer Straße
Die St.-Gotthard-Straße zwischen der Brienzer und Zermatter Straße.

Engadiner Straße
Die stadteinwärtige Haltestelle Engadiner Straße.

Aufgerissen
Zwischen der Engadiner Straße und der Fußgängerüberführung wurde die Asphaltschicht in den Gleisen aufgerissen.

Wendeschleife Tenever
Nun liegen auch in der Wendeschleife Tenever die ersten Gleise ...

... und es sieht auch fast so aus, als ob die Schleife vollständig wäre, ...

... aber der Bereich parallel zur Otto-Brenner-Allee war am Freitag gleisfrei.

Die Einfahrt in die Wendeschleife Tenever.

Die Ausfahrt aus der eingleisigen Wendeschleife Tenever.

An der Pirmasenser Straße
Der Gleisbau hatte letzten Freitag bereits die Pirmasenser Straße erreicht. Damit fehlen nur noch wenige Meter bis zum Lückenschluss.

Höhe Wormser Straße

Höhe Wormser Straße
Höhe Wormser Straße in stadteinwärtiger Richtung.

Momentan wird zwischen den Haltestellen Werner-Steenken-Straße und Weserpark am östlichen Fuß- und Radweg gebaut.

Entlang des fertigen Abschnittes in der Hans-Bredow-Straße sind die Absperrungen verschwunden, die u.a. Fußgänger beim Queren der Hans-Bredow-Straße hindern sollten.

Linie 38 in der Osterholzer Heerstraße
Heute ist der letzte Tag, an dem die Linien 25, 38, 40 und 41 vom Weserpark kommend über Osterholzer Heerstraße - Osterholzer Möhlendamm - Davoser Straße umgeleitet werden.
Hier hälte eine 38 an der Ersatzhaltestelle Tenever in der Osterholzer Heerstraße.

Linie 25 in der Osterholzer Heerstraße
Eine 25 hält an der Haltestelle Egestroff Stiftung, die normalerweise nur durch die Linie 37 bedient wird.

Osterholzer Möhlendamm
Hier biegt eine 25 in stadteinwärtiger Fahrtrichtung in den Osterholzer Möhlendamm.

Osterholzer Möhlendamm
Linie 40 in Richtung Sebaldsbrück am Osterholzer Möhlendamm.

Davoser Straße
Linie 38 in Richtung Sebaldsbrück in der Davoser Straße.

Davoser Straße
Die 25 biegt aus der Davoser Straße in die St.-Gotthard-Straße.

Haltestelle Züricher Straße
Am Ende der Umleitung mußten die Busse jeweils durch die Mitte der Wendeschleife und an den stadtauswärtigen Bushaltestellen vorbeifahren. Auf dem Bild erreicht die 25 wieder die normale Linienführung in Richtung Weidedamm.

Linie 25
Linie 25 in Richtung Weidedamm in der St.-Gotthard-Straße.

Die St.-Gotthard-Straße auf halber Strecke zwischen den Haltestellen Züricher Straße und Engadiner Straße.

Engadiner Straße
Linie 25 in Richtung Weidedamm an der Haltestelle Engadiner Straße.

Linie 41 in Richtung Weserwehr an der Haltestelle Engadiner Straße.

Straßenbeleuchtung
Man hat bereits mit der Montage der Straßenbeleuchtung angefangen.

Neuwieder Straße
An der zukünftigen Haltestelle Neuwieder Straße wurde Anfang der Woche das Betonfundament für den Gleisbereich gegossen.

Neuwieder Straße
Die Gleise für die Haltestelle Neuwieder Straße liegen schon vormontiert bereit.

Der Lückenschluss
Für den Lückenschluss fehlen jetzt nur noch wenige Meter, wobei die Lücke zwischen den bereits verlegten Gleisen doch um einiges größer ist.

An der Pirmasenser Straße
Der aktuelle Zustand an der Pirmasenser Straße.

In der Otto-Brenner-Allle zwischen der Pirmasenser und Wormser Straße.

Haltestelle Tenever-Zentrum
Linie 40 in Richtung Sebaldsbrück an der provisorischen Haltestelle Tenever-Zentrum, welche erst am Mittwoch gebaut wurde.

Haltestelle Tenever-Zentrum
Die stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum.

Keine Einbahnstraße mehr
Der Straßenzug St.-Gotthard - Otto-Brenner-Allee ist seit gestern keine Einbahnstraße mehr. Rund 370 Tage lang wurden die Buslinien in Richtung Züricher Straße durch die Osterholzer Heerstraße umgeleitet.

Südlich der Thalenhorststraße

Am Ende der Hans-Bredow-Straße
Das Bild zeigt das Ende der neuen Fahrspur der Hans-Bredow-Straße kurz vor Nußhorn.

Südlich der Thalenhorststraße ist die stadteinwärtige Fahrspur der Hans-Bredow-Straße für den Verkehr freigegeben. Das Bild zeigt den Bereich an der zukünftigen Haltestelle Thalenhorststraße.

Am Weserpark gehen die Bauarbeiten am östlichen Geh- und Radweg weiter.

Zwischen Engadiner und Neuwieder Straße
Der Abschnitt zwischen den Haltestellen Engadiner und Neuwieder Straße hat wieder eine Asphaltdecke erhalten.

Gleise an der Haltestelle Neuwieder Straße
In der vergangenen Woche wurden an der Haltestelle Neuwieder Straße Gleise verlegt und an die von der Züricher Straße kommende Strecke geschweißt.

Baldiger Lückenschluss
Der Gleisbau in der Otto-Brenner-Allee ist soweit fortgeschritten, dass sich die beiden Teilabschnitte schon fast getroffen haben.

Haltestelle Neuwieder Straße
Ein Bllick auf die Haltestelle Neuwieder Straße in stadteinwärtiger Richtung.

An der Pirmasenser Straße
An der Pirmasenser Straße.

Linie 1 in Osterholz
Noch wendet die Linie 1 in der Wendeschleife Züricher Straße und dies wird noch die nächsten Monate so bleiben. Zum Jahresfahrplan 2012/13 könnte die Wendeschleife Geschichte sein.

Straßenbau am Weserpark
Obgleich der östliche Geh- und Radweg noch nicht fertig ist, wurde bereits mit dem Straßenbau angefangen.

Straßenbau am Weserpark
Ein Blick in Richtung Mahndorf.

Die St.-Gotthard-Straße auf halber Strecke zwischen den Haltestellen Züricher Straße und Engadiner Straße. Langsam wird es grün ... .

Auch am östlichen Ende der St.-Gotthard-Straße grünt es.

Ein Blick von der Fußgängerbrücke in die St.-Gotthard-Straße.

Die Haltestelle Neuwieder Straße
Die Haltestelle Neuwieder Straße, wie sie sich seit Donnerstag präsentiert.

Einfahrt in die Wendeschleife
Die Einfahrt in die Wendeschleife Tenever.

An der Wendeschleife
Der Streckenabschnitt in der Bildmitte ist der Bereich zwischen der Einfahrt (im Hintergrund) und der Ausfahrt (rechts im Bild erkennbar) der Wendeschleife Tenever.

Die Lücke
Die Lücke zwischen den beiden Abschnitten hat sich in den vergagenen zwei Wochen nicht geschlossen, aber die Gleise von der Züricher Straße kommend sind näher an die Lücke herangerückt.

Südlich der Pirmasenser Straße
Südlich der Pirmasenser Straße werden die Gleisschwellen mit Erde zugedeckt.

Südlich der Kaiserlautener Straße
Die Gleistrasse südlich der Kaiserlautener Straße.

Höhe Tenever-Zentrum
Höhe Tenever-Zentrum.

Gleise südlich der Thalenhorststraße
Unweit der zukünftigen Haltestelle Thalenhorststraße sind Schienen und vormontierte Gleise deponiert, ohne dass ihr genauer Bestimmungsort ersichtlich ist. Die Rillenschienen deuten auf die Einmündung der Thalenhorststraße oder die gleichnamige Haltestelle hin.

Straßenbau am Weserpark
Auch am Weserpark gab es in den vergangenen zwei Wochen weitere Fortschritte. Der linke Bordstein der stadtauswärtigen Fahrbahn wurde verlegt.

Lichtsignalanlage
Das Ende des eigenen Gleiskörpers in stadteinwärtiger Richtung kurz vor der Haltestelle Engadiner Straße wird durch eine Lichtsignalanlage abgesichert. Diese befindet sich gegenwärtig im Aufbau.

In der vergangenen Woche wurde mit dem Bau der Haltestellenanlagen an der Neuwieder Straße begonnen. Das Bild zeigt im Vordergrund die stadteinwärtige Haltestelle.

An der Wendeschleife Tenever
Der Abschnitt in der Otto-Brenner-Allle parallel zur Wendeschleife Tenever.

Die Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Haltestelle Teneverstraße
Neben den beiden Haltestellen Neuwieder Straße und Tenever-Zentrum wird auch an der Teneverstraße an den Haltestellenanlagen gebaut, wobei diese Haltestelle ist bereits zwischen 2007 / 2008 angelegt, aber damals nicht fertiggestellt worden.

Haltestelle Teneverstraße
Die stadtauswärtige Haltestelle Teneverstraße.

Kein Lückenschluss
Der Lückenschluss an der Neuwieder Straße lässt immer noch auf sich warten.

Im Vergleich zur letzten Woche gab es in der vergagenen Woche keine größeren Änderungen zwischen den Haltestellen Neuwieder Straße und Tenever-Zentrum.

Die Otto-Brenner-Allee

Die 25 hat gerade die Haltestelle Tenever-Zentrum verlassen und fährt weiter in Richtung Weidedamm. In den nächsten Sommerferien werden durch die Otto-Brenner-Allee seit einigen Monaten nur noch die Linien 1, 1S und N1 fahren.

Haltestelle Tenever-Zentrum
In der vergagenen Woche wurde mit dem Bau der beiden Haltestellenanlagen Tenever-Zentrum begonnen. Die 38 passiert die stadtauswärtige Haltestelle.

Die stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum entsteht. Im Hintergrund befindet sich die Einfahrt in die Wendeschleife Tenever.

Unweit der Thalenhorststraße ist zwar der Gehweg fertig, aber der Straßenbau ist noch nicht so weit, wie an der Haltestelle Weserpark.

Am Weserpark neigt sich der Straßenbau langsam dem Ende zu. Hier fehlt nur noch die Asphaltdecke. Anschließend kann auf der bisherigen stadtauswärtigen und aktuellen stadteinwärtigen Fahrbahn der Gleisbau beginnen.

An der Wendeschleife Züricher Straße
Die Neubaustrecke kurz vor der Wendeschleife Züricher Straße.

Die St.-Gotthard-Straße in stadteinwärtiger Richtung höhe der Zermatter Straße.

Sommer 2011
Die St.-Gotthard-Straße in stadteinwärtiger Richtung höhe der Engadiner Straße im Sommer 2011.

Am Ende der St.-Gotthard-Straße
Die St.-Gotthard-Straße am Übergang zur Otto-Brenner-Allee.

Neuwieder Straße
Die stadteinwärtige Haltestelle Neuwieder Straße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Neuwieder Straße.

Teneverstraße
Beide Bahnstreige der Haltestelle Teneverstraße haben in der vergagenen Woche eine Pflasterung erhalten, wobei auf keiner Seite ist sie bereits fertig.

Teneverstraße
Die stadtauswärtige Haltestelle Teneverstraße.

Der Lückenschluss
In der vergangenen Woche gab es keine Veränderung an der Lücke zwischen den beiden Streckenabschnitten.

Vor der Wormser Straße
Die Otto-Brenner-Allee in stadtauswärtiger Richtung kurz vor der Wormser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee in Höhe der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltstelle Tenever-Zentrum. Die Säule für das Haltestellenschild steht immer noch.

Die beiden Bahnsteige der Haltestelle Tenever-Zentrum ...

Der stadtauswärtige Bahnsteig war am Freitag bereits zu einem großen Teil gepflastert.

Der stadteinwärtige Bahnsteig hatte am Freitag noch keine Pflasterung.

Die stadtauswärtige Haltestelle Tenever-Zentrum

Linie 1
227 Tage vor dem aktuell geplanten Eröffnungstermin für die Linie 1 zum Weserpark wartet GT8N 3048 an der Wendeschleife Züricher Straße auf die Abfahrt in Richtung Huchting.

An der Thalenhorststraße
Bis zum Ende der Woche 32/2011 fanden keine Bauarbeiten direkt im Kreuzungsbreich mit der Thalenhorststraße statt. Interessanterweise steht im aktuellen Bau-Journal (08/2011) auf Seite 5, dass der Umbau der Kreuzung bis zum 8. August 2011 abgeschlossen wird.

Im südlichen Bereich der Hans-Bredow-Straße fanden weitere Vorbereitungen statt, die für baldige Bautätigkeiten auch an der Kreuzung deuten könnten. U.u. wird (ist) für die nächsten Tage die stadteinwärtige Haltestelle Thalenhorststraße der Linie 25 um einige Meter in Richtung Nußhorn verlegt. Am Freitag war das Haltestellenschild noch verdeckt.

Hier nochmal der Ersatz für die Ersatzhaltestelle Thalenhorststraße. Im Hintergrund steht eine 25 an der Endhaltestelle Nußhorn. Rechts liegen schon seit einigen Wochen vormontierte Gleise.

Seit vergangener Woche wird der Autoverkehr in stadteinwärtiger Richtung schon ab der Kreuzung mit der Thalenhorststraße über die ehemalige stadtauswärtige Fahrbahn geführt. Dieser Raum wird zukünftig die Gleise für die Linie 1 aufnehmen.

Hier befand sich die ehemalige stadteinwärtige Haltestelle Thalenhorststraße der Linien 25, 38, 40 und 41. Seit der vergagenen Woche wird auch an diesem kurzen Abschnitt gebaut. Im Bildvordergrund auf der rechten Seite ist ein Stück der frisch asphaltierten stadteinwärtigen Fahrbahn erkennbar.

Neue Fahrbahn
Bereits vor einer Woche war erkennbar, dass der Straßenbau nördlich der Thalenhorststraße kurz vor der Vollendung steht. Damit dürfte der Gleisbau bald beginnen.

Platz für die Gleise
Der Straßenraum zwischen den Barken auf der linken und dem Bordstein auf der rechten Seite wird zukünftig die Gleise für die Linie 1 aufnehmen. Aktuell teilen sich hier der Aufoverkehr und die Fußgänger den Platz.

Kurz vor der Haltestelle Weserpark
Die stadteinwärtige Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße kurz vor der Haltestelle Weserpark.

An der Haltestelle Weserpark
Die stadteinwärtige Fahrbahn in stadtauswärtiger Richtung betrachtet an der Haltestelle Weserpark.

Ein Blick auf die frisch asphaltierte Hans-Bredow-Straße kurz vor dem seit Jahren fertigen Abschnitt.

Die Haltestelle Neuwieder Straße am 19.08.2011.

Die Haltestelle Neuwieder Straße in Richtung Innenstadt.

An der Wendeschleife
An der Wendeschleife Tenever.

An der Wendeschleife
An der Ausfahrt der Wendeschleife Tenever.

Die Otto-Brenner-Allee zwischen den Haltestellen Tenever-Zentrum und Teneverstraße.

Lücke
Am Freitag hatte die Lücke noch Bestand.

Rasengleis
In der vergangenen Woche wurden südlich der Pirmasenser Straße Grassoden verlegt.

Rasengleis
An der der Pirmasenser Straße

Rasengleis
Das Rasengleis in der Otto-Brenner-Allee in Höhe der Wormser Straße.

Fußgängerüberweg
An der Wormser Straße wird ein Fußgängerüberweg entstehen, der einen Zugang zu den angrenzenden Grünanlagen ermöglichen wird.

Höhe der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

An der Kaiserslauterner Straße

An der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum im Sommer 2011.

Die stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum.

Gleisbau an der Thalenhorststraße
Ausgehend von den Angaben im aktuellen Bau-Journal, begannen letztes Wochenende mit einer zweiwöchigen Verspätung die Umbauarbeiten an der Kreuzung mit der Thalenhorststraße.
Dafür ist bis Montag die Kreuzung entlang der Gleistrasse gesperrt.

Gleisbau an der Thalenhorststraße
Ein Blick auf die frisch verlegten Gleise an der Kreuzung Hans-Bredow-Straße / Thalenhorststraße in Richtung Nußhorn.

Gleisbau an der Thalenhorststraße
Auch im Bereich der zukünkftigen Haltestelle Thalenhorststraße wurden in den vergagenen Tagen Gleise verlegt.

Die Kreuzung in stadteinwärtiger Richtung.

An der zukünftigen Haltestelle Thalenhorststraße.

Damit der Autoverkehr (inkl. der Buslinien 38, 40 und 41) trotz der Sperrung in die Thalenhorststraße abbiegen können, wurde eine Wendemöglichkeit geschaffen. Diese befindet sich in Höhe des in der Hans-Bredow-Straße ansäßigen Zoo-Geschäftes.

Ein Blick vom südlichen Ende der Baustelle in Richtung Weserpark.

Wartehäuschen
An der Haltestelle Engadiner Straße wurden zu beiden Seiten Wartehäuschen aufgestellt. Die sonst übliche Ausstattung fehlt noch.
Das Bild zeigt den stadtauswärtigen Bahnsteig.

Wartehäuschen
Die Haltestelle Engadiner Straße in Richtung Huchting.

In der Wendeschleife Tenever
In der Wendeschleife Tenever.

Nur wenige Minuten nach dem Starkregen wurde der Himmel blau.

Haltestelle Teneverstraße
Das Pflaster der stadtauswärtigen Haltestelle Teneverstraße sieht fertig aus.

Der Abschnitt direkt an der Haltestelle Teneverstraße hat noch keinen Rasen erhalten.

Die stadteinwärtige Haltestelle Teneverstraße.

An der Lücke
An der Lücke in der Otto-Brenner-Allee gab es zwar keine Veränderung gegenüber dem letzten Freitag, aber immerhin gab es Bewegung, nämlich der kleine Bagger zeugt von (anstehenden) Bautätigkeiten.

Gründungen
In der Otto-Brenner-Allee östlich der Neuwieder Straße wurde mit der Herstellung der Gründungen für die Fahrleitungsmasten begonnen.

Gründung
Eine abgedeckte Gründung.

In der Otto-Brenner-Allee.

Im Starkregen
Starkregen über Tenever. Im Hintergrund steht das Haltestellenschild der stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Im Starkregen
Es wurde schlimmer

Nach dem Regen
Die ehemalige stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum nach dem Starkregen.

Die stadtauswärtige Haltestelle Tenever-Zentrum.

Die beiden Bahnsteige der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Südlich der Haltestelle Weserpark
Die Hans-Bredow-Straße südlich der Haltestelle Weserpark.

Thalenhorststraße
Hier befand sich mal die stadteinwärtige Haltestelle Thalenhorststraße der Linien 25, 38, 40 und 41.

Verspätung mal anders
Obwohl die Sperrung der Kreuzung an der Thalenhorststraße bereits am 22.08.2011 aufgehoben sein sollte ...

Verspätung mal anders

Verspätung mal anders
... noch Bestand.

Die Buslinien 38, 40 und 41 mussten am Freitag auf dem Weg in Richtung Mahndorf weiterhin den kleinen Umweg durch den südlichen Teil der Hans-Bredow-Straße nehmen.

Baustellenampeln
Nach erfolgter Freigabe der Kreuzung mit der Thalenhorststraße wird der stadteinwärtige Verkehr über die Gleistrasse geführt.

Haltestellenbereich der Straßenbahnhaltestelle Thalenhorststraße.

Obwohl die stadtauswärtige Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße in Höhe Weserpark bereits seit letzter Woche Fahrbahnmarkierung besitzt, wird der Verkehr noch immer umgeleitet.

Die neue Fahrbahn mit Markierungen am Weserpark.

Die Linksabbiegespur zum Weserpark wird erst im Zuge des Gleisbaus gebaut.

Haltestelle Weserpark
Eine in Richtung Innenstadt fahrende 25 hält an der Haltestelle Weserpark.

Fahrpläne
In den beiden Wartehäuschen an der Haltestelle Engadiner Straße hingen am Freitag Fahrpläne. Außerdem waren die Werbeflächen mit Werbung behängt.

Fahrpläne
Die stadteinwärtige Haltestelle Engadiner Straße mit Fahrplänen und Werbung.

Südlich der Wendeschleife Tenever
Im Vergleich zum 26.08.2011 wurde die Gleistrasse zwischen der Wendeschleife Tenever und der Haltestelle Teneverstraße mit Erde verfüllt.

An der Lücke
Eine sichtbare Änderung an der Baulücke gegenüber den letzten Wochen, war am Freitag eine Absperrung eines Einstiegsschachts.

An der Baulücke
An der Baulücke.

An der Wormser Straße
Am Fußgängerüberweg an der Wormser Straße.

Irreführend
Das Verkehrsschild an der Kaiserslauterner Straße ist irreführend, es scheint aus einer vergagenen Zeit zu stammen,

An der Wendeschleife Tenever.

Ab der nödlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße ist die Hans-Bredow-Straße eine Einbahnstraße.

Unmittelbar an der Einmündung ist bisher nur die Straßendecke abgetragen, ...

... hingegegen etwas weiter südlich sind die Bauarbeiten einen Schritt weiter.

Während der Bereich für die Fahrspur und den Geh- und Radweg aufgerissen ist, gilt dies nicht für die Gleistrasse.

Gleisbau am Nußhorn
An der Endhaltestelle der Linie 25 wird bereits an der Gleistrasse gebaut. Hier wird sich auch die Haltestelle Nußhorn befinden.

Gleisbau am Nußhorn
An der zukünftigen Haltestelle Nußhorn.

Gleisbau am Weserpark
Südlich der Haltestelle Weserpark wurde bisher nur die Straßendecke abgetragen.

Gleisbau am Weserpark
Die Hans-Bredow-Straße nördlich der Thalenhorststraße.

Die Kreuzung mit der Thalenhorststraße.

Die 25 überquert in Richtung Innenstadt fahrend die Kreuzung mit der Thalenhorststraße.

Die Linie 25 endet gegenwärtig an der stadteinwärtigen Haltestelle Thalenhorststraße. Die Haltestelle Nußhorn wird in stadtauswärtiger Richtung bedient, die Rückfahrt erfolgt durch die Heinz-Kerneck-Straße.

Gleisbau am Weserpark
Seit dieser Woche wird an der Gleistrasse auch in Höhe der Haltestelle Weserpark gebaut. Am Freitag wurde der Abschnitt nördlich der Haltestelle Weserpark ausgekoffert.

Stadteinwärts steht im Baustellenbereich nur eine Fahrspur zur Verfügung.

Ein Blick in Richtung Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Am Weserpark.

An der zentralen Ausfahrt des Weserparkparkplatzes ist ein Linksabbiegen nicht mehr möglich.

Gleisbau am Weserpark.

Dieses Bild bot sich am Freitag am Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark.

Stadteinwärts halten die Busse an der Haltestelle für die Regionalbuslinien, die sich an alter Stelle befindet.

In diesem Bereich wird die Haltestelle Weserpark gebaut.

Westlich Nußhorn beginnt der dritte Bauabschnitt, der aber vorübergehend die provisorische Wendeschleife Nußhorn, die zum zweiten Bauabschnitt gehört, aufnehmen wird. Gegenwärtig dient der Bereich als eine Mischung aus Lagerplatz und Schrottplatz.

Ein Blick in Richtung Nußhorn.

An der zukünftigen Wendeschleife Nußhorn.

Richtung Mahndorf
Der Abschnitt zwischen Nußhorn und dem Ehlersdamm war bisher nicht befestigt, es gab hier lediglich einen Trampelpfad.
Alte Planungen aus der zweiten Hälfte des vergangenen Jahrhunderts sahen hier eine Verbindung der Hans-Bredow-Straße mit der Arberger Heerstraße vor. Diese Pläne wurden nie verwirklicht, aber beispielsweise lässt sich die geplante Verbindung an der Falkensteiner Straße erkennen.

Am dritten Bauabschnitt
Für die Baufahrzeuge wurde der Trampelpfad befestigt, dieser wird in den nächsten zwei Jahren der Gleistrasse und einem Geh- und Radweg weichen.

Am dritten Bauabschnitt
Stadteinwärts zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

Am Ehlersdamm
Am Ehlersdamm wurden für die Linie 1 zwei Wohnhäuser abgerissen, ursprünglich war hier kein Durchgang. Der Trampelpfad bog vor der Bebauung nach links ab.

Am Ehlersdamm
Hier wird die Linie 1 den Ehlersdamm kreuzen und nach rechts in Richtung Huchting fahren.

Am Ehlersdamm
Die ersten Meter wird die Linie 1 parallel zum Ehlersdamm fahren, die Gleise werden auf der linken Bildseite verlegt.

Die enge Unterführung des Ehlersdamm wird bis 2013 durch eine breite Brücke ersetzt. Seit März baut die Deutsche Bahn an diesem neuen Bauwerk.

Unterführung Ehlersdamm
Die Unterführung Ehlersdamm ist mit einer Höhe von 2,8 m für Straßenbahnen unpassierbar.

An der Wendeschleife Mahndorf
Ein Blick von der Wendeschleife Mahndorf in Richtung Bahndamm, den die Linie 1 im Jahr 2013 im Linksverkehr passieren wird. Die Wendeschleife Mahndorf wird genau wie die Wendschleife Tenever im Uhrzeigersinn befahren, die Richtungsgleise werden sich bereits nördlich der neuen Unterführung kreuzen.

An der Wendeschleife Mahndorf
An der Wendeschleife Mahndorf.

Bahnhof Mahndorf
Die beiden neuen Bahnsteige des Bahnhofs Mahndorf haben mittlerweile eine Pflasterung erhalten.

Die Haltestelle Neuwieder Straße.

In der Wendeschleife Tenever
Auf der Innenseite der Wendeschleife Tenever wurde ein Gehweg verlegt.

In der Wendeschleife Tenever
An der Ausfahrt der Wendeschleife Tenever.

Jetzt hat auch der Abschnitt an der Haltestelle Teneverstraße seinen Rasen erhalten.

Obwohl auf dem letzten Abschnitt in der Otto-Brenner-Allee ein tief liegendes Rasengleis gebaut ist, ergibt sich trotzdem der Eindruck, dass es ursprünglich als ein hoch liegendes geplant und begonnen worden ist. Besonders der Anschluß an die Bahnsteige und insgesamt an die Fahrbahn zeigen einen Höhenunterschied, den es bei einem hoch liegenden Rasengleis nicht geben würde.

Das Rasengleis an der Haltestelle Teneverstraße. Auch aus dieser Perspektive ist die leichte Senke, in welcher die Gleise verlaufen, gut erkennbar.

Nichts neues
An der Baulücke gibt es keine Veränderung.

Nördlich der Pirmasenser Straße
Nördlich der Pirmasenser Straße wurde das stadteinwärtige Gleis mit Erde verfüllt.

Nördlich der Pirmasenser Straße
Die Otto-Brenner-Allee nördlich der Pirmasenser Straße.

Südlich der Pirmasenser Straße
Südlich der Pirmasenser Straße wurde das Rasengleis gemäht.

An der Wormser Straße
An der Wormser Straße gibt es ebenfalls keine Veränderung gegenüber der letzten Woche, nur der Rasen ist gemäht.

Ehemalige Haltestelle Tenever-Zentrum
Die ehemalige stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum ist nun ebenfalls Geschichte. Der Ständer vom Haltestellenschild, der über ein Jahr einsam in der Gegend stand, ist abgebaut.

Ehemalige Haltestelle Tenever-Zentrum
Hier liegt der Ständer von der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Auf dem Abschnitt entlang der Bahnsteige der Haltestelle Tenever-Zentrum wurden ebenfalls Grassoden verlegt

Haltestelle Nußhorn
Die vorläufige Endhaltestelle Nußhorn der Linie 1. Am Freitag vor einer Woche war der Unterbau soweit fertig, dass mit dem Verlegen der Gleise begonnen werden konnte. Die Schienen lagen vormontiert links und rechts des Unterbaus.

Haltestelle Nußhorn
An der ehemaligen Endhaltestelle der Linie 25 am Nußhorn vor einer Woche.

Haltestelle Nußhorn
Ein Blick vom Nußhorn aus in Richtung Weserpark

Am Streckenabschnitt zwischen den Haltestellen Weserpark und Thalenhorststraße.

An der Kreuzung mit der Thalenhorststraße.

Keine zwei Wochen nach Baubeginn liegen bereits die ersten Schienen auf dem Abschnitt zwischen Kino und der Thalenhorststraße. Bei dem verlegten Teilstück, das aber noch nicht geschweißt ist, handelt es sich um die Kreuzung an der zentralen Einfahrt zum Weserpark.

Am Kino
Gleisbau am Kino.

Am Kino
Teilstück zwischen Kino und zentraler Einfahrt zum Weserpark in stadtauswärtiger Richtung.

An der Einfahrt
Frisch verlegte Gleise an der Einfahrt zum Weserpark.

Am Kino

An der zentralen Einfahrt zum Weserpark.

Nochmals die Kreuzung an der Einfahrt zu den Parkplätzen, diesmal von der Haltestelle Weserpark aus.

Nördlich der Haltestelle Weserpark ist die gesamte Trasse ausgekoffert.

Gleiches gilt auch für den Abschnitt bis zur Thalenhorststraße. An dieser Stelle wird die Haltestelle Weserpark gebaut.

Und wieder nichts ...
Die Baulücke an der Haltestelle Neuwieder Straße hat sich in der vergagenen Woche nicht verändert.

Der Scheitelpunkt der Wendeschleife Tenever.

Die Wendeschleife Tenever.

Die Ausfahrt der Wendeschleife Tenever.

Ein Blick von der Haltestelle Teneverstraße in Richtung Tenever.

Und wieder nichts ...
Das nördliche Ende des Abschnittes Werner-Steenken-Straße - Neuwieder Straße.

Die Otto-Brenner-Allee nördlich der Pirmasenser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee südlich der Wormser Straße.

An der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Eine Woche später sind die beiden Gleise verlegt und mit Beton verfüllt.

Die ehemalige Bushaltestelle heute.

Zwar hält hier bis auf weiteres keine Straßenbahn, aber eine Sitzmöglichkeit hat die Haltestelle Nußhorn bereits zu bieten. Der Stuhl scheint einem der umliegenden Möbelhäuser abhanden gekommen zu sein. An der Farbe des Betons zu urteilen, wurde dieser wahrscheinlich erst heute gegossen.

Die Haltestelle Nußhorn heute.

Die Hans-Bredow-Straße heute zwischen Thalenhorststraße und Nußhorn.

Gegenwärtig wurde mit dem Bau des Unterbaus von der Thalenhorststraße kommend in Richtung Haltestelle Weserpark begonnen.

Gleisbau unweit der Thalenhorststraße.

So sah es an gleicher Stelle vor einer Woche aus.

Neue Schienen zwischen der Haltstelle Werner-Steenken-Straße und der zentralen Einfahrt zum Weserpark.

Neue Schienen am Kino in stadteinwärtiger Richtung.

Alt und neu
Der linke Teil wurde schon vor rund sechs Monaten verlegt und der rechte in dieser Woche. Beide sind bereits zusammengeschweißt.

Der vor einer Woche verlegte Streckenabschnitt an der Einfahrt zum Weserpark wurde noch nicht an den neusten Abschnitt angebunden.

Kurz vor der Einfahrt zum Weserpark.

Am Freitag war die Kreuzung an der Einfahrt zu den Parkplätzen soweit fertig, dass eine Freigabe unmittelbar bevorsteht.

An der Einfahrt
An der Einfahrt zum Weserpark.

Auch südlich der Einfahrt gab es Fortschritte. Der Unterbau reicht bis zum Füßgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark.

Nördlich und südlich der Einfahrt zu den Parkplätzen.

Am Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark.

Am Nußhorn wurde in der letzten Woche das stadtauswärtige Gleis um einige Meter in Richtung Wendeschleife verlängert.

Nochmals die Haltestelle Nußhorn.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße an der nördlichen Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

In der vergangenen Woche wurde mit dem Bau der stadteinwärtigen Fahrbahn nördlich der Heinz-Kerneck-Straße begonnen. Dafür ist die stadteinwärtige Fahrspur nach links in den Bereich der zukünftigen Gleistrasse verschwenkt.

Mit einer Fräse wird die alte Fahrbahn entfernt.

Die Hans-Bredow-Straße
Die stadteinwärtige Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße.

Die stadtauswärtige Seite der Hans-Bredow-Straße hat an der Kreuzung Thalenhorststraße eine neue Asphaltdecke erhalten. Die stadteinwärtige Seite wird erst am ersten Oktoberwochenende umgebaut. Dazu werden die Linien 40 und 41 über die Autobahn umgeleitet.

Nochmals die Kreuzung an der Thalenhorststraße.

Die stadteinwärte Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße an der Thalenhorststraße wurde erst in dieser Woche aufgerissen, weil sie während des Umbaus der stadtauswärtigen Seite nochmals für die Verschwenkung des Straßenverkehrs diente.

Die Bauarbeiten am Unterbau auf dem Abschnitt zwischen Thalenhorststraße und Haltestelle Weserpark.

Erst im Oktober wird der Bau Anschluss an die fertigen Gleise an der Thalenhorststraße finden.

Noch hat der Unterbau von der Thalenhorststraße kommend nicht die Haltestelle Weserpark erreicht.

Haltestelle Thalenhorststraße
Die stadtauswärtige Haltestelle Thalenhorststraße.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße inkl. Geh- und Radweg kurz vor der Thalenhorststraße.

Die Haltestelle Weserpark, im Hintergrund rückt der Unterbau immer näher an die Haltestelle.

Die Hans-Bredow-Straße auf halber Strecke zwischen der Haltestelle Weserpark und der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung unmittelbar an der Haltestelle Weserpark. Die ersten Schienen liegen bereits.

Die Kreuzung an der zentralen Einfahrt zum Weserpark war nur während der Bauarbeiten an der Thalenhorststraße geöffnet, weil selbige gesperrt war.

Nochmals die gesperrte Kreuzung.

An der Ausfahrt.

Am Fußgängereingang zum Weserpark an der Haltestelle Weserpark.

Die vorübergehende Öffnung der Kreuzung hat Spuren hinterlassen, z.B. das Vorfahrtsschild oder der gelbe Linksabbiegepfeil.

Die Hans-Bredow-Straße in stadtauswärtiger Richtung zwischen Weserpark und Werner-Steenken-Straße.

An der Werner-Steenken-Straße
An der Haltestelle Werner-Steenken-Straße wurde nach viermonatiger Pause der Bau des Rasengleises fortgesetzt.

Ein Blick von der Haltestelle Werner-Steenken-Straße in Richtung Weserpark.

Fahrleitungsbau
Seit dieser Woche wird in der St.-Gotthard-Straße die Fahrleitung montiert.

Fahrleitungsbau
Im westlichen Abschnitt sind drei Querdrähte montiert.

Fahrleitungsbau
Die St.-Gotthard-Straße in Richtung Wendeschleife Züricher Straße.

Erst hinter der Brienzer Straße sind weitere Querdrähte montiert, diese reichen dann bis einschließlich der Haltestelle Engadiner Straße.

Die Haltestelle Engadiner Straße in Richtung Weserpark.

Eine in Richtung Weserpark fahrende 25 an der Haltestelle Engadiner Straße.

Der östlichste bisher gespannte Querdraht.

An der Baulücke
Bereits am vergangenen Freitag gab es an der Baulücke leichte Tätigkeiten. Einerseits wurde ein Bauwagen aufgestellt und anderseits waren Elemente für einen waagerechten Verbau an der Baustelle deponiert.

Die Wendeschleife Tenever wird gegenwärtig mit Schotter verfüllt.

Am Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Der Schotter hat noch nicht die Ausfahrt der Wendeschleife erreicht.

Verdorrt
Bei dem Rasen, der zwischen den Haltestellen Tenever-Zentrum und Teneverstraße verlegt worden ist, fällt auf, dass dieser stellenweise verdorrt ist. Besondern über den Gleisschwellen. Offensichtlich hat die Sonneneinstrahlung die Schwellen stärker aufgeheizt, als das umliegende Erdreich.

Alte Fahrbahnmarkierung
Ein Stück der alten Fahrbahnmarkierung der Otto-Brenner-Allee hat die Bauarbeiten bis jetzt überdauert. Bis zum Abschluss dürfte auch dieses verschwunden sein.

Tenever
Die Otto-Brenner-Allee zwischen Wendeschleife und dem alten Wendeplatz Tenever.

An der Baulücke
Bautätigkeiten an der Baulücke.

In der Baugrube wird die Kanalisation erneuert.

Die Baulücke vom Weserpark kommend.

Die ehemalige stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum.

Richtung Nußhorn
Die Hans-Bredow-Straße zwischen den Haltestellen Thalenhorststraße und Nußhorn.

Richtung Thalenhorststraße
Die Hans-Bredow-Straße zwischen den Haltestellen Thalenhorststraße und Nußhorn.

Bahnsteigkanten
Die Haltestelle Nußhorn hat zu beiden Seiten Bahnsteigkanten erhalten.

Bahnsteigkanten
Die Haltestelle Nußhorn in stadteinwärtiger Richtung. Der Stuhl hat in den letzten zwei Wochen seine Position nur geringfügig geändert.

Mit dem Beginn der Bauarbeiten an der Haltestelle Nußhorn durfte an der Ersatzhaltestelle in der Heinz-Kerneck-Straße nur ausgestiegen werden, während die Busse der Linie 25 bis zur stadteinwärtigen Haltestelle Thalenhorststraße weiterfuhren.

Neuerdings darf an dieser Haltestelle auch eingestiegen werden. Wobei an der Ersatzhaltestelle in der Heinz-Kerneck-Straße ein Umstieg in den vorderen Bus notwendig ist. Dies ist eine gute Lösung, denn aktuell ist die Situation auf dem südlichen Abschnitt der Hans-Bredow-Straße sehr unübersichtlich. Die stadteinwärtige Haltestelle Thalenhorststraße liegt versteckt in der Heinz-Kerneck-Straße und ist nicht aus der Hans-Bredow-Straße einsehbar. Dabei ist dort tagsüber (Mo.-Sa.) immer ein Bus der 25 präsent, weil sich dort die Endhaltestelle befindet.

Nußhorn oder Thalenhorststraße?
Die Endhaltestelle der 25 in der Heinz-Kerneck-Straße heißt laut dem Schild Nußhorn, wobei sie sich einerseits auf halber Strecke zwischen Nußhorn und der Thalenhorststraße befindet und anderseits die Haltestelle Thalenhorststraße der 25 in Richtung Weidedamm sonst aufgehoben ist.

In der Heinz-Kerneck-Straße
Eine 25 an der Endhaltestelle in der Heinz-Kerneck-Straße.

Zwischen der Thalenhorststraße und der Haltestelle Weserpark liegen die ersten Schienen.

In der Hans-Bredow-Straße wurde erneut kurz vor der Thalenhorststraße ein provisorischer Fußgängerüberweg aufgebaut, damit die Hans-Bredow-Straße in diesem Bereich auch während der Bauarbeiten an diesem Wochenende für Fußgänger passierbar blieb.

Ein Blick stadteinwärts von der Thalenhorststraße aus.

Der Abschnitt nördlich der Thalenhorststraße konnte bisher nicht an den fertigen Abschnitt in der Kreuzung angebunden werden, weil die zukünftige Gleistrasse noch durch den Autoverkehr befahren wird. Frühstens ab Dienstag kann der Bau auch hier losgehen.

Stadtauswärts
So zeigte sich am Freitag das Rasengleis zwischen der Haltestelle Werner-Steenken-Straße und der zentralen Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts
Stadteinwärts zwischen der zentralen Parkplatzzufahrt und der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Stadtauswärts
Stadtauswärts zwischen der Haltestelle Werner-Steenken-Straße und der zentralen Parkplatzzufahrt.

Stadtauswärts
Die Kreuzung an der zentralen Parkplatzzufahrt.

Der Abschnitt zwischen der Parkplatzzufahrt und der Haltestelle Weserpark.

Stadteinwärts
Der Abschnitt zwischen der Haltestelle Weserpark und der Parkplatzzufahrt .

Die verlegten Schwellen reichen bereits bis in die Haltestelle Weserpark hinein.

Ein Blick vom Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark in Richtung der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße auf halber Strecke zwischen der Thalenhorststraße und der Haltestelle Weserpark.

Wartehäuschen
Aktuell hat man mit dem Bau der Wartehäuschen an beiden Bahnsteigen der Haltestelle Werner-Steenken-Straße begonnen. Das Bild zeigt die stadteinwärtige Haltestelle. Erst in rund sechs Monaten werden hier Straßenbahnen halten. Bis dahin bleiben die Fahrgäste an den entsprechenden Bushaltestellen im Regen stehen.

Nochmals die stadteinwärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

An diesem Wochenende ist die Einmündung der Thalenhorststraße gepserrt, so dass die Linien 40 und 41 zwischen der Osterholzer und der Mahndorfer Heerstraße über die Autobahn umgeleitet werden.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße innerhalb der Kreuzung an der Thalenhorststraße wird bis Dienstagfrüh erneuert.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung.

Ein Blick über die Kreuzung.

Zwischen der Züricher Straße und Nußhorn wurde heute die Linien 25 durch zusätzliche Kurse verstärkt, dabei waren die Liniennummern unterschiedlich. Bei diesem Bus handelt es sich um die Linie E.

Die letzten Meter
Die letzten Meter in Richtung Thalenhorststraße.

Linie 25E
Bei diesem Bus, der die zentrale Einfahrt zu den Parkplätzen am Weserpark passiert, handelt es sich um eine 25E.

Einfahrt zum Weserpark
Mindestens während der Baumaßnahme an der Thalenhorststraße ist die zentrale Einfahrt zu den Parkplätzen auch mit der stadteinwärtigen Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße verbunden, gestern tagsüber war dies noch nicht der Fall.

Einfahrt zum Weserpark
Ein Blick zur Einfahrt über die Kreuzung hinweg.

Bei dieser 25 handelt es sich um einen der Verstärkungskurse, dies ist am Ziel Osterholz erkennbar, normalerweise lautet das Ziel Weidedamm.

Linie 25E
Eine 25E kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Weserpark.

Die St.-Gotthard-Straße im Regen.

Es wirkt fast so, als ob der Querdraht die Wolkendecke teilen würde.

An der Haltestelle Engadiner Straße wurden an beiden Bahnsteigen Fahrradständer installiert.

Eine 41 in Richtung Weserwehr fahrend erreicht gleich die Haltestelle Engadiner Straße.

Fahrradständer am stadteinwärtigen Bahnsteig der Haltestelle Engadiner Straße.

Seit letzten Samstag hängen zwischen der Fußgänger Brücke und der Neuwieder Straße drei weitere Querdrähte.

Querdrähte an der Fußgänger Brücke.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Neuwieder Straße befindet sich ein Wartehäuschen im Aufbau. Nach Fertigstellung könnten hier die Busse in Richtung Züricher Straße halten, dann wären die Fahrgäste bei diesem Wetter vor Regen geschützt.

Ein Blick über die Gleistrasse auf das neue Wartehäuschen an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Der Schotter in der Wendeschleife hat nun auch die Ausfahrt der Wendeschleife erreicht. Außerdem wurde er planiert.

Tenever
Der ehemalige Wendeplatz der Endhaltestelle Tenever.

Es wird weiterhin am Kanal unweit der Haltestelle Neuwieder Straße gearbeitet.

Auch an der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum wird ein Wartehäuschen aufgebaut. Obwohl der Himmel einen anderen Eindruck vermittelt, tagsüber war es regnerisch.

Eine 25 passiert gleich das neue Wartehäuschen an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Ein typisches Bild an der stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum. Der Bahnsteig reicht nur für einen Bus, aber diese Haltestelle wird meistens jeweils gleichzeitig durch eine 25 und einen Bus der Linien 38, 40 und 41 bedient. Hier würde sich das Problem lösen, wenn die Busse stadteinwärts an der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle halten würden.

Südlich der Thalenhorststraße hielten sich die Änderungen im Verborgenen.

Ein Blick in Richtung der Thalenhorststraße.

Die auffälligste Änderung war am Samstag das fehlende Wartehäuschen an der ehemaligen Bushaltestelle Nußhorn.

Am Nußhorn
Am Nußhorn.

Die Hans-Bredow-Straße in stadtauswärtiger Richtung auf halber Strecke zwischen den Haltestellen Weserpark und Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung auf halber Strecke zwischen den Haltestellen Weserpark und Thalenhorststraße.

Seit letzter Woche können die Gleise an der Kreuzung mit der Thalenhorststraße an den nördlichen Abschnitt in der Hans-Bredow-Straße angebunden werden. Dafür wurde bis Samstag ein Teil der Asphaltdecke abgefräst.

Ein Blick auf die Lücke nördlich der Thalenhorststraße.

Ein Blick über die Lücke in stadteinwärtiger Richtung.

Am Samstag war das bereits vor rund einem halben Jahr verlegte Gleis mit Erde verfüllt. Der Abschnitt, der erst im September verlegt wurde, war noch nicht soweit.

Ein Blick auf das Gleis direkt an der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Und jetzt auf den Abschnitt nördlich der Zufahrt zu den Parkplätzen, diese war wieder gesperrt.

Das Gleis nördlich der Zufahrt zu den Parkplätzen in stadteinwärtiger Richtung.

An der gesperrten Parkplatzzufahrt.

Die verlegten Schienen enden von der Osterholzer Heerstraße kommend am Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark. Die Schwellen hingegen gehen unter dem Gehweg weiter.

Ein Blick stadteinwärts vom Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark.

Ein Blick stadtauswärts vom Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark. Auf der rechten Bildseite wird in den nächsten Wochen der stadtauswärtige Bahnsteig entstehen.Im Vergleich zur Vorwoche sind die Schienen weiter in Richtung Osterholz vorgerückt.

An der Walliser Straße
Die Montage der Querdrähe ging in den vergangenen sieben Tagen weiter. Mittlerweile hängen zwischen der Walliser und Neuwieder Straße fast alle Querdrähte zur Aufhängung der Tragseile.

An der Walliser Straße
Außerdem hängen bereits mindestens zwei Querdrähte für den Fahrdraht.

An der Zermatter Straße
An der Zermatter Straße.

Auch dieses Bild lässt sich in einem Jahr nicht mehr wiederholen. Die 41 wird vom Weserwehr kommend bereits an der Thalenhorststraße enden.

Die St.-Gotthard-Straße mit Blickrichtung Wendeschleife Züricher Straße.

Die St.-Gotthard-Straße an der Brienzer Straße.

Die Haltestelle Engadiner Straße.

Tri
An der Ev. Trinitatisgemeinde wird die Fahrleitung an im Dreieck gespannte Querdrähte montiert.

An der Fußgängerbrücke
Nun hängen auch westlich der Fußgängerbrücke Querdrähte.

An der Haltestelle Neuwieder Straße wurde nun auch das stadteinwärtige Wartehäuschen aufgestellt. Am stadtauswärtigen hängt bereits ein Werbeplakat. An allen zwischen der Neuwieder und Werner-Steenken-Straße aufgestellten Wartehäuschen fehlen bisher die Glaswände.

Die Haltestelle Neuwieder Straße in stadteinwärtiger Blickrichtung.

An beiden Bahnsteigen der Haltestelle Teneverstraße stehen ebenfalls Wartehäuschen. Damit stehen an allen Bahnsteigen von bisher gebauten Haltestellen (Engadiner Straße, Neuwieder Straße, Tenever-Zentrum, Teneverstraße und Werner-Steenken-Straße) Wartehäuschen.

Das stadtauswärtige Wartehäuschen der Haltestelle Teneverstraße.

Das stadteinwärtige Wartehäuschen der Haltestelle Teneverstraße.

An der Baulücke finden weiterhin Arbeiten an der Kanalisation statt.

Die stadtauswärtige Haltestelle Tenever-Zentrum. Im Hintergrund liegen Segemente für die Gleisauskleidung.

Die stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum mit einem Wartehäuschen, außerdem ist das davor liegende Gleis mit Platten verkleidet.

Stadteinwärtiges Wartehäuschen der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Freimarktszeit
Ab dem 31.10.2011 wird es zukünftig dieses Bild nicht mehr geben, ein GT8N mit Fähnchen in der Wendeschleife Züricher Straße. Nächstes Jahr zur Freimarktszeit wird die Wendeschleife bereits seit einem halben Jahr Geschichte sein.

Die stadteinwärtige Fahrspur der Hans-Bredow-Straße nördlich der Heinz-Kerneck-Straße.

Der östliche Seite der Hans-Bredow-Straße zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Ein E-Wagen zum Freimarkt in der Hans-Bredow-Straße südlich der Thalenhorststraße. Vor einem Jahr hätte diese 25 bereits in Tenever gewendet, aber der Wendeplatz in Tenever ist abgerissen. Nächstes Jahr wird es sicherlich eine 1E bis Tenever sein.

Die Hans-Bredow-Straße stadteinwärts an der Haltestelle Nußhorn.

Die Hans-Bredow-Straße stadteinwärts zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße kurz vor der Thalenhorststraße.

Die Lücke nördlich der Thalenhorststraße.

Gleistrasse nördlich der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße stadteinwärts an der Einmündung der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße nördlich der Haltestelle Weserpark.

Eine 25 in Richtung Weidedamm an der Haltestelle Weserpark.

Am Samstag waren auch am Fußgängnerüberweg an der Haltestelle Weserpark Schienen verlegt. Damit gibt es eine zusammenhängende Gleistrasse, welche nördlich der Thalenhorststraße anfängt und einige Meter vor der Haltestelle Neuwieder Straße endet.

An der zukünftigen Haltestelle Weserpark.

An den Kantsteinen ist die Linksabbiegespur an der zentralen Parkplatzzufahrt erkannbar.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen Teneverstraße und Werner-Steenken-Straße.

In der Sankt-Gotthard-Straße
In der Sankt-Gotthard-Straße östlich der Haltestelle Engadiner Straße.

Die Otto-Brenner-Allee unmittelbar südlich der Wendeschleife Tenever.

Ein Blick in Richtung Züricher Straße.

Die Bauarbeiten an der Kanalisation östlich der Haltestelle Neuwieder Straße sind abgeschlossen.

Die Baulücke.

Ein Blick von der Baulücke in Richtung Weserpark.

Am ehemaligen Mittelstreifen der Otto-Brenner-Allee nördlich der Haltestelle Tenever-Zentrum wurde der Boden für die Neupflanzung der Bäume ausgehoben.

Die 25 Richtung Weidedamm nördlich der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Hier wurden die Gruben bereits mit neuer Erde verfüllt.

Gegenüber der Ludwigshafener Straße lagen in den vergangenen Wochen Stahlplatten, die das Überqueren des Gleiskörpers mit Baufahrzeugen ermöglicht haben. Dem Rasen hat dies nicht gut getan.

Jetzt liegt auch an der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum eine Gleisauskleidung,wobei sie genau wie an der stadteinwärtigen noch unvollständig ist.

An der Heinz-Kerneck-Straße
Der Geh- und Radweg ist zwischen der Heinz-Kerneck-Straße schon weit fortgeschritten.

An der Heinz-Kerneck-Straße.
Die Hans-Bredow-Straße auf dem letzten Abschnitt.

An der Heinz-Kerneck-Straße.
Zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße wurde damit begonnen die zukünftigen Gleistrasse freizulegen.

An der Heinz-Kerneck-Straße.
In stadteinwärtiger Richtung.

Die Haltestelle Nußhorn
Die Haltestelle Nußhorn.

Nochmals die Hans-Bredow-Straße zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

An der Thalenhorststraße.

Südlich der Werner-Steenken-Straße
Zwischen der Haltestelle Werner-Steenken-Straße und der zentralen Einfahrt zu den Parkplätzen gab es in der vergagenen Woche keine sichtbaren Veränderungen.

An der Zufahrt
Am Freitagnachmittag wurde die Kreuzung an der zentralen Einfahrt zu den Parkplätzen erneut geöffnet.

An der Zufahrt
Insgesamt machte es den Eindruck, dass diese Freigabe nicht nur vorübergehend ist.

In den Hans-Bredow-Straße
Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Parkplatzzufahrt und der Haltestelle Weserpark.

An der Haltestelle Weserpark
An der Haltestelle Weserpark.

Freigegebene Kreuzung
Die freigegebene Kreuzung am Freitagnachmittag.

Fahrbahnmarkierung
In der vergangenen Woche wurde in der St.-Gotthard-Straße sowie der Otto-Brenner-Allee mit dem Auftragen von Fahrbahnmarkierungen begonnen.

Fahrbahnmarkierung
Linie 40 an der provisorischen stadtauswärtigen Bushaltestelle Neuwieder Straße.

Fahrbahnmarkierung
Linie 40 neben der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Neuwieder Straße.

Fußgängerfurt an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Das Pflaster an den Wartehäuschen der Haltestellen Neuwieder Straße, Tenever-Zentrum und Teneverstraße wurde zugeschnitten wieder eingesetzt.

Lückenschluss
Seit dem Ende der vergangenen Woche sind die beiden Abschnitte Walliser Straße - Neuwieder Straße und Neuwieder Straße - Thalenhorststraße vereinigt.

Südlich der Wendeschleife
Südlich der Wendeschleife Tenever sind die Bauarbeiten an den Leitungsträgern abgeschlossen.

Südlich der Wendeschleife
Südlich der Wendeschleife Tenever in Richtung Huchting.

Die Haltestelle Teneverstraße mit Werbung zu beiden Seiten.

Leichte Ausbesserungsarbeiten an der Haltestelle Teneverstraße.

Lückenschluss
Die frisch verlegten Gleise am 29.10.2011.

Lückenschluss
Die frisch verlegten Gleise am 29.10.2011 in Richtung Huchting.

Für den Lückenschluss wurden nicht alle Schienen benötigt.

Die Otto-Brenner-Allee zwischen Pirmasenser und Wormser Straße.

Die neue Fahrbahnmarkierung in der Otto-Brenner-Allee.

Die Fahrbahnmarkierung an der Wormser Straße vermittelt einen merkwürdigen Eindruck ... .

An der Wormser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee in Richtung Huchting südlich der Wormser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee stadteinwärts kurz hinter dem Tenever-Zentrum.

Die stadteinwärtige Bushaltestelle Tenever-Zentrum hat ein Holzgeländer erhalten.

Die Straßenbahnhaltestelle Tenever-Zentrum.

Nochmals die Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Die stadtauswärtigen Haltestellen in der Otto-Brenner-Allee haben Werbung erhalten.

Die Hans-Bredow-Straße an der nördlich Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße nördlich der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße südlich der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Gleistrasse zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadtauswärtiger Richtung, zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

In der Hans-Bredow-Straße stadtauswärts.

Die Hans-Bredow-Straße kurz vor der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße südlich der Heinz-Kerneck-Straße.

Die beiden Bahnsteige der Haltestelle Nußhorn nehmen Form an. Hier der stadteinwärtige Bahnsteig.

Der stadtauswärtige Bahnsteig der Haltestelle Nußhorn wird für rund ein Jahr die Endhaltestelle sein.

Die Haltestelle Nußhorn.

Südlich der Haltestelle Nußhorn wurden die Gleise weiter mit Beton verfüllt.

An der Haltestelle Nußhorn.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung an der Haltestelle Nußhorn.

Wendeschleife Nußhorn
An der provisorischen Wendeschleife Nußhorn gibt es mittlerweile leichte Bautätigkeiten.

Wendeschleife Nußhorn
Im Verlauf des Gleisbogens sind Löcher (für die Oberleitungsmasten?) ausgehoben.

Wendeschleife Nußhorn
Innerhalb der zukünftigen Wendeschleife Nußhorn.

Weserpark
Südlich der Haltestelle Weserpark.

Die Baulücke an der Thalenhorststraße am 29.10.2011.

Am Samstag war der Unterbau fertig und es fehlten die Schwellen, sowie die Schienen.

Die stadtauswärtige Haltestelle Thalenhorststraße.

Die stadteinwärtige Haltestelle Thalenhorststraße.

Südlich der Werner-Steenken-Straße
Der Abschnitt unmittelbar südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße am 29.10.2011.

Südlich der Werner-Steenken-Straße
Im Vergleich zum 21.10.2011 wurde das Gleis weiter mit Erde verfüllt.

Zwar ist die Kreuzung an der Parkplatzzufahrt für den Autoverkehr freigegeben, aber an der Fußgängerfurt wird noch gearbeitet.

Weserpark
Ähnlich der Haltestelle Nußhorn, nimmt auch die Haltestelle Weserpark Form an.

Der stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Weserpark.

Ein Blick von der Haltestelle Weserpark in Richtung Osterholzer Heerstraße.

Die Haltestelle Weserpark in Richtung Mahndorf.

Die St.-Gotthard-Straße gegenüber der Zermatter Straße.

Die St.-Gotthard-Straße in stadteinwärtiger Richtung kurz vor der Brienzer Straße.

Der Fußgängerüberweg an der Haltestelle Engadiner Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Engadiner Straße.

Eine 40 an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Am Freitag war das Wartehäuschen an der stadtauswärtigen Haltestelle Neuwieder Straße verglast.

Bauarbeiten am Rasengleis an der Haltestelle Neuwieder Straße. Das stadteinwärtige Häuschen, welches sich rechts im Bild befindet, war am Freitag noch nicht verglast.

An der Einfahrt in die Wendeschleife Tenever.

An der Ausfahrt der Wendeschleife Tenever.

Am 04.11.2011 waren beide Wartehäuschen der Haltestelle Teneverstraße verglast.

Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung nördlich der Pirmasenser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee in stadtauswärtiger Richtung südlich der Pirmasenser Straße.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Tenever-Zentrum. Das Holzgeländer war vor einer Woche nicht fertig, an der südlichen Seite fehlte noch ein Stück.

Eine 25 an der stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Verglastes Wartehäuschen an der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Nicht verglastes Wartehäuschen an der stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

An der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadtauswärtiger Richtung zwischen der Heinz-Kerneck-Straße. Die Gleistrasse ist ausgekoffert und planiert. Die Gründungen für die Oberleitungsmasten gucken heraus.

Die Hans-Bredow-Straße in der Abendsonne.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung an der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts auf halber Strecke zwischen den Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts auf halber Strecke zwischen den Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Kurz vor der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die südliche Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts von der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

An beiden Bahnsteigen der Haltestelle Nußhorn wurde weiter gearbeitet.

An der Haltestelle Nußhorn liegen Baumaterialien für den Gleisbau bereit.

Einige Bewehrungen.

Sowie Schwellen.

Die Haltestelle Nußhorn in Richtung Huchting.

Der Fußweg zwischen den beiden Teilen des Weges Nußhorn führt nicht mehr um die Baustelle herum, sondern über den zukünftigen Wendehammer.

Damit kann jetzt der Gleisbau auch in Richtung der Wendeschleife Nußhorn losgehen.

An der Wendeschleife Nußhorn wurden die Erdhaufen weiter abgetragen. Die Absperrungen aus der vergangenen Woche sind verschwunden ...

... an einigen Stellen gucken die gesetzten Gründungen für die Oberleitungsmasten heraus.

An der Wendeschleife Nußhorn.

Die Hans-Bredow-Straße unmittelbar südlich der Haltestelle Weserpark.

Die Hans-Bredow-Straße stadteinwärts vor der Haltestelle Weserpark.

Die Hans-Bredow-Straße stadtauswärts am Weserpark.

Das Gleis an der Haltestelle und Kreuzung Thalenhorststraße ist seit dieser Woche an die restliche Strecke angeschlossen.

Der frisch verlegte Abschnitt an der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße nördlich der Thalenhorststraße.

Auf dem Rasengleis südlich der Werner-Steenken-Straße wurden in dieser Woche die ersten Grassoden verlegt. Diese reichen bis kurz hinter die Parklatzzufahrt.

Rasengleis südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße stadteinwärts vor der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße stadtauswärts unweit der Parkplatzzufahrt.

Während in der vergagenen Woche die Fußgängerfurt an der zentralen Einfahrt zum Weserpark gespert war, war sie am Freitag geöffnet.

Das Rasengleis nördlich der zentralen Einfahrt zu den Parkplätzen.

Das Rasengleis südlich der zentralen Einfahrt zu den Parkplätzen. Obgleich nicht richtig im Bild, die Abbiegespur aus Richtung Mahndorf ist fertiggestellt und freigegeben.

Die stadteinwärtige Haltestelle Weserpark.

Die stadtauswärtige Haltestelle Weserpark.

Das Wartehäuschen der stadteinwärtigen Haltestelle Werner-Steenken-Straße ist jetzt verglast.

Das bisher offen liegende Gleis gegenüber beiden Bahnsteigen der Haltestelle Werner-Steenken-Straße ist seit letzter Woche verfüllt.

Das stadtauswärtige Wartehäuschen mit Verglasung.

Die Haltestelle Neuwieder Straße in Richtung Mahndorf am 11.11.2011.

Wie hier an der Haltestelle Neuwieder Straße waren am Freitag an einigen Stellen die Gründungen für die Oberleitungsmasten freigelegt.

Die Otto-Brenner-Allee an der Wendeschleife Tenever.

Der Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Die Otto-Brenner-Allee in Richtung Innenstadt an der Wendeschleife Tenever.

Die Otto-Brenner-Allee zwischen Wendeschleife und der Haltestelle Teneverstraße.

Der stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Teneverstraße.

(Fast) freigeräumte Haltestelle Teneverstraße. Eine Woche zuvor standen hier noch Container.

Nun ist der Rasen auch auf dem Abschnitt an der Haltestelle Neuwieder Straße verlegt.

Die Otto-Brenner-Allee in Richtung Weserpark noch vor der Pirmasenser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung hinter der Pirmasenser Straße.

Der Übergang zwischen dem neuen und alten Rasen.

Leichte Bautätigkeiten an der Fußgängerfurt an der Wormser Straße.

Die Fußgängerfurt.

Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung an der Kaiserslauterner Straße

Die Otto-Brenner-Allee in stadtauswärtiger Richtung an der Ludwigshafener Straße.

Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung an der Ludwigshafener Straße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Tenever-Zentrum am 11.11.2011. Erst in dieser Woche wurde hier wieder gebaut.

Die stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum .

Ein Schienenfahrzeug in der Otto-Brenner-Allee, eine Straßenbahn ist es noch nicht.

An der Heinz-Kerneck-Straße
Im Vergleich zum vergangenen Freitag ist der Unterbau an der nördlich Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße so weit fertig, dass heute die ersten Schwellen in Richtung Nußhorn verlegt wurden.

An der Heinz-Kerneck-Straße
Die frisch verlegten Schwellen an der nördlich Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Fünf Schwellen werden gleichzeitig mit einem speziellen Greifarm vom Laster abgeladen.

In der Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung.

An der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße wurde noch der Unterbau gegossen.

An der südlich Heinz-Kerneck-Straße in stadteinwärtiger Richtung.

In den vergangenen Tagen wurde die jeweils aus der Heinz-Kerneck-Straße führende Fahrbahn umgebaut, wobei es fehlt an beiden Einmündungen die abschließende Asphaltdecke.

Die Haltestelle Nußhorn in Richtung Mahndorf.

Der stadtauswärtige Bahnsteig, und vorläufige Endhaltestelle, Nußhorn.

Seit dieser Woche ist die zukünftige Gleistrasse in Richtung Mahndorf innerhalb der Wendeschleife Nußhorn ausgehoben.

Innerhalb der Wendeschleife Nußhorn in Richtung Innenstadt.

Der östliche Gleisbogen der Wendeschleife Nußhorn ist abgesteckt. Im Vordergrund befindet sich die Gleistrasse nach Mahndorf.

Auf dem Rückweg lagen bereits die ersten Schienen. In der Gleismitte liegen die Schienen für das stadteinwärtige Gleis.

An der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Der Beginn des frisch verlegten Gleises.

Die nördliche Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen den Haltestellen Thalenhorststraße und Weserpark.

Eine 25 an der stadteinwärtigen Haltestelle Thalenhorststraße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Thalenhorststraße am 11.11.2011.

Am Fußgängerüberweg an der zentralen Parkplatzzufahrt.

Das Rasengleis zwischen der Parkplatzufahrt und der Haltestelle Weserpark am 11.11.2011.

Der Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark.

Seit der vergangenen Woche ist die stadteinwärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße nicht mehr abgesperrt.

Die stadteinwärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Schwellen für den Abschnitt zwischen der Heinz-Kerneck-Straße lagerten am Freitag auf einem Lkw auf dem Grundstück gegenüber der stadteinwärtigen Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße am 11.11.2011

Ein Blick in Richtung Mahndorf

Oberleitungsmasten
An der Haltestelle Neuwieder Straße wurden in der letzten Woche vier Oberleitungsmasten aufgestellt.

Oberleitungsmasten
Die Haltestelle Neuwieder Straße in Richtung Weserpark.

Oberleitungsmasten
Zwei Oberleitungsmasten an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Oberleitungsmast an der Einfahrt in die Wendeschleife Tenever.

Dieser Oberleitungsmast wurde ebenfalls im Zeitraum 14.11. - 18.11. aufgestellt.

Auch an der Haltestelle Teneverstraße stehen zwei neue Oberleitungsmasten.

Das ist der einzige bisher aufgestellte Oberleitungsmast zwischen der Haltestelle Neuwieder Straße und der Wendeschleife Tenever, der abseits einer Haltestelle steht.

Fünf neue Oberleitungsmasten im Umfeld der Haltestelle Neuwiederstraße, links liegt ein weiterer.

Die Otto-Brenner-Allee in Richtung Weserpark höhe der Pirmasenser Straße.

Die Fußgängerfurt an der Wormser Straße.

Am 18.11.2011 wurde ein Radweg an der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum gebaut.

Neuer Radweg an der ehemaligen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Oberleitungsmast an der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Barrieren am Fußgängerüberweg an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Die stadtauswäritge Haltestelle Tenever-Zentrum.

Fußgängerüberweg an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Am Anfang der Wendeschleife Nußhorn. Das Gleis wird links von den rosanen Markierungen verlegt.

Ungefähr durch die Bildmitte wird die Einfahrt in die Wendeschleife verlegt.

Am Scheitelpunkt der Wendeschleife wird die Gleistrasse nach Mahndorf gekreuzt. Im Hintergrund ist der Verlauf der Wendeschleife erkennbar.

Die Gleistrasse Nußhorn - Mahndorf in Richtung Weserpark.

Die Wendeschleife wird entgegen der Fahrtrichtung ausgehoben.

Die Hans-Bredow-Straße unmittelbar nordöstlich der Haltestelle Nußhorn.

Gestern wurde die stadteinwärtige Seite der Hans-Bredow-Straße zwischen den Haltestellen Nußhorn und Thalenhorststraße asphaltiert. Stellenweise mussten die Busse der Linie 25 eine Pause einlegen. Foto: südliche Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Nußhorn.

Zwei wartende Busse an der Heinz-Kerneck-Straße.

Fußgängerfurt an der Haltestelle Nußhorn

Der stadtauswärtige Bahnsteig der Haltestelle Nußhorn. Im Hintergrund warten weiterhin die beiden Busse.

Der stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Nußhorn. Rechts dampft die neue Asphaltdecke.

Die Haltestelle Nußhorn in Richtung Weserpark.

Die Strecke in Richtung Mahndorf westlich der Haltestelle Nußhorn. Links ist die Ausfahrt aus der Wendeschleife erkennbar.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße an der Haltestelle Nußhorn.

Die Gleistrasse nach Mahndorf.

Zwischen den verlegten Gleisen an der Haltestelle Nußhorn (rechts) und dem sich jetzt im Bau befindlichen Abschnitt ist noch eine Lücke.

Die Ausfahrt aus der Wendeschleife Nußhorn.

Unmittelbar nördlich der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Zwischen den Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße in stadteinwärtiger Richtung.

Zwischen den Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße in stadtauswärtiger Richtung.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße zwischen der Thalenhorststraße und Heinz-Kerneck-Straße.

Die stadteinwärtige Fahrspur der Hans-Bredow-Straße an der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Thalenhorststraße in Richtung Nußhorn.

Die Hans-Bredow-Straße an der Einmündung der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Nußhorn an der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung kurz hinter der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen Thalenhorststraße und der Haltestelle Weserpark.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Weserpark.

Die Haltestelle Weserpark in Richtung Innenstadt.

Angeschraubte Rillen.

Nochmals ein Blick auf die Haltestelle Weserpark in nördlicher Richtung.

Der stadtauswärtige Bahnsteig der Haltestelle Weserpark.

Trasse in Richtung Mahndorf.

An den Bahnsteigen der Haltestelle Neuwieder Straße stehen mittlerweile Pfosten für die Haltestellenschilder.

Die Haltestelle Neuwieder Straße in Richtung Nußhorn.

Die Haltestelle Neuwieder Straße in stadteinwärtiger Richtung.

Südlich der stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Die stadtauswärtige Haltestelle Teneverstraße.

Die Haltestelle Teneverstraße in Richtung Innenstadt.

Die Otto-Brenner-Allee stadteinwärts vor der Haltestelle Neuwieder Straße.

Der Fußgängerüberweg an der Wormser Straße.

Nördlich der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Der neue Radweg an der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

An der provisorischen stadteinwärtigen Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Die stadtauswärtige Haltestelle Tenever-Zentrum mit Pfosten.

Die Haltestelle Nußhorn in stadtauswärtiger Richtung

Die Haltestelle Nußhorn in stadteinwärtiger Richtung.

Die Einfahrt in die Wendeschleife Nußhorn entgegen der Fahrtrichtung.

Kurz hinter der Einfahrt in die Wendeschleife Nußhorn entgegen der Fahrtrichtung.

Noch vor dem Scheitelpunkt der Wendeschleife. Die Gleissegmente waren am Freitag stellenweise noch nicht an der Endposition.

Noch vor dem Scheitelpunkt der Wendeschleife, aber diesemal entgegen der Fahrtrichtung.

Am Scheitelpunkt der Wendeschleife Nußhorn wird die Gleistrasse des dritten Bauabschnittes gekreuzt.

Ein Blick durch die Wendeschleife auf die Ein- und Ausfahrt.

Der südliche Gleisbogen der Wendeschleife Nußhorn.

Nochmals ein Blick auf den Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Die Ein- und Ausfahrt der Wendeschleife Nußhorn. In der Bildmitte verläuft die Trasse nach Mahndorf, die erst im Jahr 2013 von der Linie 1 befahren wird.

Ein Blick von der Haltestelle Thalenhorststraße in Richtung des neusten Bauabschnittes.

Der Haltestellenbereich Thalenhorststraße in Richtung Mahndorf. Bisher war die Gleistrasse mit Absperrungen versehen.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Osterholzer Heerstraße kurz vor der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Nußhorn kurz vor der Heinz-Kerneck-Straße. Eine Woche zuvor wurde der stadteinwärtige Verkehr über die jetzt ausgekofferte Gleistrasse geführt.

An der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße gibt es nur einen Fußgängerüberweg. Der Autoverkehr muss vorerst in stadtauswärtiger Richtung bis zur südlichen Einmündung fahren.

Ein Blick nordwärts von der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Die verlegte Gleistrasse zwischen den Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße. Bisher gibt es noch keinen Anschluß an die Haltestelle Nußhorn.

In stadteinwärtiger Richtung kurz vor der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts kurz vor der südlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts an der südlichen Heinz-Kerneck-Straße.

An der südlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Ein Schienentransport an der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts an der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Der stadteinwärtige Geh- und Radweg nördlich der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Gleistrasse in Richtung Nußhorn.

Seit der vergangenen Woche wird am Streckenabschnitt zwischen der Haltestelle Thalenhorststraße und der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße gebaut. Der Straßenverkehr in Richtung Weserpark wird ab der Heinz-Kerneck-Straße über die normale stadteinwärtige Fahrbahn geführt.

Die Hans-Bredow-Straße südlich der Haltestelle Weserpark.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung kurz vor der Haltestelle Weserpark.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung auf halber Strecke zwischen den Haltestellen Thalenhorststraße und Weserpark.

Die Hans-Bredow-Straße in stadtauswärtiger Richtung kurz vor der Thalenhorststraße.

Die Fußgängerfurt auf der Nordseite der Kreuzung mit der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Nußhorn südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Osterholzer Heerstraße südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung nördlich der zentralen Parkplatzzufahrt.

Eine 41 und noch ein weiterer Bus an der stadteinwärtigen Haltestelle Weserpark. In vier Monaten ist damit Schluß.

Die Haltestelle Weserpark in Richtung Nußhorn.

Die Haltestelle Weserpark in stadteinwärtiger Richtung.

An den Haltestellen Neuwieder Straße, Tenever-Zentrum, Teneverstraße und Werner-Steenken-Straße wurden in der vergangenen Woche Pfosten für die Haltestellen Schilder aufgestellt.

Die Haltestelle Teneverstraße in stadteinwärtiger Richtung.

Stadteinwärts südlich der Wendeschleife Tenever.

Die Ausfaht aus der Wendeschleife Tenever.

In stadteinwärtiger Richtung an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Nördlich der Haltestelle Tenever-Zentrum wurden in den vergangenen sieben Tagen zahlreiche Oberleitungsmasten aufgestellt.

Diese drei Oberleitungsmasten wurden alle in dieser Woche aufgestellt. Der rechte ist der einzige, der auf der stadteinwärtigen Seite steht.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Tenever-Zentrum.

In der Otto-Brenner-Allee an der Wormser Straße.

An der Fußgängerfurt an der Wormser Straße wurde weitergebaut.

Die Fußgängerfurt in stadtauswärtigen Richtung.

Die Otto-Brenner-Allee nördlich der Wormser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee in stadtauswärtiger Richtung unweit der Wormser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee kurz vor der Haltestelle Neuwieder Straße.

Wartehäuschen an der stadteinwärtigen Haltestelle Nußhorn am 03.12.2011.

Stadtauswärts vor der Haltestelle Nußhorn wurde diese provisorische Rampe gebaut.

Das stadteinwärtige Wartehäuschen der Haltestelle Nußhorn.

Auch am stadtauswärtigen Bahnsteig, der bis Mitte 2013 die Endhaltestelle sein wird, wird ein Wartehäuschen aufgestellt. Innerhalb der Haltestelle liegen zwei Oberleitungsmasten.

Der stadtauswärtige Bahnsteig der Halteselle Nußhorn.

Der stadteinwärtige Bahnsteig der Halteselle Nußhorn.

Ein Blick in die Wendeschleife. Das Gleis ist einbetoniert.

Die Einfahrt in die Wendeschleife.

Die nordwestliche Seite der Wendeschleife.

Noch vor dem Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Innerhab der Wendeschleife in stadteinwärtiger Richtung.

Hinter dem Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Kurz vor der Ausfahrt der Wendeschleife.

Die Ausfahrt der Wendeschleife, links befindet sich die Gleistrasse nach Mahndorf.

Ein Blick rückwärts in die Wendeschleife.

Rückwärts durch die Wendeschleife südlich des Schleitelpunktes.

Rückwärts durch die Wendeschleife nördlich des Schleitelpunktes.

Ein Blick aus der Wendeschleife auf die Einfahrt. Das aufgebockte Gleissegment ist das Verbindungsstück an das stadteinwärte Gleis. Es liegt auf dem stadtauswärtigen Gleis.

Die Hans-Bredow-Straße westlich der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße kurz vor der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße kurz vor der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße an der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße an der Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße in stadteinwärtiger Richtung.

Die Gleistrasse in stadtauswärtiger Richtung zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Gleistrasse in stadteinwärtiger Richtung zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die südliche Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße ist das letzte Stück, auf welchem der Gleisbau noch nicht begonnen hat (Stand 03.12.2011).

An der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts kurz vor der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Zwischen den Haltestellen Thalenhorststraße und Werner-Steenken-Straße wurden in der vergangenen Woche mehrere Oberleitungsmasten aufgestellt. Wie hier an der Parkplatzzufahrt gegenüber der Thalenhorststraße.

Oberleitungsmast an der Einmündung der Thalenhorststraße.

Nördlich der Thalenhorststraße war am Samstag eine Grube ausgehoben, in welcher die Stromleitungen zum sich in der Nähe befindlichen Unterwerk verlegt werden.

Nördlich der Thalenhorststraße.

Die Stromleitungen.

Dezimaler Adventskalender?

Stadtauswärts kurz vor der Thalenhorststraße.

Stadteinwärts auf halber Strecke zwischen den Haltestellen Thalenhorststraße und Weserpark

Stadtauswärts auf halber Strecke zwischen den Haltestellen Weserpark und Thalenhorststraße.

An der Haltestelle Thalenhorststraße wurde in der vergangenen Woche mit der Montage der Wartehäuschen begonnen. Auf dem Bild befindet sich das Stadtauswärtige.

Der stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Thalenhorststraße.

Das südwestliche Ende der Haltestelle Thalenhorststraße.

Der stadtauswärtige Bahnsteig der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Haltestelle Thalenhorststraße in stadtauswärtiger Richtung. Auf dem stadteinwärtigen Bahnsteig liegen zwei Oberleitungsmasten.

Die Haltestelle Weserpark im Vordergrund und ein Oberleitungsmast im Hintergrund.

Oberleitungsmast gegenüber der zentralen Parkplatzausfahrt am Weserpark.

Die Haltestelle Weserpark in stadtauswärtiger Richtung.

Ein weiterer Oberleitungsmast wartet in der Hans-Bredow-Straße auf seine Aufstellung.

Nördlich der zentralen Parkplatzzufahrt standen am Samstag zwei Oberleitungsmasten.

Südlich der zentralen Parkplatzzufahrt gab es hingegen nur einen.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Vier Oberleitungsmasten kurz vor der Osterholzer Heerstraße.

Zwei davon werden vor der Schilderbrücke aufgestellt.

Und die anderen beiden hinter der Schilderbrücke.

Unmittelbar an der Kreuzung mit der Osterholzer Heerstraße steht dieser Oberleitungsmast.

Die Haltestelle Neuwieder Straße in stadtauswärtiger Richtung.

Die Otto-Brenner-Allee in Richtung Weserpark an der Wendeschleife Tenever.

Die Otto-Brenner-Allee kurz vor der Haltestelle Teneverstraße.

Zwischen der Haltestelle Neuwieder Straße und der Wendeschleife Tenever standen am 09.12.2011 auch auf der stadteinwärtigen Seite Oberleitungsmasten.

Oberleitungsmasten in der Otto-Brenner-Allee zwischen Neuwieder Straße und Pirmasenser Straße.

Die Otto-Brenner-Allee in Richtung Weserpark an der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung an der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

An der stadteinwärtigen Straßenbahnhaltestelle Tenever-Zentrum.

Wendeschleife Züricher Straße
Die stadtauswärtige Bushaltestelle innerhalb der Wendeschleife Züricher Straße. Auch wenn es auf diesem Bild nur schwer erkannbar ist, die Bauarbeiten haben auch an der Wendeschleife begonnen, die in weniger als vier Monaten Geschichte sein wird.

Wendeschleife Züricher Straße
In dieser Woche fanden an verschiednen Stellen in und an der Wendeschleife Rodungsarbeiten statt.

Wendeschleife Züricher Straße
Rodungsarbeiten in der Wendeschleife Züricher Straße.

Neben den Rodungsarbeiten wurden Gründungen für Oberleitungsmasten gesetzt.

Bauarbeiten innerhalb der Wendeschleife.

Bauarbeiten innerhalb der Wendeschleife. Der Fahrdraht über den Abstellgleisen ist entfernt.

GT8N 3050 in der Wendeschleife Züricher Straße.

Gründungen an der Wendeschleife Züricher Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung kurz vor der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße am 09.12.2011 zwischen der Haltestelle Thalenhorststraße und der Heinz-Kerneck-Straße.

Gegenüber der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Nußhorn zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Weserpark zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

In der letzten Woche wurden mit den Bauarbeiten gegenüber der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße begonnen. Dafür wurde nördlich der Einmündung der Gleiskörper mit einer provisorischen Fahrbahn abgedeckt.

An der Zufahrt zur Wendeschleife Nußhorn.

Ein Blick in die Wendeschleife Nußhorn. Am 09.12.2011 standen hier noch keine Oberleitungsmasten. Das sollte sich in folgenden Tagen ändern.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung zwischen der Heinz-Kerneck-Straße

Stadteinwärts hinter der Thalenhorststraße.

An der Stromleitungen wurde in der vergangenen Woche nicht gebaut.

Ein Blick von der Haltestelle Thalenhorststraße auf die Gleisbauarbeiten zwischen der Haltestelle und der Heinz-Kerneck-Straße. Die Oberleitungsmasten wurden zwischen 05.12.2011 und 09.12.2011 aufgestellt.

Auch unmittelbar südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße lagen Oberleitungsmasten.

Zwischen der Haltestelle Werner-Steenken-Straße und der zentralen Parkplatzzufahrt.

Am nördlichen Ende der Hans-Bredow-Straße standen am 09.12.2011 auf der stadteinwärtigen Gleisseite vier Oberleitungsmasten.

Am nördlichen Ende der Hans-Bredow-Straße.

Auf dem Abschnit unmittelbar nördlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße lagen am vergangenen Freitag weitere Oberleitungsmasten.

Ein Blick von der Haltestelle Werner-Steenken-Straße in Richtung Osterholzer Heerstraße.

In der Otto-Brenner-Allee westlich der Haltestelle Neuwieder Straße wurde die Gleistrasse an zwei Stellen aufgerissen. Offensichtlich gab es Probleme beim Verlegen der unterirdischen Leitungen.

Die Löcher reichen bis in das Betonfundament hinein.

Kabeltrommel an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Die Otto-Brenner-Allee hinter der Haltestelle Neuwieder Straße.

Die Haltestelle Neuwieder Straße in Richtung Hauptbahnhof. Der Geh- und Radweg parallel zum stadteinwärtigen Bahnsteig fehlt noch komplett.

Oberleitungsmasten an der Wendeschleife Tenever.

Oberleitungsmasten in der Wendeschleife Tenever.

An der Ausfahrt aus der Wendeschleife Tenever.

Das letzte Stück der alten Otto-Brenner-Allee (abgesehen vom stadteinwärtigen Radweg) wurde in der letzten Woche abgerissen.

Zwischen Teneverstraße und der Wendeschleife Tenever.

Diese Oberleitungsmasten wurden erst nach dem 09.12.2011 aufgestellt.

Die Otto-Brenner-Allee kurz hinter der Haltestelle Neuwieder Straße in Richtung Weserpark.

Die Otto-Brenner-Allee kurz vor der Haltestelle Neuwieder Straße in stadteinwärtiger Richtung.

Südlich der Wormser Straße.

Stadteinwärts an der ehemaligen Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Am stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Tenever-Zentrum.

In dieser Woche wurde die Lücke an der Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße zwischen dem von der Walliser Straße kommenden Gleisstrang und dem kurzen Abschnitt zwischen der Haltestelle Nußhorn und der angrenzenden Wendeschleife geschlossen.

Die Schienen sind noch nicht zusammengeschweißt.

Dies ist der letzte fehlende Abschnitt zwischen der Walliser Straße und Nußhorn. Der Anschluß an das Bestandsnetz erfolgt erst ab dem 23.03.2012.

Das Ende der Hans-Bredow-Straße. Im Hintergrund ragen die Oberleitungsmasten der Wendeschleife Nußhorn empor.

Ein Blick über die Haltestelle Nußhorn hinweg auf den jüngsten Gleisabschnitt.

Die Baustraße zur Wendeschleife.

Oberleitungsmasten an der Wendeschleife Nußhorn. Noch vor Wochenfrist gab es sie nicht.

Ein Blick aus der Wendeschleife in Richtung Weserpark.

In der Wendeschleife Nußhorn.

An der Ausfahrt aus der Wendeschleife Nußhorn.

Die Gleistrasse gegenüber der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die provisorische Überquerung der Gleistrasse gegenüber der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Schienen
Am Samstag lagen an der Haltestelle Nußhorn Schienen, die für das Gleis iin Richtung Mahndorf innerhalb der Wendeschleife Nußhorn bestimmt sind.

Die Haltestelle Thalenhorststraße
Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Thalenhorststraße. Dieser Abschnitt wird auch durch die Busse der Linien 40 und 41 befahren, aber ohne Fahrgäste.

Die Hans-Bredow-Straße unmittelbar westlich der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Haltestelle Thalenhorststraße und der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße und der Haltestelle Thalenhorststraße.

Stadtauswärts an der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts unmittelbar hinter der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts an der Heinz-Kerneck-Straße.

Zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Weserpark.

Stadteinwärts zwischen den Haltestellen Thalenhorststraße und Weserpark.

Ein Blick von der Thalenhorststraße in Richtung der Haltestelle Weserpark.

Am 17.12.2011 waren die Stromkabel verlegt.

Die Haltestelle Thalenhorststraße in stadtauswärtiger Richtung.

Die Hans-Bredow-Straße unmittelbar südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts zwischen der Parkplatzzufahrt und der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts kurz hinter Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Weserpark und der Parkplatzzufahrt.

Fußgängerfurt an der Haltestelle Weserpark.

Linie 41 in Richtung Weserwehr an der Haltestelle Weserpark.

Zu den vier Oberleitungsmasten, die bereits am 09.12.2011 standen, haben sich auf dem Abschnitt nördlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße weitere gesellt.

Auf halber Strecke zwischen den Haltestellen Teneverstraße und Werner-Steenken-Straße.

Kurz vor der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße und die Osterholzer Heerstraße.

Ein Blick von der Haltestelle Werner-Steenken-Straße in Richtung der Osterholzer Heerstraße.

Die Kreuzung mit der Werner-Steenken-Straße in stadtauswärtiger Richtung.

Schwellen
Innerhalb der Wendeschleife lagen einige Schwellen, aber diese dürften nicht ausreichend sein.

Die Gleistrasse in Richtung Mahndorf innerhalb der Wendeschleife Nußhorn.

Die Gleistrasse Nußhorn - Mahndorf in stadteinwärtiger Richtung innerhalb der Wendeschleife Nußhorn.

Die Gleistrasse in Richtung Mahndorf endet unmittelbar hinter dem quer verlaufenden Gleisbogen der Wendeschleife.

Die zukünftige Gleistrasse in Richtung Mahndorf in der Verlängerung der Hans-Bredow-Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife Nußhorn.

Zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

Zwischen Nußhorn und Ehlersdamm in Richtung Weserpark.

Ehlersdamm
Kurz vor dem Ehlersdamm.

Ehlersdamm
Am Wochenende fanden Abrissarbeiten an der Eisenbahnbrücke über den Ehlersdamm statt.

Ehlersdamm
Der Ehlersdamm in Richtung Osterholzer Heerstraße. Die Gleistrasse wird in der Bildmitte die Straße kreuzen.

Auf der zukünftigen Gleistrasse parallel zum Ehlerdamm lagen Gleisschwellen, aber nicht für die Straßenbahn sondern von der Eisenbahnbrücke.

Das Wartehäuschen der stadteinwärtigen Haltestelle Engadiner Straße mit dem ab dem 26.03.2012 gültigen Netzplan. Das Nachtliniennetz (mit der N1 nach Nußhorn) ist mit einem aktuellen Plan überdeckt.

Die St.-Gotthard-Straße zwischen der Engadiner und Walliser Straße.

Die St.-Gotthard-Straße unweit der Walliser Straße.

Die St.-Gotthard-Straße in stadtauswärtiger Richtung kurz hinter der Walliser Straße.

Westlich der Neuwieder Straße
Die westliche Otto-Brenner-Allee.

Westlich der Neuwieder Straße
Freigelegte Leitungen.

Westlich der Neuwieder Straße
Die Otto-Brenner-Allee an der Fußgängerbrücke.

Die Otto-Brenner-Allee in stadtauswärtiger Richtung.

Am Übergang zwischen der Otto-Brenner-Allee und der St.-Gotthard-Straße.

Ein Blick von der St.-Gotthard-Straße in Richtung der Otto-Brenner-Allee.

Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung kurz hinter der Haltestelle Teneverstraße.

Eine 25 in der Otto-Brenner-Allee. In weniger als 90 Tages ist die Zeit von Linienbussen in der Otto-Brenner-Allee vorbei.

Zwischen der Teneverstraße und der Wendeschleife fehlt weiterhin der östliche Geh- und Radweg.

Zwischen der Teneverstraße und der Wendeschleife.

Die Ausfahrt aus der Wendeschleife Tenever.

Der Geh- und Radweg parallel zur Wendeschleife Tenever.

Stadtauswärts an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Die Haltestelle Tenever-Zentrum.

Nördlich der ehemaligen Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Unweit der Wormser Straße.

An der Pirmasenser Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Neuwieder Straße.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Neuwieder Straße.

Schweizer Eck
Die Neubaustrecke an der Walliser Straße. In den nächsten 80 Tagen wird hier die Haltestelle Schweizer Eck gebaut.

Ein Beispiel dafür, wie sich stehende Bahnen auf ein Gleis auswirken können, bietet die Wendeschleife Züricher Straße. Nach Regen sammelt sich an der Einstiegshaltestelle eine große Pfütze an. Tagsüber steht an dieser Stelle fast ununterbrochen eine Straßenbahn.

Wendeschleife Züricher Straße.

Die Haltestelle Nußhorn in stadtauswärtiger Blickrichtung.

Stadteinwärts gegenüber der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Südlich der Haltestelle Nußhorn.

Ein Blick von der Haltestelle Nußhorn in Richtung Thalenhorststraße.

Das Ende der Hans-Bredow-Straße.

Die Einfahrt in die Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Nußhorn.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts zwischen den Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts südlich der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Zwischen Heinz-Kerneck-Straße und der Thalenhorststraße.

Nördlich der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Thalenhorststraße.

Stadtauswärts kurz vor der Heinz-Kerneck-Straße.

Kurz vor der Haltestelle Thalenhorststraße.

Südlich der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung nördlich der Thalenhorststraße.

Stadtauswärts an der Thalenhorststraße.

Stadteinwärts an der Thalenhorststraße.

Stadtauswärts zwischen den Haltestellen Weserpark und Thalenhorststraße.

Kurz vor der Haltestelle Weserpark.

Der Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark war am 24.12.2011 bereits passierbar. Zuvor führte er leicht versetzt am eigentlichen Überweg vorbei.

Nochmals der Überweg.

Hier befand sich der provisorische Fußgängerüberweg.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Parkplatzzufahrt und der Haltestelle Weserpark.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Parkplatzzufahrt und der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße unmittelbar nördlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Werner-Steenken-Straße und der Osterholzer Heerstraße.

Osterholzer Heerstraße
Kurz vor der Osterholzer Heerstraße.

Osterholzer Heerstraße
An der Osterholzer Heerstraße.

Die Trasse nach Mahndorf.

In Mahndorf
Seit Ende November halten die Züge am Bahnhof Mahndorf an den beiden neuen Bahnsteigen.

In Mahndorf
Der Bahnsteig in Richtung Hauptbahnhof. Rechts im Hintergrund wird bis 2013 die Wendeschleife für die Linie 1 gebaut.

In Mahndorf
Bahnhof Mahndorf.

Ein Hinweis am alten Bahnsteig.

Die beiden alten Bahnsteige am Bahnhof Mahndorf.

Im Vordergrund die alten Bahnsteige und im Hintergrund hinter dem Bahnübergang die neuen.

Die zukünftige Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Die zukünftige Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf, rechts wird an der neuen Eisenbahnbrücke gebaut.

Die Mahndorfer Landstraße.

Die Behelfskontruktion am Bahndamm. Rechts befand sich mal der schmale Tunnel.

Der ehemalige Tunnel zwischen Ehlersdamm und Mahndorfer Landstraße.

Die zukünftige Durchfahrt für die Straßenbahn.

Ein Blick zum Ehlersdamm.

Am dritten Bauabschnitt
Entlang der zukünftigen Straßenbahnstrecke zwischen Nußhorn und dem Ehlersdamm lagen Ende Dezember Reste des alten Tunnels.

Noch mehr Trümmer.

Der ehemalige Tunnel auf der Seite des Ehlersdamms.

Stadteinwärts westlich der Neuwieder Straße.

Am 06.01.2012 war das Loch in der Nähe der Neuwieder Straße etwas verfüllt.

Westlich der Neuwieder Straße.

Westlich der Fußgängerbrücke.

Fahrleitungsbau am Weserpark
Das nördliche Ende des Abspannabschnittes befindet sich kurz hinter der Haltestelle Teneverstraße.

Fahrleitungsbau am Weserpark
Das nördliche Ende des Abspannabschnittes in stadtauswärtiger Richtung.

Weitere Ständer
Unweit der Teneverstraße, aber bereits in Niedersachsen, lagern 13 weitere Ständer für die Haltestellenschilder. Bisher haben nur die Haltestellen Neuwieder Straße, Tenever-Zentrum, Teneverstraße und Werner-Steenken-Straße welche erhalten. Die Haltestellen Engadiner Straße, Weserpark, Thalenhorststraße und Nußhorn werden jeweils zwei erhalten, also insgesamt acht. Die Haltestelle Schweizer Eck (Ersatz für die Haltestelle Züricher Straße), dürfte mehr als zwei erhalten, weil die Buslinien an eigenen Bahnsteigen halten werden.

Die Haltestelle Teneverstraße in stadtauswärtiger Richtung.

Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung zwischen der Haltestelle Teneverstraße und der Wendeschleife.

Die Otto-Brenner-Allee in stadteinwärtiger Richtung an der Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Südlich der Wendeschleife Tenever.

Die Wendeschleife am 06.01.2012.

An der Wendeschleife.

Die Mitte der Wendeschleife.

Stadteinwärts parallel zur Wendeschleife Tenever.

Der zukünftige Geh- und Radweg parallel zur Haltestelle Tenever-Zentrum.

Am Anfang des Bahnsteigs der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum ist das Gleis aufgerissen.

Die Otto-Brenner-Allee an der ehemaligen stadteinwärtige Bushaltestelle Tenever-Zentrum am 06.01.2012.

Im Hintergrund die Straßenbahnhaltestelle Tenever-Zentrum und auf der rechten Seite im Vordergrund die provisorische stadteinwärtige Bushaltestelle.

Stadtauswärts an der Kaiserslauterner Straße.

Stadteinwärts zwischen Kaiserslauterner und Wormser Straße.

Fußgängerfurt an der Wormser Straße.

Nördlich der Wormser Straße.

Stadtauswärts zwischen Pirmasenser und Wormser Straße.

Zwischen Pirmasenser Straße und Neuwieder Straße am 06.01.2012. Eine Woche später hängen hier bereits Querdrähte.

Stadteinwärts kurz vor der Neuwieder Straße.

In der letzten Woche wurde mit dem Bau des östlichen Geh- und Radweges im Umfeld der Haltestelle Neuwieder Straße begonnen.

Die Wendeschleife Nußhorn am Ende der ersten Januarwoche.

Blick in Richtung Wendeschleife Nußhorn.

Blick in stadteinwärtiger Richtung von der Haltestelle Nußhorn aus.

In stadtauswärtiger Richtung kurz vor der Haltestelle Nußhorn.

Stadteinwärts an der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts kurz vor der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts zwischen den Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts an der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts nördlich der Heinz-Kerneck-Straße.

Wartebereich für die Busse der Linien 38, 40 und 41, die zukünftig an der Haltestelle Thalenhorststraße enden werden.

Wartebereich für die Busse der Linien 38, 40 und 41.

Stadtauswärts zwischen der Thalenhorststraße und Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts zwischen der Heinz-Kerneck-Straße und der Thalenhorststraße.

Haltestelle Thalenhorststraße
Südlich der Haltestelle Thalenhorststraße.

Fahrleitungsbau am Weserpark
In dieser Woche wurden am Weserpark die ersten Elemente für den Fahrdraht montiert. Das Baufeld reicht von der Thalenhorststraße bis zur Teneverstraße.

Ein Radspannwerk an der Thalenhorststraße.

Dasselbe Radspannwerk, aber diesmal aus einer anderen Perspektive.

Zwischen der Thalenhorststraße und der Haltestelle Weserpark.

Stadtauswärts vor der Thalenhorststraße.

An den meisten Oberleitungsmasten hängen die Drahtseile für die Querausleger.

Einer der Oberleitungsmasten zwischen den Haltestellen Weserpark und Thalenhorststraße.

Kurz vor der Haltestelle Weserpark in stadteinwärtiger Richtung.

Haltestelle Thalenhorststraße
Der stadtauswärtige Bahnsteig der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Haltestelle Thalenhorststraße in stadteinwärtiger Richtung.

Die Betondecke an der Haltestelle Thalenhorststraße hat Risse erhalten.

Die Haltestelle Weserpark in stadteinwärtiger Richtung. Am Oberleitungsmast auf der rechten Bildseite hängen Drahtseile herunter.

Ein Blick auf die Haltestelle Weserpark.

Fußgängerüberweg an der Haltestelle Weserpark.

Nördlich der Haltestelle Weserpark.

Die bisherigen Montagearbeiten haben sich jeweils auf die Oberleitungsmasten bezogen, die rechts vom stadteinwärtigen Gleis stehen.

Diese Baustellenampel steht dem Querdraht (fast) im Weg.

Die Hans-Bredow-Straße nördlich der zentralen Parkplatzzufahrt.

Stadtauswärts kurz vor der zentralen Parkplatzzufahrt.

Die beiden Baustellenampeln an der Haltestelle Werner-Steenken-Straße dürften dem Fahrdraht im Wege sein.

Die Hans-Bredow-Straße nördlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadtauswärtiger Richtung kurz vor der Werner-Steenken-Straße.

An den nördlichsten vier Oberleitungsmasten in der Hans-Bredow-Straße wurden noch keine Montagearbeiten durchgeführt.

An der Haltestelle Neuwieder Straße.

In der St.-Gotthard-Straße.

Im Vergleich zur Woche gibt es an dieser Baustelle keine Veränderung.

Nördlich der Haltestelle Teneverstraße.

Der zukünftige Geh- und Radweg am Wechsel in die Seitenlage.

Die letzten Meter in der Otto-Brenner-Allee vor der Haltestelle Teneverstraße.

In der vergangenen Woche wurde weiter am Geh- und Radweg parallel zum Abschnitt zwischen der Wendeschleife und der Haltestelle Tenever-Zentrum gebaut.

An der Kreuzung.

Die Ausfahrt aus der Wendeschleife Tenever und ein Oberleitungsmast mit einem Ausleger.

Der Geh- und Radweg in Richtung Osterholzer Heerstraße unmittelbar an der Wendeschleife Tenever.

Ein Blick in die Wendeschleife Tenever.

In der Wendeschleife Tenever.

Ein Blick von der Wendeschleife in Richtung der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Ein Blick von der Haltestelle Tenever-Zentrum in Richtung Weserpark.

Der Übergang zwischen neuem und alten Geh- und Radweg nördlich der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Stadteinwärts zwischen der Straßenbahn- und Bushaltestelle Tenever-Zentrum. In dieser Woche wurden die Spitzen der Oberleitungsmasten auf dem Abschnitt östlich der Neuwieder Straße angestrichen.

Stadteinwärts kurz vor der ehemaligen Bushaltestelle Tenever-Zentrum. In der Bildmitte liegt weiterhin der Ständer vom Haltenstellenschild der Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Stadteinwärts noch vor der Wormser Straße. Im Hintergrund sieht man gespannte Querdrähte.

Stadtauswärts unweit der Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Stadteinwärts an der Wormser Straße.

An der Fußgängerfurt Wormser Straße.

Stadtauswärts kurz vor der Wormser Straße.

Stadteinwärts in Sichtweite der Neuwieder Straße.

An der Haltestelle Neuwieder Straße gingen die Bauarbeiten am Geh- und Radweg weiter.

Die Haltestelle Tenever-Zentrum in Richtung Huchting.

Der stadtauswärtige Bahnsteig der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Das Ende der Hans-Bredow-Straße und die Wendeschleife Nußhorn

Heinz-Kerneck-Straße
An der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Heinz-Kerneck-Straße
Die Hans-Bredow-Straße in stadteinwärtiger Richtung kurz hinter der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Heinz-Kerneck-Straße
Vor einer Woche lagerten an der Hans-Bredow-Straße weitere Rasengleisprofilelemente.

In in der Mitte zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Am letzten Freitag war das Gleis an der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße für die abschließende Verfüllung mit Beton vorbereitet.

Stadteinwärts zwischen der Heinz-Kerneck-Straße und der Haltestelle Thalenhorststraße.

Stadteinwärts zwischen der Heinz-Kerneck-Straße und der Haltestelle Thalenhorststraße. Im oberen Bildbereich verläuft der Querdraht über der Kreuzung mit der Thalenhorststraße.

Stadtauswärts an der Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Auf halber Strecke zwischen Thalenhorststraße und Heinz-Kerneck-Straße.

Unweit der Haltestelle Thalenhorststraße in stadteinwärtiger Richtung.

Querdraht an der Thalenhorststraße.

Unmittelbar hinter der Thalenhorststraße.

Stadteinwärts zwischen Thalenhorststraße und Weserpark.

Die Haltestelle Weserpark in Richtung Huchting.

Querdraht zwischen der Haltestelle Weserpark und der Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts an der Parkplatzzufahrt.

Stadtauswärts an der Parkplatzzufahrt.

Die Baustellenampel nördlich der Parkplatzzufahrt steht dem Querdraht nicht im Weg.

Stadtauswärts kurz vor der Parkplatzzufahrt.

Zwei Busse an der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

An der Kreuzung mit der Werner-Steenken-Straße wird die Oberleitung über an den beiden Laternenmasten montierte Ausleger befestigt. Die entsprechenden Drahtseile waren am 13.01.2012 angebracht.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen Werner-Steenken-Straße und Osterholzer Heerstraße, parallel zu welcher ein Querdraht montiert ist.

Stadteinwärts zwischen Werner-Steenken-Straße und Osterholzer Heerstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Werner-Steenken-Straße.

Stadtauswärts zwischen Osterholzer Heerstraße und Werner-Steenken-Straße.

Am letzten Freitag waren auch an den nördlichsten Oberleitungsmasten in der Hans-Bredow-Straße Drahtseile für die Ausleger montiert.

Querdraht an der Osterholzer Heerstraße.

Farbtupfer
Farbtupfer an der Osterholzer Heerstraße.

Die St.-Gotthard-Straße am Anfang der Neubaustrecke.

Die St.-Gotthard-Straße in stadtauswärtiger Richtung zwischen Walliser und Brienzer Straße.

Die St.-Gotthard-Straße in stadtauswärtiger Richtung an der Brienzer Straße.

Die St.-Gotthard-Straße in stadteinwärtiger Richtung an der Brienzer Straße.

Die Haltestelle Engadiner Straße in stadtauswärtiger Blickrichtung. Am stadteinwärtigen Bahnsteig steht ein Haltestellenschildständer.

Die Haltestelle Engadiner Straße in stadteinwärtiger Blickrichtung.

Zwischen Engadiner und Neuwieder Straße

Die Löcher auf dem Abschnitt Engadiner - Neuwieder Straße sind verschlossen. Nur noch die Baken erinnern an Bautätigkeiten.

Hier befanden sich zwei der Löcher.

Das war das dritte Loch.

Noch gibt es an der Fußgängerüberführung keine Bautätigkeiten für die Oberleitung.

Während es vor einer Woche noch keine Querdrähte an der Haltestelle Neuwieder Straße gab, sah es am 21.01.2012 schon anders aus.

Der Geh- und Radweg an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Die Pflastersteine für den Geh- und Radweg.

Auch südlich der Einfahrt in die Wendeschleife hingen am vergangenen Samstag Querdrähte.

An der Ausfahrt der Wendeschleife.

Diese Bordsteine lagen vor einer Woche noch nicht.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Teneverstraße.

An der Haltestelle Teneverstraße.

In der dritten Januarwoche wurden zwischen der Haltestellen Teneverstraße und der Thalenhorststraße die oberen Ausleger montiert und mit einem Draht fixiert.

In der vergangenen Woche wurde am Geh- und Radweg nicht gebaut.

Eine 25 in der Otto-Brenner-Allee.

An der Wormser Straße in stadtauswärtiger Richtung.

Die Fußgängerfurt an der Wormser Straße. Der eigentliche Gehweg befindet sich hinter der Hecke, die bald weichen müsste.

Am vergangenen Samstag hingen auch südlich der Wormser Straße Querdrähte an der Neubaustrecke in der Otto-Brenner-Allee.

Stadteinwärts vor der Wormser Straße.

An der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

An der provisorischen stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Südlich der Haltestelle Thalenhorststraße am 21.01.2012. Das Gleis war noch nicht mit Beton verfüllt. Hingegen fanden Arbeiten an den Oberleitungsmasten statt.

Zwischen der Thalenhorststraße und der Heinz-Kerneck-Straße.

Zwischen der Heinz-Kerneck-Straße und der Thalenhorststraße am 21.01.2012.

An der Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts kurz hinter der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts zwischen der der Heinz-Kerneck-Straße.

Die nördliche Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße in stadteinwärtiger Richtung.

An der südlichen Heinz-Kerneck-Straße. Am 21.01.2012 waren die Schienenköpfe noch nicht freigelegt. Eine Woche später sah es anders aus.

Die Haltestelle Nußhorn in stadtauswärtiger Richtung.

An der Haltestelle Nußhorn in stadteinwärtiger Richtung.

Die Hans-Bredow-Straße kurz vor der Haltestelle Weserpark.

Am Samstag endeten die montierten Ausleger noch vor der Thalenhorststraße.

Kurz vor der Thalenhorststraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Thalenhorststraße. An dem rechten Oberleitungsmast sind provisorisch zwei Stromkabel befestigt.

Manche Verkehrsschilder können verwirren: Obwohl die Ampel an der Haltestelle Thalenhorststraße geschaltet ist, steht davor ein Verbotsschild für Fußgänger und ein Hinweis, dass diese im Uhrzeigersinn um die Kreuzung laufen müssen. Der Weg über die Ampel erfordert von den Fußgängern, dass diese leicht in die Kreuzung hineinlaufen müssen. Ein weiteres Problem ist, dass dieses Schild überhaupt nicht auffällt, wenn man als Fußgänger vom Nußhorn kommt.

Die Haltestelle Thalenhorststraße in stadteinwärtiger Richtung am 21.01.2012.

Zwischen der Haltestelle Werner-Steenken-Straße und der Parkplatzzufahrt.

Unweit der Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts kurz hinter der Parkplatzzufahrt.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Weserpark.

An der Haltestelle Weserpark.

Blick in Richtung der Osterholzer Heerstraße von der Haltestelle Weserpark aus.

Die Hans-Bredow-Straße an der Osterholzer Heerstraße.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen den Haltestellen Teneverstraße und Werner-Steenken-Straße

Die Hans-Bredow-Straße zwischen den Haltestellen Werner-Steenken-Straße und Teneverstraße.

An der Werner-Steenken-Straße.

Die Gleistrasse des dritten Bauabschnittes.

Dritter Bauabschnitt
Der dritte Bauabschnitt.

Dritter Bauabschnitt
Hier soll das Gleis in Richtung Bahnhof Mahndorf verlaufen.

Dritter Bauabschnitt
Der dritte Bauabschnitt in stadteinwärtiger Richtung.

Überreste von der alten Eisenbahnbrücke.

Am Ehlersdamm.

Stadtauswärts am Ehlersdamm.

Stadteinwärts am Ehlersdamm.

An der Eisenbahnbrücke.

Da wo jetzt der Sandberg ist, sollen in rund einem Jahr die Straßenbahnen der Linie 1 verkehren.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Neuwieder Straße.

An der Haltestelle Teneverstraße, noch ohne Oberleitung.

Die Osterholzer Heerstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife Tenever.

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife Tenever.

Am 27.01.2012 gab es an der Wendeschleife Tenever keine sichtbaren Veränderungen.

Stadteinwärts an der Ausfahrt der Wendeschleife.

Zwischen der Einfahrt der Wendeschleife und der Haltestelle Tenever-Zentrum wurde der Gehweg gepflastert.

... und auch ein ganz kurzes Stück hinter der Einfahrt.

Der neue Gehweg an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Stadteinwärts an der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Zwischen den Haltestellen Tenever-Zentrum und Neuwieder Straße bot die Otto-Brenner-Allee am 27.01.2012 ein größtenteils unverändertes Bild.

Stadtauswärts an der Wormser Straße.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Neuwieder Straße.

Stadtauswärts zwischen Neuwieder und Wormser Straße.

Auch am Gehweg an der Haltestelle Neuwieder Straße wurde weiter gebaut.

Stadtauswärts kurz hinter der Neuwieder Straße.

In der vergangenen Woche fanden auch innerhalb der Wendeschleife Nußhorn Montagearbeiten an den Oberleitungsmasten statt.

An der Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Thalenhorststraße.

In der letzten Januarwoche wurde am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Thalenhorststraße weiter gebaut.

Die Pflastersteine lagen bereits am stadteinwärtigen Bahnsteig.

Im Gegensatz zur Vorwoche waren am Samstag auch an den Oberleitungsmasten unmittelbar an der Thalenhorststraße Ausleger montiert.

Zwischen Haltestelle Weserpark und der Parkplatzzufahrt.

Die Haltestelle Weserpark.

Fußgängerfurt an der Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

In der letzten Woche wurden die beiden Ampelmasten, die bislang auf den beiden Richtungsgleisen standen, nach außen verrückt.

Blick in Richtung der Osterholzer Heerstraße über die Kreuzung mit der Werner-Steenken-Straße.

Blick in Richtung Nußhorn über die Kreuzung mit der Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße nördlich der Werner-Steenken-Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in stadtauswärtiger Richtung unweit der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

An der Osterholzer Heerstraße
Stadteinwärts kurz vor der Teneverstraße

An der Osterholzer Heerstraße
Eine 41 kurz vor der Osterholzer Heerstraße.

Stadteinwärts an der Osterholzer Heerstraße.

Ein Blick in Richtung Mahndorf durch die Wendeschleife Nußhorn.

Schnee an der Wendeschleife Nußhorn.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Nußhorn

Stadteinwärts von der Haltestelle Nußhorn aus.

An der südlichen Heinz-Kerneck-Straße sind die Schienenköpfe nicht mehr abgedeckt.

An der südlichen Heinz-Kerneck-Straße in Richtung Nußhorn.

Zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße war am 27.01.2012 nur ein ganz kurzer Abschnitt mit Erde verfüllt.

Zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße in stadteinwärtiger Richtung.

Zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße in stadtauswärtiger Richtung.

Stadtauswärts kurz hinter der nördlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts zwischen der Heinz-Kerneck-Straße und Thalenhorststraße.

Stadtauswärts zwischen der Thalenhorststraße und der Heinz-Kerneck-Straße.

Die Haltestelle Engadiner Straße in stadtauswärtiger Richtung.

Stadteinwärts zwischen Engadiner Straße und Schweizer Eck / Züricher Straße

Stadtauswärts unweit der Engadiner Straße.

Stadtauswärts zwischen Schweizer Eck / Züricher Straße und Engadiner Straße.

Stadteinwärts unweit der zukünftigen Haltestelle Schweizer Eck und der baldigen ehemaligen Wendeschleife Züricher Straße.

Stadtauswärts kurz hinter der Walliser Straße.

Kurz vor der Haltestelle Schweizer Eck.

In stadtauswärtiger Richtung an der Haltestelle Neuwieder Straße.

In stadteinwärtiger Richtung an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Der westliche Teil der Otto-Brenner-Allee in stadtauswärtiger Richtung am 03.02.2012.

Ein Blick auf die Einmündung der Neuwieder Straße.

Stadteinwärts an der Fußgängerüberführung.

Eine 41 an der Fußgängerüberführung.

Die Fußgängerüberführung (noch) ohne kreuzenden Fahrdraht.

Die St.-Gotthard-Straße zwischen Neuwieder und Engadiner Straße.

Die Haltestelle Engadiner Straße in stadteinwärtiger Richtung.

Stadtauswärts an der Haltestelle Teneverstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Teneverstraße.

In der Otto-Brenner-Allee zwischen Teneverstraße und Wendeschleife Tenever.

Stadteinwärts in Sichtweite der Wendeschleife.

Am Scheitelpunkt der Wendeschleife Tenever.

Innerhalb der Wendeschleife.

In der Wendeschleife Tenever wird unter der Woche morgens die Linie 1S und nachmittags die 1E wenden, und zwar jeweils alle 20 Minuten.

Die Haltestelle Tenever-Zentrum in stadteinwärtiger Richtung.

An der Haltestelle Tenever-Zentrum in stadtauswärtiger Richtung.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Stadtauswärts unweit der Haltestelle Tenever-Zentrum.

An der Wormser Straße
Fahrleitungsbau an der Wormser Straße.

An der Haltestelle Schweizer Eck.

An der Ausfahrt aus der Haltestelle Schweizer Eck in Richtung Weserpark / Mahndorf.

Hier wird die Neubaustrecke an das Bestandsnetz angeknüpft.

GT8N-1 3118 in der Wendeschleife Züricher Straße.

Neue Oberleitungsmasten an der Wendeschleife Züricher Straße.

Das aktuell westliche Ende der Neubaustrecke.

Nochmals GT8N-1 3118 in der Wendeschleife Züricher Straße.

An der Einfahrt in die Wendeschleife Nußhorn am 03.02.2012.

Ein Blick auf den Scheitelpunkt der Wendeschleife Nußhorn.

Der Anfang der Hans-Bredow-Straße.

Seit der vergangenen Woche hängen die Tragseile auf dem Anschnitt Nußhorn - Teneverstraße.

Tragseile an der Haltestelle Nußhorn in Richtung Osterholzer Heerstraße.

Stadtauswärts südlich der Heinz-Kerneck-Straße.

Nördlich der Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts am Ende der Haltestelle Thalenhorststraße.

An der Haltestelle Thalenhorststraße.

Stadtauswärts an der Haltestelle Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße an der Thalenhorststraße.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Huchting an der Thalenhorststraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Thalenhorststraße.

Stastauswärts kurz vor der Thalenhorststraße.

Zwischen den Haltestellen Weserpark und Thalenhorststraße.

Stadtauswärts im Umfeld der Haltestelle Weserpark.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Weserpark.

Mit dem Rücken zur Parkplatzzufahrt.

Die Fußgängerfurt an der Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts zwischen Parkplatzufahrt und Werner-Steenken-Straße.

Stadtauswärts südlich der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts an der Werner-Steenken-Straße.

Stadtauswärts an der Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts nördlich der Werner-Steenken-Straße.

Stadtauswärts in Blickweite der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Osterholzer Heerstraße.

Stadtauswärts kurz hinter der Osterholzer Heerstraße.

Stadtauswärts an der Osterholzer Heerstraße.

Die Gleistrasse Nußhorn - Bahnhof Mahndorf in Richtung Innenstadt.

Der stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Neuwieder Straße.

Stadteinwärts an der Neuwieder Straße.

Stadtauswärts an der Neuwieder Straße.

Arbeiten an der Oberleitung im Bereich der Fußgängerbrücke.

Stadteinwärts an der Fußgängerbrücke.

Eine 25 an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Östlich der Fußgängerbrücke.

Arbeiten kurz hinter der Fußgängerbrücke.

St.-Gotthard-Straße zwischen Neuwieder und Engadiner Straße.

Stadtauswärts unweit der Neuwieder Straße.

In der St.-Gotthard-Straße hängt kein Fahrdraht.

An der Haltestelle Teneverstraße in stadtauswärtiger Richtung.

In der Otto-Brenner-Allee kurz hinter der Haltestelle Teneverstraße.

Zwischen Teneverstraße und Wendeschleife Tenever.

Stadteinwärts unweit der Wendeschleife Tenever.

Stadtauswärts zwischen Wendeschleife und Haltestelle Teneverstraße.

Fahrdraht in der Wendeschleife Tenever.

An der Einfahrt in die Wendeschleife.

Stadtauswärts zwischen Einfahrt und Ausfahrt der Wendeschleife.

Stadteinwärts nördlich der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Stadtauswärts nördlich der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Stadtauswärts in der Otto-Brenner-Allee an der Wormser Straße.

Stadtauswärts in der Otto-Brenner-Allee zwischen Neuwieder Straße und Wormser Straße.

Stadteinwärts in Sichtweite der Haltestelle Neuwieder Straße.

25 Osterholz
Neues Haltestellenschild:
N5 Mahndorf

In der Wendeschleife Nußhorn
Seit der vergangenen Woche hängt auf dem gesamten Streckenabschnitt Hans-Bredow-Straße - Otto-Brenner-Allee der Fahrdraht, wie hier an der Wendeschleife Nußhorn.

In der Wendeschleife Nußhorn
An der Ausfahrt aus der Wendeschleife.

In der Wendeschleife Nußhorn
An der Einfahrt in die Wendeschleife.

In der Wendeschleife.

Am Scheitelpunkt der Wendeschleife wird der Fahrdraht der beiden Richtungsgleise (aus der Hans-Bredow-Straße) gewechselt. Außerdem wird ein Oberleitungsmast, der für den dritten Bauabschnitt vorgesehen ist, ebenfalls genutzt.

In stadteinwärtiger Richtung.

Ein Blick von der Wendeschleife in Richtung der Hans-Bredow-Straße.

Stadtauswärts zwischen Haltestelle und Wendeschleife Nußhorn.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Nußhorn und der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Nußhorn..

Stadtauswärts an der südlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts unweit der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Blick auf die Haltestelle Nußhorn.

Stadteinwärts zwischen Heinz-Kerneck-Straße und Haltestelle Thalenhorststraße.

Stadtauswärts an der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts zwischen Thalenhorststraße und Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts unmittelbar hinter der Haltestelle Thalenhorststraße.

Eine Woche zuvor.

Stadteinwärts an der Haltestelle Thalenhorststraße.

Stadtauswärts an der Haltestelle Thalenhorststraße. Die Signalanlage am Ende der Haltestelle ist neu.

Die Kreuzung mit der Thalenhorststraße in stadteinwärtiger Richtung.

An der Thalenhorststraße in stadtauswärtiger Richtung.

An der Thalenhorststraße in stadteinwärtiger Richtung.

Die Hans-Bredow-Straße an der Haltestelle Weserpark.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Weserpark.

An der Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts zwischen Parkplatzzufahrt und Werner-Steenken-Straße.

Kurz vor der Werner-Steenken-Straße.

Stadtauswärts kurz hinter der Werner-Steenken-Straße.

Nördlich der Werner-Steenken-Straße
Die stadteinwärtige Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Nördlich der Werner-Steenken-Straße
Stadteinwärts zwischen Werner-Steenken-Straße und Osterholzer Heerstraße.

Nördlich der Werner-Steenken-Straße
Stadtauswärts zwischen Osterholzer Heerstraße und Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts unweit der Osterholzer Heerstraße.

An der Osterholzer Heerstraße.

Zwischen Osterholzer Heerstraße und Werner-Steenken-Straße.

Ein Blick durch die Wendeschleife in Richtung der Hans-Bredow-Straße.

Ein Blick vom dritten Bauabschnitt auf die Wendeschleife Nußhorn.

Eine 38 an der Neuwieder Straße.

An der Neuwieder Straße.

Stadtauswärts an der Fußgängerbrücke.

Stadteinwärts hinter Fußgängerbrücke.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Engadiner Straße.

Stadteinwärts nördlich der Haltestelle Teneverstraße.

Am Freitag war der Fahrdraht am Scheitelpunkt der Wendeschleife richtig befestigt.

Stadtauswärts parallel zur Wendeschleife Tenever.

Die Einfahrt in die Wendeschleife kurz hinter der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Stadteinwärts an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Wormser Straße
Stadteinwärts kurz vor der Wormser Straße.

Wormser Straße
Stadteinwärts an der Wormser Straße.

Wormser Straße
Stadteinwärts kurz hinter der Wormser Straße.

Unmittelbar hinter der Haltestelle Neuwieder Straße.

Blick in die Wendeschleife Nußhorn von der Fußgängerfurt an der Haltestelle Nußhorn.

Eine Woche zuvor war der Fahrdraht an der Einfahrt in die Wendeschleife noch nicht richtig befestigt.

Stadteinwärts an der Haltestelle Nußhorn.

Auch diese Konstruktion an der Haltestelle Nußhorn war vor Wochenfirst unvollständig.

Interessanterweise hatte der letzte Oberleitungsmast vor der Haltestelle Nußhorn vor einer Woche auf der stadtauswärtigen Seite einen langen Ausleger, der stadteinwärtige Fahrdraht war gar nicht befestigt. Nun ist der Fahrdraht über beiden Gleisen über kurze Ausleger befestigt.

Stadteinwärts in Sichtweite der Haltestelle Thalenhorststraße.

Stadtauswärts gegenüber der Thalenhorststraße.

Stadteinwärts zwischen der Thalenhorststraße und der Haltestelle Weserpark.

In stadteinwärtiger Richtung unmittelbar hinter der Haltestelle Weserpark.

Stadtauswärts an der Haltestelle Weserpark.

Die Montage von Ampel- und Signalanlagen in der Hans-Bredow-Straße ging in der vergangenen Woche weiter.

Verdecktes Signal stadteinwärts kurz vor der Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts an der Parkplatzzufahrt. Die drei Ampeln auf der linken Bildseite sind neu.

Die neuen Ampeln an der Parkplatzzufahrt.

Stadtauswärts unweit der Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts in Sichtweite der Werner-Steenken-Straße.

Abgesehen von den Montagearbeiten an der Oberleitung und den neuen Ampeln, war der Mast auf der rechten Bildseite die einzige bauliche Veränderung gegenüber dem 10.02.2012.

Stadtauswärts an der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Der Bereich an der nördlichen Fußgängerfurt über die Hans-Bredow-Straße auf der stadtauswärtigen Seite war am vergangenen Freitag abgesperrt. ...

... weil hier das Setzen eines weiteren Mastes vorbereit wurde.

Die Fußgänger mussten sich zwischen Absperrung und Betongewichten durchzwängen.

Der Mast lag einige Meter weiter nördlich.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen Werner-Steenken-Straße und Osterholzer Heerstraße.

Stadtauswärts nördlich der Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Teneverstraße.

Stadteinwärts an der Haltestelle Neuwieder Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der Neuwieder Straße.

Stadteinwärts in der Otto-Brenner-Allee zwischen Teneverstraße und Wendeschleife Tenever.

Stadtauswärts in der Otto-Brenner-Allee zwischen Wendeschleife Tenever und Teneverstraße.

Neue Bäume in der Otto-Brenner-Allee gegenüber der Wendeschleife.

Stadteinwärts an der Wendeschleife Tenever

Eine 40 in der Otto-Brenner-Allee.

Weitere neue Bäume gegenüber dem Tenever-Zentrum.

An der Fußgängerfurt gegenüber der Wormser Straße wurde zwar nicht gebaut, ...

... aber die Schneise zum Gehweg, der hinter einer Hecke verläuft, ist nun geschlagen.

Stadteinwärts unweit der Neuwieder Straße.

Bauarbeiten an der Wendeschleife
Seit dieser Woche wird auch richtig an der Wendeschleife Züricher Straße gebaut. Die auffälligste Änderung innerhalb der Wendeschleife ist die Sperrung der stadtauswärtigen Bushaltestelle der Linien 25, (37,) 38, 40 und 41.

Bauarbeiten an der Wendeschleife
Der Zugang zu den Bushaltestellen ist gesperrt.

Bauarbeiten an der Wendeschleife
Stadtauswärts fahren die Busse ab der Haltestelle Klinikum Bremen-Ost durch die Graubündener und Tessiner Straße. Die stadtauswärtige Haltestelle Züricher Straße befindet sich an der Einmündung zur St.-Gotthard-Straße, parallel zur Endhaltestelle der Linie 1.

In dieser Woche wurde der Bereich um die zukünftige Straßenbahnhaltestelle aufgerissen.

Stadteinwärts an der Haltestelle Schweizer Eck.

Die zukünftige Haltestelle Schweizer Eck im Vordergrund und die noch Wendeschleife im Hintergrund.

Stadtauswärts an der Haltestelle Schweizer Eck.

Links die (bald) Haltestelle Schweizer Eck und rechts die (noch) Haltestelle Züricher Straße.

Im Verlauf der zukünftigen Gleistrasse wurden innerhalb der Wendeschleife Züricher Straße Oberleitungsmasten aufgestellt.

GT8N-1 3119 passiert gerade die zukünftige Gleistrasse.

Hier wird die Linie 1 zukünftig die Walliser Straße kreuzen.

Ein Blick in die Wendeschleife und auf die neuen Oberleitungsmasten. Die 1 wird zukünftig vor diesen Oberleitungsmasten nach links abbiegen.

Innerhalb der Wendeschleife ist ein Graben für die Stromversorgung freigelegt.

Blick zur Wendeschleife Nußhorn am 24.02.2012.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Nußhorn und der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße.

Die provisorische Überquerung der Gleise an der südlichen Heinz-Kerneck-Straße.

In der vergangenen Woche wurde ein Teil des Abschnittes zwischen der Heinz-Kerneck-Straße verfüllt.

Stadteinwärts zwischen Heinz-Kerneck-Straße und Thalenhorststraße.

Stadteinwärts an der Haltestelle Thalenhorststraße. In der vergangenen Woche wurde der stadtauswärtige Bahnsteig teilweise gepflastert.

An der Einmündung der Thalenhorststraße.

Stadtauswärts unweit der Thalenhorststraße.

Eine 25 an der Haltestelle Weserpark.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Der Mast für die Amplen auf der stadtauswärtigen Seite der Kreuzung mit der Werner-Steenken-Straße lag am Freitag weiterhin am Fahrbahnrand.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Der Geh- und Radweg parallel zur Haltestelle Neuwieder Straße.

Stadteinwärts an der Haltestelle Teneverstraße.

Stadteinwärts zwischen Haltestelle Teneverstraße und Wendeschleife Tenever.

Das Holzgeländer ist dem endgültigen gewichen.

Stadtauswärts zwischen Wormser Straße und Tenever-Zentrum.

Der Durchgang zum Gehweg an der Fußgängerfurt.

Der Gehweg in Richtung Neuwieder Straße.

Ein Blick vom Fußweg in Richtung Wormser Straße.

Weserpark-Bahn
GT8N-1 3107 wirbt für den Weserpark und die Linie 1. Noch endet die Linie 1 an der Haltestelle Züricher Straße, 21 Tage und rund 2 Stunden nach dieser Aufnahme, wird die letzte 1 die Wendeschleife befahren.

Weserpark-Bahn
Mit Linie 1 zum Weserpark.

Weserpark-Bahn
Das mittlere Modul.

Das hintere Modul.

Das vordere Modul.

An der Haltestelle Züricher Straße.

GT8N-1 3107 an der zukünftigen Kreuzung mit der Walliser Straße. Erst in 24 Tagen kann GT8N-1 3107 auf der Linie 1 zum Weserpark fahren.

Schweizer Eck
An der zukünftigen Haltestelle Schweizer Eck.

Schweizer Eck
Der stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Schweizer Eck.

Im Schnittpunkt mit der Walliser Straße.

Stadtauswärts an der zukünftigen Haltestelle Schweizer Eck.

Neuer Oberleitungsmast zwischen den beiden Richtungsgleisen entlang der Walliser Straße.

Die beiden ehemaligen Abstellgleise in der (noch) Wendeschleife Züricher Straße.

Im Vordergrund die zukünftige Strecke zum Weserpark und im Hintergrund die Weserpark-Bahn.

An der Kreuzung mit der Walliser Straße.

Die Hans-Bredow-Straße in Richtung Osterholzer Heerstraße zwischen Parkplatzzufahrt und Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts unweit der Werner-Steenken-Straße.

Stadtauswärts hinter der Werner-Steenken-Straße.

Querausleger für die Ampeln über der stadteinwärtigen Fahrbahn der Hans-Bredow-Straße an der Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der südlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts kurz vor der südlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Die stadteinwärtige Haltestelle Nußhorn.

An der Einfahrt in die Wendeschleife Nußhorn.

Am Scheitelpunkt der Wendeschleife Nußhorn.

Blick in Richtung der Einfahrt der Wendeschleife Nußhorn.

Stadteinwärts am nördlichen Fußgängerüberweg an der Kreuzung mit der Thalenhorststraße.

Bauarbeiten an der Haltestelle Thalenhorststraße.

Am südlichen Ende der Haltestelle Thalenhorststraße wurde weiter an der Fahrbahndecke für die Busfahrbahn gebaut.

Stadtauswärts in der Hans-Bredow-Straße kurz vor der Haltestelle Weserpark.

Stadteinwärts in der Hans-Bredow-Straße kurz hinter der Haltestelle Weserpark.

Eine 41 am Weserpark.

In der vergangenen Woche wurde damit begonnen das kurze Stück nördlich der Haltestelle Weserpark fertigzustellen.

Im März 2012
Der dritte Bauabschnitt der Linie 1 am 03.03.2012.

Im März 2012
Stadtauswärts zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

Im März 2012
Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Stadtauswärts kurz vor Ehlersdamm.

Am Ehlersdamm in Richtung Bahnhof Mahndorf.

Am Ehlersdamm in Richtung Tenever.

Obwohl die Verkehrsschilder anfang März das Betreten der Baustellen verbaten

... gab es dennoch einen abgesicherten Weg durch die Baustelle hinüber zum Bahnhof Mahndorf.

Unterhalb der Eisenbahnbrücke ist der Gehweg überdacht.

Stadtauswärts an der Eisenbahnbrücke.

Stadteinwärts an der Eisenbahnbrücke.

Das südliche Portal.

An der zukünftigen Wendeschleife Mahndorf.

Vor einer Woche hing in der St.-Gotthard-Straße noch keine Oberleitung.

Stadtauswärts an der Brienzer Straße.

Die St.-Gotthard-Straße zwischen Brienzer Straße und der Wendeschleife Züricher Straße.

Die St.-Gotthard-Straße zwischen der Wendeschleife Züricher Straße und Brienzer Straße.

Andreaskreuz an der Neuwieder Straße.

An der Fußgängerüberführung wurde der Abschnitt über dem Gleiskörper mir Farbe behandelt.

Stadtauswärts an der Fußgängerüberführung.

Zwischen Teneverstraße und der Wendeschleife.

Andreaskreuz
An einigen Kreuzungspunkten in der Otto-Brenner-Allee, wie z.B. an der Ein- und Ausfahrt aus der Wendeschleife Tenever, wurden in der Vorwoche Andreaskreuze aufgestellt.

Parallel zur Wendeschleife Tenever.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Die Fußgängerfurt an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Schweizer Eck.

Der Fahrdraht auf der Strecke parallel zur Walliser Straße hängt bereits an den neuen Oberleitungsmasten.

Blick zur Wendeschleife Züricher Straße.

An der Haltestelle liegen noch keine Gleise.

Schweizer Eck.

Die Hans-Bredow-Straße unmittelbar hinter der Haltestelle Thalenhorststraße.

Zwischen der Haltestelle Thalenhorststraße und der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadtauswärts an der Heinz-Kerneck-Straße.

Stadteinwärts an der südlichen Einmündung der Heinz-Kerneck-Straße. 24 Stunden später war die provisorische Querung des Gleiskörpers Geschichte.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Nußhorn.

Der Wendehammer am Ende der Hans-Bredow-Straße.

Hinter dem Scheitelpunkt der Wendeschleife Nußhorn.

An der Ausfahrt der Wendeschleife Nußhorn.

Zwischen der Haltestelle Weserpark und der Thalenhorststraße wurden in der vergangenen Woche Bäume gepflanzt.

An der Haltestelle Weserpark wurde eine Solaranlage montiert.

Die Solaranlage.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Thalenhorststraße und der Haltestelle Weserpark.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Haltestelle Weserpark und der Thalenhorststraße.

Die Haltestelle Thalenhorststraße in Richtung Huchting.

Auch die Wartehäuschen an der Thalenhorststraße wurden am Freitag mit Vitrinen bestückt.

Stadtauswärts unweit der Haltestelle Weserpark.

Stadteinwärts an der Fußgängerfurt der Haltestelle Weserpark.

Die Wartehäuschen an der Haltestelle Weserpark haben am Freitag Vitrinen erhalten.

Die Rückwand des Wartehäuschens des stadtauswärtigen Bahnsteigs.

Stadteinwärts in der Hans-Bredow-Straße am 09.03.2012.

Rampe
Am Freitag lag eine mobile Rampe in zwei Segmenten am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Rampe
Mobile Rampe

Stadteinwärts an der Haltestelle Werner-Steenken-Straße, Links liegt die mobile Rampe, über welche GT4f 3524 auf die Neubaustrecke gerollt ist.

Stadteinwärts an der Werner-Steenken-Straße,

Der Zirkus an der Werner-Steenken-Straße wird die Linie 25 an gleicher Stelle überstehen.

Stadtauswärts hinter der Osterholzer Heerstraße.

Am Donnerstag in der St.-Gotthard-Straße kurz hinter der Walliser Straße.

Stadteinwärts in der St.-Gotthard-Straße.

Stadteinwärts an der Brienzer Straße.

Zwischen Brienzer und Engadiner Straße.

Die stadteinwärtiger Haltestelle Engadiner Straße.

Die stadteinwärtiger an der Engadiner Straße.

Eine 40 kurz vor der Haltestelle Engadiner Straße.

Auf halber Strecke zwischen Engadiner und Neuwieder Straße.

Eine 25 unterhalb der Fußgängerbrücke.

Der Geh- und Radweg an der Haltestelle Neuwieder Straße am Donnerstag.

Straßenbahn in Tenever
Für Testfahrten steht seit wenigen Tagen GT4f 3524 auf dem zweiten Bauabschnitt. Er musste per Lkw antransprotiert werden, weil es noch keine Gleisverbindung zur Neubaustrecke gibt. Er wurde an der Haltestelle Werner-Steenken-Straße auf die neue Strecke gesetzt. Heute früh stand er abgestellt an der stadteinwärigen Haltestelle Teneverstraße.

Straßenbahn in Tenever
Eine 38 und eine Straßenbahn an der Haltestelle Teneverstraße. Die 38 verkehrt hier nur noch bis zum 23.03.2012.

Straßenbahn in Tenever
Straßenbahn in Tenever.

Das unfertige Teilstück am Scheitelpunkt der Wendeschleife Tenever schließt sich endlich.

Am Donnerstag war die Südseite der Wendeschleife fast vollständig aufgeräumt.

Zwischen Wendeschleife Tenever und der Haltestelle Tenever-Zentrum.

GT4f 3524 an der Haltestelle Teneverstraße. Im Vordergrund befand sich mal der Buswendeplatz der Endhaltestelle der Linie 25 und füher 36.

GT4f 3524 an der Haltestelle Teneverstraße. Die Abfahrtsanzeigen wurden im Laufe des Donnerstages montiert.

GT4f 3524 an der Haltestelle Teneverstraße.

Die Otto-Brenner-Allee stadtauswärts kurz vor der Wormser Straße.

Die Verbindung zwischen Gehweg und Fußgängerfurt an der Wormser Straße.

Stadtauswärts an der Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Der stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Tenever-Zentrum.

GT8N 3060 in der Wendeschleife Züricher Straße. In achten Tagen wird hier zum letzten Mal eine Straßenbahn fahren.

GT8N-1 3136 in der Wendeschleife Züricher Straße.

Am Donnerstag am Schweizer Eck.

Am Donnerstag hingen beide Tragseile und der stadtauswärtige Fahrdraht.

Am Donnerstag gegen 8:30 an der Haltestelle Schweizer Eck.

Am Nachmittag an der Haltestelle Schweizer Eck.

Die Haltestelle Schweizer Eck vor der Wendeschleife Züricher Straße.

GT8N-1 3119 fährt an vormontierten Gleissegmenten vorbei.

In der Walliser Straße.

Stadtauswärts hinter der Haltestelle Thalenhorststraße.

Am 15.03.2012 an der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Am 15.03.2012 stadteinwärts zwischen der Heinz-Kerneck-Straße.

Am 15.03.2012 stadtauswärts kurz vor Nußhorn.

Am 15.03.2012 stadteinwärts an der südlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Ein Blick von der Haltestelle Nußhorn in Richtung der Wendeschleife Nußhorn.

Die Haltestelle Nußhorn in Richtung der Thalenhorststraße.

Letzten Donnerstag an der Wendeschleife Nußhorn.

Die Haltestelle Thalenhorststraße am vergangenen Donnerstag.

Stadteinwärts am Kino.

Geschliffene Schienen in der Hans-Bredow-Straße.

Stadtauswärts in der Hans-Bredow-Straße zwischen Osterholzer Heerstraße und Werner-Steenken-Straße.

Stadteinwärts in der Hans-Bredow-Straße zwischen Werner-Steenken-Straße und Osterholzer Heerstraße.

Eine 25 stadtauswärts fahrend an der Werner-Steenken-Straße.

Der Schienenschleifer an der stadtauswärtigen Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Die Strecke zum Bahnhof Mahndorf.

Am Donnerstag und Freitag wurden die Haltestellen mit Abfahrtsanzeigen ausgestattet. An der Engadiner Straße wurde diese am Freitag montiert.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Engadiner Straße ist die Anzeige am Oberleitungsmast montiert.

Der stadteinwärtge Fahrdraht in der St.-Gotthard-Straße wurde in der Nacht zu Freitag montiert.

Am Freitag in der St.-Gotthard-Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Schweizer Eck.

Am Wartebereich an der Ausfahrt aus der Wendeschleife wurde am Freitag eine solargestützte Beleuchtungsanlage installiert.

So sah die Lücke 24 Stunden später aus.

GT8N 3036 fährt am Freitag gegen 8:15 in den Baustellenbereich an der Wendeschleife Züricher Straße hinein.

Bauarbeiten an der Haltestelle Schweizer Eck am 16.03.2012. Gegen 8:15 standen die stadtauswärtigen Wartehäuschen noch ncht ...

... zehn Stunden später waren sie bereits aufgestellt.

Am Freitag gegen 18 Uhr an der Haltestelle Schweizer Eck.

Fast genau eine Woche nach dieser Aufnahme wird die letzte Straßenbahn die Wendeschleife Züricher Straße verlassen.

Letzten Freitag zwischen den beiden Einmündungen der Heinz-Kerneck-Straße.

Die provisorische Fußgängerfurt an der nördlich Heinz-Kerneck-Straße war am letzten Freitag entfernt.

Am Montag an der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Seit mindestens Montag wenden die Busse der Linie 25 bereits an der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße, also wie ab Montag die Linien 38, 40 und 41. Die Haltestelle Nußhorn wird nicht bedient, wobei die gegenwärtige Endhaltestelle Nußhorn heißt.

Am Montag südlich der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Eine 25 wendet an der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Am Dienstag bzw. Mittwoch hat das Gleis südlich der Thalenhorststraße ebenfalls einen Rasen erhalten.

Die Grassoden endeten am Mittwoch kurz vor der südlich Heinz-Kerneck-Straße.

An der Haltestelle Nußhorn, mit Haltestellenschildern, aber ohne Schienen auf dem stadtauswärtigen Bahnsteig.

Nußhorn - Nur Ausstieg.

Nußhorn - Huchting.

Zwei Busse der Linie 25 warten an der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

Heute in der Hans-Bredow-Straße unweit der Haltestelle Weserpark.

Eine 1 für Bremen.

Einige Bahnsteige haben mittlerweile Haltestellenschilder erhalten.

Sowie Fahrpläne für die Linien 1, (1E / 1S) und N1.

Weserpark in Richtung Huchting.

Einige Oberleitungsmasten in der Hans-Bredow-Straße haben Stützen für Kletterpflanzen erhalten, mit welchen die Oberleitungsmasten begrünt werden.

So sieht die Befestigung aus.

Haltestellenschild am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Auf Probefahrt zwischen der Osterholzer Heerstraße und der Werner-Steenken-Straße.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

Heute zwischen der Werner-Steenken-Straße und der Osterholzer Heerstraße.

In dieser Woche das stadtauswärts Gleis in Richtung Bahnhof Mahndorf innerhalb der Wendeschleife Nußhorn verlegt.

Das stadtauswärtige Gleis innerhalb der Wendeschleife Nußhorn.

Rampen
An der Bushaltestelle Tenever-Zentrum am Freitag.

Züricher Straße
Um 15:47 wartet er an der Wendeschleife Züricher Straße auf seine vorletzte Abfahrt nach Huchting.

Züricher Straße
Vier Stunden nach dieser Aufnahme war die Haltestelle Züricher Straße für Straßenbahnen Geschichte.

Züricher Straße
GT8N-1 3106 verlässt vier Stunden vor Einstellung die Wendeschleife Züricher Straße.

GT8N-1 3108 war um 19:16 die viertletzte Straßenbahn der Linie 1, die nach Huchting abgefahren ist.

GT8N-1 3128 um 19:23 an der Wendeschleife, drei Minuten später ging es nach Huchting.

GT8N-1 3117 hatte die Wendeschleife mit einer größeren Verspätung erreicht, weil ein Polizeieinsatz unweit der Haltestelle Am Dobben zu einer Umleitung der Linien 1, 4, 5 und 10 über Domsheide - Sielwall geführt hat. Dies war die vorletzte 1, welche die Wendeschleife verlassen hat.

Gegen 19:45 hat der Schienenersatzverkehr an der Züricher Straße begonnen. Interessanterweise fuhren die Busse jeweils im Doppel. Der hintere Bus ist ebenfalls eine 1E, welche zeitgleich mit dem vorderen Bus abfuhr.

GT8N-1 3115 war mit fünfminütiger Verspätung um 19:51 die letzte 1 an der Wendeschleife Züricher Straße.

Die letzte Straßenbahn
GT8N-1 3106 war um 19:56 die aller letzte Straßenbahn, die nach über 43 Jahren die Wendeschleife Züricher Straße verlassen hat. Sie rückte anschließend in der Neuen Vahr ein.

Die letzte Straßenbahn
Gerade hat sie die Wendeschleife für immer verlassen.
Anschließend stellte der Bauarbeiter, welcher an der Straßenbahn vorbeigeht, den drei Fotografen die Frage, ob es die letzte Straßenbahn war.

Rampen
Die Rampen für die eingeladenen Gäste der Eröffnungsbahnen gegenüber dem OTe Zentrum..

Auch die Wendeschleife Tenever hat am Freitag und Samstag ein Rasengleis erhalten.

Schevemoorer Landstraße
Eine 1E in der Schevemoorer Landstraße kurz vor der Ersatzhaltestelle Ellenerbrokstraße.

Gegen 12 Uhr an der ehemaligen Haltestelle Züricher Straße. Die Oberleitung ist bereits abgebaut.

Im Vordergrund endet das alte Gleis und im Hintergrund wird an der Verbindung zwischen Neubaustrecke und Bestandsnetz gebaut.

Die ehemalige Wendeschleife Züricher Straße.

Auch heute wurde der Schienenersatzverkehr auf der Linie 1E durch jeweils im Doppel fahrende Busse abgewickelt.

Die Haltestelle Schweizer Eck in stadteinwärtiger Richtung.

Der Anknüpfungspunkt an das Bestandsnetz.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Schweizer Eck.

Hier verlief mal die Walliser Straße.

Bauarbeiten parallel zur Walliser Straße.

Bis zur Fertigstellung der Haltestelle Schweizer Eck, wird die Linie 25 weiterhin in der Tessiner Straße halten. Nur mit dem Unterschied, dass sie nicht zum Weserpark fahren wird, sondern zurück in Richtung Innenstadt / Weidedamm.

OTe Zentrum
Am Nachmittag fanden am OTe Zentrum Vorbereitungen für die morgige Eröffnungsfeier statt.

Schienenstopfer
Heute stand ein Schienenstopfer an der Einfahrt zum Betriebshof Neue Vahr.

Heute nachmittag am Schweizer Eck. Die Neubaustecke war bereits angebunden, aber der stadteinwärtige Fahrdraht fehlte noch.

Am Schweizer Eck.

Die frisch verlegten Gleise.

Eine 25 vom Weserpark an der (noch) Haltestelle Züricher Straße. Morgen ist es damit vorbei.

Eine 1E an der Züricher Straße.

Fahrschulbahn
Die Fahrschulbahn 3538 an der stadtauswärtigen Haltestelle Engadiner Straße.

Schienenersatzverkehr für die Linie 1 im Nebel, stadteinwärts fahrend zwischen Engadiner Straße und Schweizer Eck.

Stadtauswärts fahrend unterhalb der Fußgängerbrücke.

Stadteinwärts fahrend an der Neuwieder Straße.

GT8N 3063 wartet in der Wendeschleife Tenever auf seinen Einsatz auf der 1E.

Nun ist er losgefahren und fährt auf die Haltestelle Tenever-Zentrum zu.

Eine 1 und eine 1E treffen sich an der Einfahrt in die Wendeschleife Tenever.

Stadtauswärts fahrend an der Wendeschleife Tenever.

In Tenever
GT8N-1 3135 erreicht gleich stadtauswärts fahrend seine Endhaltestelle Tenever-Zentrum. Er ist bereits für die Rückfahrt beschildert.

GT8N-1 3104 an der Endstation der Linie 1E an der Haltestelle Tenever-Zentrum.

Auch am Montag fuhren die Busse des Schienenersatzverkehrs jeweils im Doppel, wie hier an der stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Stadteinwärts zwischen Tenever-Zentrum und Neuwieder Straße.

Eine kurze Zeit lang fuhr der Schienenerstazverkehr zusammen mit der Linie 1 durch Tenever.

Kurz nach 8 Uhr in der Otto-Brenner-Allee zwischen Neuwieder Straße und Tenever-Zentrum.

Ein Blick auf die Bühne.

GT8N-1 3106 parallel zur Wendeschleife Tenever, wenige Augenblicke später ist er rückwärts in die Wendeschleife, wo er bis ca. 11 Uhr gewartet hat.

Um 9:17 kam die Eröffnungbahn 3110 aus dem Nebel in Sichtweite der Haltestelle Tenever-Zentrum. Bereits 2006 war GT8N-1 schon bei der Eröffnung der Strecke durch die Überseestadt dabei, damals allerdings an zweiter Stelle hinter GT8N 3022.

Hier passiert er gerade die stadteinwärtige Bushaltestelle Tenever-Zentrum.

Und nun erreicht er die Straßenbahnhaltestelle Tenever-Zentrum.

3107 war die zweite Bahn des Eröffnungskorsos, die aber im Abstand von fünf Minuten folgte.

446 war die dritte und letzte Straßenbahn.

Arsten - Osterholz, dieser Verlauf der Linie 1 ist bereits seit fast 14 Jahren historisch. Seit dem 23.03.2012 existiert keine der beiden Wendeschleifen, die zwischen 1973 und 1998 durch die Linie 1 bedient worden ist. Die Wendeschleife in Arsten wurde im Dezember 1998 aufgegeben.

Gegenüber dem OTe-Zentrum.

Gegen 11:30 auf Rückfahrt nach Sebaldsbrück kurz vor der Haltestelle Neuwieder Straße.

3111 hat gerade die Haltestelle Nußhorn verlassen und begibt sich auf den fast 60 Minuten langen Weg zum Roland-Center.

Die neuste Straßenbahn auf der neusten Strecke.

3106 kurz vor der Endhaltestelle, er hat gerade die nördliche Heinz-Kerneck-Straße passiert.

3106 an der Endhaltestelle Nußhorn. In einem Jahr soll es eine Haltestelle weiter bis zum Bahnhof Mahndorf gehen.

Zwei Kurse treffen sich an der Haltestelle Nußhorn. Eigentlich dürfte es diese Situation im normalen Betriebsablauf nicht geben. Die Liegezeit in Nußhorn beträgt nur sieben Minuten. Sofern GT8N-1 3109 pünktlich war, ist GT8N-1 3106 mindestens 3 Minuten verspätet, somit hatte er bei Ankunft eine Verspätung von 10 Minuten.

GT8N-1 3109 wartet an der Ausfahrt der Wendeschleife Nußhorn.

Die provisorische Wendeschleife Nußhorn ist eine Mondlandschaft, dies dürfte bis zur Aufgabe der Wendeschleife in einem Jahr so bleiben.

Eine Linie 1 Bahn in der südlichen Hans-Bredow-Straße kurz vor der Endhaltestelle.

GT8N-1 3119 stadteinwärts fahrend an der Haltestelle Thalenhorststraße.

3111 zwischen der Haltestelle Weserpark und der Thalenhorststraße.

Stadteinwärts haltend an der Thalenhorststraße.

Die Weserpark Bahn 3107 vor dem Weserpark an der Thalenhorststraße.

GT8N-1 3112 in Richtung Huchting zwischen der Haltestelle Weserpark und der Parkplatzzufahrt.

GT8N-1 3119 in Richtung Nußhorn kurz vor der Parkplatzzufahrt.

Die Weserpark Bahn 3107 an der stadteinwärtigen Haltestelle Weserpark.

GT8N-1 3122 stadtauswärts fahrend kurz vor der Haltestelle Weserpark.

3071 war der einzige GT8N, welcher heute auf der Linie 1 unterwegs war. Auf der 1E bis zum Tenever-Zentrum fuhren weitere.

Linie 1 in Richtung Nußhorn zwischen der Osterholzer Heerstraße und der Werner-Steenken-Straße.

GT8N-1 3116 auf der Rückfahrt nach Huchting kurz vor der Osterholzer Heerstraße.

GT8N-1 3112 überquert gerade die Osterholzer Heerstraße.

Zwar fährt seit gestern die Linie 1 bis nach Nußhorn, aber die Umbauarbeiten an der ehemaligen Wendeschleife düften noch einige Zeit dauern. Auf der rechten Seite wird die Bushaltestelle entstehen, so dass die Busse und Straßenbahnen Tür an Tür halten.

Ehemalige Schienen und Weichenteile.

Das gerade Gleis parallel zum Unterwerk ist bereits entfernt.

Zersägte Oberleitungsmasten.

Eine Weserpark Bahn auf dem Weg zum Weserpark an der Haltestelle Schweizer Eck.

Hier befanden sich mal die beiden Abstellgleise.

Das Verbindungsgleis zwischen der Neu- und der Altbaustrecke.

Die Halteposition am stadteinwärtigen Bahnsteig der Haltestelle Schweizer Eck ist etwas in Richtung Tenever verschoben, so dass bei einem GT8N die letzte Tür nicht direkt an der Bahnsteigkante liegt.

GT8N-1 3113 fährt in die Wendeschleife Nußhorn ein.

Nun ist er auf der Rückfahrt zum Roland-Center.

Die Haltestelle Thalenhorststraße in Richtung Weserpark.

Diese 1 hat gerade die Haltestelle Thalenhorststraße verlasen, nächster Halt ist die Endstation Nußhorn.

Auch heute war GT8N 3071 auf der Linie 1 unterwegs.

GT8N-1 3109 fährt stadtauswärts zwischen der Haltestelle Weserpark und der Thalenhorststraße.

Stadteinwärts unmittelbar vor der Haltestelle Weserpark.

Die ehemalige stadtauswärtige Bushaltestelle Weserpark.

Am Schweizer Eck
GT8N 3044 auf der Linie 1E in Richtung Domsheide in der St.-Gotthard-Straße kurz vor der Haltestelle Schweizer Eck.

Am Schweizer Eck
GT8N 3044 an der stadtauswärtigen Haltestelle Schweizer Eck.

Am Schweizer Eck
Die ehemalige Haltestelle Züricher Straße.

Die ehemalige stadtauswärtige Bushaltestelle Züricher Straße.

An der ehemaligen Wendeschleife Züricher Straße.

Wo einst die Straßenbahnen der Linie 1 in die Wendeschleife hineinfuhren, entsteht momentan der neue Verlauf der Walliser Straße.

Der alte und neue Verlauf der Linie 1.

Nochmals die Überreste der Wendeschleife Züricher Straße.

An der St.-Gotthard-Straße.

Bahnsteig der Bushaltestelle Schweizer Eck.

In der Mitte der ehemaligen Wendeschleife Züricher Straße.

Am Wochenende wird das Gleis mit Beton verfüllt.

Schienenersatzverkehr kurz vor der Neuwieder Straße.

Die Betriebspause wurde in der Otto-Brenner-Allee zum Streichen der Oberleitungsmasten genutzt.

Heute am Schweizer Eck.

Die gesperrte Straßenbahnhaltestelle Schweizer Eck.

Die Bushaltestelle Schweizer Eck.

Die ehemalige Wendeschleife und innere Bushaltestelle Züricher Straße dient momenat dem Wochenmarkt.

Hier hielt einst die Linie 25 in Richtung Nußhorn.

Schienenersatzverkehr am Schweizer Eck.

Schienenersatzverkehr an der Endhaltestelle Nußhorn. Interessanterweise betrug tagsüber die Liegezeit im Gegensatz zu den Straßenbahnkursen über 10 Minuten. Die im Doppel fahrenden Busse sind jeweils auf das vorgänger Doppel getrofen.

Die Busse sind vor dem Ende der Liegezeit kurz an der Heinz-Kerneck-Straße vorbeigefahren, um dann an den Parkplätzen etwas zu warten.

Schienenersatzverkehr an der stadtauswärtigen Haltestelle Thalenhorststraße.

Schienersatzverkehr im Doppel an der stadtauswärtigen Haltestelle Weserpark.

GT8N-1 3104 an der stadtauswärtigen Haltestelle Schweizer Eck.

Die Busse der Linie 25 enden mittlerweile gegenüber dem stadtauswärtigen Bahnsteig der Linie 1 und fahren dann durch die Mitte der ehemaligen Wendeschleife, um dort auf die Rückfahrt in Richtung Weidedamm zu warten.

Linie1E in Richtung Tenever an der Walliser Straße.

Zukünftige Haltestelle der Linie 37.

Aktueller Umgebungsplan der Haltestelle Schweizer Eck.

Über diese provisorische Verbindung erreichen die Busse der Linie 25 die Warteposition in der Mitte der ehemaligen Wendeschleife.

Eine 25 an der Endhaltestelle Schweizer Eck.

An dieser Haltestelle in der Tessiner Straße hällt nicht die 37 in Richtung Sebaldsbrück, sondern in Richtung Kuhkamp. Die eigentliche Haltestelle befindet sich in der Züricher Straße.Wahrscheinlich sind beide Haltestellenschilder vertauscht.

Eine wartende 25 am Schweizer Eck.

Noch vor sechs Wochen fuhren hier die Straßenbahnen der Linie 1.

Der neue Verlauf der Walliser Straße im Zuge der ehemaligen Einfahrt in die Wendeschleife Züricher Straße.

GT8N 3072 in der Wendeschleife Nußhorn.

GT8N-1 3105 in der Wendeschleife Nußhorn.

Linie 1 in Richtung Nußhorn an der nördlichen Heinz-Kerneck-Straße.

An der Wendeschleife Nußhorn
Bereits Mitte April wurde um die Wendeschleife Nußhorn ein Holzgeländer gebaut und der weiße Plastikbauzaun an dieses gebunden.

An der Wendeschleife Nußhorn
Die Wendeschleife Nußhorn.

Linie 1 in Richtung Nußhorn an der Haltestelle Thalenhorststraße.

GT8N-1 3136 auf der Linie 1 in Richtung Nußhorn an der Haltestelle Weserpark.

GT8N-1 3103 in Richtung Huchting an der Haltestelle Weserpark.

An der Wendeschleife Nußhorn
Das Gleis für den dritten Bauabschnitt innerhalb der Wendeschleife.

Das Gleis für den dritten Bauabschnitt außerhalb der Wendeschleife.

Hinter Nußhorn
Richtung Mahndorf kurz hinter der Wendeschleife Nußhorn.

Hinter Nußhorn
Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife Nußhorn.

Hinter Nußhorn
Stadtauswärts zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Die Schutthaufen sind mittlerweile verschwunden.

Stadtauswärts am Ehlersdamm mit Blick auf die neue Brücke.

An der Brückenbaustelle
An der Brückenbaustelle.

An der Brückenbaustelle
Die neue Brücke wird auf der Nordseite der Eisenbahnstrecke gebaut und später auf die richtige Position geschoben.

An der Brückenbaustelle
Unterhalb der neuen Brücke.

Mit dem Rücken zur Baustelle.

Zwischen Ersatz- und neuer Brücke mit Blick auf die neue.

Die östliche Seite der neuen Brücke.

Auf der mahndorfer Seite: Die Ersatzbrücke im Vordergrund und die neue im Hintergrund.

Das westliche Widerlager befindet sich im Rohbau.

Das östliche Widerlager ist hingegen fertig.

Blick in Richtung Osterholz.

An der zukünftigen Wendeschleife
An der zukünftigen Wendeschleife Mahndorf.

An der zukünftigen Wendeschleife
Momentan wird an den beiden neuen Bahnsteigen des Bahnhofs Mahndorf gebaut, so dass die Züge wieder an den alten Bahnsteigen halten.

Bahnhof Mahndorf
Der Zugang ist gesperrt.

Bahnhof Mahndorf
Außerdem hängen Hinweisschilder.

Der Bahnsteig in Richtung Bremen.

3105 wendet gerade in der Wendeschleife Nußhorn.

GT8N 3010 auf der Linie 1E in Richtung Tenever kurz vor der Haltestelle Schweizer Eck.

GT8N 3010 auf der Linie 1E in Richtung Tenever an der Haltestelle Schweizer Eck.

Die Überreste der Wendeschleife Züricher Straße.

Nun befindet sich in der Tessiner Straße das richtige Haltestellenschild, nämlich mit der Linie 37 in Richtung Kuhkamp und nicht in Richtung Sebaldsbrück.

Auf dem südlichen Abschnitt der neuen Walliser Straße gab es in den vergangenen zwei Wochen keine Änderung.

Die Bushaltestelle Schweizer Eck mit Blick auf die neue Führung der Walliser Straße.

Linie 1 in Richtung Huchting kurz vor der Haltestelle Schweizer Eck.

Noch ist am Schweizer Eck nicht alles fertig,

In der Züricher Straße
Die Ersatzhaltestelle der Linien 25 und 37 in Richtung Weidedamm / Sebaldsbrück in der Züricher Straße.

Neue Führung der Walliser Straße im Verlauf der ehemaligen Wendeschleife Züricher Straße. Vor neun Wochen fuhr hier zum letzten Mal eine Straßenbahn

Ein Blick in Richtung der Gleistrasse.

Ein Blick in Richtung der Tessiner Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Walliser Straße. Noch ist die Walliser Straße nicht freigegeben, dies wird bis Dienstag erfolgen.

Auf Kaffeefahrt an der Walliser Straße.

GT8N-1 3118 kreuzt die Walliser Straße.

An der Walliser Straße.

Von der Haltestelle Schweizer Eck kann die Walliser Straße (ohne eine Absperrung) erreicht werden, aber der Übergang zum nördlichen Abschnitt war heute noch abgesperrt.

Kreuzung mit der Walliser Straße.

GT8N-1 3129 erreicht auf dem zur Wendeschleife Tenever die Haltestelle Schweizer Eck.

Die Kreuzung mit der Walliser Straße.

3117 kreuzt die Walliser Straße auf dem Weg in Richtung Huchting.

Eine 25 in der Walliser Straße.

Die 25 endet momentan an der ehemalige Haltestelle der Linien 38, 40 und 41 in Richtung Mahndorf.

Aktuell wird die stadteinwärtige Fahrbahn der St.-Gotthard-Straße zwischen der Straßenbahnhaltestelle und der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle erneuert.

Verwirrende Verkehrsschilder an der St.-Gotthard-Straße.

GT8N-1 3123 im Hintergrund und im Vordergrund die neue Walliser Straße im Verlauf der ehemaligen Wendeschleife Züricher Straße.

Die Walliser Straße.

In der Tessiner Straße halten nur noch die Busse in Richtung Kuhkamp.

GT8N-1 3112 in der St.-Gotthard-Straße.

GT8N-1 3107 verlässt die Haltestelle Schweizer Eck und biegt in die St.-Gotthard-Straße ab.

Eine 25 und eine 37 treffen sich am Schweizer Eck. Ab 2013 wird die Linie 37 über Kuhkamp bis zum Bahnhof Mahndorf verlängert. Dies wirft die Frage auf, warum die 37 in Richtung Kuhkamp nicht ebenfalls am Bahnsteig der Linie 1 hält. Immerhin haben ab 2013 beide Linien das gleiche Ziel. Die Bauausführung der Straßenbahnhaltestelle verhindert diese Möglichkeit. Sie hätte sogar die Anzahl der Wartehäuschen reduziert.

Nun halten die Busse der Linien 25 und 37 an ihren endgültigen Positionen. Die Linie 25 endet direkt am stadtauswärtigen Bahnsteig der Linie 1.

In Richtung Sebaldsbrück fährt die Linie 37 gegen den Uhrzeigersinn.

Und hält an der Haltestelle am Schnittpunkt mit der Walliser Straße.

In Richtung Kuhkamp geht es im Uhrzeigersinn und der Fahrgastwechsel erfolgt dann an der Haltestelle am Schnittpunkt mit der St.-Gotthard-Straße.

Stadtauswärts in der St.-Gotthard-Straße.

Über eine Fußgängerampel kann die St.-Gotthard-Straße genau in Höhe der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle überquert werden.

Im Bereich der ehemaligen Wendeschleife gibt es eine auffällig große Menge von Rabenvögeln.

Stadtauswärts am Ehlersdamm mit Blick auf die Brückenbaustelle.

An der neuen Brücke.

Blick auf die zukünftige Gleistrasse.

Die östliche Brückenseite.

Die westliche Brückenseite.

Das östliche Widerlager.

Rechts die neue Brücke und links das neue westliche Widerlager.

Unterhalb der neuen Brücke.

Stadteinwärts an der alten Brücke mit Blick auf die zukünftige Gleistrasse.

An der zukünftige Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Lautsprecher
Alle Abfahrtsanzeigen entlang der Neubaustrecke wurden mit Lautsprechern ausgestattet.

GT8N-1 3101 an der Wendeschleiße Nußhorn. Das Grün ist kein Rasen sondern Unkraut.

Das Gleis in Richtung Mahndorf.

Der dritte Bauabschnitt
Der dritte Bauabschnitt der Linie 1 kurz hinter der Wendeschleife Nußhorn.

Der dritte Bauabschnitt
Der dritte Bauabschnitt der Linie 1 zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Der dritte Bauabschnitt
Stadtauswärts kurz vor Ehlersdamm.

An der Eisenbahnbrücke
Stadtauswärts an der Eisenbahnbrücke.

An der Eisenbahnbrücke
An der Eisenbahnbrücke.

An der Eisenbahnbrücke
Zwischen der neuen und der Behelfsbrücke.

Brückenpfeiler für die neue Eisenbahnbrücke.

An der zukünftigen Wendeschleife der Linie 1.

Am Bahnsteig
Bauarbeiten am stadteinwärtigen Bahnsteig des Bahnhof Mahndorf.

Wendeschleife und Brücke
Die Wendeschleife und Brücke.

Montags bis samstags ist jeder zweite Kurs auf der Linie 1 ein GT8N. Sonntags und abends sind nur GT8N unterwegs, weil jeder Kurs zur Kulenkampffallee geführt wird.

Am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Schweizer Eck wurden beide Wartehäuschen abgebaut.

An diesem Wochenende wird die Eisenbahnbrücke am Ehlersdamm an ihre endgültige Position bewegt.

Blick in Richtung Mahndorf. Unterhalb der Brücke ist zu erkennen, dass die provisorische Eisenbahnbrücke abgebaut ist.

Blick in Richtung Mahndorf.

Am Bahnhof Mahndorf.

Überreste der provisorischen Brücke.

Zwischen Bahnhof Mahndorf und der Eisenbahnbrücke.

3. Bauabschnitt
Der dritte Bauabschnitt der Linie 1 an der Wendeschleife Nußhorn.

3. Bauabschnitt
Stadtauswärts zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

3. Bauabschnitt
Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Am Ehlersdamm wird das zweite Haus abgerissen, welches auf der zukünftigen Gleistrasse steht.

Das Abrisshaus.

Stadtauswärts kurz vor der Eisenbahnbrücke.

Die stadteinwärtige Seite der Brücke.

Stadteinwärts an der Brücke.

Stadtauswärts hinter der Eisenbahnbrücke.

Die stadtauswärtige Seite der Eisenbahnbrücke.

An der zukünftigen Wendeschleife.

Im Bereich der Gleistrasse am Ehlersdamm finden Bauarbeiten statt.

Baufahrzeuge neben der Wendeschleife Nußhorn.

Die zukünftige Gleistrasse in Richtung Bahnhof Mahndorf.

Stadteinwärts unweit der Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts am Abrisshaus.

Stadteinwärts am Abrisshaus.

Zwischen Gleiskurve und Eisenbahnbrücke.

Stadteinwärts an der Gleiskurve.

Stadteinwärts zwischen Eisenbahnbrücke und Gleiskurve.

Stadtauswärts kurz vor der Eisenbrücke.

Stadtauswärts an der Straßenbahndurchfahrt.

Das westliche Widerlager.

Die Lager der Brücke haben eine Blende aus (Plexi)Glas.

Der Brückpfeiler in stadteinwärtiger Richtung.

Die Straßenbahndurchfahrt in Richtung Weserpark.

Am Bahnhof Mahndorf wird eine Überführung über die Eisenbahnstrecke gebaut.

Überreste vom Brückenbau.

Bauarbeiten innerhalb der Wendeschleife vor dem Bahndamm.

An der Baustelle für die Überführung.

Blick über die zukünftige Wendeschleife in Richtung der Eisenbahnbrücke.

GT8N-1 3110 und eine der beiden Weserpark Bahnen (3106 bzw. 3107) in der Wendeschleife Nußhorn. Bis Ende August war dies kein normales Bild, sondern nur bei einer Verspätung konnte es passieren. Seit dem Ende des Ferienfahrplans gibt es auf der Linie 1 tagsüber einen zusätzlichen Kurs, so dass sich die theoretische Liegezeit auf 17 Minuten verlängert. Seit der Verlängerung der Linie 1 betrug die Liegezeit am östlichen Ende nur sieben Minuten, so dass eine Verspätung nicht immer aufgeholt werden konnte. Bereits bei einer Verspätung von sechs Minuten reichte die Zeit nur noch zur Durchfahrt der Wendeschleife, ohne dass das Fahrpersonal eine Pause einlegen konnte. Diese Betriebssituation war häufig zu beobachten. Als das Bild entstand, hatte GT8N-1 3106/7 die Wendeschleife mit einer Verspätung von 10 Minuten erreicht.

GT8N-1 3109 und 3138 stehen in der Wendeschleife Nußhorn.

Fußgängerbrücke am Bahnhof Mahndorf.

Blick auf die zukünftige Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Blick in Richtung Eisenbahnbrücke.

Blick in Richtung Bahnhof Mahndorf.

In den kommenden Wochen werden hinter diesem Bager die Gleise für die Linie 1 verlegt.

Rasen am Bahndamm.

Blick durch die Unterführung für die Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf.

Bewehrungsstahl
Bewehrungsstahl für das Fundament für die Gleistrasse der Linie 1 zum Bahnhof Mahndorf.

Ausgekofferte Gleistrasse am Ehlersdamm.

Hier wird zukünftig die Linie 1 den Ehlersdamm kreuzen.

Stadtauswärts an der Kreuzung mit dem Ehlersdamm.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. Im Hintergrund wendet ein GT8N-1.

Die Fußgängerüberführung am Bahnhof Mahndorf.

Ein Blick entlang der Bahnstrecke (Bremen - Hannover) auf die zukünftige Wendeschleife der Linie 1 am Bahnhof Mahndorf.

Gründungen für die Oberleitungsmasten am Bahnhof Mahndorf.

Seitlicher Blick auf die Fußgängerüberführung.

Blick in Richtung Ehlersdamm

An der Wendeschleife, im Hintergrund die Bahnstrecke (Bremen - Hannover).

Blick entlang der zukünftigen Gleistrasse in Richtung Weserpark.

Hier wird in rund einem halben Jahr die Linie 1 fahren.

Der Ehlersdamm kurz hinter der Eisenbahnbrücke.

Der Ehlersdamm ist zwischen Walseder Straße und der Straßenbahnstrecke in Richtung Nußhorn gesperrt. Um die Erreichbarkeit der Walseder Straße und des Bauplatzes nördlich der Eisenbahnbrücke zu ermöglichen, wurde zwischen dem Ehlersdamm und der zukünftigen Gleistrasse eine provisorische Fahrbahn (links im Bild) gebaut.

Die provisorische Fahrbahn zwischen Ehlersdamm (rechts) und Straßenbahnstrecke (links).

Die zukünftige Gleistrasse am Ehlersdamm in Richtung Nußhorn.

Stadtauswärts am Ehlersdamm im Bereich der zukünftigen Gleiskurve.

Der Ehlersdamm an der Gleiskurve.

Der Betonunterbau für das stadteinwärtige Gleis zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. Im Hintergrund wendet GT8N-1 3127.

Die zukünftige Haltestelle Bahnhof Mahndorf der Linien 38, 40, 41, 41S und 44 südlich der Eisenbahnstrecke.

Südlich des Bahnhofs Mahndorf.

Südlich des Bahnhofs Mahndorf. Im Vordergrund befindet sich der abgedeckte Fahrstuhlschacht.

Auf der südlichen Seite entstehen parallel zum Bahnsteig Parkplätze.

Südlich der Eisenbahnstrecke.

Die Rückseite der Überführung über die Eisenbahngleise am Bahnhof Mahndorf. Links und rechts werden noch Fahrstühle installiert.

Die Vorderseite.

Blick auf die Straßenbahnbahnsteige an der zukünftigen Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Am 09.11.2012 war der Gleisververlauf der Wendeschleife in Richtung Huchting parallel zum Eisenbahnbahnsteig erkennbar. Dieser Abschnitt wird mit Fahrgästen befahren.

Die Wendeschleife wird die Form eines an den Ecken abgerundeten Dreiecks aufweisen. Jeweils parallel zu den Bahnstrecken (Bremen - Hannover und Osnabrück - Hamburg) wird es gerade Abschnitte geben, sowie an den Straßenbahnhaltestellen parallel zur Mahndorfer Landstraße.

Der Verlauf des inneren Gleises ist durch die Markierungen abgesteckt.

Die Kurve am Schnittpunkt der beiden Eisenbahnstrecken.

In der Mitte der Wendeschleife werden Parkplätze gebaut.

Blick parallel zur Eisenbahnstrecke Osnabrück - Hamburg auf die Unterführung der selbigen. Die Linie 1 wird bei der Fahrt in Richtung Huchting knapp an dem Bahndamm nach links in die Unterführung abbiegen.

Blick auf die Eisenbahnbrücke.

Die Baustelleninformationstafel, die zwischen Bahnsteig und der Mahndorfer Landstraße aufgebaut war, ist abgebaut und hat am Ehlersdamm einen neuen Platz gefunden.

Die NordWestBahn am Bahnhof Mahndorf.

Blick entgegen der Einfahrt in die Wendeschleife.

Verlauf der Gleistrasse parallel zum Bahndamm.

Die Linie 1 wird genau an dieser Spundwand vorbeifahren.

Blick vom Ehlersdamm auf die Eisenbahnbrücke.

Die zukünftige Gleistrasse am Ehlersdamm in Richtung Huchting am 09.11.2012.

Die zukünftige Gleistrasse am Ehlersdamm in Richtung Bahnhof Mahndorf am 09.11.2012.

Am 09.11.2012 war auch der Unterbau für das stadtauswärtige Gleis zwischen Nußhorn und Ehlersdamm gegossen.

Am 09.11.2012 wirkte der Beton noch sehr frisch.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. GT8N-1 3117 wendet gerede in der provisorischen Wendeschleife Nußhorn.

Das stadteinwärtige Gleis am Ehlersdamm.

Die Baustelleninformationstafel steht nördlich der Straßenbahnstrecke am Ehlersdamm.

Kanalbauarbeiten am Ehlersdamm.

Der Unterbau für die beiden Gleise ist an den Bestand an der Wendeschleife Nußhorn angeschlossen.

Stadtauswärts an der Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts zwischen Wendeschleife Nußhorn und Ehlersdamm.

Blick von der Kurve der Mahndorfer Landstraße auf die zukünftige Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Bauarbeiten für die beiden Gleise an den Straßenbahnbahnsteigen.

Die Wendeschleife wird im Uhrzeigersinn befahren, so dass hier die Straßenbahnen auf den Eisenbahnbahnsteig zufahren werden.

Blick auf die beiden zukünftigen Straßenbahnbahnsteige.

Die Unterführung in Richtung Weserpark.

Die beiden Bahnsteige in Fahrtrichtung.

Ausgekofferte und planierte Trasse für das aus der Wendeschleife führende Gleis.

Blick durch die Unterführung in Richtung Bahnhof Mahndorf.

Stadteinwärts am Ehlersdamm kurz hinter der Eisenbahnbrücke.

Ausgekofferte Gleistrasse kurz vor der Eisenbahnbrücke.

Stadteinwärts am Ehlersdamm zwischen Walseder Straße und der Gleiskurve.

Stadteinwärts am Ehlersdamm mit Blick auf die Trasse in Richtung Nußhorn.

Stadtauswärts am Beginn der Gleiskurve am Ehlersdamm.

Parallel zum stadteinwärtigen Eisenbahnbahnsteig.

Blick vom Eisenbahnbahnsteig auf die Straßenbahnhaltestellen.

Die Gleise der Wendeschleife werden auf einer Betontragplatte verlegt.

Blick in stadteinwärtiger Fahrtrichtung.

Die Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Am 16.11.2012 wurde das erste Segment der Betontragplatte gegossen.

Seit dem Ende der Sommerferien gibt es im 10 Minuten Takt eine Liegezeit von rund 15 Minuten innerhalb der Wendeschleife, so dass in ihr immer eine Straßenbahn steht, außer bei Betriebsstörungen. Am Freitag gegen 15:50 hatte eine 1 in Richtung Nußhorn eine Verspätung von rund 10 Minuten.
Die Wendeschleife wird im Frühjahr 2013 nach rund einem Jahr Betrieb wieder abgerissen.

Die zukünftige Haltestelle Bahnhof Mahndorf der Linien 38, 40, 41, 41S und 44.

Bauarbeiten südlich des Bahnhofs Mahndorf.

Parkplätze am Bahnhof Mahndorf.

Die westliche Seite der Umsteigeanlage südlich der Eisenbahnstrecke.

Blick auf die beiden Bahnsteige der Linie 1 in der zukünftigen Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Blick durch die Eisenbahnunterführung auf die Baustelle am Ehlersdamm.

Gleisbau am Bahnhof Mahndorf. Am Freitag lag ein kurzes Stück Gleis parallel zum Eisenbahnbahnsteig und auf dem restlichen Abschnitt zwischen der Kurve am Schnittpunkt der beiden Eisenbahnstrecken und parallel zum Bahndamm lagen die Schienen einzeln auf der Betontragplatte.

Nochmals ein Blick auf die Straßenbahnbahnsteige. Links liegen Schienen für die Wendeschleife.

Schienen an der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Gekrümmte und gerade Schienen.

Stadteinwärts an der Wendeschleife Bahnhof Mahndorf.

Blick entgegen der Fahrtrichtung.

Der Abschnitt der Wendeschleife parallel zum Bahndamm in Richtung Weserpark.

Blick von der Mahndorfer Landstraße in Richtung der Eisenbahnkreuzung.

Eine NordWestBahn verlässt gerade den Bahnhof Mahndorf. Auf die Linie 1 muss man noch einige Monate warten.

An den beiden Straßenbahnbahnsteigen am Bahnhof Mahndorf.

Die Schienen für die Wendeschleife.

Blick entgegen des Ankunftsgleises durch die Eisenbahnbrücke am Ehlersdamm.

Zwei Bagger in der Wendeschleife.

Bauarbeiten an der aus der Wendeschleife führenden Kurve.

Das Gleis parallel zum Bahndamm.

Betonunterbau zwischen Eisenbahnbrücke und Walseder Straße.

Kanalbauarbeiten am Ehlersdamm nördlich der Walseder Straße.

In dieser Woche wurde der Betonunterbau zwischen der Walseder Straße und der Eisenbahnunterführung gebaut.

Noch kurz vor der Eisenbahnbrücke kreuzen sich beide Gleise.

Stadteinwärts im Bereich der Walseder Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Kurve am Ehlersdamm.

Stadteinwärts zwischen Walseder Straße und der Kurve.

Fussweg über die Gleistrasse.

Stadtauswärts an der Walseder Straße.

Ende der vergangenen Woche wurde eine provisorische Fahrbahn für eine östliche Umfahrung der Gleiskurve gebaut, so dass der Bau der Kreuzung mit dem Ehlersdamm möglich wird.

Blick in stadteinwärtiger Richtung auf die Strecke in Richtung Weserpark und die östliche Umfahrung.

Am Freitag war der Asphalt frisch und hat noch gedampft.

Stadteinwärts am Ende der Kurve.

Stadteinwärts in Richtung Weserpark. In der Wendeschleife Nußhorn befindet sich eine der beiden Weserparkbahnen (3106 oder 3107)

Stadtauswärts am Anfang der Kurve.

Zwischen dem Ehlersdamm und Nußhorn lagerten am Freitag Schienen, aber die Gleisschwellen wussten sich gut zu verstecken. Die gekrümmten Schienen sind für die Kurve bestimmt.

Stadteinwärts in Sichtweite der Wendeschleife Nußhorn, in welcher GT8N-1 3105 wartet.

Dieser Beton wurde scheinbar am 29.10.2012 gegossen, wobei die Jahreszahl etwas merkwürdig ausfällt.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife Nußhorn, in welcher weiterhin GT8N-1 3105 wartet.

Die bereits Anfang 2012 verlegten Gleise für die Strecke zum Bahnhof Mahndorf.

Die zukünftige Haltestelle Bahnhof Mahndorf der Linien 38, 40, 41, 41S und 44 am 30.11.2012.

Beleuchtung für die Treppen am Bahnhof Mahndorf.

Südlich der Eisenbahnstrecke am Bahnhof Mahndorf.

Parkplätze an der Eisenbahnstrecke am Bahnhof Mahndorf.

Unterhalb des inneren Gleises werden Leitungsrohre verlegt.

Parkplätze innerhalb der Wendeschleife..

Blick auf die beiden Straßenbahnhaltestellen.

Gleisbau parallel zur Eisenbahnstrecke.

Gleiskurve im Winkel der beiden Eisenbahnstrecken.

Blick entgegen der Fahrtrichtung parallel zur Eisenbahnstrecke.

Blick von der Mahndorfer Landstraße in Richtung des Eisenbahnbahnsteiges.

Neues Baumaterial an der Wendeschleife.

Blick auf den Teilabschnitt der Wendeschleife parallel zum Bahndamm.

Stadteinwärts kurz hinter der Eisenbahnbrücke.

Stadtauswärts unweit der Eisenbahnbrücke. Die Gleistrasse ist mit Sand verfüllt und es liegen Schwellen in Sichtweite der Eisenbahnbrücke.

Gleisschwellen zwischen Walseder Straße und der Gleiskurve.

Stadteinwärts mit Blick auf den Beginn der Gleiskurve.

Am 30.11.2012 war die Gleiskurve fast fertig.

Stadtauswärts kurz hinter der Kurve.

Stadteinwärts am Anfang der Kurve.

Provisorische Fahrbahn um die Gleiskurve.

Verlegte Schienen auf dem Abschnitt Ehlersdamm - Nußhorn.

Überreste der Straßendecke an der Gleiskurve.

Stadteinwärts kurz hinter Ehlersdamm.

Weitere Gleisschwellen.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und der Wendeschleife Nußhorn, in welcher ein GT8N wendet.

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife Nußhorn, die Schienen sind bereits geschweißt.

Stadteinwärts an der Wendeschleife Nußhorn.

Die Lilienthaler Straßenbahn 3141 in der Wendeschleife Nußhorn. Die sich im Bau befindliche Wendeschleife am Falkenberger Kreuz wird eine ähnliche Form aufweisen. Bevor die Wendeschleife in Lilienthal erstmals befahren wird, wird die Wendeschleife Nußhorn längst Geschichte sein. Dies ist der erste und zugleich der letzte Winter.

Die zukünftige Haltestelle Bahnhof Mahndorf der Linien 38, 40, 41, 41S und 44 am 08.12.2012.

Treppe am Bahnsteig 1

Treppe am Bahnsteig 2 mit dem sich im Aufbau befindlichen Fahrstuhl.

Unterhalb der Treppe am Bahnsteig 1, auch hier befindet sich der Fahrstuhl im Aufbau.

Die Durchgänge an den Fahrstühlen sind im Moment sehr schmall.

Die Parkplätze am Bahnsteig 1.

Blick in stadtauswärtiger Richtung auf die Fahrstühle.

Am Bahnsteig 2 mit Blick auf die Brücke.

Blick auf die beiden Bahnsteige der Wendeschleife. Während sich die Betrontragplatte für das innere Gleis im Bau befindet, gab es auf dem Außengleis noch keine Bautätigkeiten.

Die Betontragplatte für die stumpf befahrene Weiche liegt bereits, aber die Weiche selbst noch nicht.

Das innere Gleis entgegen der Fahrtrichtung.

Die Kurve an der Ausfahrt der Wendeschleife direkt vor der Eisenbahnbrücke ist seit der vergangenen Woche verlegt.

Blick auf den Abschnitt parallel zur Eisenbahnstrecke.

Parkplätze innerhalb der Wendeschleife.

Das innere Gleis.

An den beiden Bahnsteigen in Fahrtrichtung.

Die Strecke in Richtung Weserpark zwischen Kreuzung und der Kurve am Ehlersdamm.

Ausfahrt aus der Wendeschleife an der Eisenbahnbrücke.

Stadteinwärts an der Walseder Straße.

Die aus der Wendeschleife führende Kurve unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Die aus der Wendeschleife führende Kurve unterhalb der Eisenbahnbrücke, sowie die Strecke parallel zum Bahndamm.

Stadteinwärts kurz vor der Eisenbahnbrücke.

Entgegen der Fahrtrichtung am Bahndamm.

Blick auf die Strecke am Bahndamm.

Am Eisenbahnbahnsteig.

An der noch fehlenden Weiche.

Am inneren Gleis.

Am äußeren Gleis.

Stadtauswärts zwischen Kurve und der Walseder Straße.

Über die Kurve wurde eine provisorische Asphaltdecke verlegt, die aber am Samstag noch nicht befahren wurde.

Stadteinwärts an der Einfahrt in die Kurve.

Stadteinwärts an der Ausfahrt aus der Kurve.

Stadtauswärts am Beginn der Kurve.

Die Umfahrung der Baustelle für die Kurve.

Stadteinwärts kurz hinter dem Ehlersdamm.

Winter an der Baustelle kurz vor Ehlersdamm.

Stadteinwärts mit Sicht auf die Wendeschleife Nußhorn.

Zwei GT8N-1 treffen sich zwischen Wendeschleife und Haltestelle Nußhorn.

Stadteinwärts unmittelbar an der Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts mit dem Rücken zur Wendeschleife Nußhorn.

Am 14.12.2012 an der Wendeschleife Nußhorn.

Schwellen im Schnee.

Stadtauswärts an der Kurve am Ehlersdamm.

Stadteinwärts am Ende der Kurve am Ehlersdamm.

Am 14.12.2012 war die provisorische Fahrbahn über die Gleiskurve wärmer als die Umgebung.

Stadtauswärts zwischen Gleiskurve und Eisenbahnbrücke.

Stadtauswärts am Ende der Kurve.

Blick auf den aus der Wendeschleife führenden Abschntit parallel zum Bahndamm.

Stadteinwärts an der Mahndorfer Landstraße.

An den Straßenbahnhaltestellen.

Gleiskurve im Winkel zwischen Mahndorfer Landstraße und dem Bahnhof Mahndorf.

Die zukünftige Haltestelle Bahnhof Mahndorf der Linien 38, 40, 41, 41S und 44 am 24.12.2012.

Informationstafel am Gleis 1.

Fahrstuhl am Gleis 2.

Die Haltestelle der Linien 38, 40, 41, 41S und 44.

Parkplätze am Gleis 1.

Südlich vom Gleis 1.

Die beiden Fahrstühle.

Fußgängerfurt.

Informationstafel am Gleis 2.

Blick auf das innere Gleis, wo es Mitte Dezember keine sichtbaren Baufortschritte gab. Lediglich die Schienen wurden zusammengeschraubt.

Blick auf das Gleis parallel zum Eisenbahnbahnsteig.

Dieses Gleisjoch ist für den Übergang zur Kurve bestimmt.

Parkplätze im inneren der Wendeschleife.

Blick auf die Mahndorfer Landstraße.

Blick von der Mahndorfer Landstraße auf den Eisenbahnbahnsteig.

An den Straßenbahnbahnsteigen.

Blick auf die zukünftige Gleiskreuzung.

Entgegen der Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Stadteinwärts unweit der Kurve über den Ehlersdamm.

An der Kreuzung mit dem Ehlersdamm.

Stadtauswärts am Ende der Gleiskurve.

Stadteinwärts am Ende der Gleiskurve, die Kurve ist an die Strecke in Richtung Nußhorn angebunden.

Vom alten Bahnhof Mahndorf sind nur noch die Fahrradständer geblieben, diese dürften mit der Eröffnung der Linie 1 zur Wendeschleife bzw. der Haltestelle der Linien 38, 40, 41, 41S und 44 wandern.

Hier befanden sich mal die beiden Bahnsteige.

Die Einfahrt zu den Haltestellen der Linien 38, 40, 41, 41S und 44.

Der Fahrstuhl am Bahnsteig 2, an welchem gerade gearbeitet wird.

Blick auf die beiden Straßenbahnbahnsteige.

Parallel zur Eisenbahnstrecke.

Die Ausfahrt aus der Wendeschleife im Schnee.

Pflastersteine für die Haltestellen.

Stadteinwärts zwischen Eisenbahnbrücke und der Gleiskurve.

Stadtauswärts kurz hinter der Gleiskurve.

Noch nicht verlegte Gleisschwellen an der Baustelle zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Die Bushaltestellen südlich der Eisenbahnstecke am 18.01.2013.

Genau so standen die drei Baumaschinen bereits vor einer Woche, nur damals lag noch kein Schnee.

Parkplätze südlich der Eisenbahnstrecke.

Blick auf die Bushaltestellen südlich der Eisenbahntrasse.

Gesetzte und liegende Oberleitungsmaste an der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Straßenbahnoberleitungsmaste parallel zum Eisenbahnbahnsteig.

Die innere Gleiskurve im Schenkel Mahndorfer Landstraße - Eisenbahnstrecke.

Die Gleiskurve im Schenkel der beiden Eisenbahnstrecken.

Gleis der Wendeschleife parallel zur Eisenbahnstrecke Bremen - Hannover.

Oberleitungsmaste am Bahndamm.

Das äußere Gleis der Wendeschleife.

Die Gleiskurve an der Mahndorfer Landstraße.

An den zukünftigen Straßenbahnhaltestellen.

Blick durch die Eisenbahnunterführung in Richtung Ehlersdamm.

Oberleitungsmaste am Ehlersdamm.

Die Gleiskurve an der Eisenbahnbrücke.

Oberleitungsmaste nördlich der Eisenbahnbrücke.

An dem Oberleitungsmast zu urteilen, wird die Kettenfahrleitung kurz vor der Eisenbahnbrücke aufhören.

Stadteinwärts zwischen Eisenbahn und der Kurve am Ehlersdamm.

Stadtauswärts zwischen Kurve am Ehlersdamm und der Eisenbahn.

Blick in Richtung der Kurve.

Am Freitag standen zwischen dem Ehlerdamm und der Wendeschleife Nußhorn keine (neuen) Oberleitungsmaste. Zahlreiche Maste lagen hingegen an der Kurve.

Stadteinwärts am Ehlersdamm mit Blick in Richtung Nußhorn.

Am Freitag fuhren die beiden Weserpark Bahnen direkt hintereinander. GT8N-1 3107 steht gerade in der Wendeschleife.

GT8N-1 3107 ist vorgerückt und dahinter steht 3106.

Neue Oberleitungsmaste in verschiedenen Formen.

Abgedeckte Gründung.

Stadtauswärts kurz vor der Kurve.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife.

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife.

GT8N-1 3106 in der Wendeschleife Nußhorn.

Wetterbedingt gab es südlich der Eisenbahnstrecke auch in den vergangenen sieben Tagen keine Bautätigkeiten.

Schnee südlich der Eisenbahnstrecke.

Treppe der Fußgängerbrücke am Gleis 1.

Treppe der Fußgängerbrücke am Gleis 2.

Der Lieferwagen links im Bild gehört zu den Bauarbeitern, die den Innenausbau der Fahrstühle durchführen. Selbst bei zweistelligen Minusgraden sind sie an der Baustelle.

Bis auf den linken Oberleistungsmast wurden alle anderen erst in den letzten Tagen aufgestellt.

An den Gleisen und den Nebenanlagen wurde größtenteils nicht gearbeitet.

Die innere Gleiskurve.

Der rollende Untersatz deutet auf eine baldige Montage des Fahrdrahtes hin.

Blick parallel zur Eisenbahnstrecke in Richtung der Mahndorfer Landstraße.

Den Oberteilungmast an der Brücke gab es in der Vorwoche nicht. Außerdem war am Freitag ein kurzes Stück Gleis mit einer Plane abgedeckt.

Blick auf die Fußgängerbrücke in stadtauswärtiger Richtung.

Das innere Gleis der Wendeschleife.

Blick von der Mahndorfer Landstraße auf die Eisenbahnstrecke.

Am 18.01.2013 standen die Oberleitungsmasten nur auf der westlichen Seite, jetzt stehen auch welche auf der östlichen Seite zwischen der Gleistrasse und dem Ehlersdamm.

Stadteinwärts zwischen der Eisenbahnbrücke und der Gleiskurve am Ehlersdamm.

Stadtauswärts zwischen der Gleiskurve am Ehlersdamm und der Eisenbahnbrücke.

Blick in stadteinwärtiger Richtung auf den Beginn der Gleiskurve.

Die Kreuzung mit dem Ehlersdamm wird mit einer Ampelanlage gesichert.

In der letzten Woche wurden auch zwischen dem Ehlersdamm und der Wendeschleife Nußhorn Oberleitungsmaste aufgestellt.

Die Strecke zwischen dem Ehlersdamm und Nußhorn verläuft in einem Bogen.

Innerhalb der Wendeschleife Nußhorn.

Am Bahnhof Mahndorf wurde in der vergangenen Woche wieder gebaut.

Der Treppenaufgang am Gleis 2.

Eingebaute Fahrstuhlkabine am Gleis 1.

Südlich der Eisenbahnstrecke am westlichen Ende der Haltestellenanlage.

Parkplätze westlich parallel zur Eisenbahnstrecke.

Fahrstuhlkabine am Gleis 2.

Gegengewicht.

In der vergangenen Woche wurde die Betontragplatte für das äußere Gleis gegossen.

An der Eisenbahnstrecke entgegen der Fahrtrichtung der Linie 1.

Der Fahrstuhl am Gleis 2.

Betontragplatte an der äußeren Straßenbahnhaltestelle.

Am inneren Gleis wurde hingegen nicht gebaut.

Im Schenkel Mahndorfer Landstraße / Eisenbahnstrecke.

Parallel zur Mahndorfer Landstraße.

In nördlicher Richtung zwischen Haltestelle und Eisenbahnbrücke.

Seit der vergagenen Woche wird im Bereich der Fahrbahn unterhalb der Eisenbahnbrücke gebaut. Dafür wurde der Fußweg ganz an den östlichen Rand versetzt.

An der Mahndorfer Landstraße bzw. am Ehlersdamm unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Der Ehlersdamm in Richtung Osterholzer Heerstraße zwischen Eisenbahnbrücke und Gleiskurve.

Der Ehlersdamm kurz vor der Eisenbahnbrücke.

Ehlersdamm kurz vor der Gleiskurve.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. In der Wendeschleife steht GT8N-1 3101.

An der aus der Wendeschleife führenden Kurve.

Unterhalb der Eisenbahnbrücke wurden die Isolierung für den Fahrdraht montiert.

Ein Blick auf die Einfahrt der Haltestelle Bahnhof Mahndorf der Linien 38, 39, 40, 41 und 41S.

An der Haltestelle Bahnhof Mahndorf der Linien 38, 39, 40, 41 und 41S.

Die Treppe am Gleis 1.

In der Bildmitte befindet sich die Haltestelle der Linie 44.

An den Türen zu den Fahrstühlen wurden Vordächer montiert, außerdem kleben an den Türen Hinweisschilder, dass der Fahrstuhl nicht im Brandfall zu benutzen ist.

Die östliche Seite der Umsteigeanlage südlich der Eisenbahnstrecke.

Die Brücke über die Eisenbahnstrecke.

Die Hinweisschilder.

Die drei Rüttelplatten sind miteinander verbunden.

Die Straße Mahndorfer Bahnhof ist kurz vor der Mahndorfer Heerstraße gesperrt. An dieser Stelle wird die Einfahrt zu der Umsteigeanlage gebaut.

Die Einmündung.

Zwischen der Einmündung der Mahndorfer Heerstraße.

Die aktuellen Positionen der Haltestelle Bahnhof Mahndorf. Links befindet sich die Haltestelle in Richtung Weserwehr / Sebaldsbrück. Die Haltestelle in Richtung der Thalenhorststraße auf der rechten Bildseite befandet sich nicht immer an dieser Stelle.

Mindestens bis Ende 2009 befand sie sich einige Meter weiter hinter der leichten Kurve.

Die aktuelle Haltestelle Bahnhof Mahndorf wird in Hexenstieg umbenannt.

Haltestellen Schild der Haltestelle Bahnhof Mahndorf in Richtung Weserwehr / Sebaldsbrück.

Auf der Rückseite fehlt die 44, aber das Ziel klebt am Haltestellenschild.

Linie 38 in Richtung Weserpark an der Haltestelle Bahnhof Mahndorf. Zukünftig wird die Linie 38 zusammen mit der Linie 39 zwischen Bahnhof Mahndorf und der Thalenhorststraße fahren. Bei der Linie 39 handelt es sich um die Linien 40/41 ab der Haltestelle Bahnhof Mahndorf. Eine Durchfahrt vom Weserwehr bis zur Thalenhorststraße bleibt weiterhin möglich. Die Umbenennenung soll den Fahrgästen an der neuen Haltestelle Bahnhof Mahndorf helfen die Richtung der Buslinien an der Zehnerstelle zu erkennen. Die 40er Linien fahren in Richtung Hemelingen und die 30er in Richtung Weserpark.

Die Linie 44 wird mit dem Sommerfahrplan bis zum Bahnhof Mahndorf verkürzt

Die Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Am Gleis 2.

Verlegtes Gleis am Bahnsteig A.

Verlegte Gleise im Schenkel Mahndorfer Landstraße / Eisenbahnstrecke.

In den vergangenen Tagen wurde auch die Weiche am Ende der beiden Gleise verlegt.

Die frisch verlegte Weiche.

Entgegen der Fahrtrichtung parallel zur Eisenbahnstrecke.

Im Schenkel der beiden Eisenbahnstrecken.

Die Eisenbahnbrücke.

Die beiden Gleise an den Bahnsteigen A und B, an welchen bereits gebaut wird.

An der Mahndorfer Landstraße.

Die Durchfahrt der Straßenbahn in stadteinwärtiger Richtung.

Unterhalb der Eisenbahnbrücke wurden Segmente der Betontragplatte gegossen.

Anfang Februar wurden die ersten Elemente für die Befestigung des Fahrdrahtes montiert, wie z.B. die Zahnräder für das Radspannwerk.

Der Ehlersdamm ist in seinem normalen Verlauf wieder befahrbar.

Die provisorische Fahrbahn ist abgetragen.

An den Oberleitungsmasten nördlich der Eisenbahnstrecke wurden Befestigungen für die Quertragwerke montiert.

Radspanwerk für den Fahrdraht der Wendeschleife.

An dieser Stelle kreuzen sich gegenwärtig die Gleistrasse, die Fahrbahn des Ehlersdamm und der Gehweg.

Stadtauswärts an der Gleiskurve.

Zwischen der Gleiskreuzung und den Bahnsteigen der Wendeschleife lagen am Freitag die Einzelteile der Kreuzung und der Weiche.

Die Unterführung in stadtauswärtiger Richtung. Die Isolierplatte ist trapezförmig.

Ein- und Ausfahrt aus der Wendeschleife.

An den Bahnsteigen A und B.

Die Gleiskreuzung.

An der Straße Mahndorfer Bahnhof.

An der Umsteigeanlage südlich der Bahnstrecke.

Letzte Woche wurde an die Vordächer eine Beleuchtung montiert.

Die Umsteigeanlage der Linien 38, 39, 40, 41, 41S und 44.

Blick auf die Fußgängerbrücke.

Südlich der Umsteigeanlage lagerten am Freitag Pflastersteine.

Der Bussteig der Linien 38, 39, 40, 41 und 41S.

Die beide Straßenbahnhaltestellen am Bahnhof Mahndorf. An den Oberleistungsmasten wurden Befestigungen für die Quertragwerke montiert.

Am Freitag waren die restlichen Meter Gleis an der Wendeschleife verlegt. Der Nebel verhindert die freie Sicht auf die frisch verlegte Weiche an der Eisenbahnbrücke.

Das innere Gleis der Wendeschleife entgegen der Fahrtrichtung.

An die Betontragplatte fixierte Gleise.

LKW-Hubarbeitsbühne am Bahndamm.

Montierte Wasserabläufe und verfüllte Betontragplatte.

Bauarbeiten an der Weiche.

Die Betontragplatte muss kurz vor der Weiche aufgerissen werden, da es zu einem Fehler bei der Position der Wasserabläufe gekommen ist. Am Freitag hatten die Bauarbeiter den Beton unter dem inneren Gleis aufgebrochen.

Fixierte Gleise an den Straßenbahnhaltestellen.

Bauarbeiten zwischen den Straßenbahnhaltestellen und der Eisenbahnbrücke.

Leitungsgraben am nördlichen Ende der Mahndorfer Landstraße.

Gleisbau unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Am Freitag lagen die Gleissegmente ungefähr an der richtigen Positionen, waren aber noch nicht zusammengeschweißt.

Bordstein am Ehlersdamm parallel zur Gleistrasse.

Der Ehlersdamm in Richtung Mahndorf an der Walseder Straße.

Straßenbau nördlich der Walseder Straße.

Stadteinwärts nördlich der Walseder Straße.

Kreuzung und Weiche unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Stadtauswärts mit Blick auf die Eisenbahnbrücke, ob dieser Zug wegen der Sperrung der Eisenbahnstrecke zwischen Sebaldsbrück und dem Hauptbahnhof Umleitung fährt?

Die aus der Wendeschleife führende Kurve.

Straßenbau am Ehlersdamm.

Die Strecke zwischen Ehlersdamm und Nußhorn am Ehlersdamm.

Nebel zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

GT8N-1 3115, der durch die Wendeschleife Nußhorn fährt, steht gerade quer zum zukünftigen Streckenverlauf.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife, die zu Ostern abgeklemmt wird.

In der Mitte der Wendeschleife Nußhorn.

Am Bahnhof Mahndorf wurden Wegweiser zu dem jeweils gegenüber liegenden Bahnsteig montiert, wie hier am Gleis 1.

Wegweiser zum Bahnsteig 2.

Wegweiser zum Bahnsteig 1 am Bahnsteig 2.

Ebenfalls an der Fahrstühlen gibt es entsprechende Hinweisschilder.

Treppenaufgang am Gleis 2.

Bussteig der Linien 38, 39, 40, 41 und 41S.

An den Parkplätzen südlich der Eisenbahnstrecke.

An der Kurve im Schenkel Mahndorfer Landstraße / Bahnhof Mahndorf.

Blick auf die aus der Wendeschleife führende Weiche.

Montierte Ausleger am Gleis parallel zur Eisenbahnstrecke.

An der Kurve am Schnittpunkt der beiden Eisenbahnstrecken.

Das aus der Wendeschleife führende Gleis kurz vor der Eisenbahnbrücke.

Die Kurve an der Eisenbahnbrücke.

Die Parkplätze innerhalb der Wendeschleife.

Der Bahnsteig A entsteht.

Vom Bahnsteig B gab es am Freitag noch kaum Spuren.

Der Streckenabschnitt zwischen Gleiskreuzung und der Kurve am Ehlersdamm.

An der Eisenbahnbrücke, und dem Ehlersdamm selbst, nimmt der kombinierte Rad- und Gehweg Gestalt an.

Unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Das aus der Wendeschleife führende Gleis.

Die Kreuzung an der Eisenbahnbrücke.

Rad- und Gehweg zwischen Walseder Straße und der Gleiskurve.

Rad- und Gehweg zwischen Walseder Straße und der Eisenbahnbrücke.

Einfahrt in die Wendeschleife.

Zwischen Rad- und Gehweg und der Gleistrasse.

An der Gleiskurve wurde zu beiden Seiten jeweils an der Kurveneinfahrt die Betondecke wieder aufgerissen.

Stadteinwärts am Beginn der Kurve.

Das stadtauswärts führende Gleis am Kurveneingang.

Montierte Ausleger an den Oberleitungsmasten zwischen Ehlersdamm und der Wendeschleife Nußhorn.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. Links vom Gleis ist der Verlauf des Rad- und Gehweges abgesteckt.

Stadteinwärts an der Wendeschleife Nußhorn. An dem Oberleitungsmast der Wendeschleife sind die Ausleger für die Strecke in Richtung Bahnhof Mahndorf montiert.

Stadteinwärts innerhalb der Wendeschleife Nußhorn.

Asphaltiermaschine und Walzen an der südlichen Umsteigeanlage.

Eisenbahnbahnsteig und Bussteig der Linien 38, 39, 40, 41 und 41S.

Beide Bussteige

An den Parkplätzen südlich der Eisenbahnstrecke gab es keine Veränderung.

Blick über die südliche Umsteigeanlage.

An den Fahrstühlen wurden Rufsäulen montiert.

An der aus der Wendeschleife führenden Weiche sind Holzformen angebracht, damit die Betontragplatte gegossen werden kann.

In der vergangenen Woche wurde der Abschnitt zwischen der Kurve am Schnittpunkt der beiden Eisenbahnstrecken und der Kurve an der Eisenbahnbrücke einbetoniert.

Die Kurve im Winkel der beiden Eisenbahnstrecken. Rechts wurden in den letzten Tagen die Kantsteine gesetzt.

Bauarbeiten kurz vor der Eisenbahnbrücke.

Die beiden Kantsteine auf der linken Seite trennen die Parkplätze von der Busspur der Linie 37.

Die beiden Bahnsteige waren am Freitag im Gegensatz zur Vorwoche gut erkennbar. Beide Gleise waren am Freitag noch nicht einbetoniert. Oberhalb der Gleise hängt ein Querdraht.

Der gleiche Querdraht, aber diesmal von der Mahndorfer Landstraße betrachtet.

Die beiden Straßenbahnbahnsteige an der Mahndorfer Landstraße.

Die beiden Kurven am Eisenbahnbahnsteig.

Gepflasterter Rad- und Gehweg unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Stadteinwärts zwischen Walseder Straße und der Kurve über den Ehlersdamm.

Quertragwerk kurz hinter der Kurve über den Ehlersdamm.

An den Einfahrten in die Kurve wurden jeweils Induktionsschleifen eingebaut (stadteinwärtiges Gleis).

Induktionsschleife im stadtauswärtigen Gleis.

An der Zufahrt zu der südlichen Umsteigeanlage.

Die Zufahrt zu der Umsteigeanlage.

Der Verlauf der Straße Mahndorfer Bahnhof an der Einmündung in die Mahndorfer Heerstraße wird etwas nach Osten verlegt.

Im Vordergrund ist der alte Verlauf noch erkennbar.

In der Mahndorfer Heerstraße wird der Verkehr einsprurig an der Baustelle vorbeigeführt.

Gegenüber der Einmündung.

Die Haltestelle Bahnhof Mahndorf ist in beiden Richtungen um einige Meter nach Osten verlegt.

Die Mahndorfer Heerstraße in Richtung Weserwehr zwischen der Haltestelle Bahnhof Mahndorf und der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Am Samstag war das Gleis am Bahnsteig A einbetoniert.

Der Trichter wird mit Beton gefüllt.

Gleis und Bahnsteig B.

Blick auf die Kreuzung unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Der Rad- und Gehweg unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Kantsteine links und rechts der Gleistrasse.

Die aus Wendeschleife führende Kurve.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. In der Wendeschleife steht 3103.

Am Samstag waren die Induktionsschleifen mit Beton zugedeckt.

Stadtauswärts kurz vor der Brücke.

Gegenüber der Eisenbahnstrecke.

Die Rufsäule am Gleis 1.

Asphaltierte Fahrbahn an den südlichen Parkplätzen.

Apshaltierte Fahrbahn an den Bushaltestellen der Linien 38 - 41S und 44. Außerdem wurde am Freitag der Bussteig der Linien 38 - 41S planiert.

Asphaltierte Fahrwege an der südlichen Umsteigeanlage.

Am Freitag wurde die Fahrbahn der Straße Mahndorfer Bahnhof an der Einmündung der Einfahrt zu der Umsteigeanlage asphaltiert.

Richtung Bahnübergang in der Straße Mahndorfer Bahnhof.

An der Einmündung.

Zwischen Einmündung und der Mahndorfer Heerstraße.

Bauarbeiten in der Mahndorfer Heerstraße.

Linie 41 in der Mahndorfer Heerstraße an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof. In rund drei Wochen wird die 41 nicht mehr durch den östlichen Teil der Mahndorfer Heerstraße fahren.

Kleine und große Walze an der Einfahrt zur Umsteigeanlage, genau wie einige Kilometer weiter nördlich an der Linie 4 Baustelle in Lilienthal.

Asphaltierarbeiten an der Einfahrt zur Umsteigeanlage.

Am Freitag war die Gleistrasse parallel zum Bahnhof Mahndorf einbetoniert.

Blick zur Mahndorfer Landstraße. Im Hintergrund wird an der Rampe zwischen Eisenbahnbahnsteig und den Straßenbahnhaltestellen gebaut.

Gepflasterte Parkplätze mit Markierungen innerhalb der Wendeschleife.

Der Wendehammer am Ende der südlichen Parkplätze.

Gleiskurve im Winkel der beiden Eisenbahnstrecken. Das Erdreich zwischen Eisen- und Straßebahn wurde in der vergangenen Woche geebnet.

Blick über die Wendeschleife auf die Eisenbahnbrücke.

Rampe zwischen Eisenbahnbahnsteig und den Straßenbahnhaltestellen.

Gepflasterte Straßenbahnhaltestellen und aufgestellte Wartehäuschen.

Bedingt, dass sich bisher die Einfahrt für Baufahrzeuge ins Innere der Wendeschleife kurz vor der Eisenbahnbrücke befand und dieser Abschnitt am Freitag betoniert wurde, musste südlich der Haltestelle eine neue Querung gebaut werden.

Rampe.

Querender Betonmischer.

Zwischen Mahndorfer Landstraße und Eisenbahnstrecke.

Blick auf die Wartehäuschen. Am Bussteig der Linie 37 war am Freitag noch keins aufgestellt.

Zwischen den Straßenbahnhaltestellen und der Eisenbahnbrücke.

Blick parallel zum Bahndamm.

Seit der vergangenen Woche ist der Rad- und Gehweg freigegeben. Die Bauarbeiten konzentrieren sich auf die Fahrbahn des Ehlersdamms.

Der Ehlersdamm zwischen Walseder Straße und Brücke.

Die Einmündung der Walseder Straße.

Stadtauswärts kurz vor der Walseder Straße.

Stadteinwärts zwischen Walseder Straße und der Gleiskurve.

Stadteinwärts kurz vor der Gleiskurve.

Bauarbeiten zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Am Samstag war die Fahrbahn zwischen Eisenbahnübergang und der südlichen Umsteigeanlage befahrbar.

Zwischen der Straße Mahndorfer Bahnhof und dem selbigen.

An der Umsteigeanlage.

Einbetonierte Gleiskreuzung.

Am Samstag stand auch das Wartehäuschen der Linie 37. Die Rampe war mit Sand verfüllt.

Die mit Sand verfüllte Rampe.

Außerdem war am Samstag die südliche Querung wieder abgebaut.

Drei Wartehäuschen.

Am Samstag unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Pfeiler für die Signalanlage an der Kreuzung.

Blick auf die Kurve unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Nicht mehr verdeckte Gleise an der Kurve über den Ehlersdamm.

Pflastersteine auf dem Bussteig der Linien 38, 39, 40, 41 und 41S. Auch der Bussteig der Linie 44 ist gepflastert.

Pflastersteine für das Blindenleitsystem. Die Parkbuchten auf der linken Seite sind planiert.

An der Verbindung zu den Parkplätzen parallel zur Eisenbahnstrecke.

Zwischen Bahnsteig und Eisenbahnbrücke.

Der östliche Teil des Bussteiges der Linien 38, 39, 40, 41 und 41S war am Freitag noch nicht gepflastert.

Bauarbeiten am Gehweg zwischen der Straße Mahndorfer Bahnhof und den Bushaltestellen der Linien 38 - 44.

In der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Verbindung zwischen der Straße Mahndorfer Bahnhof und der südlichen Umsteigeanlage.

Gehweg an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

An der Mahndorfer Heerstraße.

Im Dreieck Bahnsteig - Mahndorfer Landstraße - Rampe wird eine Treppe gebaut.

Fahrdraht an der Wendeschleife.

Blick vom Bahnsteig auf die Eisenbahnbrücke über den Ehlesrdamm / die Mahndorfer Landstraße.

Parallel zur Eisenbahnstrecke entgegen der Fahrtrichtung.

Die Parkplätze in der Mitte der Wendeschleife.

Die beiden Wartehäuschen an den Straßenbahnhaltestellen.

Am Freitag waren noch nicht alle Parkplätze gepflastert.

Der Fahrweg und die Haltestelle der Linie 37.

Am Freitag waren beide Straßenbahnhaltestellen fast vollständig gepflastert.

Die Rampe vom Eisenbahnbahnsteig zu den Straßenbahnhaltestellen.

Die Rampe

Zwischen Straßenbahnhaltestelle und Eisenbahnstrecke.

An der Einfahrt zu den Parkplätzen.

Mit dem Rücken zur Eisenbahnbrücke.

Am Bahndamm.

Signal zur Anzeige der Weichenstellung.

Blick von der Eisenbahnbrücke auf die Straßenbahnhaltestellen.

Straßenbau kurz vor der Eisenbahnbrücke.

Fahrdraht am Ehlersdamm.

Am Freitag war der zur Wendeschleife führende Fahrdraht noch provisorisch befestigt. Auf dem Abschnitt weiter in Richtung Nußhorn war noch keiner montiert.

An der Kurve über den Ehlersdamm.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. In der Wendeschleife steht entweder 3106 oder 3107, beide werben für den Weserpark.

Stadteinwärts an der Kurve über den Ehlersdamm.

Eis am Ehlersdamm.

Kanalbauarbeiten an der Mahndorfer Landstraße.

Wie hier an der Haltestelle Nußhorn standen Mitte März an fast allen Haltestellen aktualisierte Haltestellenschilder, nur am Hauptbahnhof stand am Freitag noch Osterholz.

GT8N-1 3125 in der Wendeschleife Nußhorn, welche nie mehr an einem Wochenende von der Linie 1 befahren wird.

Am Bussteig der Linien 38, 39, 40, 41 und 41S in Höhe der Treppe über die Bahngleise.

Blick vom Bahnsteig über die südliche Umsteigeanlage.

Wartehäuschen an der Haltestelle der Linien 38 - 41(S).

An den Bushaltestellen entgegen der Fahrtrichtung.

In den vergangenen Tagen wurden südlich der Eisenbahnstrecke Bäume gepflanzt.

An den Parkplätzen.

Die Haltestelle der Linie 44.

Der Fußweg von der Straße Mahndorfer Bahnhof bis zum Bahnsteig ist gepflastert. Das trennende Geländer dürfte bald verschwinden.

Der Fußweg zur Straße Mahndorfer Bahnhof.

In der Straße Mahndorfer Bahnhof mit Blick auf die Mahndorfer Heerstraße.

Die Mahndorfer Heerstraße in Richtung Arbergen.

Die Mahndorfer Heerstraße in Richtung Weserpark.

Linie 38 in Richtung Thalenhorststraße an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

In der Straße Mahndorfer Bahnhof kurz hinter der Mahndorfer Heerstraße.

Gepflanzter Baum an der Einmündung der Zufahrt zur Umsteigeanlage.

Gehweg zur Umsteigeanlage.

Die Kurve zwischen den Haltestellen und der Eisenbahnstrecke.

An der Eisenbahnstrecke. Das Boden zwischen Eisen- und Straßenbahn ist mit Erde aufgefüllt. Die Fahrbahn rechts der Straßenbahntrasse ist betoniert, und die an den Parkplätzen asphaltiert.

Die Gerade parallel zur Eisenbahnstrecke.

Die drei Wartehäuschen der beiden Straßenbahnhaltestellen und der Bushaltestelle.

Im Gegensatz zu den südlichen Bushaltestellen wird die Fahrbahn an der Haltestelle der Linie 37 betoniert.

Am Freitag stand am Bahnsteig A und Bussteig C jeweils eine Säule für das Haltestellenschild und die Abfahrtsanzeige.

Am Kopfende der beiden Straßenbahnhaltestellen.

Die Haltestellen A, B und C, sowie die beiden Säulen.

An den Straßenbahnhaltestellen mit Blick auf die Eisenbahnstrecke.

Der nördliche Übergang über die beiden Gleise wird durch eine Ampel gesichert.

Zufahrt zu den Parkplätzen und der Haltestelle der Linie 37.

Apshaltierte Fahrbahn (aber noch ohne Straßendecke) zwischen der Zufahrt zu den Parkplätzen und der Eisenbahnbrücke. Insgesamt wurde in der vergangenen Woche die komplette Fahrbahn bis kurz hinter die Gleiskurve und damit dem Ende der Baustelle apshaltiert.

Der Ehlersdamm unterhalb und kurz hinter der Eisenbahnbrücke.

Innerhalb der Wendeschleife gilt eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 km/h, erst an der Gleiskreuzung wird diese aufgehoben.

Stadteinwärts zwischen Eisenbahnbrücke und Walseder Straße.

Funktionierendes Weichensignal unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Stadteinwärts zwischen Walseder Straße und der Gleiskurve über den Ehlersdamm.

Kurz vor der Gleiskurve.

Stadtauswärts kurz hinter der Gleiskurve. Die Gleistrasse ist mit Sand verfüllt.

An der Gleiskurve.

Der Ehlersdamm in südlicher Richtung noch vor der Gleiskurve.

Stadteinwärts am Ende der Gleiskurve.

Zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Geschwindigkeitsbeschränkung und das Weichensignal.

Das Weichensignal.

Die Rampe zwischen dem Bahnhof Mahndorf und den Straßenbahnhaltestellen.

Die Treppe zwischen dem Bahnhof Mahndorf und den Straßenbahnhaltestellen.

Die beiden Straßenbahnhaltestellen.

Bahnsteig A.

Bahnsteig B.

Bussteig C.

Treppe und Rampe.

Die Treppe.

Die Lampen über der Treppe sehen so aus, als ob sie leuchten würden. Tatsächlich war es der sich reflektierende Himmel.

Irgendwann in den vergangenen Tagen wurden Graffitis an den Brückenpfeiler, sowie an die östliche Brückenwand gesprüht.

An der Gleiskreuzung.

Stadteinwärts kurz hinter dem Ehlersdamm. In der Wendeschleife steht GT8N-1 3111.

Stadtauswärts kurz vor dem Ehlersdamm.

Signalanlage an der Gleiskurve.

Am Freitag waren die Ausleger mittels eines dünnen Drahtes ausgerichtet.

GT8N-1 3111 in der Wendeschleife Nußhorn.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife. Der Draht über dem stadtauswärts führenden Gleis ist an einem der Oberleiitungsmaste der Wendeschleife befestigt.

Stadteinwärts an der Wendeschleife.

Innerhalb der Wendeschleife wurde neben dem stadtauswärtigen Gleis ein Graben für Leitungsträger ausgehoben.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Nußhorn wurde eine Abfahrtsanzeige montiert. Am Freitag zeigte diese den Hinweis Watchdog Timeout an.

Am Anfang und Ende der Wendeschleife.

GT8N-1 3142 wendet am vergangenen Freitag in der Wendeschleife Nußhorn. Dies war der vorletzte Freitag mit Straßenbahnverkehr. Karfreitag Abend wird die Wendeschleife nach nur einem Jahr Geschichte sein.

In den vergangenen Wochen wurde weiter an der Lärmschutzwand gebaut.

Schienenersatzverkehr an der Haltestelle Nußhorn. Die Busse fuhren jeweils im Doppel. Im Vordergrund finden Arbeiten an der Oberleitung statt.

Stadtauswärts an der Haltestelle Nußhorn. Am Nachmittag wurde das Tragseil über dem stadteinwärtigen Gleis aufgehängt

Turmwagen an der Haltestelle Nußhorn.

Schienenersatzverkehr und ein Turmwagen an der Haltestelle Nußhorn.

Durchhängendes Tragseil innerhalb der Wendeschleife.

Stadteinwärts zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

Stadtauswärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Die Treppe am Bahnhof Mahndorf.

Die Rampe am Bahnhof Mahndorf.

Stadteinwärts am Ehlersdamm. Über dem stadteinwärtigen Gleis wird das Tragseil montiert.

Stadtauswärts am Ehlersdamm. Über dem stadteinwärtigen Gleis wird das Tragseil montiert.

GT8N-1 3143 wendet in der Wendeschleife Nußhorn. Der am Wochenende gespannte Fahrdraht läuft durch die Mitte der Wendeschleife.

Fahrdraht oberhalb der Gleise in Richtung Bahnhof Mahndorf.

Der Gleisbogen der Wendeschleife trennt die Strecke in Richtung Bahnhof Mahndorf in zwei ungleiche Teile. Links wurde eine Säule für eine Signalanlage aufgestellt.

Blick über die Wendeschleife hinaus in Richtung Ehlersdamm.

Die südliche Umsteigeanlage am 26.03.2013.

Auf beiden Bahnsteigen wurden Wegweiser zu den Bus- und Straßenbahnhaltestellen aufgestellt. Sie zeigen jeweils in Richtung der Treppe.

Wegweiser am Gleis 2.

Das Pflaster an den Haltestellen südlich der Bahnstrecke ist noch nicht vollständig.

An der Brücke über die Eisenbahngleise ist ein provisorischer Zaun installiert.

Die beiden südlichen Bussteige.

Eine NordWestBahn und der Zaun auf der Brücke.

Der Zaun.

Pflasterarbeiten an der Einmündung der Zufahrt zur südlichen Umsteigeanlage.

Frischer Asphalt in der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Linie 40 in Richtung Thalenhorststraße östlich der Straße Mahndorfer Bahnhof. Zukünftig wird es die Linie 39 sein.

Blick zwischen Treppe und Mahndorfer Landstraße.

Der ICE ist am Dienstag in Richtung Hannover fahrend am Bahnhof Mahndorf für wenige Sekunden stehen geblieben.

Betonarbeiten am Fahrweg der Linie 37.

Gepflasterte Rampe.

Bussteig der Linie 37.

Pflastersteine zwischen den beiden Gleisen der Wendeschleife.

Fahrradbügel innerhalb der Wendeschleife neben der Haltestelle der Linie 37.

Die Wartehäuschen der Linien 1 und 37. Im Hintergrund sind die Fahrradbügel erkennbar.

Gesetzter Mast für die Beleuchtung der Haltestellen.

Arbeiten am Fahrdraht am Ehlersdamm.

Der Ehlersdamm in Richtung Osterholzer Heerstraße.

Induktionsschleife im stadteinwärtigen Gleis kurz vor der Kurve.

Blick auf die Rampe.

Die Treppe zum Bahnsteig.

Blick die Rampe hinunter.

Die Brücke über die Bahngleise wurde mittlerweile freigegeben.

Fahrradbügel am Gleis 1.

Die beiden Wartehäuschen der Bussteige D und E.

Blick von der Brücke auf den Bahnsteig vom Gleis 1.

Haltestelle der Linie 44 und Parkplätze südlich der Eisenbahnstrecke.

Die westliche Seite der südlichen Umsteigeanlage.

Fahrstuhl am Gleis 1.

Oben auf der Brücke. Scheinbar gab es Bedenkenträger, dass das eigentliche Brückengeländer unsicher wäre, so dass zu beiden Seiten ein Zaun aufgestellt wurde.

Fahrradbügel an der Haltestelle der Linie 37, die mittlerweile ein Haltestellenschild erhalten hat.

Blick von der Brücke auf die Kurve am Schnittpunkt der beiden Eisenbahnstrecken.

Die Rampe und Treppe von oben.

Die beiden Straßenbahnhaltestellen mit Schildern und Abfahrtsanzeigen.

Die Treppe ist gepflastert, aber der Anschluss zur Mahndorfer Landstraße und den Haltestellen ist es nicht.

Bäume und Poller an der Wendeschleife.

Das Gleis parallel zur Bahnstrecke.

Die Haltestellenschilder der Haltestellen A, B und C.

Die Straße Mahndorfer Bahnhof an der Einmündung der Zufahrt zur südlichen Umsteigeanlage.

An der südlichen Umsteigeanlage.

Bussteig E

Bussteig D.

Bussteig E.

An der Treppe zum Bahnsteig 2.

Die unfertige Verbindung zu den Straßenbahnhaltestellen.

Die Rampe.

An der Einfahrt zu den Parkplätzen innerhalb der Wendeschleife.

Bahnsteig B

Bahnsteig A

Am Bahnsteig B mit Blick auf den Bahnsteig A.

Die beiden Bahnsteige A und B.

Blick durch die Eisenbahnunterführung in stadteinwärtiger Richtung.

Mit Erde verfüllte Gleistrasse kurz hinter der Eisenbahnbrücke.

Die provisorische Überquerung gegenüber der Walseder Straße ist aufgehoben.

Arbeiten an der Oberleitung zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Der Gehweg zwischen Ehlersdamm und Nußhorn lässt noch auf sich warten.

Stadtauswärts kurz vor dem Ehlersdamm. Rechts ist das Signal aktiv.

Stadtauswärts an der Ausfahrt aus der Kurve.

Der Zaun an der nördlichen Seite der Wendeschleife ist abgebaut. In der Wendeschleife steht GT8N-1 3138 und in der Hans-Bredow-Straße 3120.

Blick auf die Neubaustrecke kurz hinter der Wendeschleife Nußhorn.

Die bereits 2012 verlegten Gleise innerhalb der Wendeschleife.

3139 in der Wendeschleife Nußhorn.

Gegen 11 Uhr lagen die Gleise sowohl an der ehemaligen Einfahrt in die Wendeschleife, als auch am Scheitelpunkt der Schleife.

Das stadteinwärtige Gleis.

Blick auf die ehemalige Warteposition, das Gleis ist abgebaut.

Überreste der Wendeschleife.

Schienen vom südlichen Teil der Wendeschleife.

Überreste entgegen der Fahrtrichtung.

Bauarbeiten am Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Der nördliche Gleisbogen kurz vor der Neubaustrecke.

Gleisreste.

Der südliche Bogen.

Der südliche Bogen in Fahrtrichtung.

Gleisreste kurz hinter der Wendeschleife.

Stadtauswärts an der ehemaligen Wendeschleife, in diesem Bereich sind noch weitere Arbeiten an der Oberleitung notwendig.

Stadteinwärts kurz vor der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts kurz hinter der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts zwischen Nußhorn und Ehlersdamm. Die Oberleitung sieht fertiggestellt aus.

Richtung Mahndorf kurz vor Ehlersdamm.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn im leichten Schneetreiben.

Stadtauswärts zwischen Gleiskurve und Eisenbahnbrücke. An der Eisenbahnbrücke werden die Gleisfugen verfüllt.

Mittlerweile sind die ersten Oberleitungsmasten grau angestrichen.

Stadteinwärts kurz vor der Kurve.

Richtung Mahndorf kurz vor der Gleiskreuzung.

Bremssand an der Wendeschleife.

Die beiden Straßenbahnhaltestellen im Schnee.

Der Toilettencontainer, welcher ein Jahr an der Wendeschleife Nußhorn stand, wurde am Samstag zum Bussteig der Linie 37 transportiert. Der Container hat schon eine bewegte Geschichte hinter sich. Er stand während der Bauzeit 2011 - 2012 sowohl in der Heinz-Kerneck-Straße, als auch in der Hans-Bredow-Straße.

Blick auf die Box mit dem Bremssand.

Die Kurve an den beiden Eisenbahnstrecken.

Am Bahnhof Mahndorf entgegen der Fahrtrichtung der Straßenbahn.

Blick durch den Schnee auf die Eisenbahnbrücke.

Noch nicht verfüllte Gleisfugen an der Weiche.

Die Haltestellen der Linien 1 und 37.

Gegen 11:30 haben die Anzeigen an den Haltestellen der Linien 1 und 37 auf den Fahrplan verwiesen.

Reinigungsfahrzeug an der südlichen Umsteigeanlage.

Die westliche Zufahrt zur Mahndorfer Heerstraße.

Am Samstag war die Absperrung zwischen Gleis 1 und Bussteig D abgebaut.

Die Überführung über die Bahngleise.

Am Samstag waren noch nicht alle Parkplätze markiert.

Zufahrt zur Straße Mahndorfer Bahnhof.

Das Reinigungsfahrzeug dreht seine Runden.

Die Bussteige D und E, sowie die Brücke über die Eisenbahngleise.

Das östliche Ende des Bussteigs E ist noch nicht fertiggestellt.

Die Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof war am Samstag für den Verkehr freigegeben.

Kurz vor der Mahndorfer Heerstraße.

Linie 41 in Richtung Weserwehr an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Am Anfang der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Aufgestelltes Verkehrsschild innerhalb der Wendeschleife.

Drei Andreaskreuze in Richtung Osterholzer Heerstraße.

Zwei Andreaskreuze in Richtung Mahndorf.

Die ersten Autos auf dem Park+Ride Platz.

Die Schilder an den Bussteigen D und E sind nicht abgeklebt, so dass hier bereits Fahrgäste auf den Bus gewartet haben.

Die Haltestellen A, B und C.

Am Kopf des Bahnsteigs A.

Am Bahnsteig A.

Parallel zum Gleis 2.

Am Gleis A.

Gegenüber der Eisenbahnbrücke.

Stadteinwärts zwischen Gleiskreuzung und der Kurve über den Ehlersdamm.

Es ist noch nicht alles fertig, wie hier der Wasserablauf vor der Gleiskreuzung.

Arbeiten an der Oberleitung über dem Ehlersdamm.

Überreste der Wendeschleife Nußhorn.

Die in der Nacht von Freitag auf Samstag verlegten Gleise.

Stadteinwärts innerhalb der ehemaligen Wendeschleife. Gegen 12 Uhr war der Fahrdraht im diesem Bereich noch nicht richtig am Tragseil befestigt.

Stadtauswärts am Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Baufahrzeuge an der Wendeschleife.

Geschweißte Gleise an der ehemaligen Ein- und Ausfahrt der Wendeschleife.

Stadtauswärts am Anfang des dritten Bauabschnittes.

Blick auf den ehemaligen Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Stadtauswärts an der Wendeschleife.

Richtung Ehlersdamm kurz hinter der Wendeschleife.

Am Scheitelpunkt.

Kurz vor der ehemaligen Warteposition.

Schienenschleifwagen in Mahndorf
Der Schienenschleifwagen 3985 in Mahndorf unterhalb der Eisenbahnbrücke.

Kurz nach 11 Uhr hat GT8N-1 3125 die Wendeschleife erreicht. Der Schienenschlweifwagen hatte bis dahin schon einige Runden hinter sich.

Schienenschleifwagen und 3125 in der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

GT8N-1 3125 am Bahnhof Mahndorf.

GT8N-1 3125 befährt vorwärts die Wendeschleife.

3985 am Gleis B.

An der Ausfahrt aus der Wendeschleife. Im Hintergrund werden Zelte für morgen aufgebaut.

GT8N-1 3125 passiert gerade die Gleiskreuzung und erreicht die Strecke am Ehlersdamm.

3125 an der Kreuzung mit dem Ehlersdamm.

3125 fährt rückwärts zurück zur Wendeschleife Bahnhof Mahndorf.

Rückwärts kurz vor dem Ehlersdamm.

3985 verlässt die Wendeschleife.

GT8N-1 3125 fährt rückwärts zur Haltestelle Nußhorn.

Richtung Bahnhof Mahndorf kurz vor dem Ehlersdamm.

Richtung Bahnhof Mahndorf kurz hinter dem Ehlersdamm.

Der Schienenschleifwagen kurz vor der Rückfahrt zum Betriebshof an der Haltestelle Nußhorn.

3125 am Gleis A

Gegen 12:15 hat ein Bus vom Kuhkamp kommend die Wendeschleife erreicht.

Linie 37 in Richtung Bahnhof Mahndorf am Bahnhof Mahndorf. Dieses Bild ist natürlich gestellt. Die Busse der 37 werden an dieser Stelle bereits das Ziel Sebaldsbrück tragen.

GT8N-1 3125 verlässt rückwärts fahrend die Wendeschleife.

GT8N-1 3125 biegt rückwärts in die Strecke in Richtung Nußhorn ab.

(Test) Linie 37 am Ehlersdamm.

Testfahrt am Bahnhof Mahndorf.

3125 kehrt zurück zur Wendeschleife.

Parallel zum Bahnhof Mahndorf.

3125 auf dem Gleis A.

Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf.

Kurz vor 13 Uhr hat GT8N-1 3125 die Neubaustrecke verlassen und sich zurück auf den Weg in die Neustadt gemacht.

Um 11:30 erreicht GT8N-1 3104 die Wendeschleife Mahndorf.

Und fährt auf Gleis B.

Die 1 Kommt An
In der Zielanzeige ist Die 1 Kommt An eingestellt.

GT8N-1 3104 auf Gleis B.

In der Wendeschleife
Das Festgelände.

Die Werbung auf GT8N-1 3104 und 3110 wurde dem Ereignis entsprechend geändert.

Bühne
Die Eröffnung wurde durch ein Bühnenprogramm begleitet.

Eine Stunde später ist GT8N-1 3110 auf der Neubaustrecke unterwegs.

Wie schon zur Eröffnung der Linie 1 bis Nußhorn war auch heute der Hansa-Kurzgelenkwagen 446 mit Beiwagen 1458 präsent.

446 + 1458 auf der Neubaustrecke kurz vor dem Ehlersdamm.

446 + 1458 kreuzen den Ehlersdamm.

446 + 1458 kurz vor der Eisenbahnbrücke.

446 + 1458 auf Gleis A.

Damit 446 auf Gleis A fahren konnte, musste 3110 vorrücken.

446 fährt rückwärts zurück in Richtung Nußhorn.

Das Band
Das Band wird vor GT8N-1 3104 ausgerollt.

Das Band
Das Durchschneiden des Bandes war natürlich Chefsache.

Das Band
Ob das so geplant war? Herr Eisenberg hält in den Händen ein gut abgeschnittenes Stück vom Band.

3104 und 3110 stehen kurz nach dem Durchschneiden an den Gleisen A und B.

Kurz vor 14 Uhr verlässt GT8N-1 3104 die Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

3104 beim Verlassen der Wendeschleife.

Wenige Minuten nach 3104 hat sich auch 3110 auf den Weg gemacht.

GT8N-1 3135 war um 14:07 die erste Linie 1 zum Bahnhof Mahndorf.

3135 fährt am Bahndamm entlang und biegt gleich in Richtung Ehlersdamm ab.

LiLi 3141 war die zweite reguläre 1 in Mahndorf. Im Oktober wird sie wahrscheinlich im Mittelpunkt stehen.

Turmwagen in der Wendeschleife.

Fahrschulwagen 3538 an der Einfahrt auf Gleis A.

Fahrschulwagen 3538 auf Gleis A.

Fahrschulwagen 3538 auf Gleis B.

Fahrschulwagen 3538 verlässt Gleis A.

Die Haltestellenschilder an der Gleisen A und B wurden korrigiert. Das Ziel der N1 lautet jetzt Huchting und nicht mehr Hauptbahnhof.

Die erste reguläre 1 auf der Neubaustrecke kurz vor dem Ehlersdamm.

LiLi 3141 erreicht als zweite 1 die Eisenbahnbrücke.

GT8N-1 3117 und 3142 treffen sich an der Thalenhorststraße. Die Haltestelle trägt jetzt den Zusatz Weserpark-Süd, bisher war es nur Weserpark.

GT8N-1 3117 in Richtung Bahnhof Mahndorf an der Thalenhorststraße.

3117 und 3127 an der Haltestelle Bahnhof Mahndorf. Die Gleise werden jeweils abwechselnd befahren.

GT8N-1 3127 fährt ab in Richtung Huchting.

GT8N-1 3117 auf Gleis A.

Die Weserpark-Bahn 3106 am Bahnhof Mahndorf.

GT8N-1 3101 fährt auf Gleis A ein.

GT8N-1 3137 erreicht Gleis B und 3101 wartet an der Kreuzung.

GT8N-1 3137 zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

GT8N-1 3137 und 3143 treffen sich im Bereich der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Die neuste Straßenbahn auf der neusten Straßenbahn.

GT8N-1 3143 an der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

GT8N-1 3130 nur wenige Meter von der Neubaustrecke entfernt.

GT8N-1 3138 in Richtung Huchting zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Falls zwischen Ostermontag und der Eröffnung der Linie 1 keine Testfahrten mit einem GT8N durchgeführt wurden, dann ist 3065 der erste GT8N auf der Neubaustrecke gewesen.

GT8N-1 3105 kurz hinter der Haltestelle Nußhorn.

3065 am Ehlersdamm in Richtung Huchting.

Linie 38 in Richtung Weserpark-Süd in der Einfahrt zur südlichen Umsteigeanlage.

Die 38 erreicht den Bussteig D.

Die Anzeige auf dem Bussteig D war falsch eingestellt, da sie die Linien 38 und 39 nicht angezeigt hat.

GT8N-1 3103 in Mahndorf, noch trägt er das Ziel Bahnhof Mahndorf.

Kaffeefahrt in Mahndorf.

Kaffeefahrt in Mahndorf. Rechts fährt 3109 auf Gleis A ein.

Seit Mittwoch sind auch die letzten Reste der Wendschleife Nußhorn abgerissen.

917 fährt in Richtung Neue Vahr durch den Innenraum der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

An der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Blick auf den Scheitelpunkt der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

3139 auf dem Weg nach Mahndorf an der ehemaligen Einfahrt in die Wendeschleife Nußhorn.

An der ehemaligen Wendeschleife.

Blick auf die südliche Hälfte der Wendeschleife Nußhorn.

Stadteinwärts unweit Nußhorn.

GT8N-1 3112 in Richtung Huchting zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

3530 kurz hinter der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

701 stadteinwärts fahrend kurz hinter der Kurve über den Ehlersdamm.

GT8N-1 3113 zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

811 kurz vor dem Ehlersdamm.

3139 hat gerade die Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf verlassen und macht sich auf den Weg nach Huchting zur Endhaltestelle Roland-Center, für welches er seit rund einem halben Jahr wirbt. Die Fahrzeit wird eine Stunde betragen.

446 am Bahndamm. Die Parkplätze innerhalb der Wendeschleife sind noch nicht freigegeben.

Der Bereich zwischen Gleis A und der Mahndorfer Landstraße.

GT8N-1 3139 fährt gerade los, um in einer Stunde das Roland-Center zu erreichen, für welches er wirbt.

Die Parkplätze innerhalb der Wendeschleife waren am 12.04.2013 weiterhin nicht freigegeben.

In der Mahndorfer Landstraße.

GT8N-1 3142 am Bahnhof Mahndorf.

Linie 41 in Richtung Weserwehr in der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Bauarbeiten an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

In der Mahndorfer Heerstraße in Richtung Weserpark mit Blick auf die Straße Mahndorfer Bahnhof.

Die ehemalige Haltestelle Bahnhof Mahndorf in Richtung Weserwehr. Jetzt heißt diese Haltestelle Hexenstieg, das Haltestellenschild ist ausgetauscht, aber sie ist weiterhin in Richtung Weserpark verlegt.

Lücke im Gehweg gegenüber der Zufahrt zur südlichen Umsteigeanlage.

Blau und Lila am Bahnhof Mahndorf.

GT8N-1 3138 hat gerade den Übergang für den Trampelpfad in Richtung Arbergen passiert.

Der Übergang in Richtung Arbergen.

3143 am Ehlersdamm.

Bauarbeiten am östlichen Gehweg kurz vor der Gleistrasse.

Stadtauswärts mit dem Rücken zur Gleiskurve..

Bauarbeiten am Fußgängerüberweg.

GT8N-1 3104 an der Gleiskreuzung.

Östlicher Gehweg am Ehlersdamm.

Stadtauswärts an der Eisenbahnbrücke, mit Hinweisschild auf den kreuzenden Straßenbahnverkehr.

Rund zwei Jahre stand der Container an verschiedenen Positionen irgendwo zwischen der Thalenhorststraße und Nußhorn und war von Graffitis verschont. Nach nur drei Wochen am Bahnhof Mahndorf sieht es ganz anders aus.

GT8N-1 3125 auf der Linie 1 in Richtung Huchting am Bahnhof Mahndorf. Am 01.04.2013 war 3125 der erste GT8N-1 in Mahndorf. Bereits im Jahr 2011 war 3125 auch der erste GT8N-1 in Arsten.

Am Samstag ist der Fahrstuhl am Gleis 2 ausgefallen.

In der vergangenen Woche wurde die Straßendecke innerhalb der Wendeschleife aufgetragen.

Linie 39 in Richtung Weserpark-Süd an der Haltestelle Bahnhof Mahndorf.

An den Parkplätzen parallel zum Gleis 1 wurde bisher nicht weiter gebaut.

Am östlichen Ende des Bussteiges E wurde kein Pflaster verlegt, am Freitag wurde der Grund sichtbar ...

... ein Anschluss an eine Leitung war nicht montiert.

Zwei Schilder weisen darauf hin, dass der Bereich an den Bussteigen nur für Busse und Taxis verbehalten ist.

Richtung Mahndorfer Heerstraße in der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Das Pflaster an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof ist noch nicht fertig, aber zwei Bäume sind bereits gesetzt.

In der Mahndorfer Heerstraße in Richtung Weserpark kurz vor der Straße Mahndorfer Bahnhof.

GT8N 3061 am Gleis B am Bahnhof Mahndorf.

GT8N 3061 macht sich auf den Weg nach Huchting.

3061 in der Kurve zwischen den beiden Eisenbahnstrecken.

3061 am Bahndamm.

3120 am Gleis A.

An vergangenen Wochenende hat der Ehlersdamm seine Straßendecke erhalten, dadurch endete die Linie 37 bereits am Kuhkamp.

Asphaltierarbeiten zwischen Wendeschleife und der Eisenbahnbrücke.

Am Überweg in Richtung Arbergen.

GT8N-1 3140 auf der Linie 1 am Ehlersdamm kurz vor der Eisenbahnbrücke.

Es haben noch nicht alle Oberleitungsmaste einen Anstrich erhalten.

Der Ehlersdamm nördlich der Gleiskurve.

Am 20.04.2013 war der Bereich zwischen Gleistrasse und dem Gehweg betoniert.

Stadteinwärts am Ehlersdamm mit Blick in Richtung Nußhorn. Am Freitag war ungefähr die halbe Strecke mit Erde verfüllt.

GT8N-1 3120 in Richtung Huchting kurz hinter dem Ehlersdamm.

Im Gegensatz zum zweiten Bauabschnitt werden auf dem dritten Bauabschnitt andere Kammerfüllsteine verlegt. Bei den hier verlegten Steinen guckt der Schienenkopf heraus.

Kammerfüllsteine auf dem zweiten Bauabschnitt an der Haltestelle Nußhorn.

GT8N-1 3101 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

3140 zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

3140 an der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

In der vergangenen Woche wurden die Oberleitungsmaste der ehemaligen Wendeschleife abgebaut.

Die ehemalige Position eines Mastes.

Ehemalige Gründungsrohre.

Am Freitag standen nur noch zwei ehemalige Maste, dies waren die beiden an der Ein- und Ausfahrt der Wendeschleife. Beide stehen jeweils zwischen den Gleisen, so dass hier wohl eine Stromabschaltung während der nächtlichen Betriebsruhe erforderlich ist.

GT8N-1 3102 in Richtung Bahnhof Mahndorf an der Haltestelle Nußhorn.

GT8N-1 3102 in Richtung Bahnhof Mahndorf an der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Am 03.05.2013 am Bahnhof Mahndorf. Die Parkplätze innerhalb der Wendeschleife waren weiterhin nicht freigegeben. Dies hängt zusammen mit der Sperrung des Ehlersdamm an der Eisenbahnbrücke für den Individualverkehr.

GT8N-1 3104 während des Wechsels vom 10 auf den 7,5 Minutentakt. Im Hintergrund wartet ein GT8N-1 auf die Freigabe des Gleises A.

Am Freitag war der Fahrstuhl am Gleis 2 wieder / noch immer außer Betrieb.

Dies galt am Freitag auch für den Fahrstuhl am Gleis 1.

Am Bussteig C wird ein Toilettenhäuschen aufgestellt.

GT8N-1 3104 am Bahndamm.

GT8N-1 3104, 3116 und 3134 an der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Linie 44 zwischen der Straße Mahndorfer Bahnhof und der Haltestelle Bahnhof Mahndorf.

Am Freitag war die Grube am Bussteig E verfüllt.

Der im Hintergrund fahrende Regionalexpress wird ab Dezember am Bahnhof Mahndorf halten. Bis die Straßendecke an der südlichen Umsteigeanlage asphaltiert wird, dauert es nicht so lange, dies müsste bereits am kommenden langen Wochenende passieren.

Richtung Bahnhof in der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Gepflasterter Gehweg kurz vor der Mahndorfer Heerstraße.

Gepflasterter Geh- und Radweg an der Mahndorfer Heerstraße.

Linie 41S in der Mahndorfer Heerstraße..

Die Mahndorfer Heerstraße an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Seit Ende April findet auch in der Mahndorfer Landstraße der Straßenbau statt.

An der Kurve in der Mahndorfer Landstraße.

Straßenbau in der Mahndorfer Landstraße zwischen den beiden Eisenbahnstrecken.

Gesetzte Bäume zwischen Gleis A und der Mahndorfer Landstraße. Links steht GT8N-1 3103.

Richtung Mahndorfer Heerstraße.

GT8N-1 3135 wird gleich den Ehlersdamm kreuzen. Am Freitag waren noch nicht alle Maste grau angestrichen.

Am Fußgängerüberweg nördlich der Eisenbahnbrücke sind Absperrungen aufgestellt. Der Überweg war am Freitag noch gesperrt.

Am Freitag war der westliche Gehweg zwischen der Eisenbahnbrücke und der Gleiskurve gesperrt. Die Fußgänger wurden genau unterhalb der Brücke auf die andere Seite geleitet.

Östlicher Gehweg und gepflanzte Bäume.

GT8N-1 3142 am Ehlersdamm, wo auch zwischen der Gleistrasse und dem Gehweg Bäume gepflanzt wurden.

Frisch betonierter Gehweg an der Gleiskurve.

Stadteinwärts kurz hinter dem Ehlersdamm. Der Zustand auf diesem Teilabschnitt gleicht dem vom 20.04.2013.

Absperrung am Ende des noch zu bauenden Gehweges entlang der Gleistrasse zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

GT8N-1 3107 in Richtung Bahnhof Mahndorf zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

Am Freitag lagen auf dem Abschntit westlich der ehemaligen Wendeschleife Kammerfüllsteine im Gleisbett.

Auf diesem Abschnitt gab es eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 10 km/h.

Stadteinwärts an der ehemaligen Wendeschleife.

Mittlerweile sind selbst die Gründungsrohe abtransportiert.

GT8N-1 3142 auf der Linie 1 in Richtung Huchting kurz vor der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Weitere Kammerfüllsteine lagerten am Freitag an der ehemaligen Wendeschleife.

Blick vom Nußhorn in Richtung Ehlersdamm.

Werder braucht Bremen braucht Werder
GT8N-1 3130 und 3142 am Bahnhof Mahndorf.

Werder braucht Bremen braucht Werder
Linie 39 in Richtung Weserpark in der Mahndorfer Heerstraße.

Werder braucht Bremen braucht Werder
Der Lilienthaler GT8N-1 3140 am Bahnhof Mahndorf.

Linie 37 in Richtung Bahnhof Mahndorf. Der Werderspruch ist oberhalb der ersten Achse aufgestellt.

GT8N-1 3140 zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Am langen Wochenende wurde die südliche Umsteigeanlage inkl. der Mahndorfer Heerstraße asphaltiert.

Blick auf die Parkplätze parallel zu Gleis 1.

Am verlängerten Wochenende haben die Linien 38, 39, 40, 41 und 44 die Haltestelle Bahnhof Mahndorf ausgelassen.

Der nördlichen Park & Ride Platz.

GT8N-1 3142 am Bahndamm.

Am Samstag waren beide Fahrstühle wieder funktionsfähig.

Die Ein- und Ausfahrt der südlichen Umsteigeanlage.

Zwischen Umsteigeanlage und der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Gesperrte Straße Mahndorfer Bahnhof.

Blick in Richtung der Umsteigeanlage.

An der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

An der Haltestelle Hexenstieg.

Parken verboten.

Fertiges Pflaster am Bussteig E.

GT8N 3055 am Gleis A.

Straßenbau in der Mahndorfer Landstraße.

Am Bussteig C.

Zwischen Gleis A und der Mahndorfer Landstraße.

Die Mahndorfer Landstraße kurz hinter der Zufahrt zum Inneren der Wendeschleife.

Blick durch die Eisenbahnunterführung zum Ehlersdamm.

Das ist kein Rasen, sondern Unkraut, was die Gleistrasse am Ehlersdamm grün erscheinen lässt.

Die Fußgängerfurt in Richtung Arbergen ist mittlerweile freigegeben.

Weg in Richtung Arbergen.

An der Fußgängerfurt.

Stadtauswärts unweit der Eisenbahnbrücke.

GT8N 3050 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf kurz hinter der Kurve über den Ehlersdamm.

Richtung Osterholzer Heerstraße an der Gleiskurve.

An der Gleiskurve in Richtung Mahndorf.

Die Strecke in Richtung Nußhorn am Ehlersdamm.

Am Samstag waren alle Kammerfüllsteine bis Nußhorn eingesetzt.

Stadteinwärts an der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts an der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn. Der Zaun im Hintergrund ist das letzte Überbleibsel der Wendeschleife.

Stadtauswärts kurz hinter der Kreuzung mit der Straße Nußhorn. Die verbliebenen Oberleitungsmaste zwischen den Gleisen sind auch abgebaut.

GT8N 3050 auf der Linie 1 in Richtung Huchting kurz hinter dem Ehlersdamm.

Am 17.05.2013 an der südlichen Umsteigeanlage.

Die Straße Mahndorfer Bahnhof zwischen der Zufahrt zur Umsteigeanlage und dem Eisenbahnübergang.

Die Straße Mahndorfer Bahnhof zwischen Eisenbahnübergang und der Zufahrt zur Umsteigeanlage

Die Lücke im Gehweg ist geschlossen.

Die Mahndorfer Heerstraße in Richtung Arbergen. Der Verkehr rollt jetzt einspurig über die Fahrbahn in Richtung Arbergen.

Die Mahndorfer Heerstraße in Richtung Weserpark unweit der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Die Mahndorfer Heerstraße in Richtung Arbergen an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Die Bussteige D und E. Die Zufahrt zu den Parkplätzen parallel zur Eisenbahnstrecke ist gesperrt.

Die Parkplätze parallel zur Eisenbahnstrecke.

Die nördlichen Parkplätze waren am 17.05.2013 freigegeben. Bis auf einen querstehenden Lieferwagen und einen kleinen Bagger waren die Parkpätze um 17:00 leer.

Kaffeefahrt am Bahnhof Mahndorf.

Am Kopfende des Bahnsteiges A wurde ein Grünstreifen angelegt.

GT8N-1 3118 am Bahndamm.

GT8N-1 3104 und 3105 stehen Seite an Seite am Bahnhof Mahndorf.

Blick auf die Parkplätze innerhalb der Wendeschleife.

Die Mahndorfer Landstraße in Richtung Osterholz kurz vor der Zufahrt ins Innere der Wendeschleife.

Die nicht mehr gesperrte Zufahrt zu den Parkplätzen innerhalb der Wendeschleife.

Stadtauswärts am Ehlersdamm unweit der Eisenbahnbrücke.

Stadtauswärts an der Gleiskurve über den Ehlersdamm.

Stadteinwärts an der Gleiskurve über den Ehlersdamm.

GT8N-1 3128 in Richtung Bahnhof Mahndorf zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

GT8N-1 3128 kurz vor dem Ehlersdamm.

Mittlerweile wurde mit dem Abbau der Baustraße parallel zur Straßenbahnstrecke begonnen.

Stadteinwärts kurz hinter dem Ehlersdamm. Die Erde zwischen den Gleisen ist planiert.

GT8N-1 3105 auf der Linie 1 in Richtung Huchting zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. Nächstes Wochenende ist für die Linie 1 ab Bahnhof Mahndorf bereits am Betriebshof Neue Vahr Endstation. Die Linie 1 ab Huchting wird bis Horn-Lehe geführt und zwischen Kirchbachstraße und dem Betriebshof ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Hintergrund sind Kanalbauarbeiten in der Neuen Vahr.

Stadtauswärts an der ehemaligen Wendeschleife.

Der zukünftige Grünstreifen am Kopf des Bahnsteigs A.

GT8N-1 3128 am Gleis A.

Straßenbau in der Mahndorfer Landstraße parallel zur Straßenbahnhaltestelle.

Die Mahndorfer Landstraße zwischen Straßenbahnhaltestelle und Eisenbahnstrecke.

GT8N-1 3128 am Gleis A und eine 37 am Bussteig C.

Die Straße Mahndorfer Bahnhof nördlich der Zufahrt zur südlichen Umsteigeanlage.

Richtung Mahndorfer Heerstraße an der Zufahrt zur südlichen Umsteigeanlage.

Zwischen Wendeschleife und Eisenbahnübergang.

Zwischen Bahnsteig und Straßenbahnhaltestelle.

An der Einfahrt zur nördlichen Umsteigeanlage.

Letzte Woche wurde endlich der Rasen zwischen der Gleiskreuzung und Nußhorn verlegt.

Kleine Lücken sind noch geblieben.

GT8N-1 3107 in stadtauswärtiger Richtung kurz vor dem Ehlersdamm.

Blick vom Ehlersdamm in Richtung Nußhorn.

GT8N-1 3107 auf der Linie 1 in Richtung Huchting (Kurt-Huber-Straße) am Ehlersdamm.

GT8N-1 3122 auf dem Rasengleis im Bereich der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Nußhorn.

Die Verbindungsstraße zwischen der Straße Mahndorfer Bahnhof und der Umsteigeanlage.

Die Straße Mahndorfer Bahnhof kurz vor der Mahndorfer Heerstraße.

Die Mahndorfer Heerstraße in Richtung Weserpark kurz vor der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Die Mahndorfer Heerstraße in Richtung Arbergen an der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Blick von der Straße Mahndorfer Bahnhof in Richtung der Umsteigeanlage.

Die südliche Umsteigeanlage.

Die westliche Verbindungstraße zur Mahndorfer Heerstraße.

3107 und 3122 an der Wendeschleife Mahndorf.

GT8N-1 3107 am Bahnhof Mahndorf.

GT8N-1 3103 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf kurz vor dem Ehlersdamm.

GT8N-1 3107 auf dem Weg nach Huchting überquert den Ehlersdamm.

Abgesteckter Verlauf des Rad- und Gehweges zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Das Rasengleis in Richtung Mahndorf an der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Die ehemalige nordwestliche Seite der Wendeschleife Nußhorn.

Stadteinwärts kurz vor Nußhorn.

Außer der Absteckung des zukünftigen Rad- und Gehweges war vergangenen Samstag nicht viel vom neuen Weg zu sehen.

GT8N-1 3118 auf der Linie 1 in Richtung Huchting zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Der Boden war am Samstag so stark ausgetrocknet, dass er interessante Muster bot.

GT8N-1 3128 in Richtung Bahnhof Mahndorf zwischen Nußhorn und Bahnhof Mahndorf.

GT8N-1 3104 kurz hinter dem Ehlersdamm.

Stadteinwärts mit dem Rücken zum Ehlersdamm.

Gepflasterter Gehweg an der Mahndorfer Landstraße parallel zu den Straßenbahnhaltestellen.

3128 am Bahnhof Mahndorf.

Gehweg in der Mahndorfer Landstraße parallel zu den Straßenbahnhaltestellen.

Bauarbeiten zwischen Mahndorfer Landstraße und der Treppe zum Bahnsteig.

Bauarbeiten in der Mahndorfer Landstraße.

Am Fuss der Treppe.

GT8N-1 3125 am Bahnhof Mahndorf. 3125 war vor zehn Wochen der erste GT8N-1 auf der Neubaustecke.

Linie 39 am Bahnhof Mahndorf.

3102 an der Eisenbahnbrücke.

Stadteinwärts kurz hinter der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Die Parkplätze entlang der Bahnstrecke.

Linie 44 am Bahnhof Mahndorf.

Kleine Lücke im Gehweg kurz vor der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Die Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof an der Mahndorfer Heerstraße.

Richtung Arbergen an der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Richtung Arbergen kurz hinter der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Richtung Weserpark an der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Richtung Arbergen kurz vor der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Pflastersteine am Fuss der Treppe.

Gehweg zwischen Mahndorfer Landstraße und der Eisenbahnstrecke.

Am Ende der Rampe.

An der Treppe.

Richtung Osterholz neben den Straßenbahnhaltestellen.

GT8N-1 3105 am Bahnhof Mahndorf. Auf dem grünen Container wurde das Graffiti entfernt.

Richtung Osterholz kurz vor der Einfahrt in die Mitte der Wendeschleife.

Richtung Mahndorfer Heerstraße an der Einfahrt in die Mitte der Wendeschleife.

Kurz hinter der Gleiskreuzung am Anfang des Rasengleises ist noch ein Loch, insgesamt sieht die Konstruktion mit der abgeschnittenen Gleisschwelle etwas improvisiert aus.

Stadteinwärts kurz hinter der Gleiskreuzung.

Bauarbeiten am Gehweg zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

Stadtauswärts kurz hinter Nußhorn.

Am Freitag zwischen der Straße Mahndorfer Bahnhof und der Umsteigeanlage, wo es noch immer die Lücke im Gehweg gab.

An den Abflüssen ist der alte Verlauf der Straße Mahndorfer Bahnhof erkennbar.

Richtung Weserpark kurz vor der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Richtung Weserpark an Straße Mahndorfer Bahnhof.

Linie 44 in Richtung Sebaldsbrück beim Verlassen der Straße Mahndorfer Bahnhof.

Blick auf die südliche Umsteigeanlage.

Blick auf die Parkplätze innerhalb der Wendeschleife. Bei den Parkplätzen am Bussteig C handelt es sich um Behindertenparkplätze.

Gehweg zwischen der Mahndorfer Landstraße und der Eisenbahnstrecke.

Am Freitag reichte der Gehweg bis zum Eisenbahnübergang.

Richtung Wendeschleife in der Mahndorfer Landstraße.

Die Mahndorfer Landstraße in Richtung Osterholz. In der Wendeschleife steht GT8N-1 3123.

An der Kurve der Mahndorfer Landstraße.

Am Freitag war die Treppe wieder begehbar.

An Fuß der Treppe.

Am Fußgängerüberweg nördlich der Straßenbahnhaltestellen.

Die Fahrradständer neben dem Bussteig C.

Die Behindertenparkplätze neben dem Bussteig C.

GT8N-1 3136 bei der Einfahrt in die Wendeschleife.

GT8N-1 3123 in Richtung Huchting am Ehlersdamm. Noch haben nicht alle Oberleitungsmaste einen grauen Anstrich erhalten.

Richtung Mahndorf am Ehlersdamm.

GT8N-1 3137 in Richtung Mahndorf zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

Am Freitag war der ausgehobene Graben für den Gehweg teilweise überflutet.

Stadtauswärts im Bereich der ehemaligen Wendeschleife.

GT8N-1 3103 durchfährt auf diesem Bild die ehemalige Wendeschleife Nußhorn.

Ende Juni wurde die Fahrbahn an den Parkplätzen parallel zur Eisenbahnstrecke asphaltiert.

An den Parkplätzen parallel zur Eisenbahnstrecke.

An den Parkplätzen an der südlichen Umsteigeanlage.

An den Parkplätzen hinter der Feuerwehr.

Am Ende der Parkplätze und kurz vor dem Rad- und Gehweg in Richtung der Mahndorfer Heerstraße.

Blick vom Rad- und Gehweg auf den Wendehammer.

Der Rad- und Gehweg befindet sich noch im Bau.

Blick auf den Rad- und Gehweg von der Mahndorfer Heerstraße aus.

An der Einmündung wurde der Gehweg noch nicht gepflastert.

Die einspurige Führung in der Mahndorfer Heerstraße ist beendet. In der Bildmitte ist die Linksabbiegespur in Richtung Bahnhof Mahndorf zu sehen.

Der Radweg an der südlichen Straßenseite hat noch eine Lücke.

Eine 41 in Richtung Weserwehr an der Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof. Die Ampeln waren am Dienstag alle abgedeckt.

Blick auf die Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof in Richtung Arbergen.

Die Haltestelle Hexenstieg, ehemals Bahnhof Mahndorf, ist in beiden Richtungen nicht mehr verlegt.

Haltestelle Hexenstieg in Richtung Weserpark.

Haltestelle Hexenstieg in Richtung Bahnhof Mahndorf.

Das Dreieck an der Verbindungsstraße zwischen Mahndorfer Bahnhof und der Umsteigeanlage ist gepflastert.

Ob der Gehweg weiter in Richtung der Umsteigeanlage fortgesetzt wird?

GT8N-1 3130 in der Wendeschleife.

Ende Juni wurde die Mahndorfer Landstraße asphaltiert und hat sogar mittlerweile Fahrbahnmarkierungen erhalten.

Blick auf die Kurve zwischen der Eisenbahnstrecke und der Wendeschleife.

Die Treppe zwischen Bahnhof Mahndorf und der Straßenbahnhaltestelle.

Pflasterarbeiten neben der Rampe.

Leere Straßenbahnhaltestellen am Bahnhof Mahndorf. Im Hintergrund ist ein wegfahrender GT8N-1 zu sehen.

Die Mahndorfer Landstraße in Richtung Mahndorfer Heerstraße an den Straßenbahnhaltestellen.

Die Mahndorfer Landstraße in Richtung Osterholz an den Straßenbahnhaltestellen.

Blick auf die Einfahrt in den Innenraum der Wendeschleife.

GT8N 3053 erreicht die Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Die Mahndorfer Landstraße war am Dienstag südlich der Einfahrt in den Innenraum der Wendschleife gesperrt.

Die kleine Lücke im stadtauswärtigen Gleis kurz hinter der Gleiskreuzung ist mittlerwele geschlossen.

Der Rasen wächst. An der Färbung der Grashalme ist die Position der Schwellen erkennbar.

Am Dienstag war der westliche Fußweg an der Gleiskurve über den Ehlersdamm gesperrt.

Die Oberfläche wirkt geschliffen.

GT8N-1 3103 fährt entlang des im Bau befindlichen Rad- und Gehweg parallel zur Strecke zwischen Nußhorn und Ehlersdamm

Blick auf den neuen Rad- und Gehweg kurz hinter dem Ehlersdamm.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. Die Kabel für die Beleuchtung gucken heraus.

Hier lagen noch im Juni Gleisschwellen, diese sind jetzt verschwunden.

GT8N 3053 zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

GT8N-1 3130 an der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf.

Der Straßenbau ist abgeschlossen, aber die Absperrungen waren am 05.07.2013 noch aufgestellt.

Die Mahndorfer Landstraße parallel zur Eisenbahnstrecke.

Die Mahndorfer Landstraße parallel zur Wendeschleife.

Der Innenraum der Wendeschleife.

Die Parkplätze der südlichen Umsteigeanlage parallel zur Eisenbahnstrecke.

Linie 38 in Richtung Weserpark--Süd am Bahnhof Mahndorf.

Blick in Richtung der Parkplätze westlich der Feuerwehr.

Der Geh- und Radweg zwischen Umsteigeanlage und der Mahndorfer Heerstraße.

Der Geh- und Radweg in Richtung Bahnhof.

Am 05.07.2013 reichte der Weg bis zur Mahndorfer Heerstraße.

Aber fertig war er noch nicht.

Die Einmündung des Geh- und Radweges.

Mit dem Rücken zur Mahndorfer Heerstraße.

Linie 44 in Richtung Sebaldsbrück, die anschließend als 21 zur Universität fährt, am Bahnhof Mahndorf.

Der Gehweg der Mahndorfer Landstraße parallel zum Bahnhof Mahndorf.

Der grüne WC-Container ist abgebaut.

Linie 41S in Richtung Weserwehr am Bahnhof Mahndorf. Sie hält zwar am Bussteig D, aber sie wird am Haltestellenschild nicht ausgewiesen.

Linie 39 in Richtung Weserpark-Süd zwischen der Straße Mahndorfer Bahnhof und der Umsteigeanlage.

GT8N 3065 und GT8N-1 3107 am Bahnhof Mahndorf. Durch den Einsatz der GT8N-1 auf der Linie 4 kommen häufiger GT8N nach Mahndorf.

3065 in der Wendeschleife Mahndorf. Die mittlere Scheibe am dritten Modul musste ausgetauscht werden, denn eigentlich hat die Werbung auch diese Scheibe bedeckt.

Richtung Mahndorfer Heerstraße in der Mahndorfer Landstraße.

An der Zufahrt in den Innenraum der Wendeschleife.

Mittlerweile haben auch die Oberleitungsmaste am stadteinwärtigen Gleis den grauen Anstrich erhalten.

Irgendwann zwischen dem 03. und 05.07.2013 wurde der Rasen gemäht.

Der westliche Gehweg an der Gleiskurve über den Ehlersdamm.

Das Schild steht schon, aber das Pflaster fehlt noch.

Pflastersteine.

Der Gehweg wird von Nußhorn kommend in Richtung Ehlersdamm gepflastert. Der Kantstein auf der dem Gleis zugewandten Seite ist höher.

Stadtauswärts kurz hinter der ehemaligen Wendeschleife.

Am Scheitelpunkt der ehemaligen Wendschleife.

GT8N-1 3107 in Richtung Huchting kurz vor der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

3103 und 3107 treffen sich an der Straße Nußhorn.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Nußhorn.

Das Pflaster schließt bereits an die Hans-Bredow-Straße an.

Auch am nordöstlichen Ende steht bereits das Schild.

Nach rund 60 Minuten ist GT8N-1 3136 am Bahnhof Mahndorf angekommen und hält neben seinem Vorgänger 3055, der gleich zurück nach Huchting fahren wird.

GT8N 3055 macht sich auf den Weg nach Huchting.

GT8N-1 3136 auf Gleis A am Bahnhof Mahndorf.

Seit der vergangenen Woche ist die Brücke am Bahnhof Mahndorf gesperrt. Grund ist der nicht korrekt durchgeführte Bau des Belages auf der Brücke. Dies wird jetzt korrigiert.

Beide Fahrstuhltüren an den Bahnsteigen haben eine Holztür erhalten. Theoretisch hätte eine Abschaltung der Fahrstühle gereicht, aber dies ist der einzige Zugang für die Bauarbeiter auf die Brücke, da die Treppen vollständig abgesperrt sind.

Bauarbeiten auf der Brücke.

Die Mahndorfer Landstraße ist zwischen Bahnübergang und Ehlersdamm für den Verkehr freigeben. Am Bahnsteig 2 wurden Fahrradbügel aufgestellt.

Die Mahndorfer Landstraße in Richtung Osterholz.

Abgesperrter Aufgang zum Gleis 1.

Hier ein entsprechendes Hinweisschild der Deutschen Bahn.

Die Mahndorfer Landstraße parallel zum Gleis 2.

Die abgesperrte Fußgängerbrücke.

Aufgang zum Gleis 2 am Bussteig D.

In den vergangenen zwei Wochen wurde wieder an den Parkplätzen parallel zu Gleis 1 gearbeitet.

Linie 38 am Bussteig D.

Bauarbeiten am Grundstück der Feuerwehr.

Am Gehweg selbst gab es keine Veränderung gegenüber dem 05.07.2013.

Die Einmündung der Straße Mahndorfer Bahnhof. Insgesamt sieht dieser Bereich inkl. der Mahndorfer Heerstraße fast vollständig fertig gestellt aus.

Hier eine der noch nicht fertig gestellten Stellen.

Die Einmündung des westlichen Geh- und Radweges ist fertig gestellt.

Der westliche Geh- und Radweg in Richtung Bahnhof Mahndorf.

Der westliche Geh- und Radweg in Richtung Mahndorfer Heerstraße.

Die Parkplätze neben dem Feuerwehrgrundstück.

Zum Umsteigen von der Linie 1 in die 40er Linien in Richtung Arbergen ist ein Umweg über den Eisenbahnübergang erforderlich.

GT8N-1 3137 am Gleis A.

Blick auf die Einfahrt in die Wendeschleife und auf die Eisenbahnbrücke.

Fußgängerüberweg zu den Straßenbahnhaltestellen.

Das Rasengleis sieht sehr verdorrt aus.

Die Postion der Schwellen ist ganz deutlich erkennbar.

GT8N-1 3126 in Richtung Bahnhof Mahndorf hat gerade den Ehlersdamm überquert.

Stadteinwärts zwischen Ehlersdamm und Nußhorn. Auch, wenn es auf dem Bild so ausschaut, als ob der Rad- und Gehweg mittlerweile freigegeben ist, dem ist nicht so.

Der Weg ist vollständig gepflastert, aber noch abgesperrt.

GT8N-1 3108 in Richtung Mahndorf kurz hinter der Haltestelle Nußhorn. Noch fehlen die Laternen.

GT8N-1 3126 kurz vor der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts an der Straße Nußhorn.

GT8N-1 3101 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf kurz vor der Haltestelle Nußhorn.

Seit der vergangenen Woche ist die Brücke am Bahnhof Mahndorf wieder freigegeben.

3106 und 3108 am Bahnhof Mahndorf.

Auf der Brücke in Richtung Mahndorfer Heerstraße.

Blick auf die Parkplätze parallel zum Gleis 1.

Auf der Brücke in Richtung Wendeschleife.

Die Parkplätze parallel zur Feuerwehr.

An der Verbindung zu den Parkplätzen parallel zu Gleis 1 gab es am Freitag keine Absperrung mehr.

An den Parkplätzen neben der Feuerwehr.

Der westliche Fuß- und Radweg zur Mahndorfer Heerstraße.

Der westliche Fuß- und Radweg zwischen Mahndorfer Heerstraße und Bahnhof Mahndorf.

An der Mahndorfer Heerstraße sind die Bauarbeiten abgeschlossen (oder die unfertigen Stellen wissen sich gut zu verstecken).

An der Feuerwehr.

Der östliche Gehweg zum Bahnhof Mahndorf,

3143 am Bahnhof Mahndorf.

3106 am Bahndamm.

Der Rasen muss bei Temperaturen zwischen 30 und 35 einiges aushalten.

Stadteinwärts am Ehlersdamm, Ausgehend vom Ehlesdamm standen am Freitag vier Maste für die zukünftige Beleuchtung.

Stadtauswärts kurz vor Ehlesdamm.

Etwas weiter in stadteinwärtige Richtung fehlten am Freitg die Masten.

GT8N-1 3101 in Richtung Bahnhof Mahndorf im Bereich der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

GT8N-1 3101 in Richtung Bahnhof Mahndorf kurz vor dem Ehlersdamm.

3143 zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

LiLi 3141 in Richtung Bahnhof Mahndorf kurz vor der Haltestelle Nußhorn.

Die Parkplätze parallel zu Gleis 1.

Der westliche Rad- und Gehweg zur Mahndorfer Heerstraße.

An der Einfahrt zur Feuerwehr wird kein Gehweg gepflastert.

Volle Fahrradbügel am Gleis 2.

3110 am Bahnhof Mahndorf.

Auch, wenn es anders aussieht, am Dienstag war der Gehweg zwischen Ehlersdamm und Nußhorn gesperrt.

GT8N-1 3111 auf dem Weg nach Mahndorf. Am Dienstag waren alle Laternen entlang des Gehweges aufgestellt.

GT8N-1 3110 auf der Linie 1 in Richtung Huchting kurz hinter dem Ehlersdamm.

Stadtauswärts am Ende der Hans-Bredow-Straße.

Während den Umbauwochenenden wird die Linie 10E teilweise als Nachtlinie ab Sebaldsbrück wie die Linie N5 bis zum Bahnhof Mahndorf geführt. Der Hintergrund dürfte die längere Fahrzeit der N10 / 10E nach Sebaldsbrück sein und des dadurch nicht möglichen Anschlusses zur N5 sein.

Kaffee und Schokolade am Bahnhof Mahndorf.

GT8N-1 3138 stadteinwärts fahrend kurz hinter der Eisenbahnbrücke am Ehlersdamm.

Seit Ende August ist der Gehweg zwischen Ehlersdamm und Nußhorn geöffnet.

Die Baustelleninformationstafel ist abgebaut, aber das Geh- und Radwegschild war am vergangenen Freitag noch abgeklebt.

Richtung Nußhorn am Anfang des Gehweges.

GT8N-1 3128 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

GT8N-1 3128 am Ehlersdamm.

Stadteinwärts kurz vor der ehemaligen Wendeschleife.

3126 kurz hinter der Haltestelle Nußhorn.

Kurz vor Nußhorn bilden die Pflastersteine ein interessantes Muster.

Auf Kaffeefahrt kurz vor Nußhorn.

Stadtauswärts an der Straße Nußhorn. Auch hier war am Freitag das Schild abgeklebt.

Vor rund 18 Monaten wurde die Wendeschleife Züricher Straße aufgegeben und nun wird sie endgültig abgerissen. An dem Baum in der Bildmitte befand sich der Abfahrtsbahnsteig.

Herausgerissene Gleisreste.

Im Vordergrund fuhren die Straßenbahnen und in der Bildmitte befand sich mal der Überweg zu den stadtauswärtigen Haltestellen der Buslinien. Über die Zeit fuhren hier die Linien 25, 36, 36S, 37, 38, 39, 40 und 41.

An der ehemaligen Wendeschleife in Fahrtrichtung.

An der ehemaligen Wendeschleife entgegen der Fahrtrichtung.

Am Ankunftsbahnsteig.

Blick auf die ehemaligen stadtauswärtigen Bussteige innerhalb der Wendeschleife.

Vollständig sind die Schienen noch nicht herausgerissen, aber es ist nur eine Frage der Zeit.

Blick auf die Abfahrtshaltestelle.

Blick entgegen der Fahrrichtung zu den ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestellen.

In der Bildmitte verliefen die beiden Abstellgleise und es befand sich hier der Pausencontainer für das Fahrpersonal.

Verwirrende Situation am Fußweg in Richtung Ehlersdamm. Hält man sich als Fußgänger an die Verkehrsschilder, so darf man den Fußweg nicht betreten. Der Fußweg ist bereits seit August nicht mehr durch einen Zaun abgesperrt, damit sieht es nach einer Freigabe aus. Um die Verwirrung zu steigern, auf der anderen Seite gibt es keine Verbotsschilder, so dass einem andere Fußgänger entgegenkommen können.

Der Fußweg zwischen Ehlersdamm und Nußhorn am Ehlersdamm.

3121 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf kurz vor dem Ehlersdamm. Die Fahrzeit bis zur Endhaltestelle beträgt nicht mehr als zwei Minuten, aber es hat deutlich länger gedauert, denn ...

... an der Gleiskreuzung kam 3101 entgegen und 3121 musste zurücksetzen.

Auf diesem Bild sieht man, dass 3121 zu dicht am stadteinwärtigen Gleis hält.

GT8N-1 3101 und 3121 an der Gleiskreuzung.

3101 und 3121 auf Parallelfahrt.

Endlich an der Endhaltestelle angekommen.

Kurze Zeit später kam 3125.

Die Bauarbeiten sind weiterhin nicht vollständig abgeschlossen, aber bis zum Jahresende sollte alles fertig sein.

Obwohl die Linie 1 bereits seit über einem halben Jahr zum Bahnhof Mahndorf fährt, sind noch immer nicht alle Bauabreiten abgeschlossen. Am Freitag rollte dieser Bagger über die südliche Umsteigeanlage.

Linie 44 in Richtung Sebaldsbrück und dann weiter als Linie 21 zur Universität am Bussteig E.

GT8N-1 3110 und 3115 am Bahnhof Mahndorf.

Die westliche Brückenwand hat einen grauen Anstrich erhalten.

Die östliche Wand, sowie der Brückenpfeiler waren zumindest am 04.10.2013 noch ohne einen Anstrich.

3110 beim Überqueren des Ehlersdamms.

Der Geh- und Radweg zwischen Ehlersdamm und Nußhorn ist mittlerweile freigegeben. Es ist naheliegend, dass man mit der Freigabe bis zum Setzen der beiden Poller an beiden Enden gewartet hat.

GT8N-1 3143 zwischen Nußhorn und Ehlersdamm.

Die nordwestliche Seite der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Die südöstliche Seite der ehemaligen Wendeschleife Nußhorn.

Stadtauswärts am Anfang des Geh- und Radweges.

GT8N-1 3115 auf der Linie 1 in Richtung Huchting zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

GT8N-1 3108 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf an der Haltestelle Schweizer Eck.

GT8N-1 3117 auf der Linie 1 in Richtung Huchting kurz vor der Haltestelle Schweizer Eck.

Blick auf die ehemalige Wendeschleife Züricher Straße. Das Gleis und die Abfahrtshaltestelle befanden sich zwischen den Bäumen im Vordergrund und den beiden im Hintergrund.

Seit dem Fahrplanwechsel gibt es zwischen den Haltestellen Schweizer Eck und Schevemoorer Landstraße die Linie 35, welche ein Anruf-Linientaxi ist.

Blick entgegen der Fahrtrichtung der ehemaligen Bushaltestellen Züricher Straße in Richtung Tenever / Mahndorf.

Gleisreste der Wendeschleife, bzw. von den Abstellgleisen.

Der Bau der Lärmschutzwand wurde in diesem Jahr bisher nicht fortgesetzt, dabei steht schon in acht Wochen der nächste Jahreswechsel vor der Tür.

An der ehemaligen Wendeschleife. Das Gleis verlief links im Bild und vor dem Baum auf der rechten Bildseite.

Blick entlang des Fußweges von der Straßenbahnhaltestelle zu der Haltestelle der in Richtung Tenever / Mahndorf weiterführenden Buslinien.

Die Wendeschleife verlief genau durch die Bildmitte in Richtung des aktuellen Taxistandes im Bildhintergrund.

Ungefähr zwischen der Einfahrt zu den Bushaltestellen und der ehemaligen Endhaltestelle der Linie 1.

Blick auf die ehemalige Position der Bushaltestellen in Richtung Tenever.

Weitere Gleisreste. Wo jetzt die Walliser Straße am Gleichrichterwerk verläuft, fuhr mal die Linie 1.

Blick auf den ehemaligen Innenraum der Wendeschleife.

Blick auf den ehemaligen Innenraum der Wendeschleife. Im Hinterrund fährt LiLi 3141 in Richtung Bahnhof Mahndorf.

LiLi 3141 am Bahnhof Mahndorf und nicht auf der Linie 4 zwischen Arsten und Borgfeld. Nach Falkenberg geht es erst im neuen Jahr.

Die Bauarbeiten an der Umsteigeanlage scheinen zu beiden Seiten abgeschlossen zu sein. Vor vier Wochen gab es noch Absperrungen an den Parkplätzen am Gleis 1.

LiLi 3141

3143 auf den letzten Metern kurz vor der Wendeschleife.

Der Brückenpfeiler und die östliche Wand wurden im Gegensatz zur westlichen nicht angestrichen

Der Bauplatz, wo sich einst Container und Baumaterial für die Brücke befanden, wurde teilweise mit neuer Erde bedeckt.

LiLi 3141 auf der Linie 1 in Richtung Huchting an der Fußgängerfurt vor der Eisenbahnbrücke.

Auch der Streifen westlich der Gleistrasse entlang des Ehlersdamms wurde mit neuer Erde bedeckt.

Entlang des stadteinwärtigen Gleises wird momentan eine Hecke gepflanzt.

Nördlich des Fußweges sieht es noch recht wüst aus.

Am Samstag hatte die Hecke noch eine Lücke.

Stadteinwärts am Anfang der Strecke nach Mahndorf.

3143 auf der Linie 1 in Richtung Huchting an der neuen Hecke zwischen Ehlersdamm und Nußhorn.

GT8N-1 3116 auf der Linie 1 in Richtung Huchting kurz hinter der Haltestelle Teneverstraße.

Auch am ehemaligen Buswendeplatz der Endhaltestelle Tenever gingen die Arbeiten an der Lärmschutzwand weiter.

Die Lärmschutzwand unweit der Haltestelle Teneverstraße.

Blick auf die Wand schräg gegenüber der Haltestelle Teneverstraße.

3106 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf bei der Einfahrt in die Haltestelle Teneverstraße.

Kein Monat alt, und schon hängt ein Schloß am Geländer.

3108 auf der Linie 1 in Richtung Huchting an der Osterholzer Heerstraße. Links steht weiterhin die Baustelleninformationstafel für die Verlängerung der Linie 1 zum Bahnhof Mahndorf.

3121 auf der Linie 1 in Richtung Bahnhof Mahndorf kurz vor der Haltestelle Teneverstraße.

An allen Bahnsteigen zwischen Neuwieder und Thalenhorststraße, die mit dem Rücken zur Straße liegen, wurden Mitte Dezember Sicherheitsgeländer aufgestellt. Wie hier an der stadtauswärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

Am 28.12.2013 an der ehemaligen Wendeschleife Züricher Straße.

Am ehemaligen Durchgang von der Straßenbahnhaltestelle zu den beiden Bussteigen in Richtung Weserpark.

Etwas Kunst.

In der Mitte der Wendeschleife im ehemaligen Fahrweg der Busse in Richtung Weserpark.

Fahrradbügel statt Schienen.

Die Mitte der ehemaligen Wendeschleife.

Nachdem die Ende 2012 angefangenen Bauarbeiten an der Lärmschutzwand entlang der Walliser Straße fast ein Jahr ruhten, gehen sie nun weiter.

Gleichrichterwerk.

Die Lärmschutzwand am Gleichrichterwerk.

Die Lärmschutzwand an der Gleiskreuzung

3124 auf der Linie 1 in Richtung Huchting kurz hinter der Haltestelle Schweizer Eck.

3103 neben der Lärmschutzwand.

Am nördlichen Ende der Lärmschutzwand nimmt die Höhe ab.

An den Bahnsteigen der Haltestelle Nußhorn wurde kein Geländer aufgestellt. 3121 fährt los in Richtung Mahndorf.

An den Bahnsteigen der Haltestelle Nußhorn wurde kein Geländer aufgestellt.

3136 auf der Linie 1 in Richtung Huchting zwischen den Haltestellen Nußhorn und Thalenhorststraße.

3114 beim Verlassen der Haltestelle Thalenhorststraße.

3137 ohne rote Dachblende kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Thalenhorststraße.

3137 an der stadtauswärtigen Haltestelle Thalenhorststraße.

GT8N-1 3106 an der stadteinwärtigen Haltestelle Weserpark, für welchen er seit fast zwei Jahren wirbt.

Die stadteinwärtige Haltestelle Weserpark mit dem neuen Schutzgeländer.

Die stadtauswärtige Haltestelle Weserpark mit dem neuen Schutzgeländer.

3143 und 3106 unweit der Haltestelle Werner-Steenken-Straße.

3143 kurz vor der Haltestelle Weserpark.

GT8N-1 3106 auf der Linie 1 in Richtung Huchting kurz vor der Haltestelle Nußhorn.

GT8N-1 3106 auf der Linie 1 in Richtung Huchting beim Überqueren der Straße Nußhorn.