Rohdungsarbeiten
Rohdungsarbeiten in der Borgfelder Allee in Höhe der lilienthaler Ortsumgehungsstraße.

Rohdungsarbeiten
Die Bäume wurden gefällt, die Linie 30 nach Falkenberg hat noch eine Galgenfrist von zwei Jahren.

Rohdungsarbeiten

Die Gegner dier Linie 4
Die Gegner der Linie 4 haben einen Aufkleber gestaltet, der sich an den Umweltplaketten orientiert.
Der abgebildete Aufkleber befindet sich an einem Schaltkasten und gegenau gegenüber finden die Rohdungsarbeiten statt ... .

Stadteinwärts an der Landesgrenze. Rechts im Bild befindet sich die ehemalige stadteinwärtige Bushaltestelle Warfer Landstraße.

Stadteinwärtige Bushaltestelle Warfer Landstraße.

Stadteinwärts am Mehlandsdeichweg.

Stadtauswärts am Mehlandsdeichweg.

Stadteinwärts an der Warfer Landstraße.

Stadtauswärts an der Warfer Landstraße.

Stadtauswärtige Haltestelle Warfer Landstraße.

Der Bereich entlang der Straßenbahnbrücke und des Rasengleises war bereits vor dem ersten Spatenstich gerodet und mit Sand planiert.

Stadteinwärts kurz vor der Wümme-Brücke.

Der Große Wagen.

Wo im Bild der Bagger steht, verläuft jetzt der Geh- und Radweg bzw. die Böschung.

Stadtauswärts kurz vor der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts zwischen den beiden Brücken.

Stadtauswärts an der Umgehungsstraße.

Stadteinwärts an der Flutbrücke.

Stadtauswärts kurz hinter der Flutbrücke.

Stadtauswärts auf der Flutbrücke.

Stadteinwärts kurz hinter der Flutbrücke.

Stadtauswärts kurz vor der Flutbrücke.

Stadtauswärts an der Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts an der Torneestraße.

Stadtauswärts kurz vor der Torneestraße.

Stadteinwärts zwischen Torneestraße und Mehlandsdeich. Zahlreiche Bäume mussten hier weichen.

Stadtauswärts zwischen Mehlandsdeich und Torneestraße.

Stadteinwärtige Haltestelle Trupe. An gleicher Stelle befindet sich der Bahnsteig der Straßenbahnhaltestelle, nur etwas näher am Fahrbahnrand.

Am stadtauswärtigen Bahnsteig der Straßenbahnhaltestelle Trupe.

Stadtauswärts kurz hinter der Straßenbahnhaltestelle Trupe.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Trupe.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Trupe.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Trupe.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Trupe.

Stadteinwärts zwishen Trupe und Truperdeich.

Stadtauswärts zwischen Truperdeich und Trupe.

Stadteinwärts kurz vor Truperdeich.

Dieses Schild scheint ersatzlos verschwunden zu sein, inkl. des "Ohne Linie 4" Aufklebers.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Truperdeich. Die Bäume waren am 25.04.2011 bereits für die anstehenden Bauarbeiten vorbereitet.

Stadteinwärts an der Straße Truperdeich.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke, die damals anstatt eines Gehweges auf der stadtauswärtige Seite eine Linksabbiegespur besaß. Jetzt befindet sich hier zu beiden Seiten die Straßenbahnhaltestelle Truperdeich.

Stadtauswärts am Truperdeich.

Stadtauswärts kurz vor der Wörpebrücke. Jetzt befindet sich auf der rechten Seite der Bahnsteig der Haltestelle Truperdeich.

Blick über die Wörpebrücke.

Stadtauswärts am Ende des dritten Bauabschnittes.

Stadteinwärts im Bereich der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Stadtauswärts im Bereich der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Kaffeepad.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Kaffeepad.

Stadtauswärts kurz hinter dem Ärztehaus.

Stadtauswärtige Bushaltestelle Lilienthal.

Linie 670 auf der Hauptstraße kurz vor dem Ärztehaus.

Stadteinwärts an der Apothekenstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg am Ärztehaus.

Stadteinwärts zwischen Apotheken- und Klosterstraße.

Stadteinwärts an der Klosterstraße.

Stadtauswärts an der Klosterstraße.

Stadteinwärtige Bushaltestelle Lilienthal.

Stadteinwärts mit Blick in Richtung der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der Bahnhofstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Bahnhofstraße.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts an der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Post.

Stadtauswärtige Bushaltestelle Trupe.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe. Die stadteinwärtige Bushaltestelle Lilienthal befand sich in Höhe des sibernen Pkws, der im Hintergrund fährt.

Stadtauswärts kurz hinter der Torneestraße.

Stadtauswärtige Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts kurz vor der Torneestraße.

Stadteinwärts am Anfang des vierten Bauabschnittes.

Stadtauswärts kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts zwischen Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der Doktor-Sasse-Straße.

Der Fußweg gegenüber der Doktor-Sasse-Straße.

Der Fußweg gegenüber der Doktor-Sasse-Straße. Im Hintergrund stand am 25.04.2011 bereits das Ersatzschild für die stadtauswärtige Haltestelle Moorhauser Landstraße .

Stadtauswärts an der Doktor-Sasse-Straße.

Blick auf die stadteinwärtige Bushaltestelle Moorhauser Landstraße, die sich zwischen der Doktor-Sasse- und Einstmannstraße befand, also weit weg von der namensgebenden Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der Einstmannstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Einstmannstraße.

Stadteinwärts am Ende des vierten Bauabschnittes.

Blick auf den vierten Bauabschnitt.

Stadteinwärts am Anfang des fünften Bauabschnittes.

Stadteinwärts kurz vor dem Seilerweg.

Stadtauswärts kurz vor dem Stellmacherweg.

Stadteinwärts zwischen Stellmacher- und Kutscherweg.

Die Falkenberger Landstraße zwischen Kutscherweg und Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz hinter dem Kutscherweg.

Stadtauswärts im Bereich des Kutscherwegs.

Stadtauswärts am Friedhof.

Stadteinwärts am Friedhof.

An der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße.

Blick auf die Position der stadteinwärtigen Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts hinter der Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts an der Moorhauser Landstraße. Im Zuge der Bauarbeiten für die Linie 4 wurde die Einmündung etwas in Richtung der Falkenberger Landstraße verschoben, damit sie rechtwinklig wird.

Stadtauswärts an der Tilsiter Straße.

Stadteinwärts am Anfang des sechsten Bauabschnittes.

Stadtauswärts kurz vor der Tilsiter Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts an Straße Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts an Straße Im Uhlenbrook.

Der sechsten Bauabschnitt zwischen Im Uhlenbrook und Tilsiter Straße.

Der sechsten Bauabschnitt zwischen Im Uhlenbrook und Heidloge.

Stadtauswärtige Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts an der Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts an der Straße Zum Schoofmoor.

Stadtauswärts zwischen Danziger Straße und Heidloge.

Stadteinwärtige Bushaltestelle Danziger Straße, diese befand sich tatsächlich an der Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Danziger Straße.

Stadtauswärts kurz vor der Danziger Straße.

Stadteinwärts zwischen Danziger Straße und Grimmstraße.

Stadtauswärts kurz hinter der Grimmstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Grimmstraße.

Stadtauswärts an der Grimmstraße.

Stadteinwärts kurz vor der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärtige kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts am Timkenweg.

Stadteinwärtige Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts am Anfang des sechsten Bauabschnittes. Die Straßenbahnhaltestelle Timkenweg befindet sich im Bildvordergrund auf der rechten Seite.

Stadteinwärts am Übergang vom achten auf den siebten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Übergang vom siebten auf den achten Bauabschnitt.

Stadteinwärts am Anfang des siebten Bauabschnittes.

Stadtauswärts kurz hinter der Lilienthaler Allee.

Das auf der stadteinwärtigen Straßenseite abgerissene Haus.

Stadteinwärts an der Lilienthaler Allee.

Blick in die Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts an der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts kurz hinter der Lilienthaler Allee, hier befindet sich jetzt die Straßenbahnhaltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärtige Bushaltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts zwischen Kutscher Behrens und Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts am Kutscher Behrens.

Stadtauswärts kurz vor Kutscher Behrens.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und der Supermarktzufahrt.

Stadtauswärts an der Supermarktzufahrt.

Stadteinwärts kurz hinter der Supermarktzufahrt.

Stadteinwärts zwischen Supermarktzufahrt und Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Supermarktzufahrt.

Stadteinwärts am Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts kurz vor dem Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts zwischen Brauerei- und Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts kurz vor dem Brauereiweg.

Stadtauswärtige Bushaltestelle Auf dem Kamp. Die entsprechende Straßenbahnhaltestelle befindet sich einige Meter weiter in Richtung der namensgebenden Straße. In Höhe der ehemaligen Bushaltestelle befindet sich jetzt der Beginn des eingleisigen Abschnittes.

Stadtauswärts zwischen Auf dem Kamp und Brauereiweg.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Auf dem Kamp.

Stadtauswärts an der Straße Auf dem Kamp.

Stadteinwärts zwischen Auf dem Kamp und Tilsiter Straße.

Stadteinwärtige Bushaltestelle Auf dem Kamp. Die Straßenbahnhaltestelle befindet sich im Bildvordergrund.

Blick auf den kompletten achten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Übergang vom achten auf den neunten Bauabschnitt.

Stadteinwärts zwischen dem neunten Bauabschnitt und der Straße Im krummen Arm.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Im krummen Arm.

Stadtauswärts zwischen dem siebten Bauabschnitt und der Straße Im krummen Arm.

Am 25.04.2011 an der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg der Regionalbuslinien.

Blick auf den P+R Platz Falkenberg.

Stadteinwärts kurz vor dem achten Bauabschnitt.

Blick auf den P+R Platz.

Stadtauswärts am Anfang des neunten Bauabschnittes.

Linie 30
Obwohl der erste Statenstich für die Verlängerung der Linie 4 nach Falkenberg erst am Freitag erfolgen wird, wird die Linie 30 bereits seit heute in Richtung Borgfeld umgeleitet. Auf dem Weg in Richtung Falkenberg geht es hingegen auf gewohnter Streckenführung entlang der Hauptstraße. Dieses Bild zeigt eine 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der dem Anschluss an die Umgehungsstraße. Im Hintergrund ist das freigeräumte Baufeld für die Trasse der Linie 4 zu erkennen.

Linie 430
Schwer zu sagen, ob dies Absicht ist, oder ein Fehler, aber ein Kurs der Linie 30 hatte als Liniennummer die 430, also eine Mischung aus der Linie 4 und der Linie 30. Diese 30 überquert auf Umleitungsfahrt die Flutbrücke und erreicht gleich die normale Streckenführung durch die Borgfelder Allee.

Warfer Landstraße
Die stadteinwärtige Haltestelle Warfer Landstraße der Linie 30 gegenüber dem Borgfelder Landhaus ist nun Geschichte. Vielleicht kehrt die 30 kurz vor der Eröffnung der Linie 4 wieder zurück, aber dies dürfte nur von kurzer Dauer sein.

Borgfeld
Noch endet die Linie 4 in Borgfeld, bereits an der Haltestelle Borgfeld, noch vor der Einfahrt in die Wendeschleife ändert sich der Zielfilm auf Arsten. Die durch die 4 etwas verdeckte 30 wird es voraussichtlich nur noch zwei Jahre lang geben.

Borgfeld
Die 430 auf dem Weg zurück nach Falkenberg.

Erster Spatenstich
Heute fand in Lilienthal der symbolische erste Spatenstich für die Verlängerung der Linie 4 von Borgfeld zum Falkenberger Kreuz statt.

Erster Spatenstich
Gegen 10 Uhr warteten zahlreiche Spaten in einem großen Sandhaufen an der Klosterstraße auf den symbolischen Akt.

Erster Spatenstich
Auf einer Bühne wurde ein musikalisches Programm, sowie einige Reden geboten.

Der symbolische erste Spatenstich fand um 11:45 statt.

Crossing LiLi und eine Fotomontage. Das Crossing LiLi Schild soll darauf hinweisen, dass während der zweijährigen Bauzeit die Lilienthaler Geschäfte geöffnet haben. Das Bild der LiLi-Bahn auf der großen Baustellentafel ist eine Fotomontage. Einerseits ist die Nase der Straßenbahn ebenfalls rosa und anderseits lautet die Fahrzeugnummer 3051. Bei der richtigen LiLi-Bahn handelt es sich hingegen um GT8N 3056.

Das Baufeld in der Hauptstraße ist mittlerweile abgesperrt und der Verkehr wird über stadteinwärtige Fahrspur geführt.

Ab nach Falkenberg
Noch endet die Linie 4 in Borgfeld und dieser Zustand wird die nächsten 24 Monate anhalten, aber langsam nehmen die Bauarbeiten in Lilienthal Fahrt auf.

Am Borgfelder Deich
Am Borgfelder Deich wurde in den vergagenen vier Wochen eine Hinweistafel, welche auf den Bau der Linie 4 hinweist, aufgestellt. Dabei handelt es sich nicht um die gleiche Tafel, die beim ersten Spatenstich enthüllt wurde.

An der Flutbrücke
Das gerodete Baufeld für die neue Flutbrücke, über welche die Linie 4 fahren wird, liegt aktuell brach und die Natur holt sich diesen Bereich langsam zurück.
Dem Bauphasenkonzept folgend müssten die Bauarbeiten an der Flutbrücke in Kürze beginnen. In der vergagenen Zeit wurden entlang der Borderfelder Allee südlich des Borgfelder Deichs neue Abwasserdruckleitungen verlegt.

An der Wümmebrücke
Hier zwischen der Flut- und der Wümmebrücke wird die Linie 4 aus der Seitenlage auf die Fahrbahn der Borgfelder Allee wechseln, um über die Wümmebrücke, welche bereits vor rund 20 Jahren für die Linie 4 ausgelegt wurde, nach Lilienthal zu fahren.

Der Bauabschnitt 2
Ein Blick von der Wümmebrücke, welche zum Bauabschnitt 1 gehört, auf den zweiten Bauabschnitt, welcher an der Landesgrenze beginnt.

An der Wörpe
Der zweite Bauabschnitt kreuzt gleich am Anfang die Wörpe. An der Brücke wird die Haltestelle Truperdeich entstehen, welche ein Ersatz für die bisherige Haltestelle Warfer Landstraße ist.

Bauarbeiten an Versorgungsleitungen
Aktuell werden am zweiten Bauabschnitt die Versorgungsleitungen freigelegt. Das Bild zeigt die Hauptstraße zwischen Truperdeich und Trupe. Das weiße Haus auf der linken Seite steht bereits hinter der Einmündung der Trupe.

Die Kanu-Scheune

Trupe
Die bisherigen Haltestellen Trupe und Lilienthal waren stark über die Hauptstraße verteilt. Die stadtauswärtige Haltestelle Trupe lag deutlich näher an der stadteinwärtigen Haltestelle Lilienthal, als an der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe. Zukünftig wird sich die Haltestelle Trupe in beiden Fahrtrichtungen in Höhe der bisherigen stadteinwärtigen (nicht mehr bedienten) Haltestelle befinden.

Trupe
An dieser Stelle wird in zwei Jahren die Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Trupe halten.

An der Torneestraße
An der Einmündung der Torneestraße endet der zweite Bauabschnitt. Dies sind hier die letzten Meter des rund 600 Meter langen Abschnittes.

An der Torneestraße
Der zweite Bauabschnitt in Richtung Bremen.

Am dritten Bauabschnitt
Der dritte Bauabschnitt, der erst im Jahr 2012 begonnen wird, verläuft von der Torneestraße bis zum Konventshof. Dieser Abschnitt umfasst die beiden Haltestellen Feldhäuser Straße im Süden und Amtmann-Schroeter-Haus im Norden.

Am dritten Bauabschnitt
Der dritte Bauabschnitt in Richtung Bremen, im Hintergrund ist der an der Torneestraße endender zweiter Abschnitt zu sehen.

Die Haltestelle Feldhäuser Straße
Im Vordergrund befindet sich die stadtauswärtige Haltestelle Trupe. In Höhe des gelben Hauses hinter dem sich in der Bildmitte befindlichen Baumes, wird die Haltestelle Feldhäuser Straße gebaut, welche ein Ersatz für die beiden Haltestellen Trupe (Richtung Falkenberg) und Lilienthal (Richtung Bremen) sein wird.

Die Hauptstraße
Ein Blick durch die Hauptstraße

Die Hauptstraße
Die Hauptstraße in Richtung Bremen, rechts sieht man noch die Überreste der stadteinwärtigen Haltestelle Lilienthal.

An der Klosterstraße
Der Abschnitt ab der Klosterstraße bis zum Konventshof wird im Gegensatz zum südlichen Abschnitt der Hauptstraße sehr kurvenreich sein. Besonders unmittelbar hinter der Klosterstraße wird die 4 einen sehr engen Bereich in einer Linkskurve passieren.
Auf der rechten Seite fand vor acht Wochen der erste Spatenstich statt. An dem gelben Schild im Hintergrund befindet sich die stadtauswärtige Haltestelle Lilienthal.

Haltestelle Amtmann-Schroeter-Haus
Hier wird die Haltestelle Amtmann-Schroeter-Haus entstehen, das selbige befindet sich auf der rechten Seite außerhalb des Bildes. Blickrichtung: Bremen.

Am Konventshof
Das nördliche Ende des dritten Bauabschnittes am Konventshof.

Der vierte Bauabschnitt
Der vierte Bauabschnitt gehört mit einer Länge von 405 m zu den kürzen. Bis zum vergangenen Wochenende wurde nur am Teilabschnitt 4.1 (bis zur Dr.-Sasse-Straße, im Hintergrund an der Tankstelle) gebaut, dies dürfte sich seit Montag geändert haben. Dieser Teilabschnitt ist der einzige Abschnitt auf der Hauptstraße mit eigenem Bahnkörper und zusätzlich ohne eine Haltestelle.

Der vierte Bauabschnitt
Der vierte Bauabschnitt an der Dr.-Sasse-Straße. Zwischen der Moorhauser Landstraße und der Dr.-Sasse-Straße verkehrt die Linie 30 auch in Richtung Bremen.

Der vierte Bauabschnitt
Der vierte Bauabschnitt an der Dr.-Sasse-Straße.

Die Haltestelle Moorhauser Landstraße der Linie 30 befindet sich rund 200 m von der namensgebenden Straße entfernt. Die gleichnamige Straßenbahnhaltestelle wird an der Einmündung in der Falkenberger Landstraße entstehen.

An der Moorhauser Landstraße
Der vierte Bauabschnitt endet an der Moorhauser Landstraße. In dieser langgezogenen Rechtskurve werden die beiden Richtungsgleise außereinander gezogen, um in der Mitte Platz für zwei hintereinander liegende Linksabbiegespuren in die Moorhauser Landstraße und zum angrenzenden Supermarkt zu schaffen.

An der Moorhauser Landstraße
Die Hauptstraße am nördlichen Ende, Blickrichtung Bremen.

Nichts neues an der Flutbrücke
An der Flutbrücke wurde noch nicht mit dem Bau begonnen. In der Woche 31 soll es losgehen.

Am zweiten Bauabschnitt
Am zweiten Bauabschnitt werden aktuell die Baugruben verschlossen.

Am zweiten Bauabschnitt
In Höhe der zukünftigen Haltestelle Trupe.

Am zweiten Bauabschnitt
Die Hauptstraße in stadteinwärtiger Richtung zwischen den zukünftigen Haltestellen Trupe und Feldhäuser Straße.

Am vierten Bauabschnitt
Das südliche Ende des vierten Bauabschnittes.

Am vierten Bauabschnitt
Seit Anfang Juli wird auch am Teilabschnitt 4.2 gebaut.

Am vierten Bauabschnitt
Damit die Linie 30 zwischen der Moorhauser Landstraße und der Doktor-Sasse-Straße auch in Richtung Borgfeld fahren kann, wurde eine Ampelgesicherte einspurige Verkehrsführung eingerichtet.

Diese wird verkehrswidrig auch auch von anderen Verkehrsteilnehmern genutzt.

Linie 30
Linie 30 in Richtung Falkenberg in Höhe der Moorhauser Landstraße.

LiLi am Högerweg
LiLi-Bahn in der Lilienthaler Heerstraße kurz vor der Haltestelle Högerweg.

Moorhauser Landstraße
Der fünfte Bauabschnitt verläuft entlang der Falkenberger Landstraße zwischen der Moorhauser Landstraße und Timkenweg.
Das Bild zeigt den westlichen Anfang der Falkenberger Landstraße. In diesem Bereich wird die Straße dreispuring bleiben und die Gleise werden auf den beiden bisherigen Richtungfahrspuren verlegt und die mittlere Fahrspur dient, wie vor dem Baubeginn, als Linksabbiegespur auf den Supermarkparkplatz.

Moorhauser Landstraße
Der Übergang zwischen den Bauabschnitten 4 im Hintergrund und 5 im Vordergrund.

Moorhauser Landstraße
In diesem Bereich wird die Haltestelle Moorhauser Landstraße entstehen. Dabei wird es sich um gegenüberliegende Kaphaltestellen handeln.

In der Falkenberger Landstraße
Die Falkenberger Landstraße in stadteinwärtiger Richtung auf halber Strecke zwischen der Moorhauser Landstraße und Timkenweg. Auf der linken Seite mündet der Kutscherweg ein.

In der Falkenberger Landstraße
Ein Blick in Richtung Falkenberg vom Kutscherweg aus.

In der Falkenberger Landstraße
Die Falkenberger Landstraße kurz vor der zukünftigen Haltestelle Timkenweg. Im Hintergrund ist schon der sechste Bauabschnitt zu sehen. Ab Höhe der Tankstelle erhält die Trasse der Linie 4 in beiden Richtungen einen eigenen Bahnkörper in Mittellage.

InfoPoint
Unweit des Timkenwegs steht der InfoPoint zum Bau der Linie 4.

Am Timkenweg
Ein Blick in stadteinwärtiger Richtung in die Falkenberger Landstraße.

Der sechste Bauabschnitt.
Ab der Tankstelle am Timkenweg wird die Falkenberger Landstraße auf vier Spuren verbreitert. Der abgebildete Bereich erhält zusätzlich die beiden Inselhaltestellen Timkenweg. Der sechste Bauabschnitt reicht von der Haltestelle Timkenweg bis zur Haltestelle Auf dem Kamp und hat eine Länge von 850 m.

Der sechste Bauabschnitt.
Ein Blick in stadtauswärtiger Richtung vom Timkenweg aus. Im Hintergrund befindet sich die Bushaltestelle Moorhausen. Der sechste Bauabschnitt wird vollständig mit einem zweigleisigen eigenen Bahnkörper ausgeführt. Bisher ist die Falkenberger Landstraße auf diesem Abschnitt, abgesehen von den Kreuzungen, nur zweispurig.

Der sechste Bauabschnitt.
Stadtauswärts in Höhe Moorhauser Brink.

An der Grimmstraße
An der Grimmstraße.

Kurz vor der Danziger Straße
Eine Baugrube kurz vor der Danziger Straße, jene befindet sich hinter dem Wohnhaus auf der rechten Bildseite. Die gleichnamige Haltestelle hingegen, wir erst hinter Zum Schoofmoor gebaut.

An der Danziger Straße
Ein Blick in Richtung Bremen von der Danziger Straße aus.

Haltestelle Danziger Straße
Hier wird die Haltestelle Danziger Straße, ebenfalls mit zwei Inselbahnsteigen, in den nächsten 12 Monaten entsehen. Die bisherige stadtauswärtige Bushaltestelle steht noch.

Haltestelle Danziger Straße
Stadtauswärtige Haltestelle Danziger Straße der Linie 30.

Hinter der Haltestelle Danziger Straße
Ein Blick auf den Streckenaschnitt zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp. Die Arbeiten an den Leitungsträgern sind in diesem Abschnitt weit fortgeschritten.

Hinter der Haltestelle Danziger Straße
Ein Blick in stadteinwärtiger Richtung durch die Falkenberger Landstraße zur Haltestelle Danziger Straße.

Auf dem Kamp
Links steht noch das Wartehäuschen der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp. Ungefähr in gleicher Höhe wird die Linie 4 in Richtung Arsten halten.

Eine 30 fährt durch den sechsten Bauabschnitt und erreicht bald die Haltestelle Auf dem Kamp.

Auf dem Kamp
Die Falkenbegrer Landstraße in Höhe der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Ende Bauabschnitt 6
Hier endet der sechste Bauschnitt, kurz vor der Bushaltestelle Auf dem Kamp. An dieser Stelle wird die Linie 4 eingleisig.

Bauabschnitt 7
Der siebte Bauabschnitt fängt hinter der Haltestelle Auf dem Kamp an und endet einige Meter hinter der Lilienthaler Allee, er ist mit einer Länge von 1,075 km gleichzeitig der längste der neun Bauabschnitte.

Bushaltestelle Auf dem Kamp
Die stadtauswärtige Bushaltestelle Auf dem Kamp. Die Straßenbahnhaltestelle wird nur wenige Meter in Richtung Bremen verschoben gebaut. In Höhe des Haltestellenschildes wird der eingleisige Abschnitt beginnen/enden.

Linie 4 ½
Am westlichen Endpunkt des eingleisigen Abschnittes gibt es ein Lokal mit dem Namen Linie 4 ½.

Eingleisig durch die Falkenberger Landstraße
Zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Kutscher Behrens wird die Linie 4 eingleisig auf eigenem Gleiskörper in Mittellage durch die Falkenberger Landstraße geführt. Damit wird es seit Jahrzehnten der erste Streckenabschnitt sein, der im Linienverkehr eingleisig befahren wird. Seit 2009 gibt es bereits in der Richard-Dunkel-Straße eine eingleisige Betriebsstrecke, aber sie dient nur zum Ein- und Ausrücken. Die meisten gegenwärtig geplanten Neubaustrecken weisen ebenfalls eingleisige Abschnitte auf.

In der Falkenberger Landstraße, im Hintergrund ist schon Kutscher Behrens zu erkennen.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen.

Die Falkenberger Landstraße kurz vor Kutscher Behrens, hier wird die Linie 4 eingleisig fahren.

Hier wird der eingleisige Streckenabschnitt enden und an die Haltestelle Kutscher Behrens anschließen

Noch ein Blick auf den zukünftigen eingleisigen Streckenabschnitt.

Haltestelle Kutscher Behrens
In Höhe der beiden Haltebuchten wird die Haltestelle Kutscher Behrens in beiden Fahrtrichtungen mit Inselbahnsteigen ausgeführt.

Lilienthaler Allee
Kurz vor der Lilienthaler Allee.

Lilienthaler Allee
Kurz vor der Lilienthaler Allee in stadteinwärtiger Richtung.

Ende Bauabschnitt 7
Hier endet der siebte Bauabschnitt, im Hintergrund sieht man den anschließenden achten Bauabschnitt.

Hinweisschild
Am Ende des siebten Bauabschnittes weist in stadteinwärtiger Richtung dieses Schild auf die Sperrung der Straßenzuges Falkenberger Landstraße - Hauptstraße in Richtung Bremen hin.

Am Bauabschnitt 8
Die 30 hat gerade den Anfang des achten Bauabschnittes passiert. Dieser Abschnitt ist nur 329 m lang. Im Gegensatz zu den Abschnitten 1 bis 7 kann er auf ganzer Länge auch in Richtung Bremen befahren werden.

Am Bauabschnitt 8
Ein Blick in den achten Bauabschnitt vom westlichen Ende aus.

Am Bauabschnitt 8
Die Falkenberger Landstraße wird nach Süden verbreitert, damit sie den zweigleisigen eigenen Bahnkörper aufnehmen kann.

Der westliche Teil des achten Bauabschnittes.

Der östliche Teil des achten Bauabschnittes.

Ein Blick in Richtung Bremen.

Bauabschnitt 8 und 9
Der Übergang zwischen den Bauabschnitten 8 und 9.

Bauabschnitt 9
Der neunte Bauabschnitt ist mit nur 296 m der kürzeste, er umfasst die Wendeschleife am Falkenberger Kreuz, sowie die Endhaltestelle Falkenberg mit einem Überholgleis.

Ehemalige Haltestelle Falkenberg
Die ehemalige stadteinwärtige Haltestelle Falkenberg der Linie 30 ist eines der wenigen Zeichen, die am neunten Bauabschnitt auf den Bau der Linie 4 hinweisen.

Am Ende der Linie 4
Ein Blick in Richtung Bremen.

Am Ende der Linie 4
Hier wird die Endhaltestelle Falkenberg gebaut. Die beiden Bahnsteige werden als gegenüberliegende Inselhaltestellen ausgeführt.

Ehemalige Endhaltestelle der Linie 30
Eine weitere Änderung, die auf den Bau der Linie 4 hinweist, ist die Aufgabe des Wendeplatzes an der Endhaltestelle der Linie 30 am Falkenberger Kreuz. Seit Mai biegt die stadtauswärts fahrende 30 am Falkenberger Kreuz in die Trupermoorer Landstraße ab, um ohne Pause zurück nach Borgfeld zu fahren. Die Haltestelle Falkenberg befindet sich in der Trupermoorer Landstraße.

Falkenberger Kreuz
Das Falkenberger Kreuz wird zu einem Kreisverkehr umgebaut, in dessen Mitte die Wendeschleife angelegt wird. Der Mittelpunkt wird nicht der Mittelpunkt der Kreuzung sein, sondern er wird in Richtung des ehemaligen Wendeplatzes der Linie 30 verschoben sein.

Bauarbeiten an der Flutbrücke
An der Flutbrücke in Borgfeld fanden heute Bauarbeiten an den Gründungen für die zukünftige Flutbrücke statt. Mit einer großen Bohrmaschine wurde zunächst ein Loch gebohrt und anschließend mit Beton verfüllt.

Bauarbeiten an der Flutbrücke
Bohrrohre.

Bauarbeiten an der Flutbrücke
Mit der Bohrmaschine wird das Bohrrohr aus dem Loch gezogen, welches bereits zur Hälfte mit Beton gefüllt war.

Mindestens drei von diesen Bohrrohren wurden ins Erdreich befördert.

Unweit der aktuellen Bautätigkeiten liegen Bewehrungen bereit.

Ein Blick aus Richtung Lilienthal auf die Bohrmaschine.

Hier setzt der Bohrer zu einer neuen Bohrung an.

Ein fertiges Bohrloch im Vordergrund und im Hintergrund wird ein weiteres gebohrt.

Das fertige Bohrloch.

Am Rande ...
Am Rande der Baustelle passiert eine M30 die Bohrmaschine.
In den vergangenen Tagen stand in der Presse die Idee einiger Bewohner, Lilienthal zu einer Stadt zu erklären, dies wurde u.a. damit begründet, dass Lilienthal demnächst eine Straßenbahn haben wird. Wie andere große Städte (Berlin und Hamburg) scheint Lilienthal auch eine Metro-Buslinie (M30) zu haben. Es wäre nicht die erste Stadt in Niedersachen mit Metro-Linien, die weltweit recht unbekannte Metropole an der Oker, Braunschweig, hat nämlich seit einigen Jahren ebenfalls Metro-Linien. Hoffentlich folgt Lilienthal nicht ebenfalls Berlin und macht aus der Linie 4 nach Falkenberg eine M4, wie es Berlin im Jahr 2004 gemacht hat, seitdem fährt dort die Linie M4 nach Falkenberg.
Auf den Kursen der Linie 30 sind häufiger merkwürdige Liniennummern zu beobachten.

An der Flutbrücke
Die Baustelle an der Flutbrücke in Borgfeld.

An der Flutbrücke
Die zukünftige Gleistrasse zwischen Flutbrücke und der Wümme-Brücke.

Ein Blick auf die Baustelle für die Flutbrücke.

Linie 30 in Richtung Falkenberg in Borgfeld.

An der Hauptstraße
An der Torneestraße.

An der Hauptstraße
An der zukünftigen stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

An der Hauptstraße
Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung südlich der Haltestelle Trupe.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung nördlich der Haltestelle Truperdeich.

An der Landesgrenze.

Die Hauptstraße an der Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Die Hauptstraße zwischen Moorhauser Landstraße und Dr.-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße an der Dr.-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße am Konventshof.

Falkenberger Landstraße
Die Falkenberger Landstraße in Höhe Auf dem Kamp.

Falkenberger Landstraße
Der sechste Bauabschnitt westlich der Straße Auf dem Kamp.

Falkenberger Landstraße
Ein Blick in Richtung Falkenberg aus dem Umfeld der Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Höhe des Hallenbades. In diesem Bereich wird die Haltestelle Danziger Straße in beiden Richtungen errichtet.

Die Falkenberger Landstraße an der Haltestelle Danziger Straße.

Eine Europalette mit Kantensteinen an der Haltestelle Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße zwischen Zum Schoofmoor und Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße zwischen Timkenweg und Danziger Straße

Die Falkenberger Landstraße am Moorhauser Brink.

Die Falkenberger Landstraße an der Bushaltestelle Moorhausen.

Die Falkenberger Landstraße in Höhe der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße in stadteinwärtiger Richtung zwischen Falkenberg und Kutscher Behrens.

Die Falkenberger Landstraße in stadtauswärtiger Richtung zwischen Falkenberg und Kutscher Behrens.

Die Falkenberger Landstraße unweit der Lilienthaler Allee.

Der achte Bauabschnitt in Blickrichtung Falkenberg.

Zukünftige Gleistrasse
Die zukünftige Gleistrasse zwischen der Wümme-Brücke und der Flutbrücke.

Die Bohrmaschine ist weiter in Richtung Lilienthal vorgerückt.

Mittlerweile hat man begonnen Baugruben mit Spundwänden abzusichern.

Noch ist das Ende der Flutbrücke nicht erreicht.

Gestapelte Spundwandelemente.

Am Sonntag war nur eine Baugrube eingezähnt, aber noch nicht ausgehoben.

Die Einmündung der Torneestraße wartete am Sonntag mit einem Hindernisparcour auf. Fußgänger, die aus Falkenberg kommend den linken Gehweg nutzten, mussten an der Torneestraße die Straßenseite wechseln, hingegen endete der rechte Fußweg unmittelbar nach dem Passieren der Torneestraße, also konnten sie erneut die Hauptstraße überqueren.

Am zweiten Bauabschnitt werden gegenwärtig die Leituingsträger auf der stadteinwärtigen Seite verlegt. Der Autoverkehr wird über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.

Der zukünftige Gehweg hat eine provisorische Asphaltdecke erhalten.

Ein Blick in Richtung Falkenberg. Links befindet sich die Einmündung der Torneestraße.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

An der Straße Trupe.

Zwischen den Haltestellen Trupe und Truperdeich.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen unweit der Straße Truperdeich.

Der Seitenwechsel findet an der Brücke über die Wörpe statt.

Der nördliche Teil des vierten Bauabschnitts unterscheidet sich ebenfalls nicht vom Zustand von vor zwei Wochen.

Am südlichen Ende wurde hingegen an den Leitungsträgern gebaut.

Der vierte Bauabschnitt in Richtung Falkenberg.

An der Danziger Straße
In der Falkenberger Landstraße wurde in den vergangenen zwei Wochen weiter an den Leitungsträgern gearbeitet. Vor zwei Wochen war diese Grube zwischen Zum Schoofmoor und Danziger Straße noch offen.

Zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Timkenweg.

Auch im Umfeld der Haltestelle Timkenweg gibt es keine sichtbare Veränderung.

Nichts Neues
Am Bauabschnitt 8 scheint in den vergangenen zwei Wochen nichts passiert zu sein. Einige der Reifenspuren sehen noch gleich aus.

Nichts Neues
Wobei die beiden Baufahrzeuge standen vor zwei Wochen noch nicht an dieser Stelle. Außerdem war die kleine Aufschüttung am Graben ebenfalls noch nicht da.

Am Montag hingegen war die Grube ausgehoben.

Die Baugrube am Montag.

Eine zweite Baugrube war am Montagabend in Vorbereitung.

Der Große Wagen
Der Große Wagen an der Wümme-Brücke wurde in der vergangenen Woche abgebaut. Nach Abschluss der Bauarbeiten soll er wieder zurückkehren.

Die Bohrmaschine ist an den Anfang der Baustelle zurückgekehrt.

Die Baugruben wurden Innen verstärkt und weiter ausgehoben, so dass die Gründungen zum Vorschein kamen.

Baugrube 1 von 5

Baugrube 2 von 5

Baugrube 3 von 5

Ein Blick in Richtung Borgfeld über die Baustelle hinweg.

Die zukünftige Gleistrasse zwischen der Wümme- und der Flutbrücke.

Kurz vor der Wümme-Brücke
Kurz vor der Wümme-Brücke.

Truperdeich
Die Hauptstraße am Truperdeich.

Trupe
Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung kurz vor der Straße Trupe.

Die Hauptstraße in stadteinwärtiger Richtung an der Einmündung der Straße Trupe.

An der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Trupe.

Die Tankstelle an der ehemaligen Haltestelle Trupe.

Torneestraße
Die Hauptstraße kurz vor der Torneestraße.

Torneestraße
Nun ist der Gehweg auf der stadtauswärtigen Seite auch in Höhe der Torneestraße begehbar.

Torneestraße
Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Torneestraße.

Die Flutbrücke in Borgfeld.

Am nördlichen Brückenende wird eine größere Fläche mit einer Spundwand abgesteckt.

Die fünf kleineren Gruben haben eine Absicherung erhalten.

An der Torneestraße.
Die Hauptstraße hinter der Torneestraße in Richtung Bremen.

An der Torneestraße.
DIe Hauptstraße kurz vor der Torneestraße.

In der Hauptstraße
Dieser Bereich der Hauptstraße war am 04.10.2011 noch nicht planiert.

In der Hauptstraße
An der Tankstelle in Richtung Bremen.

In der Hauptstraße
An der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

Diese Baugrube gab es am 04.10.2011 noch nicht.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen zwischen Trupe und Truperdeich.

Am Truperdeich.

Der vierte Bauabschnitt an der Moorhauser Landstraße.

Der vierte Bauabschnitt an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhauser Landstraße.

Blick in Richtung Bremen südlich der Einstmannstraße.

Die Baugrube am Konvetshof ist wieder verschlossen.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg

Am Konventshof
Der Baustellenbereich hat sich auf die südliche Seite des Konventshofs ausgedehnt.

Am Konventshof
Baugrube südlich des Konventshofs.

Auf dem Kamp
Der sechste Bauabschnitt an der Kreuzung Auf dem Kamp hat ebenfalls keine sichtbare Veränderung erfahren.

Hingegen wurde der Verkehr zwischen Im Uhlenbrook und Tilsiter Straße auf die stadtauswärtige Fahrbahn verschwenkt.

Am sechsten Bauabschnitt
Auf der stadteinwärtigen Straßenseite haben noch keine Bauarbeiten stattgefunden.

Am sechsten Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in stadteinwärtiger Richtung zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp

Am sechsten Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in stadtauswärtiger Richtung zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp

Die Baugrube mit den Versorgungsleitungen wurde in diesem Abschnitt noch nicht vollständig geschlossen.

Die Falkenberger Landstraße unweit der Haltestelle Danziger Straße.

Die abgesperrte stadteinwärtige Fahrbahn einige Meter vor der Haltestelle Danziger Straße.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Ein Blick von Zum Schoofmoor in Richtung der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

An der Danziger Straße wurde ein Stück des Gehweges asphaltiert.

Die Falkenberger Landstraße zwischen Timkenweg und Danziger Straße.

Auf dem westlichen Teilabschnitt wird gegenwärtig verstärkt an den Leitungsträgern gearbeitet.

Noch vor zwei Wochen waren an dieser Stelle keine Bauarbeiten präsent, dies hat sich nun geändert.

Am achten Bauabschnitt
Der kurze achte Bauabschnitt sieht im Vergleich zu vor zwei Wochen unverändert aus.

Am achten Bauabschnitt
Der westliche Teil vom achten Bauabschnitt.

Am achten Bauabschnitt
Der achte Bauabschnitt in stadtauswärtiger Richtung.

Statt des Großen Wagens, stand am Sonntag unweit der Wümme-Brücke die Bohrmaschine für den Abstransport bereit .

Die Bohrmaschine.

Die neue Baugrube an der Flutbrücke hat die Form eines windschiefen Ls.

Ein Blick in eine der fünf kleineren Gruben.

Die ist mit Wasser vollgelaufen.

Am südlichen Ende der Flutbrücke wird ebenfalls eine L-förmige Grube vorbereitet.

Die Hauptstraße im Umfeld der Haltestelle Trupe.

Südlich der Haltestelle Trupe.

An der Wörpe

An der Wörpe
Die Hauptstraße in Richtung Falkenberger Kreuz an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Eine 30 überquert die Brücke über die Wörpe.

Die Hauptstraße an der Moorhauser Landstraße.

Zwischen dem Konventshof und der Doktor-Sasse-Straße wird der Verkehr nun ebenfalls über die stadtauswärtige Fahrbahn geleitet.

Etwas undurchsichtig war am Sonntag der Verlauf des stadtauswärtigen Gehweges. Wenn man diesen in Richtung Bremen gefolgt ist, befand man sich urplötzlich hinter der Absperrung. Die Absperrung hat beispielsweise verhindert, dass man die Hauptstraße an der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße überqueren konnte.

Der südliche Teil des vierten Bauabschnittes.

Die stadteinwärtige Seite der Hauptstraße auf dem südlichen Teil des vierten Bauabschnittes.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Hauptstraße an der Einstmannstraße.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhauser Landstraße wurde zur Einmündung der Straße Konventshof verlegt. Die stadtauswärtige Haltestelle Lilienthal ist nicht weit entfernt.

Ein Blick auf den neuen Baustellenbereich.

Die Baugrube südlich des Konventshofs

Danziger Straße
Zwischen Auf dem Kamp und der Haltestelle Danziger Straße fanden in der vergangenen Woche keine offensichlich sichbaren Bauarbeiten statt.

Danziger Straße
Im Umfeld der Haltestelle Danziger Straße haben Bauarbeiten an der Kanalisation begonnen.

Danziger Straße
Bauarbeiten an der Kanalisation.

Eine baldige Verschwenkung des Autoverkehrs und Gehwegs an der Danziger Straße auf die südliche Seite war am Sonntag unübersehbar.

Die Falkenberger Landstraße westlich der Danziger Straße.

In der Falkenbeger Landstraße
In den vergangenen Wochen haben einige Grundstücke in der Falkenberger Landstraße entlang des sechsten Bauabschnittes Betonspundwände erhalten.

In der Falkenbeger Landstraße
An der Haltestelle Timkenweg gab es keine sichtbaren Fortschritte.

Falkenberg
Jetzt ist auch der siebte Bauabschnitt vollständig eine Einbahnstraße in Richtung Falkenberger Kreuz.

Falkenberg
Der Übergang vom neunten zum achten Bauabschnitt. Jetzt ist auch die stadtauswärtige Fahrspur abgesperrt.

Falkenberg
Die abgesperrte stadtauswärtige Fahrspur der Falkenberger Landstraße.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Bremen.

Die Falkenberger Landstraße stadtauswärts.

Einbahnstraße
Einbahnstraße auf dem achten Bauabschnitt.

Falkenberger Landstraße in Richtung Falkenberger Kreuz.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Bremen. Dieses Verkehrsschild ist gegenwärtig überflüssig, weil es entgegen der Fahrtrichtung steht.

Ein Blick vom westlichen Ende des achten Bauabschnittes in den selbigen.

Seit der vergangenen Woche gilt auch auf dem achten Bauabschnitt eine Einbahnstraßenregelung in Richtung Falkenberger Kreuz. Der Autoverkehr in Richtung Bremen wird bereits ab dem Falkenberger Kreuz über die Trupermoorer Landstraße zur Lilienthaler Allee geführt.

Die Falkenberger Landstraße am Falkenberger Kreuz in Richtung Bremen.

An der ersten Grube
Am Mittwochabend war in der ersten Grube fast vollständig Betonstabstahl ausgelegt. Die sechs Betonpfähle sind oben entkernt und ragen durch den liegenden Betonstabstahl.

An der zweiten Grube
Die zweite Grube am Mittwochabend.

Betonstabstahl
Betonstabstahl in verschiedenen Formen.

An der nördlichen Brückenseite
Die Baugrube an der nördlichen Brückenseite.

An der südlichen Brückenseite
Die Baugrube an der südlichen Brückenseite.

Am Sonntag stand die Bohrmaschine weiterhin an der Wümme-Brücke.

Die nördliche Baugrube mit Wasser gefüllt.

Baugrube 5.

Baugrube 4.

Zwischen den Gruben 4 und 3.

Die Baugrube 3 war am Sonntag mit einer Stahlbewehrung ausgelegt, die die Form eines Quaders gebildet hat.

Ein Blick auf die innere Konstruktion. Die Kronen von zwei Gründungen sind gut erkennbar.

Die Baugrube 2.

Die Baugrube 1 war am Sonntag bereits mit Beton gefüllt. Außerdem ragte die Bewehrung für einen Brückenpfeiler empor.

Baugrube 1

Die südliche Baugrube ist genau wie die nördliche mit Wasser gefüllt.

Hauptstraße
Die Hauptstraße an der Torneestraße.

Hauptstraße
Die Bauarbeiten an den Leitungsträgern haben sich weiter in Richtung der Torneestraße vorgearbeitet.

Hauptstraße
An der ehemaligen Tankstelle.

Ein Blick in den Bereich der Haltestelle Trupe.

Südlich der Einmündung der Straße Trupe.

Nördlich der Einmündung der Straße Trupe.

Die Hauptstraße zwischen Trupe und Truperdeich.

Die Linie 30 in Richtung Falkenberg in der Mitte des vierten Bauabschnittes.

Der vierte Bauabschnitt zwischen Zinckestraße und Einstmannstraße.

Der vierte Bauabschnitt nördlich der Einstmannstraße.

Der vierte Bauabschnitt in Richtung Bremen vor der Einstmannstraße.

Der vierte Bauabschnitt in Richtung Bremen südlich der Einstmannstraße.

Die Baugrube südlich der Straße Konventshof ist zugeschüttet.

Die Baugrube südlich der Straße Konventshof in Richtung Falkenberger Kreuz

Der stadteinwärtige Gehweg zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp ist abgetragen.

Die Falkenberger Landstraße in stadtauswärtiger Richtung östlich Im Uhlenbrook

An der Kreuzung Falkenberger Landstraße / Zum Schoofmoor.

Während an der Haltestelle Danziger Straße der Autoverkehr weiterhin über die stadteinwärtige Fahrbahn geführt wird, gilt dies nicht mehr für den westlich anschließenden Teil des sechsten Bauabschnittes.

Die Falkenberger Landstraße östlich der Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in stadtauswärtiger Richtung zwischen Timkenweg und Danziger Straße

An der Haltestelle Timkenweg sind die Bauarbeiten an den Leitungsträgern weitergegangen.

Die Falkenberger Landstraße an der zukünftigen stadtauswärtigen Haltestelle Timkenweg.

Auf dem achten Bauabschnitt wird der Autoverkehr jetzt ebenfalls über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.

Die Falkenberger Landstraße mit Blick in Richtung Bremen.

Die Falkenberger Landstraße mit Blick in Richtung Worpswede.

Die zukünftige stadtauswärtige Fahrbahn kurz vor dem Falkenberger Kreuz.

Die abgesperrte stadteinwärtige Fahrbahn der Falkenberger Landstraße.

Am westlichen Ende des achten Bauabschnittes.

Ein Blick vom siebten Bauabschnitt in den achten hinein.

Baugrube 1
An der ersten Baugrube hat die Bewehrung für den Brückenpfeiler horizontale Ringe erhalten.

Baugrube 2 wurde mit Beton verfüllt und die Bewehrungen für den Brückenpfeiler ragen heraus. Der Zustand an dieser Grube gleicht dem Zustand vom Sonntag der Baugrube 1.

Das südliche Brückenende

In Bremen
Die Bohrmaschine war am 29.10.2011 bereits abtransportiert.

Das nördliche Brückenende.

An der Flutbrücke in Richtung Lilienthal.

Das südliche Brückenende.

Die Hauptstraße südlich der Torneestraße.

Südlich Trupe.

Nördlich Truperdeich.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Bushaltestelle Lilienthal.

Die Hauptstraße am 29.10.2011 nördlich der Dr.-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße am 29.10.2011 südlich der Dr.-Sasse-Straße.

Die Baugrube südlich der Straße Konventshof ist komplett zugeschüttet.

Die Hauptstraße südlich der Straße Konventshof.

Vor den Häusern gegenüber der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp sind Spuren von frischen Bauarbeiten erkennbar.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen kurz hinter der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Unter einem Teil der Asphaltdecke der Falkenberger Landstraße liegt ein Kopfsteinpflaster.

Zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp gab es im Vergleich zum 23.10.2011 keine größeren Veränderungen.

Der Herbst an der Haltestelle Danziger Straße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Danziger Straße. Vor dem Haltestellenschild wurden vor kurzem Leitungen verlegt, das ist gut an den Steinen des Radwegs erkennbar.

Die Bauarbeiten an den Leitungen an der Einmündung der Straße Zum Schoofmoor gingen weiter.

Der Fahrbahnwechsel auf dem sechsten Bauabschnitt zwischen Timkenweg und Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede. Die Häuser auf der rechten Seite liegen an der Danziger Straße.

In der Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen.

Gleiche Stelle, diesmal in stadtauswärtiger Richtung

Die Falkenberger Landstraße östlich der Bushaltestelle Moorhausen.

Am Timkenweg.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Timkenweg.

Ein 30 während der Freimarktszeit in der Falkenberger Landstraße zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Kutscher Behrens.

Die zukünftige stadtauswärtige Fahrbahn am achten Bauabschnitt.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen am letzten Samstag im Oktober 2011.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede am letzten Samstag im Oktober 2011.

Baufahrzeuge in der Falkenberger Landstraße.

Auf dem westlichen Teil des achten Bauabschnittes in stadteinwärtiger Richtung.

Ein Blick vom neunten Bauabschnitt hinüber zum achten.

An der Wümme-Brücke
Am Samstag stand an der Wümme-Brücke eine Brechanlage.

An der Wümme-Brücke
Brechanlage an der Wümme-Brücke.

An der Wümme-Brücke
Ein Blick von der Wümme-Brücke hinüber zur Flutbrücke.

An der Flutbrücke in Richtung Bremen.

Baugrube 3.

Damit auch in der dunklen Jahreszeit gebaut werden kann, stehen an zwei Stellen Beleuchtungsanlagen.

An der Torneestraße
Die Hauptstraße südlich der Torneestraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen zwischen der Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Die Hauptstraße an der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede kurz vor der Straße Trupe.

Die Hauptstraße zwischen den Haltestellen Trupe und Truperdeich.

Die Fußgängerbrücke über die Wörpe.

Das südliche Ende des zweiten Bauabschnittes. Im Hintergrund ist die Wümme-Brücke.

Der Übergang zwischen den Bauabschnitten 2 und 3.

Auf dem vierten Bauabschnitt
An dem stadtauswärtigen Gehweg gegenüber der Moorhauser Landstraße finden Arbeiten an der Kanalisation statt.

Auf dem vierten Bauabschnitt
Gegenüber der Moorhauser Landstraße.

Auf dem vierten Bauabschnitt
Die Hauptstraße zwischen der Moorhauser Landstraße und Dr.-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz vor der Dr.-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Dr.-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Einstmannstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede kurz vor der Einstmannstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen an der Einmündung der Straße Konventshof. Noch am 29.10.2011 war sie hier aufgerissen.

Auf dem sechsten Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen hinter der Tilsiter Straße.

Auf dem sechsten Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in Richtung Falkenberger Kreuz an der Tilsiter Straße.

Auf dem sechsten Bauabschnitt
Linie 30 in Richtung Falkenberg zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp.

Die stadteinwärtige Seite der Falkenberger Landstraße zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße an der Einmündung der Straße Im Uhlenbrook.

Die große Baugrube an der Straße Zum Schoofmoor ist geschlossen.

Die Falkenberger Landstraße in stadtauswärter Richtung kurz vor Heidloge / Zum Schoofmoor.

Der sechste Bauabschnitt westlich der Danziger Straße.

Der sechste Bauabschnitt in Richtung Bremen zwischen Timkenweg und Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen unweit der Haltestelle Timkenweg.

Verlegte Leitungen an der Bushaltestelle Moorhausen.

An der Haltestelle Timkenweg in stadtauswärtiger Richtung.

Auf dem achten Bauabschnitt
Der achte Bauabschnitt in Richtung Bremen.

Auf dem achten Bauabschnitt
Der achte Bauabschnitt in Richtung Worpswede.

Auf dem achten Bauabschnitt
Der achte Bauabschnitt in stadtauswärtiger Richtung.

Der achte Bauabschnitt in stadteinwärtiger Richtung.

An der Wümme-Brücke in Richtung Lilienthal.

Südlich der Wümme-Brücke in Richtung Arsten.

Südlich der Wümme-Brücke in Richtung Lilienthal.

Der Brückenpfeiler an der Baugrube 5. Im Hintergrund sieht man die restlichen vier.

Der Brückenpfeiler an der Baugrube 5.

Der Brückenpfeiler an der Baugrube 4.

Der Brückenpfeiler an der Baugrube 3.

Der Brückenpfeiler 2 - 4.

Auf dem zweiten Bauabschnitt waren am 12.11.2011 keine größeren Veränderungen gegenüber 05.11.2011 zu verzeichnen.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz vor der Haltestelle Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz vor der Straße Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Straße Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen am Truperdeich.

Die Hauptstraße an der Moorhauser Landstraße am 12.11.2011. Eine Woche zuvor war hier noch ein Loch.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Die einspurige Verkehrsführung zwischen der Doktor-Sasse-Straße und der Moorhauser Landstraße umfasste am 12.11.2011 den gesamten Abschnitt. Damit musste der Autoverkehr in Richtung Falkenberg bereits an der Doktor-Sasse-Straße auf einen entgegenkommenden Bus warten. Interessanterweise gab es für den aus der Doktor-Sasse-Straße kommenden Verkehr keine vorgezogene Ampel.

Eine in Richtung Falkenberg fahrende 30 an der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg zwischen Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen südlich der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Hinweisschild vor der Ampel an der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp.

Nun ist die Fahrbahn in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Danziger Straße ebenfalls auf die stadtauswärtige Seite verschwenkt.

Ein Blick in Richtung Bremen, auf der linken Seite befindet sich die stadtauswärtige Haltestelle Danziger Straße. Die entfernte Markierung der Bushaltebucht ist noch erkennbar.

Die bis in die letzte Woche befahrene Seite der Falkenberger Landstraße an der Haltestelle Danziger Straße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Danziger Straße.

Die stadteinwärtige Fahrspur an der Kreuzung Zum Schoofmoor..

An der Straße Zum Schoofmoor.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede westlich der Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen an der Haltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede an der Haltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße am achten Bauabschnitt.

Die Falkenberger Landstraße am achten Bauabschnitt in Richtung Bremen.

Die Gleistrasse in Richtung Arsten zwischen der Wümme-Brücke und Flutbrücke.

Die Gleistrasse in Richtung Falkenberg zwischen der Wümme-Brücke und Flutbrücke.

Die fünf Brückenpfeiler in Richtung Arsten.

Brückenpfeiler 5

Brückenpfeiler 4

Brückenpfeiler 3

Die Baustelle in Richtung Falkenberg.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede kurz vor der Torneestraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen zwischen Torneestraße und Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberger Kreuz zwischen Torneestraße und Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Straße Trupe. Im Vergleich zur Vorwoche, gab in diesem Bereich Bautätigkeiten.

Die stadtauswärtige Seite der Hauptstraße nördlich der Brücke über die Wörpe.

In Bremen
Ein Blick von Bremen aus auf den zweiten Bauabschnitt in Lilienthal.

Die Hauptstraße an der Moorhauser Landstraße am 19.11.2011.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen an der Doktor-Sasse-Straße.

Ein Abbiegen von der Doktor-Sasse-Straße in die Hauptstraße ist gegenwärtig nicht möglich.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz vor der Straße Konventshof.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Straße Konventshof.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Falkenberger Kreuz an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp. Die gleichnamige stadteinwärtige Bushaltestelle hat sich mal in der Bildmitte befunden.

Die Überreste des stadteinwärtigen Wartehäuschens.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen Auf dem Kamp und Tilsiter Straße. Seit November wird in diesem Bereich auf der stadteinwärtigen Straßenseite gebaut.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede zwischen Auf dem Kamp und Tilsiter Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen unweit der Haltestelle Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen an der Haltestelle Danziger Straße.

Die stadteinwärtige Straßenseite der Falkenberger Landstraße an der Haltestelle Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Timkenweg

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Falkenberger Kreuz an der Haltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede unweit der Endhaltestelle.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede in der Mitte des achten Bauabschnittes.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen in der Mitte des achten Bauabschnittes.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede am achten Bauabschnitt.

Am westlichen Ende des achten Bauabschnittes in Richtung Worpswede.

Das nördliche Brückenende am Sonntag.

In der vergangenen Woche wurde der Sand zwischen den fünf Brückenpfeilern etwas abgetragen.

Zwischen den Brückenpfeilern 4 und 5.

Die Brückenpfeiler 1 bis 4 (im Vordergrund).

Die Brückenpfeiler 1 und 2.

Der Brückenpfeiler 1 und das südliche Brückenende.

Die Brückenpfeiler 2 bis 5 in Richtung Falkenberg.

Der nördliche Ende des zweiten Bauabschnittes.

Am zweiten Bauabschnitt wurden Kilometerschilder aufgestellt, damit sind die Bauarbeiten an den Leitungsträgern abgeschlossen und der Straßen- und Gleisbau rück näher, aber zuvor finden im Dezember Bauarbeiten an der Kanalisation statt. Auf dem ersten Teilabschnitt wurde die Asphaltdecke bereits entfernt.

Teilabschnitt 2.2 in Richtung Bremen.

Teilabschnitt 2.2 in Richtung Worpswede.

Übergang von Teilbauabschnitt 2.1 auf 2.2

Aufgesägte Fahrbahn südlich der Straße Trupe.

Südlich der Straße Trupe ist die Aphaltdecke der stadteinwärtigen Fahrbahn abgetragen. Ein altes Kopfsteinpflaster kam dabei zum Vorschein.

Das alte Kopfsteinpflaster der Hauptstraße

Abgetragene Fahrbahndecke.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede zwischen Truperdeich und Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz vor der Straße Truperdeich.

Auf der Fußgängerbrücke über die Wörpe sind die Leitungen verschwunden, die hier in den vergangenen Wochen lagen.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen an der Moorhauser Landstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede an der Moorhauser Landstraße.

Einige Meter weiter in Richtung Bremen. Hier befand sich vor einer Woche noch eine offene Baugrube.

Die Hauptstraße zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Langsam verschiebt sich die Baustelle nördlich der Doktor-Sasse-Straße auf die stadteinwärtige Fahrbahn.

Die Hauptstraße auf den letzten Metern in Richtung Worpswede. Auch hier dürfte bald die Verkehrsführung verschwenkt werden.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Hauptstraße kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

An der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede an der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße südlich der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede am südlichen Ende des vierten Bauabschnittes.

Die beiden Schilder auf der linken Straßenseite an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp sind irreführend, denn genau das Gegenteil ist der Fall. Der stadteinwärtige Gehweg ist gesperrt.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße in stadtauswärtiger Richtung zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße in stadteinwärtiger Richtung zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp.

Der stadteinwärtige Gehweg gegenüber der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede gegenüber der Haltestelle Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen Zum Schoofmoor und Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen gegenüber der Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede an der Bushaltestelle Moorhausen.

Die Falkenberger Landstraße am achten Bauabschnitt in Richtung Worpswede.

Die Baustelle für die Straßenbahnbrücke in stadteinwärtiger Blickrichtung.

Die zukünftige Gleistrasse zwischen Wümme- und Flutbrücke.

Die zukünftige Gleistrasse zwischen Flut- und Wümme-Brücke in Richtung Lilienthal.

Die neue Straßenbahnbrücke soll auf der stadtauswärtigen Seite einen Gehweg erhalten, damit sollte dieses Bild der Vergangenheit angehören.

An den fünf Brückenpfeilern gab es in der Woche 28.11. - 04.12.2011 keine größeren Veränderungen. In der Bildmitte befindet sich der fünfte Pfeiler.

Die Pfeiler 4 - 1.

Langsam bildet sich Wasser auf den Wümme-Wiesen. Sollte das Wasser höher steigen, dann müssten die Bauarbeiten ruhen.

Am südlichen Brückenende gab es ebenfalls keine Bautätigkeit.

Ein Blick in Richtung Wümme-Brücke hinweg über die Baustelle für die Straßenbahnbrücke.

Auf dem Teilbauabschnitt zwischen Trupe und Torneestraße gab es in der vergangenen Woche keine sichtbaren Veränderungen.

Anders sah es hingegen auf dem Teilbauabschnitt 2.1 aus ...

... das Kopfsteinpflaster der stadteinwärtigen Fahrbahn ist auf kompletter Länge zwischen Trupe und Truperdeich entfernt.

Querschnitt der Hauptstraße südlich der Straße Trupe.

Einige Meter weiter in Richtung Bremen.

Vor zwei Wochen gab es an dieser Stelle nördlich der Brücke über die Wörpe zwei tiefe Baugruben.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Es weihnachtet in Lilienthal.

Zwar wird der Autoverkehr in der Hauptstraße an der Einmündung der Moorhauser Landstraße weiterhin über die stadteinwärtige Fahrbahn geführt, aber wie man auf dem Bild sehen kann, wird nur noch ein kurzer Abschnitt der stadteinwärtigen Fahrbahn befahren.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Moorhauser Landstraße. Die Absperrung der stadteinwärtigen Fahrbahn auf diesem Abschnitt ist neu.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen zwischen der Moorhauser Landstraße und der Doktor-Sasse-Straße.

Die Ausfahrt aus der Tankstelle an der Doktor-Sasse-Straße. Die Ampel befindet sich links der Bildmitte.

Die Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

So sieht die Einmündung der Doktor-Sasse-Straße in die Hauptstraße für Autofahrer aus, die in die Hauptstraße einbiegen wollen. Die Ampeln sind abgeschaltet ...

... ein entgegenkommender Bus ist nur schwer erkennbar.

Die Hauptstraße südlich der Einstmannstraße.

Neuerdings wird auch gegenüber der Einmündung der Straße Konventshof gebaut.

Gegenüber der Einmündung der Straße Konventshof.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede.

Die Baustelle gegenüber der Straße Konventshof.

Die Bauarbeiten an den Leitungsträgern auf dem vierten Bauabschnitt reichen nun einige Meter in den fünften Bauabschnitt hin.

Am fünften Bauabschnitt kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Die Falkenberger Landstraße an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede kurz vor der Haltestelle Auf dem Kamp.

An der Einmündung der Straße Heidloge ist die aus der Kreuzung führende Fahrspur abgesperrt.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen hinter der Einmündung der Straße Heidloge.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen kurz vor der Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede zwischen den Haltestellen Timkenweg und Danziger Straße.

Endlich ist die Baugrube an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen teilweise verfüllt.

An der Haltestelle Moorhausen.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Worpswede.

In Bremen
In der letzten Woche wurde der stadtauswärtige Fußweg entlang der Borgfelder Allee gesperrt. Dafür ist nun der gegenüberliegende geöffnet.

Hier wird die Gleistrasse aus der Seitenlage auf die Borgfelder Allee wechseln.

Ein Blick von der Wümme-Brücke hinüber zur Flutbrücke.

Das Wasser ist weiter gestiegen.

Die fünf Brückpfeiler waren am 09.12.2011 vom Wasser umgeben.

Die Pfeiler 4 und 5, sowie das nördliche Brückenende.

Die Pfeiler 2 - 5.

Auf der Hauptstraße zwischen der Torneestraße und Trupe gab es in der ersten Dezemberwoche keine sichtbaren Bautätigkeiten.

Zwischen Truperdeich und Trupe in stadtauswärtiger Richtung.

Nördlich der Einmündung der Straße Truperdeich.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg an der Einmündung der Straße Konventshof.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen auf halber Strecke zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen an der Einmündung der Straße Konventshof.

An der Moorhauser Landstraße
Die Falkenberger Landstraße kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Die Falkenberger Landstraße kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Die Falkenberger Landstraße an der Moorhauser Landstraße.

An der stadteinwärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Die stadteinwärtige Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Stadtauswärts zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Stadtauswärts gegenüber der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße

Stadteinwärts gegenüber der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße

An der Einmündung der Straße Heidloge.

Gegenüber der Danziger Straße.

Stadtauswärts vor der Danziger Straße.

Stadtauswärts zwischen den Haltestellen Timkenweg und Danziger Straße.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen wurde ein provisorischer Gehweg gebaut.

An der zukünftigen stadtauswärtigen Haltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße am 09.12.2011 am achten Bauabschnitt.

Die Falkenberger Landstraße am 09.12.2011 am achten Bauabschnitt in Richtung Falkenberg.

Die Falkenberger Landstraße am 09.12.2011 am achten Bauabschnitt in Richtung Bremen.

Am 18.12.2011 war der stadtauswärtige Gehweg zwischen Borgfelder Deich und der Warfer Landstraße nicht mehr gesperrt.

Der Grund für die Sperrung war der Bau eines provisorischen Geh- und Radweges. Zwei Wochen zuvor war der Gehweg ein matschiger Trampelpfad.

Normalerweise sind Provisorien schlechter als der Ausgangszustand, in diesem Fall ist es eindeutig eine Verbessung.

Abgesehen vom Wasserstand könnte das Bild auch am 09.12.2011 aufgenommen sein.

Im Gegensatz zum 09.12.2011 ist die Verschalung komplett entfernt.

Die fünf Brückenpfeiler.

Am fünften Brückenpfeiler ist im Vergleich zur Vorwoche die Folie im oberen Bereich entfernt.

Der zweite Pfeiler.

Der erste Pfeiler und im Hintergrund das südliche Brückenende.

Der asphaltierte Geh- und Radweg reicht bis zur ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Borgfelder Deich der Linien 30 und 30S.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede zwischen Trupe und Torneestraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen zwischen der Haltestelle Trupe und der namensgebenden Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede zwischen der Straße Trupe und der Haltestelle.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung kurz vor der Straße Trupe.

Zwischen Trupe und Truperdeich.

Zwischen Truperdeich und Trupe.

Nördlich der Brücke über die Wörpe.

Die Hauptstraße nördlich der Einmündung der Straße Truperdeich.

Jetzt wird der Autoverkehr auch unmittalbar an der Moorhauser Landstraße über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede zwischen Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße.

Südlich der Einstmannstraße.

An der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Gegenüber der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Ein Blick von der Danziger Straße in Richtung Bremen. Auch auf dem Abschnitt zwischen Timkenweg und der abgebildeten Kurve wird nun der Verkehr über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.

Anfang Dezember wechselte der Autoverkehr an dieser Stelle die Fahrbahnseite.

Im Hintergrund verläuft die Straße Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts im Bereich der zukünftigen Haltestelle Timkenweg.

Westlich der Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts an der zukünftigen Haltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße am 18.12.2011.

An der Wümme-Brücke, wo ungefähr einst der Große Wagen stand.

Unabhängig davon, dass das große Element kaputt ist, sehen alle Elemente neu aus.

Das nördliche Brückenende sieht am 25.12.2011 gegenüber dem 18.12.2011 unverändert aus.

Unverändert sind auch die fünf Brückenpfeiler.

Das Baufeld ist bereits seit Mitte Dezember überflutet.

Am südlichen Brückenende fanden hingegen in der Woche vor Weihnachten Bauarbeiten statt.

Am 18.12.2011 besaß die Wand noch eine Verschalung.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung kurz vor der Torneestraße.

Die Hauptstraße in stadteinwärtiger Richtung zwischen Torneestraße und Trupe.

Die Hauptstraße in stadteinwärtiger Richtung unweit der Haltestelle Trupe.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung einige Meter hinter der Haltestelle Trupe.

Südlich der Straße Trupe.

Die Fußgängerbrücke über die Wörpe war Weihnachten wieder begehbar.

Stadtauswärts nördlich Truperdeich.

An der Landesgrenze. Am 25.12.2011 war die stadtauswärtige Fahrbahn der Wörpebrücke noch gesperrt, bereits nach Weihnachten rollte der Verkehr über die östliche Seite.

Die Hauptstraße kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen südlich der Einstmannstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede südlich der Einstmannstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen südlich Einmündung der Straße Konventshof.

Monatelang lag an dieser Stelle ein Gründungsrohr, dieses ist verschwunden.

Auf dem Kamp in stadteinwärtiger Richtung.

Stadtauswärts an der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp

Zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp befand sich auf der stadtauswärtigen Seite der Falkenberger Landstraße mehrere Monate lang eine offene Baugrube, diese ist jetzt zugeschüttet.

Stadtauswärts östlich der Haltestelle Danziger Straße.

Westlich der Danziger Straße.

Ein Blick an der Danziger Straße vorbei in Richtung der gleichnamigen Haltestelle.

Zwischen Danziger Straße und Timkenweg.

Stadteinwärts kurz vor dem Jan-Reiners-Weg.

An der zukünftigen Haltestelle Timkenweg.

Das östliche Ende des achten Bauabschnittes.

Noch vor einer Woche befand sich an dieser Stelle eine Absperrung.

In der Falkenberger Landstraße.

Stadtauswärts in der Falkenberger Landstraße.

Ein Blick von der Wümme-Brücke zum Borgfelder Deich.

Zwischen Wümme- und Flutbrücke.

Der Wasserpegel ist so weit gestiegen, dass selbst die Spundwände unter Wasser stehen.

Der fünfte Brückenpfeiler.

Der vierte Brückenpfeiler.

Der dritte Brückenpfeiler.

Der zweite Brückenpfeiler.

Der erste Brückenpfeiler.

Der zweite Bauabschnitt
Der zweite Bauabschnitt am 08.01.2012 an der Torneestraße.

Der zweite Bauabschnitt
Stadteinwärts zwischen Torneestraße und Trupe.

Der zweite Bauabschnitt
Stadtauswärts zwischen Trupe und Torneestraße.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts unweit der Haltestelle Trupe.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe am 08.01.2012.

An der Einmündung der Straße Trupe.

Stadtauswärts in Sichtweite der Straße Trupe.

Die Brücke über Wörpe

Kanaldecke auf der stadtauswärtigen Straßenseite nördlich der Brücke über die Wörpe.

Segmente für die Kanalisation südlich der Brücke über die Wörpe.

Ein Blick von Bremen in Richtung Lilienthal über die Wörpebrücke. In der ersten Januarwoche wurden querende Leitungen auf der südlichen Seite verlegt.

Stadtauswärts gegenüber der Straße Konventshof.

Der dritte Bauabschnitt.

Dieser waagerechter Verbau befindet sich bereits auf dem dritten Bauabschnitt ...

... gegenüber dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Die Hauptstraße kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Der stadtauswärtige Gehweg im Umfeld der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

Der stadtauswärtige Gehweg südlich der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung zwischen Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße.

Die Hauptstraße kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Die Hauptstraße kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts zwischen Einstmannstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts südlich der Einstmannstraße.

Am westlichen Ende der Falkenberger Landstraße.

Die Falkenberger Landstraße am Übergang zur Hauptstraße an der Moorhauser Landstraße.

Tiefbauarbeiten in der Falkenberger Landstraße unweit der Moorhauser Landstraße.

Der starke Sturm in der ersten Januarwoche hat viele der Absperrelemente umgeweht. Am Sonntag waren die meisten wieder aufgestellt.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Danziger Straße

Stadtauswärts kurz vor der Straße Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Danziger Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der Danziger Straße.

Stadteinwärts zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Timkenweg.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts (fast) in Sichtweite der Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärts in Sichtweite der Haltestelle Timkenweg.

Zwischen der Bushaltestelle Moorhausen und der Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

An der Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Westlich der Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Blick auf die zukünftige Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße am 08.01.2012.

Stadteinwärts am östlichen Teil des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am östlichen Teil des achten Bauabschnittes.

Stadteinwärts in der Mitte des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts in der Mitte des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am achten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz vor der Flutbrücke.

Eis am nördlichen Brückenende.

Eis.

Der fünfte Brückenpfeiler am 15.01.2012.

Die Brückenpfeiler 4, 3, 2 und 1 am 15.01.2012.

Der Brückpfeiler 2 ragt aus dem Wasser, während sich die Spundwände unter der Wasseroberfläche befinden.

Die Brückenpfeiler 3, 4 und 5, sowie das nördliche Brückenende.

Der Brückenpfeiler 1.

Die ehemalige Haltstelle Borgfelder Deich.

Der stadteinwärtige Gehweg in der Hauptstraße hinter der Einmündung der Torneestraße.

Ein ähnliches Hinternis bietet sich hier an.

Stadteinwärts zwischen Torneestraße und Trupe. Noch am Anfang dieser Woche rollte der Verkehr entlang der Fahrspur auf der linken Bildseite.

In Richtung Bremen unweit der Straßenbahnhaltestelle Trupe.

In Richtung Worpswede auf halber Strecke zwischen Trupe und Torneestraße.

An der zukünftigen Haltestelle Trupe in Richtung Bremen.

An der zukünftigen Haltestelle Trupe in Richtung Falkenberger Landstraße.

Zwischen Trupe und Torneestraße.

Die Fahrbahn wird auf der südlichen Seite kurz hinter der Haltestelle Trupe verschwenkt.

Die Fahrbahn wird auf der südlichen Seite kurz hinter/vor der Haltestelle Trupe verschwenkt.

Die Einmündung der Straße Trupe.

Die weiter in Richtung Truperdeich vorgerückten Bauarbeiten an der Kanalisation.

Die Haupstraße in Richtung Worpswede zwischen Truperdeich und Trupe.

Bauarbeiten an der Landesgrenze
Bauarbeiten an der Landesgrenze.

Bauarbeiten an der Landesgrenze
Blick über die Wörpebrücke zur Einmündung der Straße Truperdeich.

Seit dieser Woche gibt es zwischen der Torneestraße und Trupe eine neue Verkehrsführung, hauptsächlich über den alten stadteinwärtigen Gehweg.

Der stadteinwärtige Gehweg ist vor der Torneestraße nicht passierbar, hingegen hinter jener geht er trotzdem weiter.

Stadteinwärts zwischen Torneestraße und Trupe.

Südlich der Einmündung der Straße Konventshof.

Stadtauswärts kurz vor der Einmündung der Straße Konventshof.

Auch gegenüber dem Amtmann-Schroeter-Haus wurde die Kanalisation freigelegt.

Mittlerweile wurde der stadteinwärtige Gehweg der Hauptstraße auch unmittelbar an der Moorhauser Landstraße abgetragen.

Stadteinwärts kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

In Höhe der Einmündung der Straße Konventshof hat der ehemalige stadteinwärtige Gehweg eine provisorische Asphaltdecke erhalten.

Kanalbauarbeiten
Elemente für die neue Kanalisation der Hauptstraße liegen in der Falkenberger Landstraße unweit der Moorhauser Landstraße.

Kanalbauarbeiten
In der Falkenberger Landstraße.

Kanalbauarbeiten
Während am 08.01.2012 das Loch an der Moorhauser Landstraße nur wenige Zentimeter tief war ...

... reichte es eine Woche später bis zur Kanalisation.

Der fünfte Bauabschnitt
Nun haben auch die Bauarbeiten auf dem fünften Bauabschnitt begonnen. Der stadtauswärtige Gehweg ist östlich des Kutscherwegs abgebaut.

Der fünfte Bauabschnitt
Der fünfte Bauabschnitt in Richtung Bremen.

Der fünfte Bauabschnitt
Der fünfte Bauabschnitt in Richtung Worpswede.

Der fünfte Bauabschnitt in Richtung Bremen kurz vor dem Kutscherweg.

Der fünfte Bauabschnitt in Richtung Worpswede kurz hinter dem Kutscherweg.

Der sechste Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp

Der sechste Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Danziger Straße

Der sechste Bauabschnitt
Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts hinter der Einmündung der Straße Heidloge.

Stadtauswärts an der der Einmündung der Straße Heidloge.

Stadteinwärts an der Haltestelle Moorhausen.

An der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Falkenberger Landstraße zwischen der Tankstelle und dem Timkenweg.

Stadteinwärts kurz vor der Tankstelle.

Der achte Bauabschnitt
Der achte Bauabschnitt am 15.01.2012.

Der achte Bauabschnitt
Auch am achten Bauabschnitt lagerten vor einer Woche Kanalrohre.

Der achte Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen.

Das Falkenbeger Kreuz
Das Falkenbeger Kreuz.

Am Falkenbeger Kreuz
Der neunte Bauabschnitt entlang der Falkenberger Landstraße

An der Landesgrenze
Stadteinwärts kurz vor der Warfer Landstraße.

An der Landesgrenze
Borgfelder Allee kurz vor der Landesgrenze.

Warfer Landstraße
An der stadtauswärtigen Fahrbahn an der Warfer Landstraße wurde gebaut.

Warfer Landstraße
Die Haltestelle Warfer Landstraße musste auf die Wümme-Brücke verlegt werden.

Flutbrücke
Ein Blick von der Wümme-Brücke in Richtung der Flutbrücke.

Flutbrücke
Bis zum 22.01.2012 ist der Wasserpegel an der Flutbrücke gefallen, aber bereits eine Woche später standen die Spundwände wieder komplett unter Wasser.

Flutbrücke
Der fünfte Brückenpfeiler am 22.01.2012.

Das nördliche Brückenende am 22.01.2012.

Der vierte Brückenpfeiler am 22.01.2012.

Die Brückenpfeiler 2 bis 5.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen an der Torneestraße am 22.01.2012.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede an der Torneestraße am 22.01.2012.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen unweit der Haltestelle Trupe.

Die Hauptstraße zwischen Trupe und Torneestraße.

An der Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts an der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts kurz hinter an der Haltestelle Trupe, aber noch vor der namensgebenden Straße.

Zwischen Trupe und Truperdeich wurde in der dritten Januarwoche an einer provisorischen Fahrbahn auf der stadteinwärtigen Seite gebaut.

Stadteinwärts zwischen Trupe und Truperdeich.

An der Einmüdung der Straße Truperdeich.

An der Landesgrenze
Stadteinwärts an der Landesgrenze.

Stadtauswärts an der Landesgrenze.

Auch am dritten Bauabschnitt sind die Bauarbeiten an der Kanalisation in Richtung des vierten gezogen.

Am Amtmann-Schroeter-Haus.

An der Doktor-Sasse-Straße
Die Hauptstraße in Richtung Bremen gegenüber der Doktor-Sasse-Straße.

An der Doktor-Sasse-Straße
Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

An der Doktor-Sasse-Straße
Stadtauswärts an der Doktor-Sasse-Straße.

Südlich der Doktor-Sasse-Straße.

In Höhe der Einmündung der Straße Konventshof.

Bauarbeiten an den Leitungsträgern am fünften Bauabschnitt.

Stadteinwärts hinter dem Infopoint.

Stadtauswärts kurz vor dem Infopoint.

Unweit des Kutscherwegs.

Die Bauarbeiten an der Kanalisation haben sich zwischen dem 15.01.2012 und 22.01.2012 in Richtung der Moorhauser Landstraße bewegt.

An der Moorhauser Landstraße.

Provisorischer Kanaldeckel.

Kanalbauarbeiten in der Falkenberger Landstraße.

Bauarbeiten an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Danziger Straße fanden in der letzten Woche keine Bauarbeiten statt.

Stadteinwärts zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Timkenweg

Stadtauswärts am Ende der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts in Höhe der Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße am 22.01.2012.

Auf der östlichen Hälfte des achten Bauabschnittes war am Sonntag die Asphaltdecke des stadteinwärtigen Geh- und Radwegs entfernt.

Die Überreste der Asphaltdecke.

Die Überreste der Asphaltdecke, sowie neue Kanalrohre.

Hier lag noch vor Wochenfrist eine Asphaltdecke.

Der ehemalige Geh- und Radweg.

Blick stadteinwärts auf die westliche Hälfte des achten Bauabschnittes.

In der vergangenen Woche fanden auf der stadteinwärtigen Seite der Falkenberger Landstraße auf der westlichen Hälfte des achten Bauabschnittes Vorbereitung für die Verschwenkung des Autoverkehrs auf diese Seite statt.

Die westliche Hälfte in stadtauswärtiger Richtung.

Der achte Bauabschnitt.

Stadteinwärts am Ende des achten Bauabschnittes.

Letzter Blick auf den achten Bauabschnitt.

In Borgfeld
An der Warfer Landstraße am 28.01.2012.

In Borgfeld
Blick auf die Flutbrücke.

In Borgfeld
Linie 30 in der Borgfelder Allee.

Das nördliche Brückenende im Wasser.

Nochmals das nördliche Brückenende.

Hinter dem südlichen Brückenende.

Der zweite Bauabschnitt am 28.01.2012 an der Torneestraße.

Stadtauswärts zwischen Trupe und Torneestraße.

Stadteinwärts an der Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts im Umfeld der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts südlich der Straße Trupe.

An der Wörpebrücke.

Kanalbauarbeiten unweit der Straße Konventshof.

Kanalbauarbeiten am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts an der Straße Konventshof.

Bis zum Ende der dritten Januarwoche befanden sich an dieser Stelle einige Bäume, diese wurden sogar im April / Mai mit Holzbohlen geschützt und nun sind sie gerodet.

Kurz vor dem Kutscherweg.

Kurz hinter dem Kutscherweg.

Stadtauswärts am Kutscherweg.

Die Kanalbauarbeiten an der Moorhauser Landstraße sind weiter in Richtung Bremen vorgerückt.

Sie haben mittlerweile die Moorhauser Landstraße erreicht.

Kanalbauarbeiten an der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der ehemaligen stadeinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße zwischen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße an der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße stadteinwärts an der Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße stadtauswärts an der Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße stadteinwärts zwischen Danziger Straße und Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße stadteinwärts in Sichtweite der zukünftigen Haltestelle Timkenweg.

Die Falkenberger Landstraße stadtauswärts zwischen Timkenweg und Danziger Straße.

In der vierten Januarwoche gingen die Bauarbeiten an der Haltestelle Moorhausen weiter.

Stadteinwärts an der zukünftigen Haltestelle Timkenweg.

Am siebten Bauabschnitt
Am vergangenen Samstag gab es diese kleine Baustelle auf dem siebten Bauabschnitt am Jan-Reiners-Weg.

Am siebten Bauabschnitt

Am siebten Bauabschnitt
Am siebten Bauabschnitt.

Stadionverkehr in Lilienthal. Ob es nach der Eröffnung der Linie 4 bei der 30E bleiben wird? Spätestens beim Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Julius-Brecht-Allee und der Hastedter Heerstraße dürften Straßenbahnen die E-Kurse zwischen Falkenberg und dem Weserstation übernehmen.

Die stadtauswärtige Fahrbahn der Falkenberger Landstraße in stadteinwärtiger Blickrichtung.

Der stadteinwärtige Geh- und Radweg hat auf dem Abschnitt östlich der Straße Im Krummen Arm wieder eine Asphaltdecke erhalten.

Stadtauswärts östlich der Straße Im Krummen Arm.

Stadteinwärts westlich der Straße Im Krummen Arm. Am Samstag wurde diese Fahrbahn noch nicht befahren.

Stadteinwärts westlich der Straße Im Krummen Arm.

Stadtauswärts westlich der Straße Im Krummen Arm.

Die Fahrradständer am Falkenberger Kreuz dürften in den nächsten 18 Monaten verschwinden.

Am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt.

Südlich 0,675 km
Am 04.02.2012 in der Borgfelder Allee südlich 0,675 km.

Südlich 0,675 km
Stadteinwärts zwischen Wümme-Brücke und Flutbrücke.

Südlich 0,675 km
Stadtauswärts zwischen Flutbrücke und Wümme-Brücke.

Die Flutbrücke in stadteinwärtiger Richtung.

Der fünfte Brückenpfeiler im Eis und Schnee.

Die Brückenpfeiler 3, 2 und 1.

Am dritten Bauabschnitt
Im Januar standen auch gegenüber dem Amtmann-Schroeter-Haus zahlreiche Bäume, diese sind jetzt weg.

Stadtauswärts am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts am dritten Bauabschnitt.

Am fünften Bauabschnitt
Diese Bäume am fünften Bauabschnitt wurden bereits im Januar gefällt.

Am fünften Bauabschnitt
Stadteinwärts am Kutscherweg.

Am fünften Bauabschnitt
Stadtauswärts kurz vor dem Kutscherweg.

Obwohl in den veröffentlichten Bauplänen die Haltestelle Kutscher Behrens verzeichnet ist, wurde sie schon vor Jahren gestrichen. Aktuell sieht es so aus, dass die Haltestelle doch gebaut werden könnte.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Kutscher Behrens.

Rodungsarbeiten am siebten Bauabschnitt.

Bereits vor zwei Wochen wurden auch am achten Bauabschnitt weitere Bäume gerodet.

Auch hier stand noch im Januar ein Baum.

Am Falkenberger Kreuz
In der vergangenen Woche fanden Rodungsarbeiten am neunten Bauabschnitt statt, der die Wendeschleife und den Haltestellenbereich inkl. Überholgleis umfasst.

Am Falkenberger Kreuz
Am Falkenberger Kreuz.

Am Falkenberger Kreuz
Am Falkenberger Kreuz. Auf der rechten Bildseite steht das Wartehäuschen der ehemaligen Endhaltestelle der Linie 30.

Auf der nordöstlichen Seite der Kreuzung gab es noch keine Spuren von Rodungsarbeiten.

Die Falkenberger Landstraße in stadteinwärtiger Richtung.

Am Wendeplatz der Linie 30.

Am Wendeplatz der Linie 30, gegenüber der Kreuzung.

Ehemaliges Wartehäuschen der Linie 30 und die Gaststätte Falkenberger Kreuz.

Am Falkenberger Kreuz an der Einmündung der Heidberger Straße.

Dieses Schild am Falkenberger Kreuz ist irreführend, da es die Fußgänger auf die stadteinwärtige Seite der Falkenberger Landstraße führt. Spätestens am achten Bauabschnitt endet der Gehweg bzw. führt mitten in die Baustelle. Hingegen ist der Gehweg auf der stadtauswärtigen Seite bis zur Mitte des siebten Abschnittes begehbar.

Der stadteinwärtige Gehweg der Falkenberger Landstraße am Falkenberger Kreuz.

Eine Woche zuvor standen hinter den Fahrradständern drei Bäume, diese sind nun Geschichte.

Der P+R Platz am Falkenberger Kreuz.

Die Falkenberger Landstraße unweit des achten Bauabschnittes.

Die Falkenberger Landstraße in stadtauswärtiger Richtung.

In der Borgfelder Allee
Bis zum 18.02.2012 wurde nicht mehr an der Linie 4 gebaut, außer Rodungsarbeiten an den ungeraden Abschnitten. Auch in Borgfeld wurde der stadteinwärtige Seitenstreifen gerodet.

In der Borgfelder Allee
Stadtauswärts in der Borgfelder Allee. Auf der rechten Bildseite ist das Ende des Fahrdrahtes zu sehen.

In der Borgfelder Allee
Teilweise wurde sogar die stadtauswärtige Seite gerodet.

Stadteinwärts in der Borgfelder Allee. In der Ferne liegt die aktuelle Endhaltestele der Linie 4.

Stadtauswärts kurz vor Borgfelder Deich.

GT8N 3037 und GT8N 3054 an der Wendeschleife Borgfeld.

Stadteinwärts an der Kreuzung mit dem Borgfelder Deich.

Am vergangenen Samstag war das Baufeld an der Flutbrücke nicht mehr überflutet, aber besonders innerhalb der Spundwände gab es Eis.

Alle fünf Brückenpfeiler.

Die Borgfelder Allee am Borgfelder Landhaus in Richtung Horn-Lehe.

Die zukünftige Gleistrasse parallel zur Borgfelder Allee.

Ende Februar zwischen Wümme- und Flutbrücke.

Zwischen dem fünften Brückenpfeiler und dem nördlichen Brückenende.

Der fünfte Brückenpfeiler am 26.02.2012.

Der vierte Brückenpfeiler am 26.02.2012.

Der dritte Brückenpfeiler am 26.02.2012.

Der zweite Brückenpfeiler am 26.02.2012.

Der erste Brückenpfeiler am 26.02.2012.

Die fünf Brückenpfeiler in stadtauswärtiger Richtung.

Die Flutbrücke in Richtung Lilienthal.

Die Borgfelder Allee zwischen Borgfelder Deich und der Wendeschleife Borgfeld.

Die Borgfelder Allee zwischen Wendeschleife Borgfeld und Borgfelder Deich.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung unweit der Torneestraße.

Die Hauptstraße in stadteinwärtiger Richtung kurz hinter der Torneestraße.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung zwischen Trupe und Torneestraße.

Stadteinwärts im Umfeld der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Trupe und der selbigen Straße.

Stadtauswärts an der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle Trupe.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Truperdeich.

Stadtauswärts an der Brücke über die Wörpe.

Ein Blick von Bremen aus nach Lilienthal.

Der dritte Bauabschnitt am Übergang zum vierten.

Der dritte Bauabschnitt in Richtung Bremen kurz hinter der Straße Konventshof.

Der dritte Bauabschnitt in Richtung Bremen am Amtmann-Schroeter-Haus.

Der dritte Bauabschnitt in Richtung Worpswede am Amtmann-Schroeter-Haus.

Zwischen der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal und dem Amtmann-Schroeter-Haus ist der stadtauswärtige Gehweg abgetragen.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Lilienthal.

Zwischen Fritz-Gagelmann-Weg und der Torneestraße haben die Bauarbeiten an der Kanalisation begonnen.

Stadteinwärts zwischen Fritz-Gagelmann-Weg und der Torneestraße.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Stadteinswärts kurz vor der Torneestraße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen zwischen Einstmannstraße und Konventshof.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede kurz hinter der Straße Konventshof. Das Bild zeigt die aktuelle stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhauser Landstraße.

Am fünften Bauabschnitt in stadteinwärtiger Richtung.

Stadteinwärts am Kutscherweg. Der Geh- und Radweg auf der stadtauswärtigen Seite ist seit der vergangenen Woche abgetragen.

Stadteinwärts zwischen Kutscherweg und Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts zwischen Moorhauser Landstraße und Kutscherweg.

Gegenüber der Moorhauser Landstraße.

Auf der östlichen Hälfte des sechsten Bauabschnittes gab es in der vergangenen Woche keine (sichtbaren) Bauarbeiten, außer dem Austausch der Absperrzäune durch Baken, ggf. wurden diese bereits in der ersten Februarhälfte ausgetauscht.

Stadtauswärts zwischen den Haltestellen Danziger Straße und Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede kurz hinter der Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts am Timkenweg.

Bauarbeiten an der Tankstelle unweit der Haltestelle Timkenweg.

Der siebte Bauabschnitt in Richtung Bremen kurz vor der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts am siebten Bauabschnitt kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg.

Seit der vergangenen Woche finden auch auf dem siebten Bauabschnitt Bauarbeiten an der Kanalisation statt. Das Bild zeigt die Falkenberger Landstraße zwischen dem Jan-Reiners-Weg und der Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners-Weg und der Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz vor der stadtauswärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Am östlichen Teil des achten Bauabschnittes ruhten die Bauarbeiten auch in dieser Woche.

Am westlichen Teil wurde die provisorische Straßendecke bis an die Grundstücke herangezogen, diese wird aber weiterhin nicht befahren.

Stadteinwärts in der Falkenberger Landstraße.

Abgesehen von Rodungsarbeiten ist der neunte Bauabschnitt der einzige, an welchem bisher noch keine Bauarbeiten stattfanden.
Blick in südwestlicher Richtung über das Falkenberger Kreuz.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen am Falkenberger Kreuz.

An der Heidberger Straße, rechts befindet sich der ehemalige Wendeplatz der Linie 30.

Stadtauswärts in Sichtweite des Falkenberger Kreuzes.

Die Hauptstraße am zweiten Bauabschnitt unweit der Torneestraße.

Stadteinwärts in der Hauptstraße kurz hinter der Torneestraße.

Stadteinwärts in der Hauptstraße in Sichtweite der Torneestraße.

Zwischen Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts in der Hauptstraße.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Trupe und der Straße Trupe.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Trupe.

Stadteinwärts kurz hinter der Einmündung der Straße Trupe.

Stadtauswärts kurz hinter Truperdeich.

Die stadtauswärtige Fahrbahn der Wörpebrücke.

Stadtauswärts kurz vor dem Ende des dritten Bauabschnittes.

Stadteinwärts am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts kurz hinter dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts (etwas weiter) kurz hinter der Straße Kaffeepad.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Kanalbauarbeiten unweit der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts an der Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts unweit der Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts an der auswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Stadteinwärts südlich der auswärtigen Bushaltestelle Trupe.

In Hauptstraße
Seit der vergangenen Woche wird der Autoverkehr zwischen der Doktor-Sasse-Straße und der Moorhauser Landstraße über die stadteinwärtige Fahrbahn geführt.

In Hauptstraße
Stadtauswärts kurz vor der Moorhauser Landstraße.

In Hauptstraße
Stadteinwärts zwischen der Moorhauser Landstraße und der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts gegenüber der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhauser Landstraße.

Teilweise haben die Kanalbauarbeiten bereits den vierten Bauabschnitt erreicht.

Stadteinwärts an der Tankstelle in der Falkenberger Landstraße.

Stadteinwärts zwischen Timkenweg und Kutscherweg.

Stadteinwärts am Kutscherweg.

Stadteinwärts an der Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts am Übergang vom sechten zum siebten Bauabschnitt.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Zwischen Auf dem Kamp und der Haltestelle Danziger Straße gab es in der vergangenen Woche keine Bauarbeiten.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts kurz hinter der Danziger Straße.

Stadtauswärts in der Falkenberger Landstraße zwischen Timkenweg und Danziger Straße.

Stadteinwärts in der Falkenberger Landstraße zwischen Danziger Straße und Timkenweg.

Stadteinwärts an der Haltestelle Timkenweg.

Am siebten Bauabschnitt unweit der Straße Auf dem Kamp.

Am siebten Bauabschnitt in Richtung Worpswede kurz hinter der Straße Auf dem Kamp.

Bauarbeiten an der Kanalisation kurz vor der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Seit der vergangenen Woche wird der Verkehr auf dem achten Bauabschnitt über die stadteinwärtige Seite der Falkenberger Landstraße geführt.

Am Samstag war bereits ein Teil der Straßendecke auf dem achten Bauabschnitt abgetragen.

Stadteinwärts in Richtung Bremen.

Am westlichen Anfang des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts unweit der Torneestraße.

Stadteinwärts in der Nähe der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts zwischen der Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts hinter der Wörpebrücke.

Stadtauswärts an der Wörpebrücke.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts neben dem Amtmann-Schroeter-Haus.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Lilienthal.

Stadteinwärts kurz vor der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts an der Bushaltestelle Trupe.

Stadteinwärts unweit der Torneestraße.

Der vierte Bauabschnitt in Richtung Bremen an der Moorhauser Landstraße.

Der vierte Bauabschnitt in Richtung Worpswede an der Moorhauser Landstraße.

Der vierte Bauabschnitt stadteinwärts kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Die Kanalbauarbeiten haben vor einer Woche den Abschnitt zwischen Konventshof und der Einstmannstraße erreicht.

Zwischen Konventshof und Einstmannstraße.

Dabei wurde sogar die gegenwärtige Fahrbahn gekreuzt.

Stadteinwärts zwischen Einstmannstraße und Konventshof.

Stadteinwärts am fünften Bauabschnitt.

Stadteinwärts am fünften Bauabschnit am Kutscherweg.

Stadtauswärts am fünften Bauabschnit kurz vor dem Kutscherweg.

Stadtauswärts am fünften Bauabschnitt.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede zwischen Danziger Straße und Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen zwischen Danziger Straße und Timkenweg.

Stadteinwärts zwischen Timkenweg und Tankstelle.

Die Bauarbeiten am siebten Bauabschnitt sind weiter in Richtung Kutscher Behrens gezogen.

Am siebten Bauabschnitt in Sichtweite von Kutscher Behrens.

Eine Woche zuvor befand sich auf der rechten Seite der stadtauswärtige Gehweg.

Stadteinwärts auf dem siebten Bauabschnitt.

Stadtauswärts auf dem siebten Bauabschnitt.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Auf dem Kamp.

Stadteinwärts an der Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts an der Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz vor Auf dem Kamp.

Der zweite Bauabschnitt an der Torneestraße.

Richtung Falkenberg kurz vor der Torneestraße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts kurz hinter Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Trupe.

Stadteinwärts unweit der Einmündung der Straße Truperdeich.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Stadtauswärts kurz vor der Einmündung der Straße Truperdeich.

Stadteinwärts am Übergang vom vierten auf den dritten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Übergang vom dritten auf den vierten Bauabschnitt.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Kurz hinter der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Stadtauswärts an der Bushaltestelle Lilienthal.

Wenige Minuten nach der Aufnahme wurde dieser Baum gefällt.

Stadteinwärts an der Bahnhofstraße.

Richtung Bremen unweit der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts südlich der Feldhäuser Straße.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Stadtauswärts in der Hauptstraße kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts in der Hauptstraße zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts in der Hauptstraße an der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts in der Hauptstraße kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts in der Hauptstraße kurz vor der Einstmannstraße.

Stadtauswärts am Übergang vom fünften auf den sechsten Bauabschnitt.

Die Situation an der Fußgängerampel an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp ist seit Anfang März recht unübersichtlich. Einerseits wechselt hier die Fahrbahn die Straßenseite und anderseits gilt dies auch für die Fußgänger, aber in diesem Bereich fehlen die entsprechenden Absperrungen.

So sieht es in stadtauswärtiger Richtung aus.

Stadtauswärts zwischen Danziger Straße und Timkenweg.

Stadteinwärts zwischen Danziger Straße und Timkenweg.

Stadtauswärts am siebten Bauabschnitt kurz vor dem achten.

Stadteinwärts am siebten Bauabschnitt an der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und Auf dem Kamp.

Stadteinwärts am westlichen Ende des siebten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am westlichen Ende des siebten Bauabschnittes.

Stadteinwärts am achten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Falkenberger Kreuz.

Am neunten Bauabschnitt.
Stadteinwärts am neunten Bauabschnitt.

Stadtauswärts kurz vor der Warfer Landstraße.

Stadteinwärts zwischen Wümme-Brücke und Flutbrücke.

Stadtauswärts zwischen Flutbrücke und Wümme-Brücke.

Die fünf Brückenpfeiler in Richtung Bremen.

Die fünf Brückenpfeiler in Richtung Lilienthal.

Borgfelder Allee
Die Borgfelder Allee zwischen Borgfelder Deich und der Wendeschleife Borgfeld.

Der zweite Bauabschnitt in Richtung Bremen an der Torneestraße.

Der zweite Bauabschnitt in Richtung Falkenberg an der Torneestraße.

Der zweite Bauabschnitt in Richtung Bremen zwischen der Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts kurz vor der ehemaligen Tankstelle.

Stadtauswärts kurz hinter der ehemaligen Tankstelle.

Links ist bereits die Position der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe erkennbar.

Die stadtauswärtige Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts unweit der Straße Truperdeich.

Stadtauswärts hinter der Wörpebrücke.

Die Hauptstraße
Stadteinwärts an der Straße Konventshof.

Arbeiten an den Leitungsträgern gegenüber des Amtmann-Schroeter-Hauses.

Der Baum an der Apothekenstraße ist gefällt.

Stadteinwärts südlich der Apothekenstraße.

Stadteinwärts südlich der Klosterstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Bahnhofstraße.

Stadtauswärts zwischen Feldhäuser Straße und Bahnhofstraße.

Richtung Bremen an der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Richtung Bremen hinter der Feldhäuser Straße.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz vor der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Worpswede an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg an der Moorhauser Landstraße.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg unweit der Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts vor der Einstmannstraße.

Am östlichen Ende des fünften Bauabschnittes.

Stadtauswärts am östlichen Ende des fünften Bauabschnittes.

Am Kutscherweg
Am Kutscherweg entsteht ein Gleichrichterwerk.

Am Kutscherweg
Stadteinwärts zwischen Kutscherweg und Friedhof.

Am Kutscherweg
Stadtauswärts zwischen Friedhof und Kutscherweg.

Stadteinwärts zwischen Friedhof und Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts zwischen Moorhauser Landstraße und Friedhof.

Stadteinwärts am östlichen Ende des sechsten Bauabschnittes.

Auf der stadtauswärtigen Seite wurde vor zwei Wochen zwischen der Tilsiter Straße und der Straße Im Uhlenbrook ein provisorische Gehweg gebaut.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße.

Stadtauswärts unweit der Tilsiter Straße.

Stadteinwärts in der Nähe der Haltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts zwischen Timkenweg und Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Haltestelle Timkenweg

Die letzten Meter des siebten Bauabschnittes in Richtung Falkenberger Kreuz.

Am Kutscher Behrens in Richtung Bremen.

Zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg.

Zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens in stadtauswärtiger Richtung .

Am siebten Bauabschnitt in Sichtweite der Straße Auf dem Kamp.

Die stadtauswärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts auf der östlichen Hälfte des achten Bauabschnittes.

Die westliche Hälfte des achten Bauabschnittes.

Am neunten Bauabschnitt
Am neunten Bauabschnitt mit Blickrichtung zum Falkenberger Kreuz.

Am neunten Bauabschnitt
Irgendwann zwischen dem 18.03.2012 und dem 25.03.2012 wurde der stadtauswärtige Gehweg am Anfang des neunten Bauabschnittes abgetragen.

Seit dem 26.03.2012 wird wieder an der Flutbrücke gebaut.

Bauarbeiten an der Flutbrücke.

In der Vorwoche wurde mit dem Abpumpen des Wassers aus den Baugruben begonnen.

Bauarbeiten am nördlichen Brückenende.

Ein Blick in stadteinwärtiger Richtung auf die Baustelle für die Flutbrücke.

Zwar ist das Wasser an der Baustelle wieder gestiegen, aber es wird trotzdem weitergebaut.

Blick in Richtung Lilienthal.

Blick in Richtung Bremen.

Borgfelder Allee
Die Borgfelder Allee zwischen Wendeschleife und Borgfelder Deich.

Borgfelder Allee
Stadteinwärts noch vor der Wendeschleife Borgfeld. Dies ist das bislang einzige verlegte Gleis für die Linie 4 nach Lilienthal, es liegt bereits seit rund 10 Jahren.

Stadtauswärts in der Borgfelder Allee.

Stadteinwärts zwischen Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Trupe und der gleichnamigen Straße.

Stadtauswärts hinter der Straße Trupe.

Unweit der Straße Truperdeich.

Stadtauswärts an der Straße Truperdeich.

Zwischen Wörpebrücke und Landesgrenze.

Stadtauswärts an der Wörpebrücke

Der dritte Bauabschnitt
Stadteinwärts am nördlichen Ende des dritten Bauabschnittes.

Der dritte Bauabschnitt
Stadteinwärts am Amtmann-Schroeter-Haus.

Der dritte Bauabschnitt
Stadtauswärts am Amtmann-Schroeter-Haus.

Südlich der Apothekenstraße.

Stadteinwärts vor der Apothekenstraße.

Zwischen Klosterstraße und Bahnhofstraße.

Zwischen Bahnhofstraße und Klosterstraße.

Stadtauswärts an der Bahnhofstraße.

Stadtauswärts in Sichtweite der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts an der Bushaltestelle Trupe.

Stadteinwärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts unweit der Doktor-Sasse-Straße.

Am Übergang zum dritten Bauabschnitt.

Das stadtauswärtige Ende des fünften Bauabschnittes.

Stadteinwärts am Gleichrichterwerk.

Am Gleichrichterwerk.

Das Gleichrichterwerk.

Stadtauswärts am Gleichrichterwerk.

Stadteinwärts zwischen Gleichrichterwerk und Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts zwischen Moorhauser Landstraße und Gleichrichterwerk.

Stadteinwärts in Sichtweite der Moorhauser Landstraße.

Der sechste Bauabschnitt in stadtauswärtiger Richtung an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Stadteinwärts zwischen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Stadtauswärts zwischen Danziger Straße und Auf dem Kamp.

Stadteinwärts in Sichtweite der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts hinter der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Zum Schoofmoor.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts an der Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärts am östlichen Ende des siebten Bauabschnittes.

Stadteinwärts am siebten Bauabschnitt kurz hinter Kutscher Behrens.

Stadteinwärts am siebten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am siebten Bauabschnitt.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede am östlichen Ende des achten Bauabschnittes.

Die westliche Hälfte des achten Bauabschnittes am vergangenen Sonntag.

Abbau der Fahrradständer
Die Fahrradständer an der ehemaligen Endhaltstelle der Linie 30 waren am vergangenen Sonntag größtenteils abgebaut.

Abbau der Fahrradständer
In Blickrichtung Worpswede.

Der neunte Bauabschnitt in Richtung Bremen kurz vor dem achten.

Am neunten Bauabschnitt in Richtung Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts vor der Flutbrücke in Borgfeld.

Das nördliche Brückenende am 08.04.2012.

Der zweite Bauabschnitt in Richtung Falkenberg an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Der zweite Bauabschnitt in Richtung Bremen an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Stadteinwärts an der Straße Trupe.

Stadtauswärts an der Straße Trupe.

Stadtauswärts an der Torneestraße.

Stadteinwärts am nördlichen Ende des dritten Bauabschnittes.

Stadteinwärts hinter der Apothekenstraße.

Stadtauswärts an der Apothekenstraße.

Stadteinwärts hinter der Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts mit Blick in Richtung der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts unweit der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts zwischen der Einstmannstraße und der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts mit Blick in Richtung der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts am östlichen Ende des fünften Bauabschnittes.

Stadtauswärts kurz hinter dem Kutscherweg.

Das Gleichrichterwerk am 08.04.2012

Stadtauswärts unweit des Gleichrichterwerkes.

Stadtauswärts an der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts gegenüber der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts in Sichtweite der Haltestelle Danziger Straße.

Privisorischer Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite der Falkenberger Landstraße an der Straße zum Schoofmoor.

Der Gehweg in stadtauswärtiger Richtung.

Stadteinwärts hinter der Danziger Straße.

Stadtauswärts in Sichtweite der Danziger Straße.

Der siebte Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen an der Lilienthaler Allee.

Der siebte Bauabschnitt
Die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede an der Lilienthaler Allee.

Der siebte Bauabschnitt
Die stadtauswärtige Bushaltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Auf dem Kamp.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Bremen am östlichen Ende.

Am achten Bauabschnitt in Richtung Bremen.

In der Mitte des achten Bauabschnittes in Richtung Bremen.

Hier befanden sich mal die Fahrradständer, gleich neben der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Falkenberg.

Stadteinwärts am südlichen Ende des neunten Bauabschnittes.

Am 10.04.2012 wurde die Fahrbahn für die Baufahrzeuge östlich der Flutbrücke mit Kies / Schotter planiert.

Stadteinwärts zwischen Wümme- und Flutbrücke.

Stadtauswärts zwischen Flut- und Wümme-Brücke.

Die Brückenpfeiler 1 bis 4.

Der fünfte Brückenpfeiler. Am 15.04.2012 lagen auf allen Brückenpfeilern Elastomerlager, die aber noch nicht montiert waren.

Der vierte Brückenpfeiler. In der Baugrube wird der Aufbau eines Stahlgerüstes vorbereitet.

Der dritte Brückenpfeiler. Hinter den Brückpfeilern lagern Stahlträger für das Gerüst.

Der erste Brückenpfeiler. In der Baugrube stehen bereits die Träger für das Gerüst.

Die fünf Brückenpfeiler in Richtung Lilienthal am 15.04.2012. Eine Woche später werden die ersten beiden Brückenpfeiler von einem Gerüst umgeben sein, das als Bauplattform für den Überbau dienen wird.

Eines der Elastomerlager.

Ein (fast) montiertes Lager.

Der zweite Bauabschnitt an der Torneestraße am 15.04.2012.

Einige Gegner der Linie 4 sind weiterhin aktiv.

Stadteinwärts hinter der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts hinter der Straße Trupe.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke.

Stadteinwärts zwischen Landesgrenze und der Warfer Landstraße.

Am Amtmann-Schroeter-Haus
Die Bauarbeiten an der Kanalisation gegenüber dem Amtmann-Schroeter-Haus sind abgeschlossen.

Am Amtmann-Schroeter-Haus

Stadtauswärts kurz vor dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts kurz hinter der Klosterstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Klosterstraße.

Stadteinwärts unweit der Feldhäuser Straße.

Ein Blick auf den südlichen Teil des dritten Bauabschnittes.

Ungefähr bis zur stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe wird der Verkehr über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.

Bis zum 15.04.2012 fanden noch keine Bauarbeiten auf der stadteinwärtigen Seite statt.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Trupe.

Bauarbeiten an der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts an der Einstmannstraße.

Stadteinwärts an der Einstmannstraße.

Stadtauswärts am südlichen Ende des vierten Bauabschnittes.

Stadteinwärts am östlichen Teil des fünften Bauabschnittes.

Stadtauswärts am östlichen Teil des fünften Bauabschnittes.

Stadteinwärts hinter dem Kutscherweg.

Das Gleichrichterwerk am 15.04.2012

Stadtauswärts zwischen Moorhauser Landstraße und dem Friedhof.

Kopfüber vor der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Abgetragene Straßendecke der stadteinwärtigen Fahrbahn zwischen Danziger Straße und Timkenweg.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Timkenweg.

Stadtauswärts am siebten Bauabschnitt mit Sicht auf den achten.

Stadtauswärts an der Haltestelle Kutscher Behrens.

Richtung Bremen am Kutscher Behrens.

Bauarbeiten am Kutscher Behrens.

Stadteinwärts hinter Kutscher Behrens.

Bordsteine am siebten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts zwischen Auf dem Kamp und Jan-Reiners-Weg.

Der große Haufen mit den Fragmenten der alten Straßendecke war am 15.04.2012 größtenteils abgetragen.

Der ehemalige Buswendeplatz am Falkenberger Kreuz.

Eine Woche zuvor war der Gehweg an der stadtauswärigen Bushaltestelle Falkenberg noch gepflastert.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Falkenberg der 600er Linien.

Die ehemalige stadteinwärtige Bushaltestelle Falkenberg.

Am 20.04.2012 an der Flutbrücke in Richtung Lilienthal.

Die Brückenpfeiler 1 und 2 in ein Stahlgerüst gezwängt.

Der Abschnitt zwischen den Pfeilern 3 und 2.

Am 20.04.2012 reichte das Gerüst nur bis zum dritten Brückenpfeiler.

Haltestelle Trupe
Fast ein Jahr nach Baubeginn, wurden in dieser Woche die ersten Bordsteine gesetzt. Das Bild zeigt die Bahnsteigkante der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Haltestelle Trupe
Die stadtauswärtige Haltestelle Trupe.

Haltestelle Trupe
Stadteinwärts kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Straßenbau auf dem zweiten Bauabschnitt, zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße.

Die gesetzte Bordsteinkante reicht noch nicht bis zur Torneestraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Torneestraße.

Weitere Bordsteine liegen an der Baustelle bereit.

Stadteinwärts an der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz vor Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz hinter der Lilienthaler Allee.

Bauarbeiten an den Leitungsträgern am Kutscher Behrens.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts zwischen Auf dem Kamp und dem Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Die stadtauswärtige Haltestelle Falkenberg der 600er Linien.

Stadteinwärts am neunten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz hinter der Wümme-Brücke. Hier wird die Straßenbahntrasse in Seitenlage wechseln.

Ein Blick auf die Flutbrücke in Richtung Bremen.

Das nördliche Brückenende am 22.04.2012.

Ein Blick über die Baustelle auf das Stahlgerüst.

Die Baustelle in Richtung Lilienthal am Borgfelder Deich.

Stadteinwärts unweit der Straßenbahnhaltestelle Trupe.

Das war die Antwort der Bauarbeiter auf die Spende

Bauarbeiten an der stadteinwärtigen Straßenseite am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts zwischen Amtmann-Schroeter-Haus und Apothekenstraße.

Stadtauswärts zwischen Apothekenstraße und Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts zwischen Apothekenstraße und Klosterstraße.

Stadtauswärts zwischen Klosterstraße und Apothekenstraße.

Stadteinwärts hinter der Klosterstraße.

Richtung Bremen an der Feldhäuser Straße.

Richtung Falkenberg unweit der Feldhäuser Straße.

Das Gleichrichterwerk am 22.04.2012

Unweit der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts am Übergang zum fünften Bauabschnitt.

Stadteinwärts am nördlichen Widerlager.

Das südliche Widerlager.

Stadtauswärts an der Flutbrücke.

Das südliche Widerlager der Flutbrücke in Richtung Lilienthal.

Zwischen dem dritten Brückenpfeiler und dem südlichen Brückenende.

Stadteinwärts am vierten Brückenpfeiler.

Am nördlichen Widerlager.

An der Warfer Landstraße
Stadtauswärts an der Warfer Landstraße.

An der Warfer Landstraße
Stadteinwärts an der Warfer Landstraße.

Truperdeich
Stadtauswärts an der Wörpebrücke.

Truperdeich
Stadteinwärts an der Wörpebrücke.

Stadtauswärts gegenüber der Straße Truperdeich.

Bordsteine
Nun liegen auch zwischen Truperdeich und Trupe Bordsteine.

Bordsteine

Bordsteine
Am 28.04.2012 waren die gesetzten Bordsteine noch nicht komplett zusammenhängend.

Stadtauswärts zwischen Trupe und der gleichnamigen Haltestelle.

Um die Zufahrt zu den östlichen Grundstücken zu ermöglichen, wurde der Bereich zwischen Bordstein und Grundstücksgrenze mit Schotter befestigt.

Ende April wurde auf dem nördlichen Teilbauabschnitt mit dem Bau der Betonplatte begonnen.

Ab dem 14.05.2012 sollen die ersten Schienen angeliefert werden.

Der baldige Gleisbau auf dem zweiten Bauabschnitt ist nicht mehr übersehnbar.

Stadtauswärts zwischen Torneestraße und Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts zwischen Feldhäuser Straße und Torneestraße.

Stadtauswärts hinter der Feldhäuser Straße.

Unweit der Klosterstraße.

Stadteinwärts zwischen Klosterstraße und Feldhäuser Straße.

Nördlich der Klosterstraße.

Die Kurve zwischen Apotheken- und Klosterstraße.

Stadteinwärts unweit der Apothekenstraße.

Richtung Falkenberg kurz vor dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Richtung Bremen kurz hinter dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts kurz hinter dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Der vierte Bauabschnitt in Richtung Falkenberg vor der Einstmannstraße. Am 28.04.2012 wurde die provisorische Fahrbahn auf der westlichen Seite noch nicht befahren.

Linie 30 in Richtung Borgfeld an der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts zwischen Doktor-Sasse-Straße und Einstmannstraße.

Richtung Falkenberg in Sichtweite der Moorhauser Landstraße.

Richtung Falkenberg an der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts hinter der Moorhauser Landstraße.

Zwischen Friedhof und Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts hinter dem Friedhof.

Stadtauswärts am Übergang zum sechsten Bauabschnitt.

Stadtauswärts an der Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts kurz hinter der Bushaltestelle Moorhausen.

Auch wenn es auf diesem Bild so ausschaut, als ob sich der Krankenwagen und der Bus den Weg blockieren, in Wirklichkeit ist der Krankenwagen an dem Bus vorbeigekommen.

Stadtauswärts an der Danziger Straße.

Richtung Bremen gegenüber der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Unweit der Straße Auf dem Kamp.

Am siebte Bauabschnitt
Der siebte Bauabschnitt kurz hinter der Straße Auf dem Kamp.

Am siebte Bauabschnitt
Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Auf dem Kamp.

Am siebte Bauabschnitt
Stadtauswärts zwischen Auf dem Kamp und Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Auf dem Kamp .

Stadtauswärts in der Nähe des Jan-Reiners-Wegs.

An der Bushaltestelle Kutscher Behrens.

An der Lilienthaler Allee.

Der achte Bauabschnitt am Übergang zum siebten.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Falkenberg.

Am neunten Bauabschnitt
Am Anfang des neunten Bauabschnittes.

Am neunten Bauabschnitt.

Die Kneipe Falkenberger Kreuz wird nun abgerissen.

An der Flutbrücke.

Am 06.05.2012 zwischen der Wümme- und Flutbrücke.

Ein Blick auf das nördliche Widerlager.

Das nördliche Widerlager.

Am fünften Brückenpfeiler.

Am vierten Brückenpfeiler.

Am dritten Brückenpfeiler.

Die nördliche Brückenhälfte.

Am zweiten Brückenpfeiler.

Am ersten Brückenpfeiler.

Die Flutbrücke.

Der zweite Bauabschnitt in Richtung Falkenberg am 06.05.2012.

Der zweite Bauabschnitt in Richtung Bremen zwischen Torneestraße und Trupe.

Der zweite Bauabschnitt in Richtung Falkenberg zwischen Trupe und Torneestraße.

Stadteinwärts an der ehemaligen Tankstelle.

Die Bordsteine an der Haltestelle Trupe wurden wieder entfernt.

Stadtauswärts zwischen der Straße Trupe und der Haltestelle Trupe.

Richtung Bremen zwischen Trupe und Truperdeich.

Richtung Bremen unweit der Straße Truperdeich.

Stadteinwärts vor dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts vor dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts kurz vor der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Stadtauswärts kurz hinter der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Stadteinwärts zwischen Klosterstraße und Bahnhofstraße.

Stadtauswärts zwischen Bahnhofstraße und Klosterstraße.

Südlich der Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts südlich der Feldhäuser Straße.

Blick in Richtung der Klosterstraße.

Der vierte Bauabschnitt in Richtung Falkenberg am 06.05.2012.

Richtung Bremen zwischen der Moorhauser Landstraße und der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Richtung Bremen am östlichen Teil des fünften Bauabschnittes.

Richtung Falkenberger Kreuz am östlichen Teil des fünften Bauabschnittes.

Stadteinwärts unweit des Gleichrichterwerks.

Das Gleichrichterwerk am 06.05.2012.

Stadteinwärts zwischen Gleichrichterwerk und Friedhof.

Das östliche Ende des sechsten Bauabschnittes.

Der sechste Bauabschnitt zwischen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Der sechste Bauabschnitt gegenüber der Straße Auf dem Kamp.

Stadteinwärts in Sichtweite der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts gegenüber der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts gegenüber der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts zwischen der Danziger Straße und der gleichnamigen Haltestelle.

Zwischen Timkenweg und Danziger Straße.

Stadtauswärts hinter der Bushaltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts an der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Stadtauswärts an der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Das Haus im Bildvordergrund befindet sich im Abriss.

Der siebte Bauabschnitt östlich der Lilienthaler Allee.

Das Abrisshaus.

Aufgerissener Gehweg westlich der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts am Kutscher Behrens.

Richtung Bremen hinter Kutscher Behrens.

Richtung Bremen zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg.

Richtung Falkenberger Kreuz zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens.

Stadteinwärts hinter dem Jan-Reiners-Weg.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Falkenberg am 06.05.2012.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Bremen am 06.05.2012.

Stadtauswärts am Ende des achten Bauabschnittes.

Falkenberger Kreuz
Am 06.05.2012 war die Kneipe am Falkenberger Kreuz eingezäunt und schon etwas abgerissen.

Falkenberger Kreuz
Am Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts am Falkenberger Kreuz.

Am ersten Bauabschnitt
Stadteinwärts zwischen Wümme- und Flutbrücke.

Am ersten Bauabschnitt
Am 13.05.2012 lag ein Ersatzhaltestellenschild an der Umgehungsstraße, der Hintergrund war die Sperrung der Hauptstraße für den Antransport der ersten Gleisjoche am folgenden Tag.

Am ersten Bauabschnitt
Die Flutbrücke in Richtung Borgfelder Deich.

Stadtauswärts am vierten Brückenpfeiler.

Die südliche Hälfte der Flutbrücke.

Am südlichen Widerlager.

Die Protestaufkleber waren nicht sonnenfest.

Der zweite Bauabschnitt am 13.05.2012, ein Tag bevor die ersten Gleissegmente verlegt wurden.

Stadteinwärts unweit der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Richtung Bremen kurz vor der Straße Trupe.

Richtung Bremen an der Einmündung der Straße Trupe.

Richtung Worpswede an der Einmündung der Straße Trupe.

Richtung Bremen kurz vor Truperdeich.

Stadteinwärts kurz vor der Warfer Landstraße.

Stadtauswärts kurz hinter der Warfer Landstraße.

Der dritte Bauabschnitt am Amtmann-Schroeter-Haus.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhauser Landstraße befindet sich jetzt am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts zwischen Bahnhofstraße und Feldhäuser Straße.

Zwischen Torneestraße und Feldhäuser Straße.

Zwischen Feldhäuser Straße und Torneestraße.

An der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts am Anfang des vierten Bauabschnittes.

Der fünfte Bauabschnitt zwischen Stellmacherweg und Kutscherweg.

Der fünfte Bauabschnitt zwischen Kutscherweg und Stellmacherweg.

Das Gleichrichterwerk am 13.05.2012.

Zwischen Gleichrichterwerk und Friedhof.

Zwischen Friedhof und Gleichrichterwerk.

Stadtauswärts am Anfang des fünften Bauabschnittes.

Am sechsten Bauabschnitt gegenüber der Straße Auf dem Kamp.

Der sechste Bauabschnitt zwischen Auf dem Kamp und der Haltestelle Danziger Straße.

Der sechste Bauabschnitt zwischen der Haltestelle Danziger Straße und Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts zwischen Danziger Straße und Timkenweg

Stadteinwärts unweit Timkenweg

Stadteinwärts am Timkenweg

Stadteinwärts an der Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Stadtauswärts an der Straßenbahnhaltestelle Timkenweg.

Am Übergang zum fünften Bauabschnitt.

Das Abrisshaus
Das Abrisshaus an der Lilienthaler Allee.

An der Lililienthaler Allee

An der Lililienthaler Allee
Das Abrisshaus an der Lilienthaler Allee.

An der Lililienthaler Allee
Stadtauswärts kurz vor der Lilienthaler Allee.

Am 13.05.2012 war der stadtauswärtige Gehweg zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens abgesperrt, um anschließend den Straßenverkehr auf die stadtauswärtige Fahrbahn zu verlegen.

Stadtauswärts an der Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts zwischen Haltestelle und Straße Auf dem Kamp.

Der östliche Teil des achten Bauabschnittes in stadtauswärtiger Richtung.

Der westliche Teil des achten Bauabschnittes in stadteinwärtiger Richtung.

Der westliche Teil des achten Bauabschnittes in stadtauswärtiger Richtung.

Ein Blick über den achten Bauabschnitt in Richtung des neunten.

Am 13.05.2012 war die Kneipe Falkenberger Kreuz nur noch ein Haufen Trümmer.

Stadteinwärts unweit des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts mit Blick auf das Falkenberger Kreuz.

Gleisbau in Lilienthal
Heute ist seit 20 Uhr die Hauptstraße zwischen Truperdeich und Torneestraße gesperrt. In dieser Zeit werden 15 vormontierte Gleissegmente an die Baustelle auf dem Abschnitt zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße transportiert.

Gleisbau in Lilienthal
Die Linie 30 wird ab Borgfeld über die Umgehungsstraße und die Torneestraße umgeleitet.

Gleisbau in Lilienthal
Per Lkw werden jeweils fünf Segmente angeliefert. Das sind die Segmente 6 - 10.

Gesperrte Hauptstraße nördlich Truperdeich.

Mit zwei Baggern werden die Gleissegmente vom Lkw abgeladen.

Stadtauswärts an der Haltestelle Trupe. Die Segmente 13, 14 und 15 liegen aufeinander und das Segment 12 wird gerade auf die Betonplatte gelegt.

Stadtauswärts an der ehemaligen Tankstelle.

Die Betonplatten reichen bis zur Torneestraße.

Die Arbeiten haben zahlreiche Zuschauer angelockt.

Die Segmente sind nummeriert.

Schienen für die Linie 4 an der Landesgrenze.

Ursprünglich sollte der Antransport auch in der Nacht zu Dienstag erfolgen, dies ist aber nicht mehr der Fall.

Die Gleissegmente bewegen sich in Richtung der Torneestraße.

Das Segment 6 senkt sich zu Boden.

Die Flutbrücke in Richtung Bremen.

Auf dem zweiten Bauabschnitt
Stadteinwärts zwischen Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Auf dem zweiten Bauabschnitt
Man hat bereits mit dem Schweißen der Schienen begonnen. Hier sind die beiden Schienenenden fixiert.

Auf dem zweiten Bauabschnitt

Hier sind die Schienen bereits geschweißt.

Stadtauswärts zwischen Trupe und Torneestraße. Die geschweißten Stellen sind gut erkennbar.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Trupe.

Am Samstag waren die Formen für die Betonplatten auf dem Abschnitt zwischen der Haltestelle Trupe und der gleichnamigen Straße in Vorbereitung.

Zwischen der Haltestelle Trupe und der Straße Trupe.

Zwischen der Straße Trupe und der Haltestelle Trupe.

An der Einmündung der Straße Truperdeich.

Stadteinwärts kurz vor der Landesgrenze.

Stadtauswärts kurz vor der Landesgrenze.

Ein Gleisjoch auf Abwegen
Das kurze Gleisjoch hat sich in den dritte Bauabschnitt verirrt.

Die Haltestellen Moorhauser Landstraße und Lilienthal befinden sich baustellenbedingt nur wenige Meter auseinander. Dieses Bild der Haltestelle Moorhauser Landstraße und ...

... dieses der Haltestelle Lilienthal sind von der selben Stelle aus aufgenommen. Die Verlegung der Haltestelle Moorhauser Landstraße in die Falkenberger Landstraße kurz hinter die Einmündung der Moorhauser Landstraße wäre sinnvoller gewesen.

Stadtauswärts nördlich der Haltestelle Lilienthal.

An der Haltestelle Lilienthal.

Stadtauswärts zwischen der Torneestraße und der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts am südlichen Ende des vierten Bauabschnittes.

Stadteinwärts kurz vor dem Kutscherweg.

Stadteinwärts kurz vor dem Gleichrichterwerk.

Das Gleichrichterwerk am 19.05.2012.

Stadtauswärts kurz vor dem Gleichrichterwerk.

Stadteinwärts am sechsten Bauabschnitt zwischen Auf dem Kamp und Danziger Straße.

Stadteinwärts kurz vor Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts am Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

An der Lilienthaler Allee
Damit Fahrzeuge mit einem größeren Radius von der Lilienthaler Allee kommend auf die stadteinwärtige Fahrspur in Richtung Worpswede abbiegen können, wurde der Einmündungsbereich verbreitert.

An der Lilienthaler Allee
Stadtauswärts an der Lilienthaler Allee.

Am Kutscher Behrens
Der Gehweg gegenüber Kutscher Behrens war am 19.05.2012 abgetragen.

Am Kutscher Behrens
Stadteinwärts kurz hinter Kutscher Behrens.

Stadtauswärts zwischen Straße und Haltestelle Auf dem Kamp.

Der achte Bauabschnitt am 19.05.2012.

Blick auf die Mitte des achten Bauabschnittes.

Der achte Bauabschnitt kurz vor dem Übergang zum siebten.

Das Falkenberger Kreuz am 19.05.2012

Hier stand mal die Kneipe Falkenberger Kreuz an der Endhaltestelle der Linie 30.

Am 19.05.2012 war der neunte Bauabschnitt noch in beide Richtungen befahrbar.

Die Flutbrücke am 22.05.2012.

Stadtauswärts über die Brücke.

Am Montag oder Dienstag wurden an den Schienen Kammerfüllsteine befestigt.

Das Gleis zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße liegt nicht mehr auf Holzstämmen und es wird an die Betonplatte befestigt.

Am Samstag lagen hier nur die Formen und am Dienstag waren die Betonplatten fertig.

Stadtauswärts zwischen Trupe und der Haltestelle Trupe.

Für den Teilabschnitt südlich der Haltestelle Trupe lagerten am Dienstag gegenüber der Straße Trupe 20 Gleisjoche.

Nördlich der Torneestraße lagerten am Dienstag weitere Kammerfüllsteine.

Am nördlichen Brückenende.

Am fünften Brückenpfeiler

Zwischen den Pfeilern fünf und vier.

An der Borgfelder Allee
Bis Ende Mai gab es in der Borgfelder Allee keine Bautätigkeiten.

Noch sind nicht alle Gleisjoche verbunden.

Einige Betonplatten sind mittlerweile verbunden.

Eine der Gleisbefestigungen.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Mehlandsdeich.

Stadteinwärts zwischen Mehlandsdeich und Trupe.

Die 20 Gleisjoche wurden bis Montag noch nicht verlegt.

Dies ist die erste Betonplatte südlich der Straße Trupe.

Die erste Betonplatte südlich der Straße Trupe.

Eine Woche zuvor lagen hier Bordsteine, merkwürdigerweise fehlten diese am 28.05.2012.

Stadteinwärts zwischen Wörpebrücke und Landesgrenze.

Stadteinwärts hinter der Landesgrenze.

Stadtauswärts hinter der Warfer Landstraße.

Stadtauswärts am nördlichen Ende des dritten Bauabschnittes.

Blick auf die stadtauswärtige Bushaltestelle Lilienthal.

Die Hauptstraße in stadtauswärtiger Richtung.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Lilienthal.

Stadteinwärts zwischen Bahnhofstraße und Torneestraße.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Stadteinwärts kurz hinter der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Der Übergang vom dritten zum zweiten Bauabschnitt an der Torneestraße.

Stadtauswärts kurz vor Doktor-Sasse-Straße.

Arbeiten an der Einstmannstraße.

Stadtauswärts zwischen den Bauabschnitten 5 und 6.

Der östliche Teil des fünften Bauabschnittes am Pfingstmontag.

Am Gleichrichterwerk

Am Gleichrichterwerk
Am Gleichrichterwerk.

Der westliche Teil des fünften Bauabschnittes.

Stadteinwärts zwischen Auf dem Kamp und der Haltestelle Danziger Straße.

Kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Auf dem westlichen Teil des sechsten Bauabschnittes entsteht eine provisorische Fahrbahn, wie bereits auf den Bauabschnitten 4 und 8.

Stadteinwärts kurz vor Timkenweg.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts am Übergang vom achten zum siebten Bauabschnitt.

Stadtauswärts zwischen Lilienthaler Allee und dem achten Bauabschnitt.

Das Abrisshaus
Die letzten Bilder des Abrisshauses.

An der Lilienthaler Allee

Kutscher Behrens
Stadtauswärts an der Haltestelle Kutscher Behrens.

Die Falkenberger Landstraße zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg.

Die Falkenberger Landstraße zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens.

Das Denkmal auf der stadteinwärtigen Straßenseite zwischen Kutscher Behrens und dem Jan-Reiners-Weg wurde in der Woche vor Pfingsten abgebaut.

Stadteinwärts unweit dem Jan-Reiners-Weg.

Stadtaufwärts zwischen Auf dem Kamp und dem Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts mit Sicht auf die Straße Auf dem Kamp.

Kanalbauarbeiten zwischen den Bauabschnitten 8 und 9.

Der achte Bauabschnitt am Pfingstmontag.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Falkenberger Kreuz.

In der Woche vor Pfingsten gab es auf dem achten Bauabschnitt kaum Bautätigkeiten.

Stadtauswärts auf dem westlichen Teil des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Anfang des achten Bauabschnittes.

Pfingstmontag am Falkenberger Kreuz.

Seit Ende Mai ist auch der neunte Bauabschnitt nur noch in stadtauswärtiger Richtung befahrbar.

Stadtauswärts mit Sicht auf das Falkenberger Kreuz.

Stadtauswärts geht es jetzt über die stadteinwärtige Fahrbahn.

Der östliche Teil des fünften Bauabschnittes.

Seit Anfang Juni erhält die Außenwand eine Fassadenverkleidung.

Der westliche Teil des fünften Bauabschnittes in stadteinwärtiger Richtung.

Anfang Juni wurde die Fahrbahn auf dem Abschnitt Tilsiter Straße - Im Uhlenbrook etwas nach außen verlagert.

Stadteinwärts zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts zwischen Im Uhlenbrook und Tilsiter Straße.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Die letzten Meter auf dem siebten Bauabschnitt.

Am Abrisshaus
Das abgerissene Abrisshaus.

Kutscher Behrens

Kutscher Behrens
Stadtauswärts am Kutscher Behrens.

Stadteinwärts kurz hinter Kutscher Behrens.

Stadteinwärts am ehemaligen Denkmal.

Stadtauswärts am ehemaligen Denkmal.

Insgesamt bietet sich auf dem achten Bauabschnitt seit einigen Wochen ein unverändertes Bild.

Stadteinwärts auf der westlichen Hälfte des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts auf der westlichen Hälfte des achten Bauabschnittes.

Am 02.06.2012 am Falkenberger Kreuz im Bereich der ehemaligen Endhaltestelle der Linie 30.

Die Flutbrücke am 05.06.2012 am späten Abend.

Stadteinwärts auf dem dritten Bauabschnitt kurz vor der Torneestraße. Drei Tage zuvor gab es diese Betonplatte noch nicht.

Eine Induktionsschleife kurz vor der Torneestraße.

Seit dieser Woche wird an der Lücke gegenüber der Einmündung der Straße Mehlandsdeich gearbeitet.

Mehlandsdeich
Stadteinwärts am Mehlandsdeich.

Mehlandsdeich
Stadtauswärts am Mehlandsdeich.

Südlich der Straße Trupe
Anfang der Woche wurden fünf weitere Gleisjoche verlegt. Am Dienstagabend lagen sie noch recht unordentlich auf den Betonplatten.

Südlich der Straße Trupe

Südlich der Straße Trupe
Stadtauswärts kurz hinter Truperdeich.

Am Dienstag wurde der Bau der Betonplatten bis zur Wörpebrücke vorbereitet.

Stadtauswärts kurz hinter der Wörpebrücke.

Betonarbeiten an der Flutbrücke.

Stadteinwärts.

Die beiden Flutbrücken in stadteinwärtiger Richtung.

Betonpumpe.

Stadteinwärts vor der Flutbrücke.

Nördlich des dritten Brückenpfeilers.

An der Wörpebrücke
Am 06.06.2012 hatten die Betonplatten die Wörpebrücke erreicht.

Stadteinwärts an der Kurve kurz vor der Straße Truperdeich.

Stadtauswärts am nördlichen Ende der Kurve.

Am Mehlandsdeich
Stadtauswärts am Mehlandsdeich.

Am Mehlandsdeich
Stadteinwärts am Mehlandsdeich.

Am Mehlandsdeich

Die Flutbrücke am 09.06.2012.

Die Brücke wurde für rund eine Woche mit einer Plane abgedeckt.

Südlich der Flutbücke
Südlich der Flutbücke.

Am Borgfelder Deich

Am 09.06.2012 war das Gleis an der Einmündung der Torneestraße fixiert.

Stadtauswärts zwischen der Haltestelle Trupe und Torneestraße.

Der zweite Bauabschnitt kurz vor der Haltestelle Trupe.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Frische Betonplatte am Mehlandsdeich. Damit dürfte der Lückenschluss zwischen den beiden Gleisabschnitten bald bevorstehen.

Stadtauswärts am Mehlandsdeich.

Zwischen Mehlandsdeich und Trupe.

Am 09.06.2012 war das Gleis zwischen Trupe und Truperdeich geschweißt.

Am 09.06.2012 endete das verlegte Gleis an der Kurve an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Der Zustand dürfte sich aber bald ändern, denn die Betonplatten liegen bereits.

Südlich der Wörpebrücke liegen noch keine Betonplatten.

Stadteinwärts mit Blick auf die verlegte Bushaltestelle Moorhauser Landstraße, die sich weiterhin nur wenige Meter hinter der Haltestelle Lilienthal befindet.

Stadteinwärts unweit der Bahnhofstraße.

Stadtauswärts kurz hinter der Bahnhofstraße.

An der Bahnhofstraße.

Südlich der Bahnhofstraße.

Der fünfte Bauabschnitt am 09.06.2012.

Stadtauswärts auf dem fünften Bauabschnitt.

Am Friedhof
Stadtauswärts zwischen Friedhof und Gleichrichterwerk. Es fällt nicht richtig auf, aber wo ist hier der Gehweg? Am 09.06.2012 wurden die Fußgänger gezwungen in diesem Bereich auf die Straße zu wechseln.

Am Friedhof
Das gleiche galt auch an dieser Stelle, obwohl einige Meter weiter in Richtung Bremen es ausreichend Platz für das Fahrzeug gab, musste es unbedingt neben der Baustelle abgestellt werden. Hier hatten sogar Busse ein Problem sich zwischen der Absperrung und dem Lieferwagen durchzuzwängen.

Am Friedhof
Hier wäre genug Platz gewesen.

Nochmals ein Blick auf die unnötige Engstelle.

Stadtauswärts zwischen den Bauabschnitten 6 und 7.

Stadteinwärts gegenüber der Tilsiter Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der Tilsiter Straße.

Die Bauarbeiten an der Kanalisation bewegen sich immer weiter in Richtung Auf dem Kamp.

Stadtauswärts in Richtung Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz vor der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts hinter der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Provisorische Fahrbahn gegenüber der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Seit Anfang Juni finden auf dem östlichen Teil des sechsten Bauabschnittes Bauarbeiten im Bereich der stadtauswärtigen Fahrbahn statt.

Die provisorische Fahrbahn im Bereich der Grimmstraße.

Stadtauswärts unweit der Grimmstraße.

Stadteinwärts an der Grimmstraße.

Eigentlich war am 06.09.2012 die Haltestelle Moorhausen in den Bereich der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle verlegt, aber das Schild lag umgekippt auf dem Boden.

Stadtauswärts an der Haltestelle Moorhausen.

Am Abrisshaus
Stadteinwärts am Abrisshaus.

Am Abrisshaus
Stadtauswärts am Abrisshaus.

Stadteinwärts noch vor der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts kurz vor der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und dem Jan-Reiners-Weg.

Der östliche Teil des achten Bauabschnittes in Richtung Bremen.

In der ersten Juniwoche war die einzige Änderung auf dem achten Bauabschnitt die Absicherung eines Gründungrohres.

Stadtauswärts auf dem achten Bauabschnitt.

Der ehemalige Wendeplatz der Linie 30.

Am Falkenberger Kreuz. Links befindet sich die stadtauswärtiger Bushaltestelle der Linien 630 und 670.

Stadtauswärts auf dem neunten Bauabschnitt.

Stadteinwärts auf dem neunten Bauabschnitt.

Die beiden Gleisabschnitte (Truperdeich - Trupe und Torneestraße - Trupe) überlagern sich zwischen Trupe und Mehlandsdeich um wenige Zentimeter.

Am Mehlandsdeich selbst ist die Lücke geschlossen und die Schienen geschweißt.

Stadteinwärts an der Haltestelle Trupe und Mehlandsdeich.

Arbeiten an Leitungsträgern
An der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe fanden am Dienstag Arbeiten an den Leitungsträgern statt.

Arbeiten an Leitungsträgern
In stadtauswärtiger Richtung.

Arbeiten an Leitungsträgern
Der Seitenstreifen wurde dabei soweit abgesperrt, dass der Mehlandsdeich nicht mit Kraftfahrzeugen erreichbar ist.

Auch in stadteinwärtiger Richtung reicht der Platz nicht zum Passieren der Baustelle.

Südlich Trupe
Der Anschnitt südlich der Straße Trupe..

Südlich Trupe

Am Truperdeich

Am Truperdeich
Stadtauswärts am Truperdeich.

Dienstagabend lagen zwei Gleisjoche unweit der Landesgrenze. Beide sind aber für den Teil der Kurve nördlich der Einmündung der Straße Truperdeich bestimmt.

An der Wörpebrücke
Stadteinwärts an der Wörpebrücke.

Die Flutbrücke
Bis zum 14.06.2012 wurde am nördlichen Widerlager weiterer Bewehrungsstahl verflochten.

Ende der Woche wurden entlang des zweiten Bauabschnittes Betonringe für die Schachtdeckel vertelt, aber noch nicht an den entsprechenden Position befestigt.

Stadtauswärts kurz vor Mehlandsdeich. Noch sind die Lücken zwischen den Betonplaten nicht geschlossen.

Stadteinwärts am Mehlandsdeich.

An der Wörpebrücke wird ein Teil des Belages entfernt.

Die Flutbrücke
Die Flutbrücke in stadteinwärtiger Richtung.

Die Flutbrücke
Stadteinwärts an der Flutbrücke.

Die Flutbrücke in stadtauswärtiger Richtung.

Am Samstag an der Torneestraße.

Ein Schienenfahrzeug in der Hauptstraße.

Stadteinwärts am Truperdeich.

Stadtauswärts zwischen Wörpebrücke und Truperdeich.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke. Ein Teil des Belages ist abgefräst.

Stadteinwärts kurz vor dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts hinter dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts zwischen Amtmann-Schroeter-Haus und der Apothekenstraße.

Hinter der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Richtung Bremen kurz vor der Bahnhofstraße.

Zwischen Feldhäuser Straße und Bahnhofstraße.

Südlich der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Nun sind auch auf dem vierten Bauabschnitt die ersten Bordsteine gesetzt. Am 16.06.2012 handelte es sich um den Abschnitt der Hauptstraße an der Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Der weitere Verlauf der Bordsteine war am 16.06.2012 bereits abgesteckt.

Die Bauformen für die Betonplatten lagen am 16.06.2012 an der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

Am 16.06.2012 wurden Kabel durch die Leitungsträger gezogen.

Stadteinwärts in Sichtweite des Gleichrichterwerks.

Gleichrichterwerk

An der Tilsiter Straße
Stadteinwärts kurz vor der Tilsiter Straße.

An der Tilsiter Straße
Stadteinwärts an der Tilsiter Straße.

Die Bauarbeiten an der Kanalisation rücken immer weiter in Richtung der Tilsiter Straße.

Zwischen der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße und der Straße Im Uhlenbrook wurde der Verkehr am 16.06.2012 über die stadteinwärtige Straßenseite geführt.

Östlich der Straße Im Uhlenbrook wurde am 16.06.2012 die provisorische Fahrbahn vorbereitet.

Stadteinwärts westlich der Haltestelle Danziger Straße.

Am 16.06.2012 stand noch das Wartehäuschen der Haltestelle Danziger Straße.

Die Arbeiten an der Kanalisation haben Mitte Juni die Straße Heidloge erreicht.

Den Arbeiten an der Kanalisation folgt der Bau der provisorischen Fahrbahn. Am 16.06.2012 ging es ungefähr bis zur Danziger Straße.

Stadteinwärts zwischen Danziger und Grimmstraße.

Stadtauswärts zwischen Grimm- und Danziger Straße.

Stadteinwärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Die verlegte stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhausen.

Die Falkenberger Landstraße zwischen den Bauabschnitten 7 und 8.

Stadteinwärts zwischen dem Abrisshaus und der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts zwischen der Lilienthaler Allee und dem Abrisshaus.

Östlich der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts westlich der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts zwischen Kutscher Behrens und der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts am östlichen Ende des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am östlichen Ende des achten Bauabschnittes.

In der Mitte des achten Bauabschnittes.

Am 16.06.2012 lagen auf dem achten Bauabschnitt erneut Leitungsträger.

Stadtauswärts am westlichen Ende des achten Bauabschnittes.

Der ehemalige Buswendeplatz der Linie 30.

Abgerissene Verkehrsinsel am Falkenberger Kreuz.

Momentan präsentiert sich auch die Flutbrücke in einem rötlichen Farbton.

Seit Mitte Juni ist die große Werbetafel am Borgfelder Deich abgebaut.

Das südliche Widerlager am 19.06.2012.

Die gegenwärtige Oberfläche der Flutbrücke wurde mit einer roten Flüssigkeit bearbeitet.

Auf der Flutbrücke werden zwei Oberleitungsmasten gesetzt, bereits bevor der Beton gegossen wurde, waren beide Positionen erkennbar.

Stadtauswärts am nördlichen Oberleitungsmast.

Stadteinwärts am nördlichen Oberleitungsmast.

Die letzten Meter der Flutbrücke am 19.06.2012.

Bahnsteigkante
Die stadtauswärtige Straßenbahnhaltestelle Trupe hat wieder eine Bahnsteigkante erhalten. Vor rund zwei Monaten war diese bereits gesetzt, aber dann nach kurzer Zeit wieder abgebaut.

Bahnsteigkante
Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Richtung Torneestraße
Stadtauswärts in Sichtweite der Torneestraße.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Mehlandsdeich.

Südlich Mehlandsdeich
Der Abschnitt südlich der Straße Mehlandsdeich.

Südlich Mehlandsdeich
Damit der Beton für die Gleisverfüllung nicht in die Straßenabläufe fließt, sind diese südlich der Straße Mehlandsdeich abgeklebt.

Gleisverfüllung
Ausgehend von der Wörpebrücke wird seit dieser Woche das Gleis mit Beton verfüllt.

Gleisverfüllung
Stadteinwärts unweit der Straße Truperdeich.

Gleisverfüllung
Stadtauswärts kurz hinter der Kurve gegenüber der Straße Truperdeich.

Kanalzugang
Ein Kanalzugang im Gleis.

Am Truperdeich
Stadteinwärts an der Kurve gegenüber der Straße Truperdeich.

Stadtauswärts an der Kurve gegenüber der Straße Truperdeich.

Wörpebrücke
Der obere Belag der Wörpebrücke wurde abgefräst und anschließend wurde der Beton mit einer roten Flüssigkeit angestrichen.

Wörpebrücke
Stadtauswärts an der roten Wörpebrücke.

Wörpebrücke
Stadteinwärts an der roten Wörpebrücke.

Stadtauswärts kurz vor der Wörpebrücke.

Am 21.06.2012 an der ehemaligen Werbetafel.

Am 21.06.2012 war die gesamte Oberfläche der Brücke mit der roten Flüssigkeit behandelt.

Mitte Juni wurde die seitliche Holzverschalung abgebaut.

Dehnungsfuge am nördlichen Widerlager.

Seit Mitte Juni wurden auf der Flutbrücke einige Messpunkte gesetzt, wie hier am Kilometer 0,343551.

Bordsteinkante
Zwischen Trupe und Torneestraße wird die Hauptstraße eine stadtauswärts führende Einbahnstraße. Nur die Straßenbahnen werden in beide Richtung verkehren. Insgesamt wird die Straße so ausgeführt, dass trotzdem auch entgegen der Fahrrichtung ein Autoverkehr möglich ist. Zur Verdeutlichung der Einbahnstraße wird zwischen den Gleisen eine Bordsteinkante gesetzt, wie hier gegenüber der Straße Mehlandsdeich.

Bordsteinkante

Bordsteinkante
An Grundstückszufahren ist die Bordsteinkante abgesenkt.

Am Donnerstag war ein kleines Gleisstück zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße verfüllt.

Stadtauswärts unweit der Torneestraße. Hier wird die Fahrbahn nach rechts verschwenken, so dass die Straßenbahn für wenige Meter einen eigenen Gleiskörper erhalten wird.

Das verfüllte Gleis reichte am 21.06.2012 bis kurz vor die Einmündung der Straße Trupe.

Die Grundstückszufahrt war am 21.06.2012 etwas in Richtung Bremen verschoben, so dass die Lücke im Gleis am Truperdeich in den nächsten Tagen geschlossen wird.

Stadteinwärts an der Gleislücke.

Stadtauswärts an der Gleislücke.

An der Wörpebrücke wurde am Mittwoch / Donnerstag am Bahnsteig der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich gebaut.

Bewehrungsstahl für den Bahnsteig.

Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Der zukünftige Bahnsteig.

Am 23.06.2012 an der Flutbrücke.

Am nördlichen Oberleitungsmast.

Das südliche Widerlager befindet sich bei Kilometer 0,246

Stadtauswärts kurz vor Torneestraße.

Am Kilometer 1,224

Stadteinwärts ungefähr am Kilometer 1,2.

Stadteinwärts kurz hinter Mehlandsdeich.

Der Bahnsteig der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich auf der Wörpebrücke war am Samstag gegossen.

Stadteinwärts bereits in Bremen

In der dritten Juniwoche wurden auf dem dritten Bauschnitt weitere Leitungen gezogen.

Stadteinwärts am Konventshof.

Stadtauswärts am Konventshof.

Am 23.06.2012 lagen zwischen der Bahnhofstraße und dem vierten Bauabschnitt einige Kabeltrommeln.

Weitere Kabeltrommel an der Apothekenstraße.

Am Kilometer 1,575.

Stadtauswärts zwischen Feldhäuser und Bahnhofstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts zwischen Feldhäuser und Torneestraße.

Stadteinwärts an der Moorhauser Landstraße am 23.06.2012.

In der dritten Juniwoche wurde weiter am Bordstein gebaut.

Ehemalige Kabel auf dem südlichen Teil des vierten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Ende des fünften Bauabschnittes.

Stadtauswärts zwischen Friedhof und Gleichrichterwerk.

Kanalbauarbeiten zwischen Friedhof und der Moorhauser Landstraße.

Kanalbauarbeiten zwischen Moorhauser Landstraße und Friedhof.

Am 23.06.2012 an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

In der dritten Juniwoche haben die Bauarbeiten an der Kanalisation die Tilsiter Straße erreicht.

Die provisorische Fahrbahn östlich der Straße Im Uhlenbrook wurde am 23.06.2012 noch nicht befahren.

Provisorische Fahrbahn.

Östlich der provisorischen Fahrbahn.

Die provisorischen Fahrbahn an der Straße Im Uhlenbrook.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts kurz vor Heidloge.

In der dritten Juniwoche haben die Kanalbauarbeiten die Einmündung der Straße Heidloge erreicht.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Heidloge.

Die provisorische Fahrbahn hat sich weiter in Richtung Heidloge bewegt, aber sie wurde noch nicht befahren.

Stadteinwärts mit Blick in Richtung der Grimmstraße.

Stadtauswärts mit Blick in Richtung der Danziger Straße.

Unweit der Grimmstraße.

Stadteinwärts unweit der Grimmstraße.

Stadtauswärts zwischen der Grimmstraße und der Danziger Straße.

Stadtauswärts an der ehemaligen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts an der ehemaligen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts kurz vor der Lilienthaler Allee am 23.06.2012.

Am Abrisshaus.

Stadtauswärts an der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts unweit der Straße Auf dem Kamp.

Am westlichen Ende des siebten Bauabschnittes.

Ein Blick in stadteinwärtiger Richtung auf den östlichen Teil des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts.

Der achten Bauabschnitt hat einen ländlichen Charakter.

Der westliche Teil des achten Bauabschnittes hat in der dritten Juniwoche auf der stadtauswärtigen Seite eine provisorische Fahrbahn erhalten.

Der Anfang des achten Bauabschnittes in Richtung Falkenberger Kreuz.

Am 23.06.2012 am Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts am Falkenberger Kreuz

Stadtauswärts am Falkenberger Kreuz

Stadteinwärts am westlichen Ende des neunten Bauabschnittes.

An der Landsgrenze
Am 27.06.2012 an der Landesgrenze.

An der Landsgrenze
Stadteinwärts an der Landesgrenze.

An der Wörpebrücke
Der Bahnsteig war am Mittwoch nicht mehr verhüllt. Dafür hat die stadtauswärtige Fahrbahn einen Belag erhalten.

Der Bahnsteig der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Lückenschluss
Seit Mitte der Woche ist die Lücke an der Kurve an der Einmündung der Straße Truperdeich geschlossen. Zusätzlich sind mittlerweile die beiden Teilabschnitte zwischen Trupe und Mehlandsdeich ebenfalls verbunden, so dass das Gleis zusammenhängend von der Wörpebrücke bis kurz hinter die Torneestraße reicht.

Stadteinwärts unweit der Wörpebrücke.

Stadteinwärts an der ehemaligen Lücke.

Bis einschließlich Mittwoch wurde auf dem Abschnitt Wörpebrücke - Mehlandsdeich das Gleis nicht mehr weiter verfüllt.

Leicht versetzt endeten hier bis vor wenigen Tagen die beiden Teilabschnitte.

Die Wörpebrücke in Richtung Bremen.

Stadtauswärts kurz vor Mehlandsdeich.

An der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Trupe.

Zwischen Trupe und Torneestraße
Stadtauswärts zwischen Trupe und Torneestraße am 27.06.2012.

Zwischen Trupe und Torneestraße
Stadteinwärts zwischen Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Zwischen Trupe und Torneestraße
Stadtauswärts mit Blick in Richtung der Torneestraße.

Zwischen Torneestraße und Trupe
Zwischen Torneestraße und Trupe.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen zwischen Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts Blick in Richtung der Flutbrücke.

Zwischen Torneestraße und Trupe. An der Lage und Art der Bordsteine ist der eigene Bahnkörper kurz vor der Torneestraße gut erkennbar.

Bitumen
Im Umfeld der Haltestelle Trupe wurde Ende der Woche eine Bitumenschicht aufgetragen.

Umleitung
Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus. Ab dem 09.07.2012 wird die Hauptstraße auf dem dritten Bauabschnitt für acht Wochen für den Durchgangsverkehr gesperrt. Dafür stehen kurz vor der Torneestraße die ersten Umleitungsschilder.

Bitumen
Stadteinwärts unweit der ehemaligen Tankstelle.

Bitumen

Mehlandsdeich
Stadtauswärts zwischen Trupe und Mehlandsdeich.

Auch auf dem Abschnitt zwischen Trupe und Truperdeich wurde Bitumen aufgetragen.

Stadtauswärts kurz vor Trupe.

Auf einem Kurzen Abschnitt gab es Ende der Woche eine Asphaltschicht mit Rollsplitt.

Zwischen der Bitumen- und der Asphaltschicht liegt ein Netz.

Asphalt

Asphalt
Stadteinwärts unweit Truperdeich.

Kurz hinter Truperdeich.

Gleisbau an der Wörpebrücke
Seit Ende der Woche liegen drei Gleisjoche auf der Wörpebrücke.

Gleisbau an der Wörpebrücke

Gleisbau an der Wörpebrücke
Stadtauswärts auf der Wörpebrücke.

Südlich der Wörpebrücke
Innerhalb von zwei Tagen wurde südlich der Wörpebrücke eine Betonplatte gegossen

Südlich der Wörpebrücke
Stadteinwärts kurz vor der Landesgrenze.

Südlich der Wörpebrücke
Stadtauswärts zwischen Landesgrenze und Wörpebrücke.

Stadteinwärts zwischen Landesgrenze und Warfer Landstraße.

Der dritte Bauabschnitt an der Einmündung der Straße Konventshof am 30.06.2012.

Stadteinwärts am Amtmann-Schroeter-Haus. Auf diesem Abschnitt werden zwischen 23.07.2012 und 05.08.2012 die Gleise verlegt.

Stadteinwärts hinter dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts zwischen Konventshof und Apothekenstraße.

Stadtauswärts zwischen Klosterstraße und Apothekenstraße. In dieser engen Kurve erfolgt der Gleisbau am Ende der Sommerferien, 20.08.2012 - 02.09.2012.

Südlich der Bahnhofstraße. Hier werden die Gleise bis zum Anfang der Sommerferien verlegt.

Südlich der Feldhäuser Straße wird der Gleisbau in der Mitte der Sommerferien stattfinden.

Richtung Bremen zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Leitungsrohre unterhalb der zukünftigen Gleistrasse an der Doktor-Sasse-Straße.

Der vierte Bauabschnitt in stadtauswärtiger Richtung.

Am 30.06.2012 auf dem fünften Bauabschnitt.

Stadteinwärts auf dem fünften Bauabschnitt.

Stadtauswärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Die neue Einmündung der Moorhauser Landstraße wird um einige Meter nach Osten verschoben.

In der letzten Juniwoche sind die Bauarbeiten an der Kanalisation nicht weiter in Richtung der Tilsiter Straße vorgerückt.

Stadtauswärts kurz hinter Im Uhlenbrook.

Am 30.06.2012 stadteiwärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße. Sieben Tage später war das Wartehäuschen abgebaut.

Nochmals das Wartehäuschen der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Heidloge.

Stadtauswärts an der Heidloge.

Seit Ende Juni reicht das Baufeld bis zur Danziger Straße.

Am 23.06.2012 befand sich hier noch ein Schaukasten, dieser musste dem provisorischen Gehweg weichen.

Am 30.06.2012 gab es an dieser Stelle eine für Fußgänger unübersichtliche Gehwegführung. Sie mussten für wenige Meter die Straße kreuzen.

Stadteinwärts zwischen Grimmstraße und Timkenweg.

Stadtauswärts zwischen Timkenweg und Grimmstraße.

Stadteinwärts am Abrisshaus.

Stadtauswärts am Abrisshaus.

Stadteinwärts am Ende des siebten Bauabschnittes.

Seit Ende Juni wird wieder auf dem zweiten Teil des achten Bauabschnittes gebaut.

Ende Juni wurde für insgesamt wenige Tage die provisorische Fahrbahn auf der stadtauswärtigen Straßenseite befahren.

In dieser Zeit fanden Arbeiten unterhalb der stadteinwärtigen Fahrbahn statt. Am 30.06.2012 waren diese abgeschlossen, aber es fehlte noch die Asphaltdecke.

Das Falkenberger Kreuz an der Einmündung der Trupermoorer Landstraße.

Stadteinwärts an der Trupermoorer Landstraße.

Der ehemalige Buswendeplatz.

Ende Juni wurden am Park&Ride-Platz am Falkenberger Kreuz Gleisjoche montiert. Am 30.06.2012 lagen insgesamt 16 Stück gestapelt auf dem Platz.

Gleisjoche am Falkenberger Kreuz.

Auf den Schienen steht jeweils Bremen.

50-60 weitere Schienen lagen am 30.06.2012 im hinteren Bereich des Platzes.

Stadtauswärts kurz vor dem Falkenberger Kreuz.

Dresden?
Auf diesem Gleisjoch steht an zwei Spurhaltebügeln die Zahl 1450. Falls dies die Spurweite sein soll, dann wäre dieses Gleisjoch für Dresden bestimmt. Wahrscheinlich handelt es sich hierbei um den Abschnitt am Kilometer 1,450 der zwischen dem 09.07.2012 und 22.07.2012 gebaut wird.

Spurhaltebügel

Weitere Schienen
Ein unvollständiges Gleisjoch und weitere Schienen.

Weitere Schienen

Statteinwärts am neunten Bauabschnitt.

Die Lücke zwischen den Straßen Trupe und Mehlandsdeich wurde bis heute größtenteils verfüllt.

Nur unmittelbar an der Straße Trupe fehlt noch der Beton. Außerdem wird seit dieser Woche der stadtauswärtige Gehweg gebaut.

Gehweg zwischen Trupe und Mehlandsdeich.

An Einfahrten (oben) sind die Steine grau und sonst in einem leicht rötlichen Farbton gehalten.

Der neue Gehweg.

Gegenwärtig wird am Gehweg nur auf dem Abschnitt südlich Mehlandsdeich gebaut.

Stadteinwärts kurz vor der Einmündung der Straße Trupe.

Bauarbeiten am Gehweg zwischen Trupe und Mehlandsdeich.

Bis zum Ende der Woche dürfte auch diese Lücke geschlossen sein.

Die Asphaltdecke reicht nun weiter in Richtung der Einmündung der Straße Trupe.

Auch im Umfeld der Einmündung der Straße Truperdeich wird am stadtauswärtigen Gehweg gebaut.

Stadteinwärts auf der Wörpebrücke.

Stadtauswärts unmittelbar vor der Wörpebrücke. Die Gleisjoche sind mittlerweile geschweißt.

Zwschen Schienenkante und Bahnsteigkante.

Stadteinwärts gegenüber der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts unweit der ehemaligen Tankstelle.

Hinweisschild auf die Sperrung der Hauptstraße zwischen Feldhäuser Straße und Klosterstraße.

Am Dienstag reichte die Verfüllung bis zur Einmündung der Torneestraße.

Zweiter Bauabschnitt

Zweiter Bauabschnitt
Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts zwischen Trupe und Mehlandsdeich.

Stadtauswärts zwischen Mehlandsdeich.und Torneestraße.

Seit Anfang Juli finden in Borgfeld nördlich der Wümme-Brücke auf der stadteinwärtigen Seite Arbeiten an Leitungsträgern statt.

An der Flutbrücke werden seit Anfang Juli Leitungsrohre links und rechts der Gleistrasse verlegt.

Die abgesperrte Linksabbiegespur von der Borgfelder Allee zum Borgfelder Deich ist kein Vorbote für die Straßenbahnbauarbeiten, sondern am Borgfelder Deich finden aktuell ebenfalls Bauarbeiten statt.

Asphalt zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße.

Bis zum 13.07.2012 dürfte die Asphaltdecke die Torneestraße erreicht haben.

Das Fugenband ist an den Asphalt angeschmolzen.

Stadteinwärts zwischen Mehlandsdeich und Trupe. Der Gehweg reicht sogar über die Einmündung hinaus.

An der Einmündung der Straße Trupe ist das Gleis bis an die Oberkante mit Beton verfüllt.

Stadtauswärts kurz vor der Einmündung der Straße Trupe.

Stadtauswärts zwischen Truperdeich und Trupe. Am Samstag war die Asphaltdecke noch nicht an allen Stellen vorhanden.

Hier lagern weitere Gehwegsteine.

Die Betonplatten schließen zu beiden Seiten an die Wörpebrücke an.

An der Klosterstraße

An der Bahnhofstraße

An der Bahnhofstraße
An der Bahnhofstraße.

Am 07.07.2012 fuhr die Linie 30 noch zwischen der Torneestraße und der Doktor-Sasse-Straße durch die Hauptstraße. In den folgenden acht Wochen wird sie auf diesem Abschnitt über die Lilienthaler Allee umgeleitet.

An der Feldhäuser Straße
Stadtauswärts zwischen Feldhäuser Straße und Bahnhofstraße.

An der Feldhäuser Straße

Am dirtten Bauabschnitt
Am 07.07.2012 am Amtmann-Schroeter-Haus.

Am dirtten Bauabschnitt

Am dirtten Bauabschnitt
Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Lilienthal.

Stadteinwärts kurz vor der Klosterstraße.

Stadtauswärts zwischen Kloster- und Apothekenstraße.

Stadteinwärts zwischen der Feldhäuser und Tonreestraße.

Der vierte Bauabschnitt zwischen Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße.

Anfang Juli wurde im Bereich der Doktor-Sasse-Straße der Bau der Betontragplatte vorbereitet. Bereits am 10.07.2012 waren vier Segmente gegossen.

Stadteinwärts kurz vor dem Ende des vierten Bauabschnittes.

Seit Anfang Juli erhält das Gleichrichterwerk ein Tonnendach.

Stadtauswärts zwischen Gleichrichterwerk und Timkenweg.

Die Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts unweit der Straße Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts an der Haltestelle Danziger Straße. Das Wartehäuschen ist mittlerweile abgebaut.

An der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Heidloge

Stadtauswärts zwischen Grimmstraße und Danziger Straße.

Stadtauswärts kurz vor der Grimmstraße.

Im Bereich der ehemaligen stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Auf der Fläche zwischen Kutscher Behrens und der Lilienthaler Allee war am 07.07.2012 eine Fahrbahn abgesteckt.

Außerdem ist jetzt in diese Bereich der komplette stadteinwärte Gehweg abgerissen.

Stadtauswärts mit Blick auf die Lilienthaler Allee.

Seit Anfang Juli wechselt die Straßenführung bereits am Jan-Reiners-Weg auf die stadtauswärtige Seite.

Am 07.07.2012 auf dem zweiten Teil des achten Bauabschnittes.

Der Autoverkehr wurde am 07.07.2012 wieder komplett über die stadteinwärtige Seite geführt.

Stadtauswärts auf dem zweiten Teil des achten Bauabschnittes.

Stadteinwärts mit Blick auf die erste Hälfte des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts mit Blick auf die Mitte des achten Bauabschnittes.

An der Fahrbahndecke ist es gut erkennbar, wo Ende Juni die Arbeiten unterhalb der stadteinwärtigen Fahrbahn stattfanden.

Am Falkenberger Kreuz wurden nun die restlichen Verkehrsinseln entfernt.

Der stadteinwärte Gehweg am Falkenberger Kreuz

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Falkenberg der Linien 630 und 670.

In der ersten Juliwoche wurden keine weiteren Schienen zusammengeschraubt.

Die 16 Gleisjoche lagerten unverändert am 07.07.2012 am Falkenberger Kreuz.

Seit der vergangenen Woche ist der Gehweg an der Wörpebrücke auf der stadtauswärtigen Seite begehbar.

Am 09.07.2012 wurde die Verfüllung vorbereitet.

Am 09.07.2012 in stadteinwärtiger Richtung an der Wörpebrücke.

Insgesamt war der Gehweg nicht komplett begehbar.

Am 09.07.2012 wurden die Arbeiten an der Fahrbahn im Bereich der Kurve an der Einmündung der Straße Truperdeich vorgesetzt.

Die Arbeiten am Gehweg haben sich weiter in Richtung Bremen bewegt.

Die Wörpebrücke am 09.07.2012.

Am 09.07.2012 kurz hinter der Haltestelle Trupe.

Sackgasse
Auf halber Strecke zwischen Torneestraße und der Feldhäuser Straße steht dieses Sackgassenschild.

An der Feldhäuser Straße
Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg an der Feldhäuser Straße.

Unweit der Bahnhofstraße
Unweit der Bahnhofstraße.

An der Klosterstraße
An der Klosterstraße.

Gegenüber der Bahnhofstraße.

Der Bereich südlich der Feldhäuser Straße wird als Lagerplatz genutzt.

Bushaltestelle Trupe
Die Bushaltestelle Trupe ist für die nächsten acht Wochen in die Torneestraße verlegt.

Am 10.07.2012 an der Wörpebrücke.

Am 10.07.2012 stadteinwärts kurz vor der Wörpebrücke.

Am 10.07.2012 haben die Arbeiten am Gehweg ihren bisher südlichsten Punkt erreicht. An den folgenden Tagen wurden nur noch nördlich der Straße Trupe weitere Gehwegsteine gesetzt.

Stadteinwärts kurz hinter der Wörpebrücke.

Am 10.07.2012 zwischen Torneestraße und der Haltestelle Trupe. In der zweiten Juliwoche wurde nördlich der Haltestelle mit dem Bau des Gehwegs und der Parkplätze begonnen.

Heute wurden die ersten Regenwasserrohre an die Kanalisation angeschlossen.

Gestern war der Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite noch nicht vollständig passierbar, heute war dieser Abschnitt mit Kies planiert.

Deckel und Schlammfangeimer für die Straßenabläufe liegen unweit der Baustelle bereit.

Gleiches gilt auch für den Ablaufschacht.

Am 11.07.2012 wurden die Abschnitte kurz vor und hinter der Wörpebrücke mit Beton verfüllt.

Die Brücke selbst wurde noch ausgelassen.

Stadteinwärts kurz vor Truperdeich, hier befand sich für einige Tage die Zufahrt von der Hauptstraße zu den Grundstücken auf der stadtauswärtigen Straßenseite.

Am 11.07.2012 zwischen Wörpebrücke und Bremen.

Gehweg kurz vor Mehlandsdeich am 11.07.2012.

Gesetzte Bordsteinkante nördlich der Haltestelle Trupe.

In der zweiten Juliwoche wurden insbesondere südlich der Straße Trupe die Lücken in der Straßendecke geschlossen.

Am 12.07.2012 wurde schließlich auch das Gleis auf der Brücke verfüllt.

Die Lücken in der Asphaltdecke wurden in den vergangenen Tagen weiter geschlossen.

Am 12.07.2012 an der Wörpebrücke.

Am 12.07.2012 zwischen Wörpebrücke und Bremen.

Am 12.07.2012 unmittelbar nördlich der Haltestelle Trupe.

Am 12.07.2012 zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße.

Am 12.07.2012 zwischen der Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Kurz vor der Torneestraße.

Betontragplatte
Heute wurden drei Teile der Betontragplatte zwischen Feldhäuser Straße und Bahnhofstraße gegossen.

Betontragplatte
Stadtauswärts mit Blick auf den Einmündungsbereich der Bahnhofstraße.

Nördlich der Bahnhofstraße sind die Formen für die Betontragplatte gesetzt.

Am 13.07.2012 hat die Wörpebrücke eine Asphaltdecke erhalten.

Die Vertiefung für die Blindenleitplatten wurde mit Asphalt verfüllt.

Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Trupe. Das weiße X zeigt an, dass hier Nacharbeit notwendig ist.

Seit heute werden südlich der Bahnhofstraße die Straßenabläufe montiert.

Heute wurde die Betontragplatte zwischen der Klosterstraße und einschließlich der Bahnhofstraße gegossen. Gegen 18 Uhr waren die Bauarbeiter fast fertig.

Am Kilometer 1,724

Straßenablauf
Einer der Straßenabläufe.

Korrekturen
Gestern standen auf der Betontragplatte an der Feldhäuser Straße widersprüchliche Markierungen, diese wurden mit gelber Farbe korrigiert.

Kurz vor dem südlichen Brückenende.

Unmittelbar südlich der Flutbrücke.

Gleisbau
Heute Vormittag wurden die beiden Gleise zwischen der Feldhäuser und Klosterstraße verlegt.

Gleisbau

Gleisbau
Während nördlich der Bahnhofstraße die Gleisjoche auf die Betontragplatte abgeladen wurden, wurden südlich der Bahnhofstraße die ersten Segmente zusammengeschweißt.

Schweißarbeiten südlich der Bahnhofstraße.

Stadtauswärts an der Bahnhofstraße. Die Gleisverlegung wurde von den Bewohnern interessiert verfolgt.

Stadtauswärts unweit der Klosterstraße.

Schweißarbeiten in Lilienthal.

Zusammengeschweißt.

Am Abend war das stadtauswärtige Gleis im Bereich der Feldhäuser Straße an die Betontragplatte fixiert.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen.

An der Klosterstraße.

Am dirrten Bauabschnitt
Am Amtmann-Schroeter-Haus am 14.07.2012.

Am dirrten Bauabschnitt
Seit dem 09.07.2012 wird die stadteinwärtige Seite der Hauptstraße nördlich der Apothekenstraße ausgekoffert und mit Kies verfüllt.

Am dirrten Bauabschnitt

Stadteinwärts unweit der stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Stadtauswärts kurz hinter der Bushaltestelle Lilienthal.

Stadteinwärts kurz vor der Apothekenstraße.

Vier Teile der Betontragplatte an der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts südlich der Doktor-Sasse-Straße.

Der südlichste Teil des vierten Bauabschnittes.

Die vier Segmente in stadtauswärtiger Richtung.

Das Gleichrichterwerk mit Tonnendach am 14.07.2012.

Zwischen Moorhauser Landstraße und Friedhof.

Die Glasscheiben des stadteinwärtigen Wartehäuschens der Haltestelle Auf dem Kamp liegen bereits seit 2011 am Straßenrand.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Im Uhlenbrook.

Zwischen der Haltestelle Danziger Straße und der Straße Heidloge.

Stadtauswärts an der Straße Heidloge.

Stadtauswärts zwischen Grimm- und Danzigerstraße.

An der ehemaligen Position der Haltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts zwischen Lilienthaler Allee und Kutscher Behrens.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Wegs.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Wegs und Kutscher Behrens.

Der östliche Teil des achten Bauabschnittes am 14.07.2012.

In der zweiten Juliwoche wurden die grünen Regenwasserrohre verlegt.

Auf dem westlichen Teil des achten Bauabschnittes waren in der zweiten Juliwoche keine Bauaktivitäten zu verzeichnen.

Die Gleisjoche am neunten Bauabschnitt waren nicht für den Teilabschnitt 3.2 bestimmt.

Zu den 16 seit Juni montierten sind zehn weitere Gleisjoche hinzugekommen.

Weitere Schienen.

Stadtauswärts am neunten Bauabschnitt.

Am 16.07.2012 an der Wörpebrücke.

Am 16.07.2012 zwischen Trupe und Torneestraße.

Südlich der Bahnhofstraße

Nördlich der Bahnhofstraße
Nördlich der Bahnhofstraße wurden die Gleise an die Betontragplatte befestigt.

Nördlich der Bahnhofstraße

Nördlich der Bahnhofstraße
Anschluss an den Wasserablauf.

Südlich der Bahnhofstraße wurden heute die ersten Lücken zwischen den Segmenten der Betontragplatte verfüllt.

Südlich der Bahnhofstraße wurden heute die ersten Lücken zwischen den Segmenten der Betontragplatte verfüllt, außerdem wurden die ersten Steine für die Regenrinne auf der stadtauswärtigen Seite gesetzt.

Am 17.07.2012 lagen diese Betonbrocken an der Einmündung der Straße Truperdeich.

An der Einmündung der Straße Trupe wurden einige Segmente der Betondecke aufgerissen.

Ausgehend von der Feldhäuser Straße wird die Gleistrasse mit Beton verfüllt.

Interessanterweide wird die Regenrinne auch an der Einmündung der Bahnhofstraße gebaut

Am Fritz-Gagelmann-Weg
Stadteinwärts am Fritz-Gagelmann-Weg

Stadteinwärts an der Feldhäuser Straße

Stadtauswärts an der Feldhäuser Straße

Am 17.07.2012 unweit der Haltestelle Lilienthal.

Am 17.07.2012 zwischen der Haltestelle Lilienthal und dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Am 17.07.2012 am Amtmann-Schroeter-Haus.

Am 18.07.2012 an der Straße Trupe.

Gleisfugen an der Wörpebrücke am 18.07.2012.

Stadteinwärts kurz vor der Wörpebrücke am 18.07.2012.

Am 18.07.2012 wurde der Bereich seitlich der Gleistrasse im Umfeld der Wörpebrücke von Kies/Bauschutt freigeräumt.

An der Feldhäuser Straße ist auf dem ersten Abschnitt Bitumen aufgetragen.

Stadteinwärts zwischen Bahnhofstraße und der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts zwischen Kloster- und Bahnhofstraße.

Stadtauswärts unweit der Bahnhofstraße.

Lilienthal und die Straßenbahn
Lilienthal und die Straßenbahn, ein Schachtdeckel mit der Aufschrift Lilienthal im Gleis.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg.

Am 19.07.2012 an der Trupeeinmündung.

Am 19.07.2012 wurde die Baugrube am Borgfelder Landhaus mit Kies verfüllt.

Gleiches galt auch für den freigelegten Bereich an der Wörpebrücke.

Stadteinwärts kurz vor der Wörpebrücke.

Bereits vor dem 19.07.2012 wurde eine Rohleitung auf die Brüstung der stadteinwärtigen Brückeseite gelegt.

Am Mittwoch fing das stadteinwärtige Gleis noch einige Meter hinter der Klosterstraße an, nun reicht es bis zur Klosterstraße.

Frisch aufgetragener Bitumen südlich der Bahnhofstraße.

Die Hauptstraße nördlich der Bahnhofstraße.

Feldhäuser Straße

Feldhäuser Straße
Das Gleis ist an der Feldhäuser Straße mit Kies aufgeschüttet, so dass Baufahrzeuge die Gleistrasse befahren können.

Am 20.07.2012 wurde sowohl die Grube am Borgfelder Landhaus, als auch der Abschnitt vor und auf der Wörpebrücke mit einer provisorischen Asphaltdecke bedeckt.

Stadtauswärts zwischen Landesgrenze und Wörpebrücke.

Vor und hinter der Wörpebrücke wurde eine Rampe angelegt und die Brücke wird höhengleich mit dem Bahnsteig überquert. Aus diesem Grund wurde bereits vor einigen Tagen die Vertiefung für die Blindenleitplatten asphaltiert.

Asphalt an der Feldhäuser Straße.

Asphaltkocher.

Bitumen an der Bahnhofstraße.

Beton
Nördlich der Bahnhofstraße ist die Gleistrasse fast vollständig einbetoniert.

Beton

Beton
An der Klosterstraße wurde bereits eine Abbiegemöglichkeit asphaltiert.

Kies

Spalt
Im Bereich der Klosterstraße ist der Spalt zwischen Gleis und Regenrinne noch nicht verfüllt.

Bahnhofstraße

Der Sockel für den nördlich Oberleitungsmast.

Auf dem größten Teil der Brücke ist seit Mitte Juli eine Holzverschalung befestigt.

Der südliche Sockel.

Stadtauswärts zwischen beiden Brücken.

Am 21.07.2012 zwischen Torneestraße und Trupe.

Am 21.07.2012 zwischen Trupe und Torneestraße.

An der stadteinwärtigen Seite der Wörpebrücke.

Stadtauswärts unweit der Landesgrenze.

Zur Mittagszeit an der Klosterstraße.

Auf den letzten Metern bis zur Klosterstraße wurde heute eine provisorische Asphaltschicht aufgetragen.

Am 21.07.2012 an der Einmündung der Straße Konventshof.

Am 21.07.2012 am Amtmann-Schroeter-Haus.

Am 21.07.2012 neben der Bushaltestelle Lilienthal.

Am 21.07.2012 lag die Priorität der Bauarbeiten bei der Fertigstellung einer einspurigen Fahrbahn zwischen Feldhäuser und Klosterstraße. Offensichtlich aus Zeitgründen wurde auf den letzten Metern eine provisorische Asphaltdecke aufgetragen.

Nur an Einmündungen, wie hier an der Bahnhofstraße, und Grundstückszufahrten wurde auch auf der stadteinwärtigen Seite Asphalt aufgetragen.

Die provisorische Asphaltdecke unweit der Klosterstraße.

Die Abbiegemöglichkeit von der Hauptstraße in die Klosterstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Bahnhofstraße. Rechts ist der Übergang zur provisorischen Asphaltdecke erkennbar.

Stadtauswärts kurz hinter der Feldhäuser Straße. Bisher ist nur die stadtauswärtige Fahrbahn fertiggestellt.

Am Nachmittag wurde mit der Aufstellung von Absperrelementen begonnen, außerdem wurde an den Grundstückzufahrten der Höhenunterschied mit Kies überbrückt.

Stadteinwärts an der Doktor-Sasse-Straße am 21.07.2012.

Stadtauswärts an der Doktor-Sasse-Straße am 21.07.2012.

Stadteinwärts unweit der Straße Konvetshof.

Stadteinwärts an der Straße Konvetshof.

Baufeld vom vierten Bauabschnitt trifft das vom dritten.

Stadteinwärts zwischen Timken- und Kutscherweg.

Stadtauswärts zwischen Kutscher- und Timkenweg.

Diese Absperrung trennt nicht nur den Gehweg von der Straße ab, sondern auch den Gehweg in zwei Teile.

Endlich gibt es wieder Bautätigkeiten gegenüber der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Stadteinwärts an der Straße Auf dem Kamp.

Die Kanalbauarbeiten auf der stadteinwärtigen Seite zwischen der Tilsiter Straße und dem fünften Bauabschnitt sind abgeschlossen.

An der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Straße Heidloge.

Stadteinwärts hinter der Straße Heidloge.

Arbeiten am Regenwasserkanal irgendwo zwischen Grimmstraße und Danziger Straße.

Stadteinwärts in der Nähe der Grimmstraße.

Stadteinwärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts kurz hinter dem achten Bauabschnitt.

Seit der dritten Juliwoche wird der Autoverkehr im Bereich der Lilienthaler Allee über die provisorische Fahrbahn geführt.

Provisorische Fahrbahn und Gehweg an der Lilienthaler Allee.

Zwischen der provisorischen (rechts) und der eigentlichen Fahrbahn (links).

Die Haltestelle Kutscher Behrens und die Verschwenkung auf die provisorische Fahrbahn.

Stadteinwärts am Jan-Reiners-Weg. Seit der dritten Juliwoche wird der Verkehr westlich des Jan-Reiners-Wegs auf einer etwas längeren Strecke über die stadtauswärtige Straßenseite geführt.

Der östliche Teil des achten Bauabschnittes am 21.07.2012.

Stadtauswärts unweit des neunten Bauabschnittes.

Stadteinwärts kurz vor der Mitte.

Der westliche Teil des achten Bauabschnittes wies am 21.07.2012 wieder keine Veränderung auf.

Stadtauswärts auf dem westlichen Teil.

Stadteinwärts am westlichen Ende.

Blick über das Falkenberger Kreuz zum ehemaligen Buswendeplatz.

Am 21.07.2012 ruhten die vormontierten Gleisjoche weiterhin am Falkenberger Kreuz.

Gleiches galt auch für die Schienen.

Seit dem 23.07.2012 wird der Straßenverkehr zwischen Warfer Landerstraße und kurz hinter Truperdeich über die stadtauswärtige Straßenseite geführt.

An der Wörpebrücke war am 23.07.2012 die Asphaltdecke auf der stadteinwärtigen Seite abgetragen.

Hier wechselt der Straßenverkehr wieder auf die stadteinwärtige Straßenseite.

Die Haupstraße zwischen Trupe und Torneestraße.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg unweit der Torneestraße.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg kurz vor der Torneestraße.

Gegenüber der Einmündung der Straße Trupe.

Freie Fahrt
Seit heute rollt der Autoverkehr wieder zwischen der Feldhäuser und Klosterstraße.

Auf der stadteinwärtigen Straßenseite wurde weiter Asphalt verlegt.

Stadtauswärts zwischen Bahnhof- und Klosterstraße.

Klosterstraße

Klosterstraße
Die provisorische Fahrbahndecke an der Klosterstraße.

Gehweg
Heute wurde südlich der Bahnhostraße auf der stadtauswärtigen Seite mit dem Bau des Gehwegs begonnen. Direkt an die Regenrinne schließt eine vierreihige Abgrenzung zum eigentlichen Gehwegpflaster an.

An der Apothekenstraße
Heute war Beginn für die zweite Etappe beim Umbau des dritten Bauabschnittes. Zwischen der Apothekenstraße und dem vierten Bauabschnitt wird die Gleistrasse in den kommenden zwei Wochen gebaut.

An der Apothekenstraße

Das Haltestellenschild der Haltestelle Lilienthal.

Apothekenstraße
Stadtauswärts im Bereich der Bushaltestelle Lilienthal.

Apothekenstraße
Stadteinwärts im Bereich der Bushaltestelle Lilienthal.

Amtmann-Schroeter-Haus
Stadtauswärts kurz vor dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Amtmann-Schroeter-Haus
Stadteinwärts kurz hinter dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Amtmann-Schroeter-Haus

Konventshof
Stadtauswärts kurz vor der Straße Konventshof.

Konventshof
Stadteinwärts an der Straße Konventshof.

Gleis- und Straßenbau am Amtmann-Schroeter-Haus.

Äztehaus
Stadteinwärts am Ärztehaus.

Äztehaus
Stadtauswärts am Ärztehaus.

Am 24.07.2012 stadtauswärts kurz vor der Wörpebrücke.

Am 24.07.2012 stadteinwärts neben der Wörpebrücke.

Die Fußweg zwischen Bremen und Truperdeich verläuft aktuell komplett entlang der stadtauswärtigen Straßenseite.

Stadteinwärts am Ärztehaus.

Die Hauptstraße in Richtung Bremen kurz hinter dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Die Hauptstraße in Richtung Falkenberg kurz vor dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Verlegte Regenwasserrohre.

Zwischen Amtmann-Schroeter-Haus und Bauabschnitt 4.

Konventshof
Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Konventshof.

Ein Heißluftballon über Lilienthal.

Die Hauptstraße kurz vor der Apothekenstraße.

Am Ärztehaus.

Am 24.07.2012 wurden nördlich der Bahnhofstraße die seitlichen Pflastersteine gesetzt.

Stadteinwärts an der Klosterstraße. Der Bereich zwischen Gleis und Regenrinne ist jetzt auch an der Klosterstraße verfüllt. Auf der stadteinwärtigen Straßenseite wurde Asphalt aufgetragen.

Am 25.07.2012 an der Flutbrücke.

Die Dehnungsfuge.

Auf der Flutbrücke.

Die beiden Flutbrücken.

In der Borgfelder Allee kurz vor der Wendeschleife. In der zweiten Augusthälfte oder Anfang September sollen auch hier die Bauarbeiten losgehen.

Stadtauswärts an der Einmündung Truperdeich.

Die stadteinwärtige Seite der Wörpebrücke.

Landesgrenze

In der Nähe der Einmündung der Straße Konventshof.

Ärztehaus
Stadteinwärts am Ärztehaus.

Ärztehaus
Stadtauswärts am Ärztehaus.

Apothekenstraße
Stadtauswärts am Apothekenstraße.

Stadtauswärts am Ärztehaus.

Um die provisorische Asphaltdecke im Bereich Bahnhofstraße - Klosterstraße auszutauschen, wurde der Autoverkehr teilweise über eine provisorische Aufschüttung neben der stadteinwärtigen Fahrbahn geführt.

Stadtauswärts kurz hinter der Feldhäuser Straße.

Bauabschnitt 3.1
Der Bauabschnitt 3.1 am 25.07.2012 stadtauswärts in Höhe der stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe.

Bauabschnitt 3.1
Stadteinwärts unweit der Torneestraße.

Bauabschnitt 3.1

Am 25.07.2012 an der Moorhauser Landstraße.

Zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Zwischen Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße.

Richtung Bremen kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Richtung Falkenberg an der Doktor-Sasse-Straße.

Am 25.07.2012 kurz vor der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Provisorische Fahrbahn an der Tilsiter Straße.

Auf ungefähr halber Strecke zwischen der Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook gibt es Probleme an der Kanalisation, so dass selbst noch am 04.08.2012 die Fahrbahn in diesem Bereich unterbrochen war.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Heidloge.

Stadteinwärts zwischen Heidloge und Danziger Straße.

Stadtauswärts kurz vor Heidloge.

An der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts kurz hinter dem Timkenweg.

Am 25.07.2012 auf dem siebten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz vor der Lilienthaler Allee.

Auf der stadteinwärtigen Seite kurz vor der Lilienthaler Allee wird in den kommenden Wochen ein Otterdurchlass gebaut.

Am 25.07.2012 lagen im Einmündungsbereich Spundwandelemente.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens

Stadteinwärts unweit der stadtauswärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Der östliche Teil des achten Bauabschnittes am 25.07.2012.

Das westliche Ende des achten Bauabschnittes.

Am Buswendeplatz
Am 25.07.2012 am ehemaligen Buswendeplatz am Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts auf der Falkenberger Landstraße kurz vor dem achten Bauabschnitt.

Stadtauswärts unweit der Endhaltestelle.

1. Bauabschnitt
Stadtauswärts an der Haltestelle Warfer Landstraße.

1. Bauabschnitt
Unweit der Flutbrücke.

1. Bauabschnitt
Stadtauswärts kurz vor der Wümme-Brücke.

Dehnungsfuge.

Stadteinwärts auf der Flutbrücke.

Die Borgfelder Allee.

Der zweite Bauabschnitt am 04.08.2012. Seit Ende Juli wird der Verkehr auf dem zweiten Bauabschnitt vollständig über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe am 04.08.2012.

Altes Kopfsteinpflaster.

Stadteinwärts zwischen Truperdeich und Wörpebrücke.

Stadtauswärtige auf der Wörpebrücke.

Stadtauswärts unweit des Amtmann-Schroeter-Hauses.

Stadtauswärts mit dem Rücken zum Ärztehus.

Crossing LiLi
Crossing LiLi.

Der dritte Bauabschnitt südlich der Feldhäuser Straße am 04.08.2012.

Stadteinwärts zwischen Feldhäuser Straße und Schlötelborgstraße.

Richtung Bremen kurz vor der Torneestraße.

Richtung Falkenberg kurz hinter der Torneestraße.

Stadtauswärts vor der Klosterstraße.

Der stadtauswärtige Gehweg zwischen Bahnhofstraße und Klosterstraße.

Neues und altes Pflaster.

An Grundstücksausfahrten sind die Steine längs zum Gehweg gesetzt, sonst liegen die Steine quer.

Richtung Bremen kurz hinter der Bahnhofstraße.

Der vierte Bauabschnitt am 04.08.2012.

Stadtauswärts mit Blick auf die Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts zwischen Doktor-Sasse-Straße und Konventshof.

Stadtauswärts zwischen Konventshof und Doktor-Sasse-Straße.

Am 04.08.2012 auf dem fünften Bauabschnitt.

Stadteinwärts unweit der Moorhauser Landstraße.

Am 04.08.2012 stadtauswärts kurz vor Auf dem Kamp.

Am 04.08.2012 konnte die provisorische Fahrbahn zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook noch nicht befahren werden.

Stadteinwärts kurz hinter Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts kurz hinter Zum Schoofmoor.

Am 04.08.2012 auf dem siebten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz vor dem Abrisshaus.

Stadteinwärts unweit Auf dem Kamp.

Stadteinwärts auf dem achten Bauabschnitt.

Richtung Bremen auf dem achten Bauabschnitt.

Richtung Falkenberger Kreuz auf dem achten Bauabschnitt.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg.

Bauarbeiten am nördlichen Abschnitt der Falkenberger Landstraße

Am 06.08.2012 wurde die westliche Seite der Flutbrücke betoniert.

Seit heute wird der Abschnitt zwischen der Tornee- und Feldhäuser Straße umgebaut.

Stadtauswärts zwischen Tornee- und Feldhäuser Straße.

Kurz vor der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts kurz vor der ehemaligen stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Leitungsrohre.

Am 07.08.2012 wurde die östliche Seite der Flutbrücke betoniert, die auch den Fuß- und Radweg aufnehmen wird.

Stadtauswärts kurz vor der Schlötelborgstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Schlötelborgstraße.

Stadteinwärts zwischen Feldhäuser und Schlötelborgstraße.

Selbst, wenn man die Baufahrzeuge ignoriert, ist das Baufeld nicht komplett autofrei. Insbesondere die Post ist über den stadtauswärtigen Gehweg erreichbar.

An der Torneestraße weisen Schilder auf die Erreichbarkeit hin.

Am 08.08.2012 auf der Flutbrücke.

Die Dehnungsfuge am 08.08.2012.

Am 08.08.2012 gegen 12 Uhr an der Torneestraße. Die Vorbereitungen für den Bau der Betontragplatte laufen an.

Kurz vor der Schlötelborgstraße.

Die bereits verlegten Gleise an der Feldhäuser Straße sind freigelegt.

Stadteinwärts kurz hinter der Schlötelborgstraße.

Stadteinwärts zwischen Schlötelborg- und Torneestraße.

Am 09.08.2012 am südlichen Widerlager.

Am nördlichen Widerlager sind einige Segmente der Spundwand entfernt.

Heute wurde auch an der Betontragplatte für das stadtauswärtige Gleis an der Torneestraße gebaut.

Gegen 13:30 unweit der Feldhäuser Straße.

Richtung Falkenberg an der Schlötelborgstraße.

Richtung Bremen an der Schlötelborgstraße.

Richtung Bremen kurz hinter der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts an der Post.

Stadtauswärts an der Post.

Stadtauswärts unweit der Post.

Stadteinwärts am nördlichen Brückenende.

Auf dem Abschnitt kurz vor der Torneestraße wurden aus Platzgründen die Segmente der Betontragplatte für das stadteinwärtige und das auswärtige Gleis getrennt gegossen.

Kurz hinter der Torneestraße.

Stadtauswärts unweit der Schlötelborgstraße.

Stadteinwärts an der Feldhäuser Straße. Die Bauarbeiter müssen auf die nächste Ladung Beton warten.

Nach maximal 20 Minuten war der nächste Betonmischer an der Baustelle.

Blick über das Baufeld auf die Post.

Am 11.08.2012 an der Warfer Landstraße.

Die Wümme-Brücke in Richtung Bremen am 11.08.2012.

Die neue Flutbrücke am 11.08.2012.

Die Flutbrücke am 11.08.2012.

Die Linie 30 wird es nur noch rund ein Jahr geben, hier wartet ein Bus der Linie 30 an der Haltestelle Borgfeld auf Fahrgäste in Richtung Falkenberg.

Der zweite Bauabschnitt an der Torneestraße am 11.08.2012.

Stadtauswärts zwischen Trupe und der Torneestraße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Trupe hat Anfang August ihr Pflaster erhalten.

Stadteinwärts in Höhe der Haltestelle Trupe.

Richtung Falkenberg unweit der Straße Trupe.

Am Baufeld für die Radwegbrücke.

Die Wörpebrücke am 11.08.2012.

Heute wurden die Gleisjoche zwischen der Feldhäuser und Torneestraße verlegt. Gegen 13 Uhr waren die ersten Segmente zusammengeschweißt.

Der rechte Abschnitt wurde bereits vor vier Wochen verlegt und die Schienen auf der linken Seite erst heute Vormittag.

Stadteinwärts an der Schlötelborgstraße.

Stadtauswärts an der Schlötelborgstraße.

Stadteinwärts zwischen der Schlötelborg- und der Torneestraße

Stadteinwärts mit Blick auf die Einmündung der Torneestraße.

Stadtauswärts mit Blick auf die Einmündung der Schlötelborgstraße.

Stadtauswärts zwischen Torneestraße und Schlötelborgstraße.

Gegenüber der Post.

Stadtauswärts zwischen Post und Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts in der Nähe der Post.

An der Post.

Am 11.08.2012 war die Ampelschaltung zwischen der Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße nicht optimal eingestellt, so dass stadteinwärts fahrende Busse auf Gegenverkehr gestoßen sind. Ein Polizist hat an der Doktor-Sasse-Straße den Verkehr geregelt.

Für wenige Tage wurde der Verkehr am Ende der Haupstraße über die stadtauswärtige Straßenseite geführt.

Stadtauswärts am Ende der Hauptstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Konventshof.

Stadtauswärts an der Straße Konventshof.

Stadteinwärts mit Blick auf das Gleichrichterwerk.

Stadtauswärts kurz hinter dem Gleichrichterwerk.

Auf halber Strecke zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook wird wieder an der Kanalisation gearbeitet.

Stadteinwärts in der Nähe der stadtauswärtige Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts kurz vor Zum Schoofmoor.

Stadteinwärts kurz hinter Zum Schoofmoor.

Stadtauswärts im Umfeld der Grimmstraße.

Stadteinwärts im Umfeld der Grimmstraße.

Stadtauswärts im Bereich der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts im Bereich der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Am 11.08.2012 in stadteinwärtiger Richtung auf dem achten Bauabschnitt.

Die ersten Teile der Betontragplatte auf dem achten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz vor der Mitte des achten Bauabschnittes.

Die westliche Hälfte des achten Bauabschnittes am 11.08.2012.

Am achten Bauabschnitt in Richtung Falkenberger Kreuz.

Am ehemaligen Buswendeplatz.

Anfang August waren alle Gleisjoche für den achten Bauabschnitt montiert.

Drei Stapel.

Stadtauswärts kurz hinter dem achten Bauabschnitt.

Am 14.08.2012 am südlichen Ende der Flutbrücke. Seit Juli / Anfang August wird die Brücke immer mehr von den Spundwänden und den Holzformen befreit.

Am 14.08.2012 gibt es freie Sicht auf die Seitenwand.

Die Holzformen liegen entlang der zukünftigen Gleistrasse zwischen der Flut- und der Wümme-Brücke.

Das südliche Brückenende am 14.08.2012.

Stadtauswärts kurz vor der Post.

Stadtauswärts an der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Bahnsteig der stadtauswärtige Haltestelle Feldhäuser Straße.

Zwischen Torneestraße und der Post.

Elemente für das Brückengeländer.

Stadtauswärts an der Flütbrücke.

Brückengeländer auf der Gehwegseite.

Blick zwischen die beiden Flutbrücken, auf dem Boden liegt die alte Holzform.

Weitere Geländerelemente.

Stadtauswärts zwischen Torneestraße und Post.

Asphalt südlich der Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts zwischen Feldhäuser Straße und der Post.

Stadteinwärts unweit der Post.

Stadteinwärts zwischen Post und Torneestraße.

Auf dem Weg mit Beton zur Torneestraße.

Neues und altes Pflaster kurz vor der Klosterstraße.

Richtung Bremen an der Klosterstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Apothekenstraße.

Am 17.08.2012 hatte die Flutbrücke auch auf der westlichen Seite ein Geländer.

Richtig befestigt war das Geländer jedoch noch nicht.

Richtung Horn-Lehe auf der Flutbrücke.

Stadteinwärts im Bereich der Post.

Stadteinwärts an der stadteinwärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Am 17.08.2012 stadteinwärts an der Apothekenstraße.

Am 17.08.2012 stadtauswärts an der Apothekenstraße.

Am 17.08.2012 stadtauswärts an der Klosterstraße.

Die Flutbrücke in Richtung Bremen am 19.08.2012.

Stadtauswärts an der Flutbrücke. An der Gleistrasse trocknet der Beton.

Die auf dem Gehweg liegenden Geländersegmente sind für das Geländer zwischen Gleistrasse und Gehweg bestimmt.

Zwischen Mehlandsdeich und Torneestraße.

Die stadtauswärtige Straßenbahnhaltestelle Trupe.

Stadteinwärts unweit Truperdeich.

Stadteinwärts kurz vor Wörpebrücke.

An der Radwegbrücke.

Sonntag an der Apothekenstraße.

Stadteinwärts an Apothekenstraße.

Sonntag unweit der Klosterstraße.

Sonntag an der Klosterstraße.

Am Sonntag südlich der Feldhäuser Straße.

Am 19.08.2012 kurz vor der Torneestraße.

Am 19.08.2012 an der Torneestraße.

Die östliche Hälfte des fünften Bauabschnittes.

Blick in die Moorhauser Landstraße.

Richtung Bremen an der Tilsiter Straße.

Richtung Bremen kurz hinter der Tilsiter Straße.

Richtung Falkenberger Kreuz kurz vor der Tilsiter Straße.

Auf halber Strecke zwischen Im Uhlenbrook und Tilsiter Straße.

Im Uhlenbrook

Stadteinwärts unweit der Danziger Straße.

Stadtauswärts kurz vor Timkenweg.

Stadteinwärts auf dem siebten Bauabschnitt vor der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts auf dem siebten Bauabschnitt kurz hinter der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts an der Haltestelle Kutscher Behrens.

Am 19.08.2012 wurde der Autoverkehr im Abschnitt Jan-Reiners-Weg - Kutscher Behrens über die Mitte der eigentlichen Fahrbahn geführt.

Stadteinwärts unweit Jan-Reiners-Weg.

Betontragplatten am achten Bauabschnitt

Die westliche Hälfte des achten Bauabschnittes am 19.08.2012.

Die östliche Hälfte des achten Bauabschnittes am 19.08.2012.

Vorbereitung für den Bau der Betontragplatte.

Am Falkenberger Kreuz.

Der ehemalige Buswendeplatz am 19.08.2012.

Seit dem 20.08.2012 wird der Verkehr ab der Umgehungsstraße über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.

Stadteinwärts auf der Wümme-Brücke.

Zwischen der Haltestelle Warfer Landstraße und der namensgebenden Straße muss eine kleine Absperrung umfahren werden.

Am nördlichen Widerlager der Wümme-Brücke.

An der Klosterstraße ist die Hauptstraße für die nächsten zwei Wochen gesperrt.

Abgebauter Baucontainer an der Borgfelder Heerstraße.

Zwischen Flut- und Wümme-Brücke.

In der vergangenen Woche wurde auf der Wümme-Brücke der Streifen zwischen Radweg und stadteinwärtiger Fahrbahn abgerissen.

Stadteinwärts an der Wümme-Brücke.

Dehnungsfuge

Stadtauswärts auf der Wümme-Brücke.

Blick über die Fahrbahn.

Der ganze freigelegte Stahl wurde vor der Brücke gesammelt.

Die Wümme-Brücke in Richtung Lilienthal.

An der Apothekenstraße.

Stadtauswärts unweit der Apothekenstraße.

Stadteinwärts unweit der Klosterstraße.

Richtung Falkenberg an der Klosterstraße.

Am 26.08.2012 in stadteinwärtiger Richtung an der Wümme-Brücke.

Am 26.08.2012 in stadtauswärtiger Richtung an der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts zwischen Wümme-Brücke und Umgehungsstraße..

Stadtauswärts an der Wümme-Brücke.

Blick in stadteinwärtiger Richtung auf die Flutbrücke.

Stadteinwärts zwischen beiden Flutbrücken.

Stadteinwärts am südlichen Oberleitungsmast.

Das südliche Widerlager am 26.08.2012.

Am 26.08.2012 war von baldigen Bauarbeiten auf der Borgfelder Allee noch keine Spur.

Am 26.08.2012 zwischen Torneestraße und Mehlandsdeich.

Am 26.08.2012 zwischen Mehlandsdeich und Torneestraße.

Stadteinwärts zwischen Torneestraße und Mehlandsdeich.

Stadteinwärts kurz vor Trupe.

Stadtauswärts auf dem vierten Bauabschnitt.

Zwischen Gleichrichterwerk und Timkenweg.

Am Gleichrichterwerk am 26.08.2012.

Stadteinwärts hinter dem Gleichrichterwerk.

Stadtauswärts an der Einmündng der Straße Auf dem Kamp.

Zwischen Im Uhlenbrook und Tilsiter Straße.

Stadtauswärts an der Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts an der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts an der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz hinter Auf dem Kamp.

Stadteinwärts an der Einmündng der Straße Auf dem Kamp.

In der Mitte des achten Bauabschnittes fehlte am 26.08.2012 noch die Betontragplatte.

Die östliche Hälfte des achten Bauabschnittes.

Die Mitte des achten Bauabschnittes.

Bis zum siebten Bauabschnitt reichten die verlegten Gleise nicht, weil man erneut in die Tiefe gehen musste.

Auf dem achten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz vor dem siebten Bauabschnitt.

Am 26.08.2012 am Falkenberger Kreuz.

In der zweiten Augusthälfte wurden einige der am neunten Bauabschnitt gelagerten Gleisjoche auf dem achten Bauabschnitt verlegt.

Stadteinwärts an der Falkenberger Landstraße.

Am Park&Ride Platz.

Stadteinwärts am neunten Bauabschnitt mit Blick auf die am achten Bauabschnitt verlegten Gleise.

Seit dieser Woche wird in Bremen an der Borgfelder Allee gebaut.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife Borgfeld.

Stadtauswärts zwischen Wendeschleife und Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Stadtauswärts kurz vor der Borgfelder Heerstraße.

Abgebaute Verkehrsinsel nördlich der Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts an der Borgfelder Heerstraße.

Die Ausfahrt vom Borgfelder Deich wurde zur Abbiegespur in den Borgfelder Deich verlagert.

Stadteinwärts kurz hinter der Wümme-Brücke.

Die stadtauswärtige Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts zwischen der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus und dem vierten Bauabschnitt.

Die stadteinwärtige Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Abgebaute Verkehrsinsel südlich der Borgfelder Heerstraße.

Stadtauswärts am Borgfelder Deich.

Stadteinwärts am Borgfelder Deich. Die beiden Fahrspuren im Bildvordergrund sind gesperrt.

Stadtauswärts an der Ein- und Ausfahrt zum Borgfelder Deich.

Fußgängerampel an der Flutbrücke.

Die zukünftige Gleisetrasse zwischen Wümme- und Flutbrücke.

Stadteinwärts am Borgfelder Deich.

Stadteinwärts an der Fußgängerampel.

Gesperrte stadteinwärtige Fahrbahn der Borgfelder Allee.

Der Autovehrkehr auf der Hauptstraße wurde heute kurz vor der Klosterstraße über den Gehweg geführt.

Stadtauswärts kurz hinter der Klosterstraße.

Stadtauswärts zwischen Torneestraße und der Post.

Stadteinwärts an der Haltestelle Feldhäuser Straße.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Die momentane Verkehrsführung zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße ist nur von kurzer Dauer. Vielleicht auch aus diesem Grund wurde das rechte Verkehrsschild nicht abgeklebt, obwohl ein Abbiegen in die Borgfelder Heerstraße nicht möglich ist.

Stadteinwärts an der Borgfelder Heerstraße. Rechts laufen die Vorbereitungen für eine provisorische Fahrbahn.

Stadteinwärts kurz vor dem Ende der im Jahr 2002 verlegten Gleistrasse in Richtung Lilienthal.

Stadteinwärts unweit der Wendeschleife Borgfeld.

Der bereits vor zehn Jahren verlegte Abschnitt in Richtung Lilienthal hat seinen Rasen verloren und ein Gleissegment lag am Samstag herausgetrennt auf der Trasse.

Bis Dienstag wurden weitere Segmente herausgetrennt, um eine provisorische Fahrbahn herzustellen, über welche der stadtauswärtige Autoverkehr die Straßenseite wechseln kann.

Stadtauswärts am Ende der Gleistrasse nach Lilienthal.

Stadteinwärts gegenüber der Wendeschleife.

Stadteinwärts kurz vor der Einfahrt in die Wendeschleife Borgfeld.

Der Hamfhofsweg ist bedingt durch die Baustelle keine Sackgasse mehr.

Wenn alles rechtzeitig fertig wird, kann GT8N 3048 in einem Jahr weiter in Richtung Falkenberg fahren, statt schon mit dem Ziel für die Rückfahrt die letzten Meter zur Wendeschleife zu fahren.

Stadteinwärts südlich der Einmündung der Straße Trupe.

Stadtauswärts unweit der Straße Trupe.

Zwischen Truperdeich und Wörpebrücke.

Südlich der Wörpebrücke.

Ende August wurden Schienen an den vierten Bauabschnitt antransportiert.

Schienen am vierten Bauabschnitt gegenüber der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts hinter der Einstmannstraße.

Stadteinwärts am Übergang zum dirtten Bauabschnitt.

Stadteinwärts auf dem fünften Bauabschnitt kurz hinter Timkenweg.

Stadteinwärts noch vor dem Gleichrichterwerk.

Stadteinwärts kurz hinter dem Gleichrichterwerk.

Kabeltrommeln zwischen Moorhauser Landstraße und dem Friedhof.

Die Moorhauser Landstraße am 01.09.2012.

Am Anfang der Falkenberger Landstraße.

Stadteinwärts hinter der Tilsiter Straße.

Stadtauswärts an der Straße Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts an der Straße Im Uhlenbrook.

Am 01.09.2012 lag an der Danziger Straße noch das alte Pflaster.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners- und Timkenweg.

Stadteinwärts unweit der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts unweit Kutscher Behrens.

Richtung Bremen kurz vor Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts mit Blick auf die Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts am Anfang des siebten Bauabschnittes.

Am 01.09.2012 lagen einige Meter des stadteinwärtigen Gleises auf dem stadtauswärtigen Gleis.

Stadtauswärts kurz vor dem neunten Bauabschnitt.

Stadteinwärts unweit der Mitte des achten Bauabschnittes.

Fußweg zwischen Trupermoorer Landstraße und der nördlichen Falkenberger Landstraße.

Stadteinwärts in der Falkenbeger Landstraße.

Stadteinwärts parallel zur Falkenberger Landstraße.

Stadtauswärts parallel zur Falkenberger Landstraße.

Stadteinwärts zwischen den Brücken.

Zwischen Borgfelder Allee und Wümme.

Stadteinwärts zwischen Borgfelder Allee und Gleistrasse.

Erdarbeiten an der zukünftigen Gleistrasse zwischen den Brücken.

An der Flutbrücke selbst ist gegenwärtig nichts los.

Provisorische Fahrbahn zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife

Provisorische Fahrbahn zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife. Im Hintergrund biegt GT8N 3053 in die Wendeschleife ein.

Stadteinwärts unweit der Wendeschleife.

Vier herausgetrennte Gleissegmente lagern im Verlauf der zukünftigen Gleistrasse.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife.

Stadtauswärts am letzten Oberleitungsmast.

Provisorische Querung der Gleistrasse.

Stadteinwärts an der Wendeschleife.

Seit gestern hält die Linie 30 in Richtung Falkenberg entlang der Hauptstraße an der zukünftigen Straßenbahnhaltestellen.

Am 04.09.2012 kurz vor Truperdeich.

Am 04.09.2012 am Truperdeich.

Am 04.09.2012 war die Grube zwischen Wörpebrücke und Landesgrenze geschlossen.

Am südlichen Ufer.

Haltestelle Lilienthal
Die stadtauswärtige Haltestelle Lilienthal befindet sich am stadtauswärtigen Bahnsteig an der Feldhäuser Straße.

An der Einmündung der Feldhäuser Straße.

Seit gestern fährt die Linie 30 in Richtung Falkenberg wieder über den dritten Bauabschnitt. (Kurz vor der Bahnhofstraße)

In der nächsten Zeit ist die Einmündung der Klosterstraße gesperrt.

Am Ärztehaus
Hier am Ärztehaus befand sich mal die stadtauswärtige Bushaltestelle Lilienthal.

Am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus befindet sich die stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhauser Landstraße. Bereits im Juni hielten die Busse an dieser Stelle, obwohl sich wenige Meter davor, aber nicht in Sichtweite, die Haltestelle Lilienthal befand. Wie es ausschaut, soll mit der Eröffnung der Linie 4 die Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus den Namen Lilienthal-Mitte erhalten.

Linie 30 am Amtmann-Schroeter-Haus.

Fritz-Gagelmann-Weg
Stadteinwärts am Fritz-Gagelmann-Weg.

An der Feldhäuser Straße.

Schlötelborgstraße
Stadteinwärts an der Schlötelborgstraße.

Gleisbau am vierten Bauabschnitt.

Auf der Wümme-Brücke wird der Verkehr wieder über die stadteinwärtige Fahrbahn geführt.

Stadteinwärts am Ufer der Wümme.

Stadteinwärts ungefähr an der Stelle, an welcher die Gleistrasse in Seitenlage wechseln wird.

Die Böschung entlang der Borgfelder Allee ist gerodet.

Stadtauswärts unweit der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts unweit der Flutbrücke.

Stadtauswärts kurz vor der Umgehungsstraße.

Nun ist der Abbiegepfeil zur Borgfelder Heerstraße abgeklebt.

Zwischen der Borgfelder Heerstraße und der Wendeschleife wird der Autoverkehr in beiden Richtungen über die stadteinwärtige Fahrbahn und den Seitenstreifen geführt.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife, in welche gerade GT8N 3070 einbiegt.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife,

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife,

Hier wechselt der stadtauswärtige Verkehr auf die stadteinwärtige Fahrbahn.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Trupe. Auf der linken Seite wird das Setzen der Bordsteine vorbereitet.

Am 09.09.2012 waren im Bereich Truperdeich die ersten Bordsteine auf der stadteinwärtigen Seite gesetzt.

Das Widerlager auf der stadtauswärtigen Seite.

Das Widerlager auf der stadteinwärtigen Seite.

Kernbohrung in der Betontragplatte.

Gleisjoche und Schienen an der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts kurz vor dem dritten Bauabschnitt.

Ein Blick in Richtung Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts zwischen Kutscherweg und Timkenweg.

An der Tilsiter Straße.

Stadtauswärts kurz vor dem Timkenweg.

Stadtauswärts kurz vor dem achten Bauabschnitt.

Am Wassergraben.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts kurz hinter der stadtauswärtigen Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Richtung Bremen am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt am 09.09.2012.

Stadteinwärts unweit des siebten Bauabschnittes.

Stadtauswärts kurz hinter dem siebten Bauabschnitt.

Der ehemalige Buswendeplatz der Linie 30 am 09.09.2012.

Blick in nördlicher Richtung über das Falkenberger Kreuz.

Blick in östlicher Richtung über das Falkenberger Kreuz.

Am 14.09.2012 stadteinwärts an der Flutbrücke.

Blick über die Wümme zur Flutbrücke.

Linie 30 in Richtung Falkenberg zwischen Flutbrücke umd Wümme.

Stadteinwärts an der zukünftigen Gleistrasse zwischen Wümme und Flutbrücke.

Oberleitungsmasten
Seit dieser Woche werden auf dem dritten Bauabschnitt die ersten Oberleitungsmasten gesetzt. Die Form ist bereits von den Neubaustrecken durch die Überseestadt und Tenever bekannt.

Oberleitungsmasten
Die Löcher sind provisorisch mit Kies verfüllt.

Oberleitungsmasten
Mastnummer 36

Kurz vor der Torneestraße wechselt das Gehwegpflaster und entspricht im weiteren Verlauf der Bauform, die bereits auf dem zweiten Bauabschnitt verwendet wurde.

Kurz vor der Post wird ein Oberleitungsmast durch einen Baum verdeckt.

Der nächste Oberleitungsmast ist fast mittig auf dem Gehweg gesetzt.

Blick auf die stadteinwärtige Haltestelle Feldhäuser Straße.

An einigen Grundstücken ist der Niveauausgleich bereits erfolgt.

Stadtauswärts kurz vor der Apothekenstraße.

Zwischen Apothekenstraße und Amtmann-Schroeter-Haus.

Zwischen Amtmann-Schroeter-Haus und Apothekenstraße.

Oberleitungsmasten am Amtmann-Schroeter-Haus.

Nach dem Regen ist die Grundstückseinfahrt, welche den stadtauswärtigen Bahnsteig am Amtmann-Schroeter-Haus kreuzt, gut erkennbar.

Stadteinwärts kurz vor dem Ärztehaus.

An der Bahnhofstraße stehen drei Oberleitungsmasten jeweils im unterschiedlichen Abstand zur Fahrbahn.

Eine 30 neben einem Oberleitungsmasten an der Bahnhofstraße.

An der rechten Seite der Einmündung der Bahnhofstraße reicht das Gehwegpflaster bis an den Straßenrand.

Stadteinwärts zwischen Bahnhof- und Feldhäuser Straße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Torneestraße. Auf dem Grundstück in der Bildmitte steht ein mobiler Getränkestand, denn am Sonntag findet in Lilienthal ein Herbstfest statt, diesmal mit Schienen auf der Hauptstraße, aber noch ohne Straßenbahn.

Auch die BSAG wird mit einem Stand anwesend sein.

Am 16.09.2012 an der Borgfelder Heerstraße.

Auch in der Borgfelder Allee stehen Arbeiten an der Kanalisation an.

Auf dem letzten Oberleitungsmast wurde die Beleuchtung abgebaut.

Abgebaute Gleissegmente am Straßenrand.

Sie sind durchnummeriert, somit werden sie wieder verlegt.

Stadtauswärts neben / kurz hinter der Wendeschleife Borgfeld.

Stadteinwärts an der gesperrten Einmündung der Straße Trupe.

Stadtauswärts an der gesperrten Einmündung der Straße Trupe.

Parkbucht an der Einmündung der Straße Trupe.

Stadteinwärts an der Truperdeicheinmündung.

Das nördliche Widerlager der Radwegbrücke.

Das südliche Widerlager der Radwegbrücke.

Am 16.09.2012 fand in Lilienthal das Herbstfest statt.

Richtung Bremen an der Apothekenstraße.

Der BSAG / Linie 4 Stand zwischen Kloster- und Bahnhofstraße.

Betontragplatte kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Am 16.09.2012 gab es an der Doktor-Sasse-Straße noch eine Lücke im Gleis.

Stadteinwärts kurz vor dem dirtten Bauabschnitt.

Stadtauswärts vor der Doktor-Sasse-Straße.

Am 16.09.2012 war der stadteinwärtige Seitenstreifen zwischen Stellmacher- und Kutscherweg asphaltiert.

Stadtauswärts zwischen Kutscher- und Stellmacherweg.

Stadteinwärts kurz vor Kutscherweg.

Stadteinwärts an der Einmündung Auf dem Kamp.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts kurz vor der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Am 16.09.2012 lagen zwischen der Grimmstraße und Timkenweg Formen für die Betontragplatte.

Stadteinwärts im Bereich der ursprünglichen Position der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts im Bereich der ursprünglichen Position der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Am Graben gegenüber der Lilienthaler Allee.

An der Einmündung der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts am Kutscher Behrens. Die Fahrbahn befindet sich rechts hinter der Absperrung.

Besonders auf der Falkenberger Landstraße gibt es immer wieder undurchschaubare Situationen. Hier sollen die Fußgänger auf den nördlichen Gehweg wechseln, aber genau auf Höhe des Schildes ist eine ungesicherte Baugrube, erst einige Meter weiter fängt der nördliche Gehweg an.

Einige Meter weiter gab es am 16,09,2012 eine ähnliche Führung des Gehweges. Der südliche Gehweg endet, aber der nördliche ist nicht in Sicht.

Stadtauswärts neben der Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts an der Einmündung Auf dem Kamp.

Stadteinwärts am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt.

Am Ende der bisher verlegten Gleistrasse in der Falkenberger Landstraße.

... obwohl die Lücke eine Woche zuvor bereits betoniert war.

In der zweiten Septemberwoche wurden die Abbiegespuren der Falkenberger Landstraße am Falkenberger Kreuz aufgerissen.

Die stadtauswärtige Haltestelle Falkenberg.

Etwas undurchsichtig ist die Situation an der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg, die von den Linien 630, 670 und N67 bedient wird, da die Fußgängerampel am Falkenberger Kreuz abgebaut ist.

Weiterhin liegen am Falkenberger Kreuz einige Gleisjoche.

Das nördliche Widerlager, die Baugrube ist komplett zugeschüttet.

Am südlichen Widerlager war am 23.09.2012 das Erdreich aufgeschüttet.

Stadteinwärts zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife. Bis zum 23.09.2012 wurden auf diesem Abschnitt die Gründungen für die Oberleitungsmasten gesetzt.

Stadteinwärts am im Jahr 2002 gebauten Abschnitt.

Stadtausärts kurz vor der Torneestraße.

Richtung Bremen zwischen Torneestraße und Mehlandsdeich.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Trupe, welche seit Mitte September gesperrt ist.

Drei Gleisjoche für die Einmündung der Straße Trupe lagen am 23.09.2012 auf der frisch gepflasterten Haltebucht kurz hinter der Einmündung.

In der zweiten Hälfte des Septembers wurde mit dem Bau des Gehweges südlich der Straße Trupe begonnen.

Stadtauswärts zwischen zwischen Truperdeich und Trupe.

Stadteinwärts an der Landesgrenze.

Die Einmündung der Straße Konventshof.

Blick in Richtung des vierten Bauabschnittes.

Stadteinwärts zwischen Amtmann-Schroeter-Haus und Ärztehaus.

Am 23.09.2012 reichte das stadtauswärtige Gleis auf dem vierten Bauabschnitt bis kurz vor die Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts unweit des dritten Bauabschnittes.

Blick über den größten Teil des vierten Bauabschnittes in Richtung Falkenberg.

Mitte September wurde das stadtauswärtige Gleis an der Einmündung der Straße Konventshof in den vierten Bauabschnitt hinein verlängert.

Am 23.09.2012 gab es noch eine kurze Lücke.

Am 23.09.2012 stadteinwärts auf dem fünften Bauabschnitt zwischen Timkenweg und Kutscherweg.

Stadteinwärts kurz hinter Stellmacherweg.

Stadtauswärts kurz vor Stellmacherweg.

Stadteinwärts an der Straßenbahnhaltestelle an der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Straße Zum Schoofmoor.

Betontragplatte zwischen Grimmstraße und dem Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts im Bereich der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadteinwärts kurz hinter Timkenweg.

An der Baustelle für den Otterdurchlass.

Stadtauswärts unweit der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts unweit des Jan-Reiners-Wegs.

Stadteinwärts kurz hinter Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts kurz vor Auf dem Kamp .

Stadtauswärts an an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp .

Am 23.09.2012 war die Gleistrasse mit Kantsteinen abgeschlossen.

Stadteinwärts auf dem östlichen Teil des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts auf dem östlichen Teil des achten Bauabschnittes.

Auf dem westlichen Abschnitt war am 23.09.2012 bereits Bitumen aufgetragen.

In der Mitte des achten Bauabschnittes war am 23.09.2012 die Gleistrasse nicht mit Beton verfüllt, ...

Stadteinwärts auf dem westlichen Teil des achten Bauabschnittes.

Stadteinwärts am Übergang zum siebten Bauabschnitt.

Die zukünftige stadtauswärtige Fahrbahn des Falkenberger Landstraße.

Die ehemalige Endhaltestelle der Linie 30.

Die Wümme-Brücke in Richtung Innenstadt am 30.09.2012

Die Wümme-Brücke in Richtung Lilienthal am 30.09.2012

Dieser Bagger hat einen besonders langen Arm.

Auf der Flutbrücke selbst waren im September keine größeren Bautätigkeiten zu verzeichnen.

Gründung für einen Oberleitungsmast.

Die Borgfelder Allee zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Kanalbauarbeiten in der Borgfelder Allee.

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife.

Richtung Bremen an der Torneestraße.

Stadtauswärts nördlich der ehemaligen Tankstelle.

Gehwegpflaster auf der stadteinwärtigen Seite zwischen Mehlandsdeich und Trupe.

Ende September wurde das stadteinwärtige Gleis an der Einmündung der Straße Trupe verlegt.

Betontragplatte für das stadteinwärtige Gleis zwischen Trupe und Truperdeich.

Stadteinwärtiger Gehweg zwischen Trupe und Truperdeich.

Am 30.09.2012 war die Einmündung der Straße Konventshof noch gesperrt, obwohl das Pflaster fertig war.

Ende September wurden die Bauabschnitte 3 und 4 miteinander verbunden, damit reichte das stadtstadtauswärtige Gleis in einem Stück von der Landesgrenze bis kurz vor die Moorhauser Landstraße.

Am Stellmacherweg.

Stadtauswärts zwischen Kutscherweg und Stellmacherweg.

Stadtauswärts kurz vor Kutscherweg.

Stadteinwärts unweit Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts kurz hinter der Grimmstraße.

Am Otterdurchlass.

Ende September wurde die Gleistrasse des achten Bauabschnittes asphaltiert.

Stadtauswärts auf dem achten Bauabschnitt, unweit des neunten Bauabschnittes.

An der Einmündung der Straße Im Krummen Arm wurden die Gleise vollständig mit Beton verfüllt.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Im Krummen Arm.

Stadtauswärts kurz vor der Einmündung der Straße Im Krummen Arm.

Auch auf dem neunten Bauabschnitt wird die Kanalisation erneuert.

Stadtauswärts zwischen den beiden Brücken.

Stadteinwärts an der Umgehungsstraße.

An der Dehnungsfuge.

Stadteinwärts an der Straße Trupe, die am 06.10.2012 nicht mehr gesperrt war.

Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Konventshof.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Konventshof.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Feldhäuser Straße.

In der ersten Oktoberwoche wurde die Betontragplatte weiter in Richtung der Moorhauser Landstraße gebaut.

Kleine Maus an der Linie 4 Baustelle.

Vorbereitungen für den Bau der Betonkreuzung an der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts an der Doktor-Sasse-Straße

Stadteinwärts kurz vor Konventshof.

Stadtauswärts kurz hinter Konventshof.

Stadteinwärts kurz hinter dem Übergang vom sechsten auf den fünften Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz hinter dem Stellmacherweg.

Stadtauswärts kurz vor dem Kutscherweg.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts kurz vor dem Friedhof.

Große und kleine Walze.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Zum Schoofmoor.

An der Grimmstraße.

Stadtauswärts am Ende des siebten Bauabschnittes.

Stadteinwärts kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Auf dem Kamp.

Pfütze an der Haltestelle Auf dem Kamp.

Am 06.10.2012 war die Gleistrasse auch entlang der Bordsteine asphaltiert.

Stadteinwärts an der Straße Im Krummen Arm.

Stadtauswärts an der Straße Im Krummen Arm.

Auf dem westlichen Teilabschnitt waren die Seiten noch nicht asphaltiert.

Stadtauswärts kurz vor Im Krummen Arm.

In der Mitte des westlichen Teilabschnittes gab es am 06.10.2012 noch eine Lücke in der Betontragplatte.

Undurchsichtig war am 06.10.2012 die Situation an der Ampel über die Trupermoorer Landstraße. Der Gehweg auf der anderen Straßenseite ist tatsächlich komplett hinter der Absperrung.

Die Fußgänger wurden gezwungen ein kleines Stück über die Falkenberger Lanfstraße zu laufen, um an der Ampel über jene den Gehweg zu erreichen.

Am ehemaligen P+R Platz.

Der Postkasten ist mittlerweile abgebaut.

Neue Widerlager für die Wümme-Brücke.

Aussparungen für die Schienen.

Wasser unterhalb der Flutbrücke.

Stadteinwärts am südlichen Ende der Flutbrücke.

Stadteinwärts zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Stadtauswärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Borgfelder Deich.

Stadteinwärtiger Gehweg unweit der Torneestraße.

Mehlandsdeich.

Am 14.10.2012 gab es auf dem Abschnitt südlich der Straße Trupe noch keinen Gleisbau.

Die neue Radwegbrücke am 14.10.2012.

Stadtauswärts am Übergang zum vierten Bauabschnitt.

Richtung Bremen am Ärztehaus.

Zwischen Apothekenstraße und Klosterstraße.

Stadteinwärts kurz vor gesperrten Torneestraße.

Am 14.10.2012 stadteinwärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

In der zweiten Oktoberwoche wurde die Gleistrasse nördlich der Doktor-Sasse-Straße betoniert.

Ein Schuhabdruck im Beton.

Stadtauswärts am Ende des eigenen Bahnkörpers.

Das kurze Gleisjoch ist eigentlich im Weg, aber es wird in die Befestigung der Holzform für die seitliche Einbetonierung des stadtauswärtigen Gleises integriert.

Stadtauswärts auf dem vierten Bauabschnitt zwischen Konventshof und Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts an der aktuellen Position der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts auf den letzten Metern des fünften Bauabschnittes. Das Baustadium ist in diesem Bereich auf beiden Bauabschnittes gleich, obwohl auf dem sechsten bereits ein Jahr zuvor angefangen wurde.

Stadteinwärts am Stellmacherweg.

Stadteinwärts am Friedhof und der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts an der stadtauswärtgen Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Tilsiter Straße.

In der zweiten Oktoberwoche wurde der Abschnitt zwischen Im Uhlenbrook und Tilsiter Straße mit Kies planiert.

Das an der südöstlichen Ecke der Kreuzung Falkenberger Landstraße / Im Uhlenbrook befindliche Haus wurde mitte Oktober abgerissen

Vorbereitungen für den Bau der Betontragplatte östlich der Danziger Straße.

Betontragplatte westlich der Danziger Straße.

Richtung Blumengeschäft.

Entlang den bereits im September gebauten Betontragplatten zwischen Timkenweg und Grimmstraße gab es bis Mitte Oktober keine sichtbaren Bautätigkeiten.

Stadteinwärts kurz hinter dem Timkenweg wurde die Gleistrasse mit Kies planiert.

Der Otterdurchlass.

Altes Pflaster der Falkenberger Landstraße zwischen Jan-Reiners-Weg und Auf dem Kamp.

Stadteinwärts am Anfang des achten Bauabschnittes.

In der zweiten Oktoberwoche wurde das Fugenband insbesondere auf dem östlichen Teil des achten Bauabschnittes angeschmolzen.

Hier fehlte am 14.10.2012 noch das Fugenband.

Am 14.10.2012 stadtauswärts am Falkenberger Kreuz.

Ehemaliger Buswendeplatz.

Stadteinwärts an der Wümme-Brücke. Die zukünftige Position der Schienen ist am Widerlager erkennbar.

Blick über die Wümme auf die zukünftige Gleistrasse zwischen den beiden Brücken.

Die zukünftige Gleistrasse zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Die zukünftige Gleistrasse Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Am 21.10.2012 an der Torneestraße.

Stadtauswärts zwischen Haltestelle Trupe und Torneestraße.

Gleisjoche an der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärtiges Gleis zwischen Trupe und Truperdeich.

Stadteinwärts unweit Truperdeich. Links lagern fünf Gleisjoche.

An der neuen stadteinwärtigen Radwegbrücke.

Stadtauswärts an der neuen Radwegbrücke.

Die größte Veränderung im Oktober auf dem dritten Bauabschnitt ist die Färbung der Blätter. Die Bauarbeiter sind verschwunden und so richtig konnte niemand im Oktober sagen, wann es weiter geht.

Herbst zwischen Bahnhofstraße und Klosterstraße.

Herbst zwischen Torneestraße und Feldhäuser Straße.

Am 21.10.2012 reichte das stadtauswärtige Gleis von der Landesgrenze bis zur Moorhauser Landstraße.

Es war aber auf dem letzten Abschnitt noch nicht geschweißt.

Seit Mitte Oktober wird auch auf dem vierten Bauabschnitt an der stadtauswärtigen Fahrbahn gebaut.

Asphalt an der Doktor-Sasse-Straße.

Erste Kantsteine auf dem südlichen Abschnitt des vierten Bauabschnittes.

Stadtauswärts an der Tankstelle am fünften Bauabschnitt.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Bis Ende September stand hinter dem Baum ein altes Haus, dieses ist jetzt Geschichte.

Betontragplatte zwischen Zum Schoofmoor und Danziger Straße.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Timkenweg.

Stadteinwärts zwischen den Bauabschnitten 7 und 8.

Stadteinwärts am Otterdurchlass.

Blick durch den Otterdurchlass.

Stadteinwärts an der Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts am Anfang des achten Bauabschnittes, auf welchem die Gleistrasse seit Mitte Oktober fertiggestellt ist.

Seit Mitte Oktober wird an der stadtauswärtigen Fahrbahn und dem Gehweg gebaut.

Blick auf den westlichen Teil des achten Bauabschnittes.

Die stadtauswärtige Fahrbahn in der Mitte des achten Bauabschnittes.

Am 21.10.2012 reichte das Fugenband bis zum Übergang zum siebten Bauabschnitt.

Das südliche Widerlager der Wümme-Brücke.

Die Vereinigung aus Kreis, Quadrat und Dreieck.

Stadtauswärts zwischen den Brücken.

Ausgekofferte Gleistrasse zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Ausgekofferte Gleistrasse zwischen Wendeschleife und Borgfelder Heerstraße.

Am 27.10.2012 reichte das stadteinwärtige Gleis bis zu der Straße Truperdeich. Bedingt durch nicht eingehaltene Toleranzen, musste in den folgenden Tagen die Betontragplatte abgerissen und neu gegossen werden.

Am 27.10.2012 war das stadtauswärtige Gleis an der Moorhauser Landstraße einbetoniert.

Straßenbau auf dem vierten Bauabschnitt an der Doktor-Sasse-Straße.

Straßenbau an der Doktor-Sasse-Straße.

Um die Wurzeln einiger Bäume auf der stadtauswärtigen Seite südlich der Doktor-Sasse-Straße zu schonen, wurde der Gehweg durch Balken gestaltet.

Weitere Balken.

Richtung Bremen am Ende des vierten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am vierten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Ende des füfnten Bauabschnittes.

Stadteinwärts vor der Straße Kutscherweg.

Stadtauswärts unweit der Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts unweit der Straße Auf dem Kamp.

Herbst kurz vor Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts im Bereich der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts am Anfang des sechsten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Übergang zum achten Bauabschnitt.

Seit Ende Oktober wird der Autoverkehr zwischen Kutscher Behrens und der Lilienthaler Allee über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt, somit auch über den Otterdurchlass.

Stadtauswärts am Otterdurchlass.

Am 27.10.2012 war der Graben für den Otterdurchlass unterhalb der stadteinwärtigen Fahrbahn bereits ausgehoben.

Stadtauswärts an der ehemaligen provisorischen Fahrbahn zwischen Kutscher Behrens und Lilienthaler Allee.

Richtung Falkenberger Kreuz zwischen Auf dem Kamp und Jan-Reiners-Weg.

Der achte Bauabschnitt in Richtung Bremen am 27.10.2012.

Straßenbau am achten Bauabschnitt.

Zukünftiger Gehweg entlang der stadtauswärtigen Fahrbahn.

Auf dem östlichen Teil des achten Bauabschnittes werden an der stadtauswärtigen Fahrbahn Parkplätze gebaut.

Reinigungsfahrzeug am achten Bauabschnitt.

Am 27.10.2012 stadtauswärts am Falkenberger Kreuz.

In der Trupermoorer Landstraße mit Blick auf das Falkenberger Kreuz.

Blick von der nördlichen Falkenberger Landstraße hinüber zur Heidberger Straße.

Blick von der Heidberger Straße in Richtung Bremen.

Stadteinwärts kurz hinter dem Falkenberger Kreuz.

Am 03.11.2012 stadteinwärts an der Wümme-Brücke.

Das nördliche Widerlager der Wümme-Brücke.

Stadtauswärts zwischen Umgehungsstraße und Wümme-Brücke.

Stadteinwärts zwischen Umgehungsstraße und Flutbrücke.

Richtung Lilienthal kurz hinter der Flutbrücke.

Am 03.11.2012 wurde die Linie 32 eingestellt. Damit konnte die Einmündung der Borgfelder Heerstraße für den Bau der Linie 4 gesperrt werden, in den Wochen zuvor war ein Abbiegen in stadtauswärtiger Richtung in die Borgfelder Heerstraße möglich.

Stadtauswärts an der Torneestraße am 03.11.2012

Stadteinwärtiges Gleis zwischen Torneestraße und der Haltestelle Trupe, welches erst nach dem 27.10.2012 verlegt wurde.

Blindensteine am Mehlandsdeich. An allen anderen Einmündungen wurde bisher auf Blindensteine verzichtet, dabei hat der Mehlandsdeich kein großes Verkehrsaufkommen.

Die stadteinwärtige Haltestelle Trupe.

Ende Oktober wurde die Betontragplatte nördlich Truperdeich komplett abgerissen, weil beim Bau Toleranzen nicht eingehalten wurden.

Die Supren von den bereits verlegten Gleisjochen sind auf diesem Segment der Betontragplatte gut erkennbar.

Stadtauswärts an der abgerissenen Betontragplatte.

Stadteinwärts an der neuen Radwegbrücke.

Auf dem dritten Bauabschnitt gibt es besonders an den Straßeneinmündungen noch Lücken im Pflaster, wie hier zu beiden Seiten am Amtmann-Schroeter-Haus.

Unfertige Einmündung der Bahnhofstraße.

Ende Oktober / Anfang November wurde die Lücke im stadtauswärtigen Gehweg nördlich der Haltestelle Feldhäuser Straße geschlossen.

Pflasterarbeiten kurz vor der Torneestraße auf privatem Grundstück. An zahlreichen anderen Grundstücken gibt es noch Lücken, sowie Höhenunterschiede.

Stadteinwärts kurz vor der Torneestraße, die am 03.11.2012 noch gesperrt war.

Asphaltarbeiten kurz vor der Moorhauser Landstraße am 03.11.2012.

Zukünftige stadtauswärtige Fahrbahn an der Doktor-Sasse-Straße.

Asphaltierte Gleistrasse nördlich der Doktor-Sasse-Straße.

Die stadtauswärtige Fahrbahn unweit der Doktor-Sasse-Straße.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Moorhausen am 03.11.2012.

Walze am Friedhof.

Seit Ende Oktober / Anfang November laufen auf dem fünften Bauabschnitt die Bauarbeiten für die stadtauswärtige Betontragplatte.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Am 03.11.2012 an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Linie 30 während der Freimarktszeit an der Haltestelle Danziger Straße.

Vorbereitungen für den Bau der Betontragplatte östlich der Straße Im Uhlenbrook.

Betontragplatte an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Der Verlauf der Bahnsteigkante der zukünftigen stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle an dieser Stelle ist erkennbar.

Betontragplatte westlich der Danziger Straße am 03.11.2012, vor Wochenfrist war hier noch eine Lücke.

Seit Ende Oktober / Anfang November ist auch der Bereich zwischen Jan-Reiners-Weg und Timkenweg ausgekoffert.

Stadteinwärts unweit Timkenweg.

Der Otterdurchlass am 03.11.2012.

Die fertige Gleistrasse des achten Bauabschnittes in Richtung Bremen.

Straßenbau auf dem achten Bauabschnitt.

Parkplätze auf dem achten Bauabschnitt.

Stadtauswärts auf dem achten Bauabschnitt, noch vor der Mitte.

Anfang November wurden am Falkenberger Kreuz provisorische Fahrbahnen gebaut, um den Verkehr jeweils über die nördliche Seite der Kreuzung zu führen.

Blick durch die Heidberger Straße auf das Falkenberger Kreuz. Rechts verläuft die provisorische Fahrbahn.

Am 03.11.2012 wurden Ampeln an den provisorischen Fahrbahnen installiert, aber diese wurden noch nicht befahren.

Am 03.11.2012 wurde das Falkenberger Kreuz noch regulär als eine Kreuzung befahren.

Die Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen noch vor der Kreuzung.

Das Falkenberger Kreuz am 03.11.2012.

Stadteinwärts am Ende des neunten Bauabschnittes.

Der stadtauswärtige Geh- und Radweg auf der Wümme-Brücke.

Der Bahndamm zwischen den beiden Brücken.

Stadteinwärts kurz vor der Ungehungsstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Ungehungsstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Ungehungsstraße.

Gründung für einen Oberleitungsmasten zwischen den beiden Brücken.

Stadtauswärts an der gesperrten Borgfelder Heerstraße.

Zukünftige Gleistrasse zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife Borgfeld.

Stadtauswärts mit Blick in Richtung der Borgfelder Heerstraße.

Freigelegter Unterbau für den baldigen Gleisbau auf dem ersten Bauabschnitt.

Stadtauswärts an der Wendeschleife.

Einbetoniertes stadteinwärtiges Gleis kurz hinter der Torneestraße.

Stadtauswärts an der ehemaligen Tankstelle, an welcher seit Ende Oktober gebaut wird.

Ähnlich wie vor rund 6 Monaten, wurden die Abschnitte von der Torneestraße und vom Truperdeich zwischen Mehlandsdeich und Trupe erst am Ende zusammengeschweißt. Am 10.11.2012 waren beide noch getrennt.

Richtung Falkenberg kurz vor der Straße Trupe.

Der Ende Oktober abgerissene Abschnitt war am 10.11.2012 wieder aufgebaut.

Ein BOB-Bus auf der Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Straße Truperdeich.

Die neue Radwegbrücke in Richtung Bremen.

Die neue Radwegbrücke in Richtung Truperdeich.

Fertiges Pflaster auf privatem Grund.

Seit Anfang November wird der stadtauswärtige Gehweg in der Kurve vor der Moorhauser Landstraße gebaut.

Stadteinwärts mit Blick in Richtung der Doktor-Sasse-Straße.

An der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhauser Landstraße werden zwei Parkplätze gebaut. Mittlerweile wurden die ersten Ampelmasten aufgestellt, wie hier am Ende des eigenen Bahnkörpers.

Stadtauswärts kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße. Die rechte Gleisfuge wurde erst vor wenigen Stunden gegossen.

Stadteinwärts kurz hinter Stellmacherweg. Anfang November wurden die Warnbaken mit Kies gegen das Umkippen abgesichert.

Das Gleichrichterwerk ohne Gerüst am 10.11.2012.

Die Betontragplatte an der Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße wurde erst nach dem 10.11.2012 gegossen.

Stadtauswärts an der Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße.

Betontragplatte zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook.

Kanalbauarbeiten am östlichen Ende des siebten Bauabschnittes.

Das südliche Ende des Otterdurchlasses.

Am 10.11.2012 war der Otterdurchlass vollständig unterhalb der Falkenberger Landstraße gebaut.

Vor rund einem Jahr gab es auch einen Stuhl an der Baustelle für die Linie 1, dieser war damals komfortabler.

Das nördliche Ende des Otterdurchlasses.

Tiefbauarbeiten kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg.

Freigelegte Gleisenden am Übergang zum neunten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz vor Im Krummen Arm.

Stadteinwärts kurz hinter Im Krummen Arm.

Am 10.11.2012 war die Verkehrsführung am Falkenberger Kreuz geändert. Der Verkehr wird jetzt in einem Bogen über die nördliche Seite geführt.

Der Kreuzungsbereich des Falkenberger Kreuzes. Auch hier kommt unter dem Asphalt altes Kopfsteinpflaster zum Vorschein.

Blick vom Falkenberger Kreuz auf den ehemaligen Wendeplatz der Linie 30.

Die versetzte Einmündung der Heidberger Straße.

Blick über das Falkenberger Kreuz in Richtung Bremen.

Die Einmündung der Heidberger Straße.

Die Kanalbauarbeiten kurz vor dem achten Bauabschnitt sind seit Anfang November abgeschlossen und der Straßenraum ist planiert.

Stadteinwärts auf der Wümme-Brücke, die einen neuen Geh- und Radweg auf der stadtauswärtigen Seite erhalten hat.

Stadteinwärts am südlichen Ende der Wümme-Brücke.

Stadtauswärts kurz vor Wümme-Brücke.

Seit Mitte November wird im Bereich des Wechsels vom Bahndamm auf die Borgfelder Allee gebaut.

Auch unterhalb der Borgfelder Allee schlummert ein Kopfsteinpflaster.

Altes Kopfsteinplaster.

Stadtauswärts am Wechsel auf die Borgfelder Allee.

Am nördlichen Widerlager der Flutbrücke.

Stahlbewehrung für die Gleistrasse durch die Borgfelder Allee.

Mitte November wurde die Informationstafel an der Borgfelder Heerstraße auf die nördliche Straßenseite versetzt.

Weitere Stahlbewehrungen an der Borgfelder Heerstraße.

Mitte November wurden die ersten Kantsteine auf der Borgfelder Allee südlich der Borgfelder Heerstraße gesetzt.

Neuer Verlauf der stadtauswärtigen Fahrbahn der Borgfelder Allee zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Die Gleistrasse in Richtung Horn-Lehe an der Borgfelder Heerstraße.

In der Woche ab dem 19.11.2012 wurde mit dem Bau des Unterbaus begonnen, am 17.11.2012 lagen die Bauformen bereits an der Baustelle.

Stadteinwärts am Ende des ersten Bauabschnittes und am Anfang der teils abgebauten Bestandsstrecke.

Stadtauswärts am Anfang des ersten Bauabschnittes.

Asphaltiertes stadteinwärtiges Gleis südlich der Torneestraße.

Stadtauswärts kurz vor der Torneestraße. Zwischen den beiden Gleisen ist die Erhöhung des stadteinwärtigen Gleises erkennbar.

Der zweite Bauabschnitt nördlich der Straße Trupe.

Stadtauswärts an der Kurve an der Straße Truperdeich.

Umgefallene Bordsteine an der Straße Truperdeich.

Die Radwegbrücke in Richtung Bremen.

Die Radwegbrücke in Richtung Falkenberg.

Die Radwegbrücke in Richtung Truperdeich.

Mitte November wurden einige Einmündungen entlang des dirtten Bauabschnittes provisorisch asphaltiert.

Die Einmündung der Straße Kaffepad.

Bauarbeiten an der Apothekenstraße.

Stadteinwärts am Fritz-Gagelmann-Weg.

Bauarbeiten an der Schlötelborgstraße.

Stadteinwärts an der Torneestraße. Die Betonfahrbahn zwischen den beiden Gleisen ist durch eine Asphaltschicht unterbrochen. Dies wirkt so, als ob hier noch Nacharbeit erforderlich ist.

Mitte November waren große Teile des stadtauswärtigen Gehweges auf dem vierten Bauabschnitt gepflastert.

Stadteinwärts an der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhauser Landstraße.

Am 17.11.2012 war die stadtauswärtige Fahrbahn soweit planiert, dass nur noch der Asphalt fehlte.

Die beiden Kurse der Linie 30 treffen sich an der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts am Ende des fünten Bauabschnittes.

Stadteinwärts kurz vor dem Stellmacherweg.

Stadteinwärts zwischen Stellmacherweg und Kutscherweg.

Mitte November gesetzte Kantsteine östlich Kutscherweg.

Am 17.11.2012 gab es auch direkt am Gleichrichterwerk gesetzte Kantsteine.

Das Gleichrichterwerk 17.11.2012, in den Tagen zuvor wurden die kleinen Dreiecke unterhalb des Daches eingesetzt.

Das Gleichrichterwerk 17.11.2012.

Gesetzte Kantsteine am Friedhof.

Betontragplatte an der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Moorhauser Landstraße und der gleichnamigen Straße.

Mitte November wurden auf dem östlichsten Teil des sechsten Bauabschnittes zwischen Tilsiter Straße und Auf dem Kamp Segmente der Betontragplatte gegossen.

Stadtauswärts zwischen Tilsiter Straße und Auf dem Kamp.

Betontragplatte an der Tilsiter Straße.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der Tilsiter Straße.

Stadtauswärts zwischen Im Uhlenbrook und der Tilsiter Straße.

Damit auch an der Einmündung der Straße Zum Schoofmoor die Betontragplatte gegossen werden kann, wurde Mitte November mit dem Bau von zwei provisorischen Fahrbahnen quer über die Betontragplatte begonnen.

Provisorische Fahrbahn von Zum Schoofmoor in Richtung Falkenberger Kreuz.

An der Einmündung der Straße Zum Schoofmoor.

Bau einer provisorischen Fahrbahn auf der stadteinwärtigen Straßenseite zwischen dem achten Bauabschnitt und der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts kurz vor dem Otterdurchlass.

Bau einer provisorischen Fahrbahn auf der stadteinwärtigen Seite zwischen der Lilienthaler Allee und Kutscher Behrens.

Am 17.11.2012 in stadteinwärtiger Richtung am Anfang des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Anfang der Parkplätze kurz hinter der Straße Im Krummen Arm.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Im Krummen Arm.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Im Krummen Arm.

Stadteinwärts fast am Ende des achten Bauabschnittes.

Am 17.11.2012 am Falkenberger Kreuz.

Am Anfang des neunten Bauabschnittes.

Stadteinwärts an der Wümme-Brücke, deren stadtauswärtige Seite wieder ein Geländer hat.

Linie 30 in Richtung Falkenberg auf der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts am Anfang des eigenen Gleiskörpers zwischen den beiden Brücken.

Stadtauswärts kurz vor der Wümme.

Blick auf die ausgekofferte und planierte Gleistrasse zwischen Wümme und Flutbrücke.

Stadtauswärts kurz hinter der Umgehungsstraße.

Linie 30 in Richtung Borgfeld kurz hinter der Umgehungsstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Borgfelder Heerstraße.

An der Borgfelder Heerstraße.

Stadtauswärts kurz hinter der Borgfelder Heerstraße.

Seit Mitte November wird der Betonunterbau für die Gleistrasse zwischen der Wendeschleife und der Flutbrücke gebaut.

Stadteinwärtiges Gleis unweit der Wendeschleife.

Stadtauswärtiges Gleis unweit der Wendeschleife.

Stadteinwärts in der Borgfelder Allee zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Stadtauswärts in der Borgfelder Allee zwischen Wendeschleife und Borgfelder Heerstraße.

Gleisbau in der Borgfelder Allee.

Linie 30 an der Gleisbaustelle in der Borgfelder Allee.

Der nördlichste Oberleitungsmast in der Borgfelder Allee ist im Weg, so dass an dieser Stelle der Betonbalken erst mal nicht gegossen wurde.

Stadteinwärts am Ende des ersten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Ende der 2002 gebauten Gleistrasse.

Stadtauswärts am Anfang der Neubaustrecke nach Lilienthal.

Stadtauswärts mit Blick auf den eigenen Gleiskörper kurz vor der Torneestraße.

An der stadteinwärtigen Straßenbahnhaltestelle Trupe.

Stadteinwärts an der Einfahrt in die Straße Truperdeich.

Stadtauswärts an der Einfahrt in die Straße Truperdeich.

An der neuen Radwegbrücke.

Stadteinwärts an der Haltestelle Truperdeich.

Stadtauswärts an der Haltestelle Truperdeich.

Nachbesserung auf dem dritten Bauabschnitt.

Frisch gepflasterter Gehweg an der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

Eine 30 in Richtung Falkenberg fährt am Hinweisschild für den Busverkehr im Gegenverkehr zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Ein Baum zwischen der Doktor-Sasse-Straße und Konventshof.

Das Gleichrichterwerk ohne Zaun am 24.11.2012.

Das Gleichrichterwerk am 24.11.2012. Die Blende unterhalb des Daches wurde erst nach dem 18.11.2012 angebracht.

Stadteinwärts zwischen Kutscherweg und Friedhof.

Stadtauswärts kurz vor der Tilsiter Straße. Dieser Teil der Betontragplatte wurde erst nach dem 18.11.2012 gegossen.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Zum Schoofmoor.

Kreuzung an der Straße Zum Schoofmoor.

Stadtauswärts vor der Grimmstraße.

Spurhaltebügel am sechsten Bauabschnitt.

Gestapelte Schienen am sechsten Bauabschnitt.

Stadteinwärts im Bereich der Straßenbahnhaltstelle Timkenweg.

An der Falkenberger Landstraße wird das zweite Gebäude abgerissen, es befindet sich schräg gegenüber des Hauses, welches vor einigen Monaten weichen musste.

Provisorische Fahrbahn zwischen Lilienthaler Allee und dem achten Bauabschnitt.

Provisorische Fahrbahn kurz vor der Lilienthaler Allee.

Provisorische Fahrbahn zwischen der Lilienthaler Allee und Kutscher Behrens.

Am 24.11.2012 war die stadtauswärtige Fahrbahn auf dem achten Bauabschnitt asphaltiert, es fehlte nur noch die Straßendecke.

Gehweg kurz hinter dem neunten Bauabschnitt.

Stadtauswärts kurz vor den Parkplätzen.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Im Krummen Arm.

Stadtauswärts unweit der Straße Im Krummen Arm.

Am 24.11.2012 war der Verlauf der Wendeschleife am Falkenberger Kreuz erkennbar, auch durch den Novembernebel.

Blick auf die Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Ausfahrt aus der Wendeschleife

Stadteinwärts in der Wendeschleife an der Trupermoorer Landstraße.

Am 24.11.2012 war der Untergrund der Wendeschleife zwischen der Heidberger Straße und der Ausfahrt aus der Wendeschleife planiert.

Am ehemaligen Buswendeplatz am Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts kurz vor dem Ende des neunten Bauabschnittes.

Stadtauswärts in der Falkenberger Landstraße mit Blick auf die zukünftige Endhaltestelle der Linie 4.

Blick über die Borgfelder Allee auf die Gleistrasse zwischen den beiden Brücken.

Linie 30 in Richtung Falkenberg auf der Flutbrücke.

Stadtauswärts zwischen Borgfelder Heerstraße und Flutbrücke.

Auf einem längeren Abschnitt unweit der Wendeschleife wurden die bereits gesetzten Kantsteine wieder abgebaut.

Die Gründung des letzten 2002 gesetzten Oberleitungsmastes ist dem stadtauswärtigen Gleis im Weg.

Asphaltierte stadtauswärtige Fahrbahn an der Torneestraße.

Die stadteinwärtige Haltestelle Trupe am 02.12.2012, eine Woche zuvor war das Gleis noch nicht asphaltiert.

Seit Anfang Dezember wird die stadteinwärtige Fahrbahn zwischen Trupe und Truperdeich als Parkplatz genutzt.

Die Einfahrt in die Straße Truperdeich.

Die neue Radwegbrücke.

Am 02.12.2012 lag Styropor zwischen der Bahnsteigkante und der Vertiefung für die Blindenleitplatten.

Durch den Schnee fällt das Styropor nicht so stark auf.

Amtmann-Schroeter-Haus im Schnee.

Stadtauswärts am Übergang vom vierten auf den fünften Bauabschnitt.

Am 02.12.2012 stadteinwärts an der Moorhauser Landstraße.

Ende November wurden auch auf dem vierten Bauabschnitt Vorkehrungen zur Verschwenkung der stadtauswärtigen Fahrbahn auf den fertigen Gleiskörper getroffen.

Asphaltierte stadtauswärtige Fahrbahn, nur am Ende der eigenen Fahrbahn fehlt die Straßendecke.

Linie 30 in Richtung Falkenberg am Anfang des vierten Bauabschnittes.

Baumaterial am fünften Bauabschnitt.

Ende November gingen die Bauarbeiten an den Bordsteinen weiter.

Kantsteine am Kutscherweg.

Das Gleichrichterwerk im Schnee am 02.12.2012.

Stadtauswärts zwischen Friedhof und Kutscherweg.

Pflaster am Friedhof.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

So sah es noch am 02.12.2012 aus.

Das im Vordergrund liegende Segment der Betontragplatte wurde erst kurz vor dem 02.12.2012 gegossen, der Beton hat sich noch nicht abgekühlt.

Fußweg über die Betontragplatte im Dreieck zwischen Zum Schoofmoor und der Haltestelle Danziger Straße.

Die Einmündung der Straße Zum Schoofmoor.

Stadteinwärts zwischen Zum Schoofmoor und Danziger Straße.

Gleisbau auf dem sechsten Bauabschnitt westlich der Danziger Straße.

Stadtauswärts im Bereich der ehemaligen stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Am 02.12.2012 fehlten bereits einige Dachziegel.

Die provisorische Fahrbahn an der Lilienthaler Allee diente am 02.12.2012 als Geh- und Radweg.

Kleine Walze an der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts mit Blick auf Kutscher Behrens.

Am 02.12.2012 noch ungenutzte Fahrbahn auf der stadteinwärtigen Straßenseite am Kutscher Behrens.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg, hier endet die provisorische Fahrbahn.

Stadteinwärts am Anfang des verschneiten achten Bauabschnittes.

Linie 30 im Schnee auf dem achten Bauabschnitt.

Ende November wurde auf der stadtauswärtigen Fahrbahn die Straßendecke aufgetragen

Mit der Fertigstellung der Fahrbahn wurden Ende November die ersten Vorkehrungen für die Verlegung des Straßenverkehrs auf den eigenen Gleiskörper getroffen.

Stadteinwärts unweit der Straße Im Krummen Arm.

Stadteinwärts kurz vor dem Ende des achten Bauabschnittes.

Schnee am Falkenberger Kreuz.

Blick in stadtauswärtiger Richtung auf die zukünftige Wendeschleife.

Blick auf der Falkenberger Landstraße vom ehemaligen Buswendeplatz aus.

In Fahrtrichtung der Wendeschleife an der Heidberger Straße.

Blick von der Heidberger Straße hinüber zur Trupermoorer Landstraße.

In Fahrtrichtung an der Trupermoorer Landstraße.

Gründung für den Oberleitungsmast 217.

Die seit dem Sommer am neunten Bauabschnitt liegenden Gleisjoche.

Stadtauswärts an der Haltestelle Warfer Landstraße.

Stahlbewehrungen unweit der Wümme-Brücke.

Blick über die Borgfelder Allee auf die Gleistrasse zwischen beiden Brücken.

Gleisbau an der Umgehungsstraße.

Schnee auf der Flutbrücke.

Stadtauswärtiger Blick auf die Flutbrücke.

Verfüllte Betonbalken zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Gleisschwellen

Stadtauswärts am Anfang der Baustelle.

In der ersten Dezemberwoche wurden auf dem zweiten Bauabschnitt Oberleitungsmasten aufgestellt.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Truperdeich.

Die neue Radwegbrücke am 08.12.2012.

Oberleitungsmast an der Landesgrenze.

In der ersten Dezemberwoche wurde am Ärztehaus ein weiterer Oberleitungsmast aufgestellt.

Im Bereich der Apothekenstraße wurde der Gehweg weiter gepflastert.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der Bahnhofstraße.

Verschwenkte Straßenführung auf dem vierten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Ende des eigenen Gleiskörpers.

Stadtauswärts am Anfang des eigenen Gleiskörpers.

Blick auf die verschwenkte Fahrbahn in Richtung Moorhauser Landstraße.

Das Gleichrichterwerk am 08.12.2012. Auf diesem Bild gibt es zwei Änderungen. Einerseits der Zettel auf der linken Tür und anderseits die zur Vorwoche fehlenden Kantsteine vor dem Gleichrichterwerk.

Am 08.12.2012 mussten man auf dem fünften Bauabschnitt Änderungen gegenüber der Vorwoche suchen. Die Wasserabläufe zwischen Stellmacher- und Kutscherweg waren eine der Änderungen.

Stadteinwärts an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Linie 30 stadtauswärts fahrend kurz vor dem Timkenweg.

Gleisbau an der Haltestelle Danziger Straße.

Schienen kurz vor der Straße Im Uhlenbrook.

Um das Abbiegen von der Falkenberger Landstraße in den südlichen Teil der Straße Im Uhlenbrook zu erleichtern, wurde eine Verbindung quer über die Betontragplatte realisiert.

Linie 30 kurz hinter der Haltestelle Danziger Straße. Im Vordergrund liegen frisch verlegte Gleise.

Gleisbau an der Haltestelle Danziger Straße. Gleisjoche für die Kreuzung mit der Straße Heidloge liegen bereit.

Blick über die Kreuzung in Richtung der Straße Heidloge.

Am Jan-Reiners-Weg.

Aufgerissene stadtauswärtige Fahrbahn am siebten Bauabschnitt.

Ende November lag hier noch die stadtauswärtige Fahrbahn, seit Anfang Dezember wird der Verkehr über die stadteinwärtige Straßenseite geführt.

Überreste der stadtauswärtigen Fahrbahn an der Lilienthaler Allee.

Provisorische Fahrbahn zwischen Lilienthaler Allee und Kutscher Behrens.

Kanalbauarbeiten an der Haltestelle Kutscher Behrens.

Seit Anfang Dezember wird auch am Kutscher Behrens der Verkehr über die stadteinwärtige Seite geführt.

Kanalbauarbeiten auf der stadtauswärtigen Straßenseite zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens.

Kanalbauarbeiten an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Seit Anfang Dezember wird der Autoverkehr auf dem achten Bauabschnitt in stadtauswärtiger Richtung über die Gleistrasse geführt.

Auf dem östlichen Abschnitt wurden Parkbuchten eingerichtet.

Blick auf den Gehweg.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Im Krummen Arm. Links verläuft der Gehweg und rechts die stadtauswärtige Fahrbahn.

Ehemalige provisorische stadtauswärtige Fahrbahn an der Einmündung der Straße Im Krummen Arm.

Aufgerissene stadteinwärtige Fahrbahn kurz vor dem siebten Bauabschnitt.

Stadteinwärts an der Überleitung auf die Gleistrasse.

Stadtauswärts mit Blick auf die Wendeschleife.

Stadteinwärts an der Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Nicht alles, was an der Wendeschleife planiert wurde, ist ein Teil der Gleistrasse: Dieser Abschnitt verläuft quer zur Ein- und Ausfahrt der Wendeschleife.

Die Wendeschleife entgegen der Fahrtrichtung zwischen Trupermoorer Landstraße und der östlichen Falkenberger Landstraße.

Die Wendeschleife entgegen der Fahrtrichtung zwischen der östlichen Falkenberger Landstraße und Heidberger Straße.

Entgegen der Fahrtrichtung an der Heidberger Straße.

Blick über die ehemalige Kreuzung am Falkenberger Kreuz.

Blick entgegen der Einfahrt in die Wendeschleife.

Seit rund 6 Monaten liegende Gleisjoche am neunten Bauabschnitt.

Stadtauswärts zwischen Wümme-Brücke und Warfer Landstraße.

Oberleitungsmast in Borgfeld zwischen Wümme- und Flutbrücke.

In der zweiten Dezemberwoche wurden Gleisschwellen an den ersten Bauabschnitt gebracht und gegenüber der Umgehungsstraße abgeladen.

Bau des stadtauswärtigen Gleises in Höhe der Umgehungsstraße.

Stadtauswärts zwischen Flutbrücke und Umgehungsstraße.

Richtung Horn-Lehe an der Flutbrücke.

Die Gleisschwellen wurden in der zweiten Dezemberwoche verlegt.

Stadtauswärts mit Blick in Richtung Borgfelder Heerstraße.

Bis zum 14.12.2012 wurde der Fahrdraht am Ende der Bestandsstrecke am neuen Oberleitungsmast befestigt und der alte Mast abgebaut.

Hier befand sich mal der Oberleitungsmast.

Der neue Oberleitungsmast mit befestigten Fahrdraht.

Stadteinwärts an der Straße Torneestraße.

Der stadteinwärts Bahnsteig auf der Wörpebrücke.

Stadtauswärts an der Apothekenstraße, die Bauarbeiten ruhen unter einer Schneedecke.

Am 14.12.2012 kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Hinweisschild auf Bus im Gegenverkehr am Straßenrand.

Ausgekofferte Trasse für das stadteinwärtige Gleis kurz vor der Straße Konventshof.

Freigelegtes stadteinwärtiges Gleis am Übergang vom vierten auf den dritten Bauabschnitt.

Am 14.12.2012 stadteinwärts am Stellmacherweg.

Stadtauswärts am Eingang zum Friedhof.

Stadteinwärts zwischen Haltestelle und Straße Moorhauser Landstraße.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor Auf dem Kamp.

Der Wetterlage bedingt wurde Mitte Dezember eingeschränkt auf dem sechsten Bauabschnitt gearbeitet. Einige Messpunkte waren zwischenzeitlich vom Schnee befreit.

Verlegte Schienen kurz vor der Straße Im Uhlenbrook.

Dieses Segment der Betontragplatte an der Einmündung der Straße Im Uhlenbrook wurde zwischen dem 10.12. und 13.12.2012 gegossen.

Der Beton war wärmer als die Umgebung, so dass der Schnee geschmolzen ist, aber die aufgesprühten Zahlen waren hingegen kälter, so dass auf diesesn der Schnee liegen blieb.

Winterzauber

Gegenüber der Straße Heidloge.

Stadteinwärts hinter dem Timkenweg.

Das Abrisshaus am 14.12.2012

Stadteinwärts unweit der der Straße Auf dem Kamp.

An der Straße Auf dem Kamp.

Mitte Dezember wurden auf dem achten Bauabschnitt Oberleitungsmasten aufgestellt, wie hier am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt.

Oberleitungsmasten auf dem achten Bauabschnitt.

Aufriss der provisorischen Fahrbahn auf der stadteinwärtigen Straßenseite.

Am 14.12.2012 an der zukünftigen Wendeschleife am Falkenberger Kreuz.

Blick in Richtung des ehemaligen Buswendeplatzes.

Riesiger Erdhaufen am (ehemaligen) P+R Platz.

Stadteinwärts zwischen Wümme und Flutbrücke.

Betonbalken für beide Gleise kurz vor der Flutbrücke.

Schienen an der Umgehungsstraße.

Schienen unweit der Wendeschleife.

Stadteinwärts am ehemaligen Oberleitungsmast.

Schutzhaltsignal am Ende der Bestandsstrecke.

Zwischen der Tankstelle und der Haltestelle Trupe ist der Gehweg noch unterbrochen.

Das stadteinwärtige Gleis zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße.

An der Straße Truperdeich.

Stadtauswärts vor der neuen Radwegbrücke.

Stadteinwärts an der Straße Kaffeepad.

Stadteinwärts am Anfang der Hauptstraße.

Abgetragene Fahrbahn zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärs an der Doktor-Sasse-Straße.

In der Woche vor Weihnachten wurde die Betontragplatte für das stadteinwärtige Gleis kurz vor der Straße Konventshof gegossen.

Aufgestelltes Schild für Bus im Gegenverkehr.

Am 24.12.2012 stadteinwärts am Stellmacherweg.

In der Woche vor Weihnachten hat der Gleisbau die Tilsiter Straße erreicht.

Stadtauswärts kurz vor der Tilsiter Straße

Linie 30 in Richtung Falkenberg zwischen Im Uhlenbrook und der Tilsiter Straße

Stadtauswärts zwischen Im Uhlenbrook und Auf dem Kamp.

Spuren im Beton.

Stadteinwärts im Bereich der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts zwischen Grimmstraße und Jan-Reiners-Weg.

Das Abrisshaus am 24.12.2012.

Stadtauswärts kurz vor dem Abrisshaus.

Ein Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Bau der stadteinwärtigen Fahrbahn auf dem achten Bauabschnitt.

Abgesteckte Positionen für die Wasserablaufrohre.

An der Heidberger Straße.

Am 24.12.2012 stand an der Haltestelle Warfer Landstraße noch ein Wartehäuschen, jetzt ist es abgebaut.

Gleisschwellen an der Borgfelder Allee.

Stadteinwärts in Höhe der Umgehungsstraße.

Linie 4 Baustelle und überflutete Wümmewiesen.

Linie 30 an der Baustelle.

Verfüllte stadtauswärtige Gleistrasse.

Schäden in der provisorischen Fahrbahn.

Stadteinwärts am Ende der Baustelle.

Am Ende des bisher verlegten stadtauswärtigen Gehweges.

Die neue Radwegbrücke am 06.01.2013.

Stadteinwärts am Anfang des dritten Bauabschnittes.

Stadteinwärts zwischen Einstmannstraße und Koventshof.

Stadtauswärts am Stellmacherweg.

Stadteinwärts an der Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts zwischen der Straße Heidloge und der Danziger Straße.

Aufgerissene Betontragplatte unterhalb des stadteinwärtigen Gleises kurz vor der Grimmstraße.

Abgesteckter Verlauf der Betontragplatte zwischen Jan-Reiners- und Timkenweg.

Die letzten Bilder vom Abrisshaus. Eine Woche später war es komplett abgerissen.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Im Krummen Arm.

Stadteinwärts zwischen dem neunten Bauabschnitt und der Straße Im Krummen Arm.

Im Bereich des ehemaligen Buswendeplatzes.

Blick über die ehemalige Kreuzung in Richtung Bremen.

Abgedeckte Leitungsrohre.

Auch auf auf dem ersten Bauabschnitt wurde in der zweiten Kalenderwoche gebaut. Die Betonbalken zwischen den Brücken haben sich weiter in Richtung Lilienthal bewegt.

Schienen für den Gleisbau zwischen den beiden Brücken.

Verlegte Schienen an der Borgfelder Heerstraße.

Lücke im Betonbalken am ehemaligen Oberleitungsmast.

Am 12.01.2013 waren die Kantsteine zwischen stadtauswärtiger Fahrbahn und Gleistrasse durchgängig gesetzt.

In der zweiten Kalenderwoche hat die neue Radwegbrücke ein Geländer erhalten.

Planierte Gleistrasse an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Blick in stadteinwärtiger Richtung über die neue Radwegbrücke.

Bordstein der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich.

Übergang zwischen Brücke und Bordstein.

Die neue Radwegbrücke in stadtauswärtiger Richtung.

Stadteinwärts an der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

In der ersten Januarhälfte wurde der stadtauswärtige Gehweg zwischen Kloster- und Apothekenstraße vervollständigt.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Straßenbahnhaltestelle Feldhäuser Straße. Im Fahrplan der Linie 30 ist es die Haltestelle Lilienthal, die sich urspünglich am Ärztehaus befand. Die Position der Haltestelle Feldhäuser Straße ist nur einige Meter von der ursprünglichen stadtauswärtigen Bushaltestelle Trupe entfernt.

Die Bushaltestelle Trupe befand sich neben der Post, das Schild der Bushaltestelle Lilienthal ist nur zwei Oberleitungsmasten entfernt.

Ausgekofferte Fahrbahn kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts kurz hinter der Tankstelle.

Abgesteckte Verläufe der Kantsteine zwischen Doktor-Sasse- und Einstmannstraße.

In der zweiten Kalenderwoche wurde das stadteinwärtige Gleis der Bauabschnitte 3 und 4 verbunden.

Zusammengeschweißt waren die Abschnitte aber nicht.

Das Gleichrichterwerk am 12.01.2013. Der Zugangsschacht wurde erst in diesem Jahr gesetzt, außerdem wurde ein Teil des Bordsteins wieder abgebaut.

Stadtauswärts unweit der Danziger Straße.

In der zweiten Januarwoche wurde die Betontragplatte westlich der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen gegossen.

Betontragplatte an der Haltestelle Timkenweg.

Bis zum 12.01.2013 wurde die Gleistrasse am Übergang zwischen den Bauabschnitten 7 und 8 planiert.

Am 12.01.2013 waren nur noch Trümmer vom Abrisshaus übrig.

Planierte Gleistrasse und stadtauswärtige Fahrbahn kurz vor der Lilienthaler Allee.

Unmittelbar westlich der Lilienthaler Allee gab es keine Bautätigkeiten.

Am Kutscher Behrens wurde die alte Fahrbahn aufgerissen.

Kanalbauarbeiten zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg.

Am 12.01.2013 stadteinwärts kurz hinter dem neunten Bauabschnitt.

Stadteinwärts an der Straße Im Krummen Arm. In der zweiten Kalenderwoche wurde der stadtauswärtige Gehweg planiert.

Blick entgegen der Fahrtrichtung auf die Ausfahrt der Wendeschleife.

In der zweiten Kalenderwoche fanden wieder Bauarbeiten statt. Der Zugangsschacht zu den Rohleitungen ist eine der Änderungen gegenüber dem Jahreswechsel.

Linie 30 am Falkenberger Kreuz, gleich biegt der Bus in die Trupermoorer Landstraße ab.

Graben für die Rohleitungen unterhalb der Gleistrasse zwischen der Falkenberger Landstraße und der Heidberger Straße.

Markierungen an der Heidberger Straße.

An der Heidberger Straße wurde in der zweiten Kalenderwoche an der Kanalisation gebaut.

Im zukünftigen Haltestellenbereich in stadteinwärtiger Richtung.

Auch dieser Zugangsschacht kurz vor dem achten Bauabschnitt wurde erst in diesem Jahr gesetzt.

Stadtauswärts am Borgfelder Landhaus.

Überflutete Wümmewiesen.

Nördlich der Flutbrücke.

Stadteinwärts auf der Flutbrücke

Der zukünftige Rad- und Gehweg über die Flutbrücke.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Am 20.01.2013 wurde in Niedersachen gewählt. Der Wahlbezirk 4 lag am vierten Bauabschnitt.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Konventshof.

An der Straße Heidloge.

Stadtauswärts am Kilometer 3,263.

Stadteinwärts an der Haltestelle am Timkenweg.

Stadteinwärts am Ende des sechsten Bauabschnittes.

Am 20.01.2013 waren auch die Trümmer des Abrisshauses beseitigt.

Die kleine Walze zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Im Krummen Arm,

Stadteinwärts an der Straße Im Krummen Arm,

Stadteinwärts zwischen Im Krummen Arm und dem siebten Bauabschnitt.

Am 20.01.2013 an der Wendeschleife am Falkenberger Kreuz.

Blick auf die ehemalige Endhaltestelle der Linie 30.

Schnee auf dem neunten Bauabschnitt.

Aufriss der stadtauswärtigen Fahrbahn an der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Haltestelle Warfer Landstraße.

Stadtauswärts zwischen Brücke und Warfer Landstraße.

Ende Januar wurde auch an den Betonbalken zwischen den beiden Brücken gebaut.

Stadteinwärts zwischen Wümme-Brücke und Umgehungsstraße.

Ende Januar wurden die Rohleitungen der Trasse zwischen den Brücken an die Flutbrücke angebunden.

Die große Informationstafel an der Borgfelder Heerstraße liegt seit Ende Januar in Teilen. Es sieht so aus, dass sie bei den starken Stürmen Ende Januar umgekippt ist.

Am 03.02.2013 gab es an der Borgfelder Heerstraße eine einspurige Verkehrsführung.

Linie 30 in Richtung Borgfeld am Anfang der Baustelle.

Ende Januar wurde die stadtauswärtige Haltestelle Warfer Landstraße nach Lilienthal verlegt, kurz hinter die Kurve an der Straße Truperdeich.

Stadtauswärts an der Haltetelle Warfer Landstraße.

Die Wörpebrücke in stadteinwärtiger Richtung. Die Kantsteine hinter der Brücke wurden erste Ende Januar gesetzt.

Zwischen der Apotheken- und Klosterstraße wurden die Absperrungen abgebaut.

Stadteinwärts am Provisorium kurz vor der Torneestraße.

Freigeräumte stadtauswärtige Gleistrasse an der Moorhauser Landstraße.

Bauarbeiten in der Hauptstraße an der Kurve kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Ende Januar wurde zwischen Kutscherweg und dem Friedhof das Baufeld freigeräumt.

Ende Januar wurde der Abschnitt zwischen der Haltestelle Moorhauser Landstraße und dem 4. Bauabschnitt von aufgeschütteten Grundstückzufahrten freigeräumt.

Ende Januar wurde die Gleise im Bereich der Straße Im Uhlenbrook verlegt, ohne dabei die Lücke zu schließen.

An der Straße Im Uhlenbrook.

Zwischen Im Uhlenbrook und Heidloge.

An der Straße Heidloge erfolgte ebenfalls der Gleisbau.

Auch hier wurde die Lücke nicht geschlossen

Im Gegensatz zur Straße Im Uhlenbrook ist an der Straße Heidloge die Betontragplatte noch nicht vollständig vorhanden.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Grimmstraße.

Wie an den Straßen Im Uhlenbrook und Heidloge wurden auch am Jan-Reiners-Weg einige Meter Gleis verlegt.

Noch vor dem Timkenweg endeten die Gleise.

Stadtauswärts zwischen Timken- und Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts am Ende des achten Bauabschnittes. Auch auf dieser Seite wurde Ende Januar weiter am Übergang zum benachbarten Bauabschnitt gebaut.

Stadtauswärts am Ende des siebten Bauabschnittes. Die Positionen der Wasserabläufe sind gesetzt.

Stadteinwärts zwischen Abrisshaus und Lilienthaler Allee.

Ende Januar wurden die Gleistrasse und stadtauswärtige Fahrbahn zwischen der Lilienthaler Allee und Kutscher Behrens planiert.

Stadteinwärts kurz vor Kutscher Behrens.

Am 03.02.2013 stand noch das Wartehäuschen der Haltestelle Kutscher Behrens.

Ebenfalls wurde zwischen Kutscher Behrens und dem Jan-Reiners-Weg die stadtauswärtige Fahrbahn weiter abgetragen.

Stadtauswärts an den Bauabschnitten 8 und 9.

Auf dem achten Bauabschnitt unweit der Straße Im Krummen Arm.

Die Bauarbeiten am stadtauswärtigen Gehweg ruhten hingegen weiterhin.

Stadteinwärts am Bahnsteig der Straßenbahnendhaltestelle.

Seit Ende Januar wird verstärkt auf dem Abschnitt zwischen dem achten Bauabschnitt und der Wendeschleife gebaut.

Stadteinwärts kurz vor dem achten Bauabschnitt. Am linken Bildrand liegt das Equipment für den Bau der Betontragplatte bereit.

Baufahrzeuge auf dem neunten Bauabschnitt.

Ende Januar wurde die Gleistrasse bis zum Übergang zum achten Bauabschnitt planiert.

Stadteinwärts an der ehemaligen Haltestelle Warfer Landstraße.

Die Gleistrasse zwischen beiden Brücken.

Stadteinwärts am Anfang der Gleistrasse parallel zur Borgfelder Allee.

Die beiden inneren Balken waren am 09.02.2013 kurz vor dem Ende unterbrochen.

Stadteinwärts unmittelbar an der Flutbrücke.

Stadteinwärts unweit der Borgfelder Heerstraße, am 09.02.2013 lag die kaputte Informationstafel noch am Straßenrand.

Stadtauswärts kurz vor Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts in Sichtweite der Wendeschleife.

Unweit Truperdeich.

Sowie an den Bauabschnitten 5 und 9 war am 09.02.2013 auch an der Straße Truperdeich der Bau der Betontragplatte vorbereitet.

Die Wörpebrücke hat auf beiden Seiten ein Geländer erhalten.

Geländer auf der stadtauswärtigen Seite.

Das Geländer auf der stadteinwärtigen Seite.

Zwischen Trupe und Mehlandsdeich.

Am Mehlandsdeich.

Richtung Falkenberg unweit der Torneestraße.

Am Ende des zweiten Bauabschnittes.

Anfang Februar wurden die ersten Oberleitungsmasten auf dem vierten Bauabschnitt gesetzt. Am 09.02.2013 war dabei auffällig, dass diese entweder auf der stadtauswärtigen Straßenseite standen oder jeweils am verlegten Gleis.

Beispielweise standen auf der stadteinwärtigen Seite zwischen Moorhauser Landstraße und der Tankstelle keine Oberleitungsmasten.

Stadtauswärts am Ende des vierten Bauabschnittes.

Richtung Bremen unweit der Doktor-Sasse-Straße.

Oberleitungsmaste an der Doktor-Sasse-Straße.

An die Betontragplatte fixiertes Gleis unweit des dritten Bauabschnittes.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Straßenbahnhaltstelle Moorhauser Landstraße.

Genau wie am neunten Bauabschnitt wurden auch auf dem fünften Bauabschnitt Anfang Februar Vorbereitungen für den Bau der Betontragplatte getroffen.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Im Uhlenbrook.

Montierte Wasserabläufe unweit der Grimmstraße.

Gegenüber der Grimmstraße.

Stadtauswärts zwischen Timkenweg und Jan-Reiners-Weg.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Kutscher Behrens.

Zaun am Otterdurchlass.

Irgendwann zwischen dem 04.02. und dem 08.02.2013 wurde das Wartehäuschen der Haltestelle Kutscher Behrens abgebaut.

Ausgehend von der Straße Auf dem Kamp wurde Anfang Februar mit Vorbereitungen für den Bau der provisorischen Fahrbahn auf der stadteinwärtigen Straßenseite begonnen.

In der ersten Februarwoche war auf dem achten Bauabschnitt von Bauarbeiten keine Spur.

Am 09.02.2013 an der Wendeschleife.

Im Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Stadtauswärts an der Haltestelle Falkenberg.

Stadteinwärts an der Haltestelle Falkenberg.

Vorbereitung für den Bau der Betontragplatte am Beginn des neunten Bauabschnittes.

Stadteinwärts am Ende neunten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Beginn des neunten Bauabschnittes.

Auf der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts hinter der Wümme-Brücke.

Der äußere stadteinwärtige Balken wurde auf einer Länge von mehreren Metern wieder abgerissen.

Die Überreste.

Stadteinwärts an der am 16.02.2013 noch schienenfreien Flutbrücke.

Am 16.02.2013 lag die umgekippte Informationstafel noch an der Baustelle.

Schienen und Schwellen in der Borgfelder Allee.

Noch kann 3065 nicht am Borgfelder Landhaus halten.

Straßenbeleuchtung auf dem zweiten Bauabschnitt unweit der Torneestraße.

Stadtauswärts zwischen Radweg und Straße.

Beleuchtung am Amtmann-Schroeter-Haus.

Weitere Oberleitungsmaste mit montierter Beleuchtung,

Am 16.02.2013 standen Oberleitungsmaste auch auf der stadteinwärtigen Seite zwischen Moorhauser Landstraße und der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts unweit der Tankstelle.

Stadteinwärts an der Tankstelle.

Stadteinwärts hinter der Einstmannstraße. Auf den zwei Oberleitungsmasten im Bildhintergrund ist die Straßenbeleuchtung montiert.

Stadtauswärts am Kutscherweg

Stadteinwärts am Kutscherweg

Stadteinwärts zwischen Haltestelle und der Moorhauser Landstraße.

In der zweiten Februarwoche wurden auf dem sechsten Bauabschnitt die ersten Oberleitungsmasten gesetzt.

Montierte Wasserabläufe am Kilometer 3,7.

Oberleitungsmast an der Haltestelle Danziger Straße.

Aufgeschnittene Betontragplatte.

Stadtauswärts am Anfang des sechsten Bauabschnittes. Die Gleise wurde erst nach dem 09.02.2013 verlegt.

Mitte Februar wurden Vorbereitungen für die provisorische Fahrbahn auf der stadteinwärtigen Seite geleistet.

Kurz vor Auf dem Kamp.

Am 16.02.2013 im Nebel am ehemaligen Buswendeplatz am Falkenberger Kreuz.

Am Scheitelpunkt der Wendeschleife.

An der Ausfahrt der Wendeschleife.

Baufahrzeuge im Nebel.

In der zweiten Februarwoche wurde nicht weiter an der Betontragplatte gebaut.

Bauarbeiten zwischen Warfer Landstraße und Wümme-Brücke.

Nördlich der Wümme-Brücke.

Südlich der Wümme-Brücke.

Am 23.02.2013 war der äußere Betonbalken des stadteinwärtigen Gleises wieder vollständig.

Die beiden Lücken am Ende der inneren Betonbalken waren am 23.02.2013 ebenfalls geschlossen.

Stadteinwärts mit Blick auf die Flutbrücke.

Vorbereitung für den Bau der Betonbalken kurz vor der Flutbrücke.

Mitte Februar wurde mit dem Gleisbau auf der Flutbrücke begonnen.

Gleisjoche auf der Flutbrücke.

Mitte Februar wurden die Gleise in der Borgfelder Allee weiter in Richtung der Wendeschleife verlegt.

Stadtauswärts am Anfang des ersten Bauabschnittes. Die Betonbalken im Vordergrund wurden bereits 2002 gebaut.

Alt und neu nebeneinander.

Die fünf 2002 verlegten Gleissegmente liegen wieder am Straßenrand.

Stadteinwärts am Anfang des zweiten Bauabschnittes.

Richtung Falkenberg zwischen Truperdeich und Trupe.

Gegossene Betontragplatte an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Betontragplatte zwischen Wörpebrücke und Landesgrenze.

Stadtauswärts am Anfang des zweiten Bauabschnittes.

Seit Anfang Februar läuft die Montage der Oberleitung auf den verschiedenen Bauabschnitten langsam an. Am 23.02.2013 waren Befestigungen an einigen Oberleitungsmasten angebracht.

Ein Straßenschild auf der Hauptstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Post.

Stadteinwärts an der Doktor-Sasse-Straße

Stadtauswärtss am Kutscherweg.

Mitte Februar gegossene Betontragplatte kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Ein Oberleitungsmast Mitten auf der Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Am 23.02.2013 an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp

Am 23.02.2013 waren die Löcher in der Betontragplatte wieder geschlossen.

Stadtauswärts an der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Der Zaun am Otterdurchlass.

Planierte Gleistrasse und stadtauswärtige Fahrbahn am Kutscher Behrens.

Stadtauswärts kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg. Die provisorische Fahrbahn war am 23.02.2013 noch nicht asphaltiert.

Stadteinwärts am Übergang vom 7. auf den 6. Bauabschnitt.

In der Woche ab 18.02.2013 wurde auch auf dem achten Bauabschnitt die Beleuchtung montiert.

Bauarbeiten innerhalb der Wendeschleife.

Blick auf den ehemaligen Buswendeplatz.

Stadtauswärts an der Endhaltestelle.

In der dritten Woche wurden Segmente der Betontragplatte für den Bereich um die Weiche für das Überholgleis gegossen.

Stadtauswärts kurz vor der Weiche, welche über der Lücke verlegt wird.

Aufgebrochene Betontragplatte.

Stadtauswärts am Ende der Betonbalken.

Stadteinwärts vor der Umgehungsstraße.

Verlegtes Gleis an der Umgehungsstraße.

Stadteinwärts an der Flutbrücke, auf welcher am 02.03.2013 die Gleise lagen.

Schienenauszüge am Fahrbahnrand.

Bremer Seite.

Lilienthaler Seite.

Bauarbeiten an den Betonbalken zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Trupe, wo Ende Februar eine Lücke im Gehweg geschlossen wurde.

Eine kleine Lücke genau am Übergang zur Haltestelle ist geblieben.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Truperdeich. Dieses kurze Gleisjoch lag bereits seit Monaten am Straßenrand.

Stadtauswärts mit Blick auf die Radwegbrücke.

Stadtauswärts mit dem Rücken zum Amtmann-Schroeter-Haus.

Bauarbeiten an der Einmündung der Straße Kaffeepad.

Bauarbeiten am Gehweg gegenüber der Apothekenstraße.

Bauarbeiten an der Einmündung der Feldhäuser Straße.

Blick in die Feldhäuser Straße.

Querdraht an der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Über die Hauptstraße gespannter Querdraht.

Bauarbeiten am Gehweg zwischen Stellmacher- und Kutscherweg.

Bauarbeiten am Gehweg zwischen Kutscher- und Stellmacherweg.

Vorbereitungen für den Bau der Betontragplatte am Gleichrichterwerk.

Ende Februar am Friedhof gegossene Betontragplatte.

Stadteinwärts noch vor dem Friedhofseingang.

Stadteinwärts kurz vor dem Friedhofseingang.

Die bereits im Jahr 2012 gebaute Betontragplatte zwischen Friedhof und Moorhauser Landstraße.

Gleichzeitig mit dem Bau der provisorischen Fahrbahn auf dem siebten Bauabschnitt wurde die Fahrbahndecke zwischen Auf dem Kamp und Tilsiter Straße erneuert.

Während der Bauarbeiten wurde der Straßenverkehr über die Betontragplatte geführt.

Stadtauswärts zwischen Heidloge und Im Uhlenbrook.

Ende Februar wurde die Gleislücke an der Danziger Straße geschlossen.

Stadteinwärts mit dem Rücken zur Danziger Straße.

Ostern steht vor der Tür.

Stadtauswärts mit Blick auf den Überweg am Jan-Reiners-Weg.

Bauarbeiten unweit der Lilienthaler Allee.

Richtung Falkenberger Kreuz am Kutscher Behrens.

Provisorische Fahrbahn auf dem westlichen Teil des siebten Bauabschnittes, diese wurde am 02.03.2013 noch nicht befahren.

Säule für eine Ampel an der Einmündung der Straße Im Krummen Arm.

Stadtauswärts ungefähr am Anfang des achten Bauabschnittes.

Stadteinwärts mit Blick auf den siebten Bauabschnitt.

Am 02.03.2013 an der Wendeschleife am Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts in der Wendeschleife.

Betontragplatte an der Endhaltestelle.

Die Endhaltestelle erhält in stadtauswärtiger Richtung ein Überholgleis, so dass die Betontragplatte wegen der Breite in zwei Teilen gegossen wurde.

Stadteinwärts an der in die Haltestelle führenden Weiche.

Stadtauswärts an der Weiche.

Stadtauswärts gegenüber der Flutbrücke.

Stadtauswärts am Anfang der Baustelle. Die Schienen des stadteinwärtigen Gleises liegen auf den Schienen aus dem Jahr 2002.

Die Schienen des stadteinwärtigen Gleises liegen auf den Schienen aus dem Jahr 2002.

Stadtauswärts zwischen Wümme-Brücke und der Warfer Landstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Wümme-Brücke am 09.03.2013.

Aufgebocktes Gleis.

Gleisbau auf der Flutbrücke.

Stadtauswärts am Anfang der Flutbrücke.

Betontragplatte an der Borgfelder Heerstraße.

Loch in der Betontragplatte.

Am 03.03.2013 lagen die Schienen noch übereinander, am 09.03.2013 waren sie zugeschnitten.

Stadtauswärts am Anfang der Neubaustrecke.

Neue und alte Schienen.

Stadteinwärts an der Straße Mehlandsdeich.

Anfang März wurde das stadteinwärtige Gleis über die Wörpebrücke bis zur Landesgrenze geführt.

Am 09.03.2013 an der Einmündung der Straße Kaffeepad.

Der Gehweg gegenüber der Apothekenstraße wurde in der ersten Märzwoche gepflastert.

Stadteinwärts an der Bahnhofstraße, auch dieser Abschnitt des Gehwegs wurde Anfang März gepflastert.

Stadteinwärts an der Feldhäuser Straße, wo Anfang März ebenfalls gebaut wurde.

Anfang März wurde die Betontragplatte für das stadteinwärtige Gleis kurz hinter der Moorhauser Landstraße gegossen.

Stadteinwärts zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße. Der Gleisabschnitt in der Bildmitte wurde Anfang März verlegt.

Eine in Richtung Bremen fahrende 30 biegt in die Doktor-Sasse-Straße ab.

Anfang März mit Beton verfülltes Gleis.

Bauarbeiten genau am Stellmacherweg.

Anfang März wurde der Gehweg weiter zwischen Kutscherweg und dem Stellmacherweg gepflastert.

Betontragplatte am Kutscherweg.

Gleisbau zwischen Kutscherweg und Moorhauser Landstraße.

Gleisbau am Friedhof.

Anfang März wurde am Friedhof der bereits Ende 2012 verlegte Gehweg wieder abgebaut.

Gleisbau an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Die Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Bauarbeiten an der Fahrleitung.

Fußabdrücke.

Stadteinwärts unweit der stadtauswärtigen Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadteinwärts an der Danziger Straße. Am 09.03.2013 war die Lücke in der Betontragplatte verfüllt.

Stadtauswärts an der ehemaligen Position der Haltestelle Moorhausen.

Anfang März wurden östlich der Lilienthaler Allee die ersten Segmente der Betontragplatte auf dem siebten Bauabschnitt gegossen.

Stabil oder Instabil?

An der Haltestelle Kutscher Behrens.

Seit Anfang März wird auch auf dem westlichen Teil des siebten Bauabschnittes an der Gleistrasse gebaut.

Stadteinwärts kurz vor dem Brauerweg.

Stadtauswärts kurz vor dem Brauerweg.

Stadteinwärts am Ende des siebten Bauabschnitt..

Anfang März wurde wieder auf dem achten Bauabschnitt gebaut.

Anfang März wurden die ersten Segmente der Betontragplatte für die Wendeschleife gegossen.

Die Wendeschleife im Bereich des ehemaligen Buswendeplatzes.

Kurz vor der Heidberger Straße.

Die Wendeschleife in Höhe der Trupermoorer Landstraße.

Stadteinwärts an der Ausfahrt der Wendeschleife. Die gesamte Wendeschleife zählt zu der stadtauswärtigen Strecke, so dass die rund 5,6 km der Neubaustrecke nicht am Scheitelpunkt enden, sondern erst an der Ausfahrt.

Die Wechsel vom stadtauswärtigen auf das stadteinwärtige Gleis befindet sich an der umgekippten Absperrung.

Die stumpf befahrene Weiche, welche an der Einfahrt in die Wendeschleife verlegt wird, lag am 09.03.2013 an der zukünftigen Endhaltestelle.

Bevor sie verlegt wird, muss sie erst um rund 180?gedreht werden.

Weichennummer 778.

An der dreigleisigen Endhaltestelle, im Hintergrund liegt die Weiche an der Einfahrt zur Endhaltestelle.

Die Weiche an der Einfahrt lag am 09.03.2013 bereits an der richtigen Stelle.

Die beiden Segmente der Weiche waren Anfang März aber nicht zusammengeschweißt.

Weichennummer 777.

Die Weiche in Fahrtrichtung.

Die Weiche entgegen der Fahrtrichtung.

Abgesehen von den Weichen lagen am 09.03.2013 auch weitere Gleisabschnitte auf dem neunten Bauabschnitt.

Mitte März wurden auf dem ersten Bauabschnitt Oberleitungsmaste aufgetellt.

Oberleitungsmaste zwischen den beiden Brücken.

Blick in Richtung der Flutbrücke.

Oberleitungsmaste auf der Flutbrücke.

Stadtauswärts an der Borgfelder Heerstraße. In der Bildmitte wurde Anfang April ein Oberleitungsmast aufgestellt.

Am Anfang des ersten Bauabschnittes.

Blick von der Haltestelle Borgfeld in Richtung der Flutbrücke.

Am nördlichen Ende der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

Blick in stadtauswärtiger Richtung auf die neue Radwegbrücke.

Am 16.03.2013 war das stadteinwärtige Gleis am Übergang vom vierten auf den dritten Bauabschnitt noch nicht geschweißt.

Stadtauswärts an der Straße Kaffeepad.

Linie 30E zum Weserstadion kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts am Übergang vom sechsten auf den fünften Bauabschnitt.

Wenn man dieses Verkehrsschild ernst nimmt, dann kann man die Haltestelle Moorhausen nicht erreichen.

Stadteinwärts am Seilerweg

Eine 30E zum Weserstadion am Stellmacherweg.

Richtung Falkenberger Kreuz zwischen Kutscher- und Stellmacherweg.

Richtung Bremen zwischen Stellmacher- und Kutscherweg.

Das Gleichrichterwerk am 16.03.2013. Im Verlgiech zum 09.03.2013 hingen am 16.03.2013 Kabel aus der Fassade.

Linie 30E am Friedhof.

Am Friedhofseingang.

Weitere 30E zum Weserstadion an der Moorhauser Landstraße.

Normale 30 und eine 30E in der Falkenberger Landstraße am Friedhof.

Stadteinwärts am Übergang vom siebten auf den sechsten Bauabschnitt.

Stadteinwärts an der Danziger Straße. Der rechte Oberleitungsmast wurde nach dem 09.03.2013 aufgestellt.

Stadtauswärts mit dem Rücken zum Jan-Reiners-Weg.

Betontragplatte auf dem siebten Bauabschnitt.

Stadtauswärts kurz hinter Kutscher Behrens.

Im März wurde die Gleistrasse vor dem Kutscher Behrens als Parkplatz genutzt.

Stadtauswärts zwischen dem Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens.

Fahrleitungsbau auf dem achten Bauabschnitt.

Stadteinwärts noch vor der Straße Im Krummen Arm.

Stadteinwärts vor der Straße Im Krummen Arm.

Hier trifft das stadteinwärtige Gleis auf das stadtauswärtige Gleis. An den Kilometerangaben sieht man, dass dies nicht in der Mitte der Wendeschleife ist.

An der Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Stadteinwärts kurz hinter dem nördlich Teil der Falkenberger Landstraße.

Blick auf die Heidberger Straße und den ehemaligen Buswendeplatz.

Blick quer über den Innenraum der Wendeschleife.

Am Anfang der Wendeschleife entgegen der Fahrtrichtung.

Am Anfang der Wendeschleife werden sich die beiden Gleise der Ankunftshaltestelle wieder vereinen.

Stadteinwärts mit dem Rücken zur Wendeschleife.

Die Ausfahrt der Wendeschleife.

Stadteinwärts im Haltestellenbereich.

Die Weiche zu den beiden Ankunftsgleisen.

Stadtauswärts mit Blick auf die Warfer Landstraße.

Vorbereitungen für den Bau der Betontragplatte an der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts kurz vor der Flutbrücke, wo an einer provisorischen Fahrbahn gebaut wird.

Stadtauswärts mit dem Rücken zur Flutbrücke.

Stadteinwärts am Anfang der Flutbrücke.

Stadteinwärts in der Mitte der Flutbrücke.

Auch auf der südlichen Seite wurde seit Anfang April an einer provisorischen Fahrbahn gearbeitet.

Anfang April wurde die Betontragplatte auch nördlich der Borgfelder Heerstraße gegossen.

Der zweite Bauabschnitt am 07.04.2013 kurz hinter der Torneestraße.

Richtung Bremen zwischen Torneestraße und Mehlandsdeich..

Richtung Bremen an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Blick auf die Wörpebrücke in Richtung Bremen.

Blick auf die Wörpebrücke in Richtung Falkenberg.

Stadteinwärts kurz vor dem ersten Bauabschnitt.

Nach Ostern gingen die Bauarbeiten an der Einmündung der Straße Kaffeepad weiter.

Wie hier kurz vor der Feldhäuser Straße haben zahlreiche Pflastersteine eine weiße Färbung. Das scheinen Winterschäden vom verwendeten Streusand zu sein. Auffällig ist, dass der Zustand von Grundstück zu Grundstück variiert.

Stadteinwärts an der Feldhäuser Straße, wo am 07.04.2013 der kreuzende Gehweg freigegeben war.

Im Vordergrund haben die Steine die weiße Färbung, insbesondere auf dem linken Grundstück. Im Hintergrund nebem dem weißen Auto sieht alles in Ordnung aus.

Stadteinwärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße. Die Schienen in der Bildmitte wurden nach Ostern verlegt.

Stadteinswärts an der Doktor-Sasse-Straße.

Nach Ostern wurde die äußere Seite der Gleistrasse betoniert.

Lücke im Beton.

Anfang April wurden auf dem fünften Bauabschnitt Oberleitungsmaste aufgestellt, wie hier unmittelbar am sechsten Bauabschnitt.

Oberleitungsmaste zwischen Stellmacher- und Kutscherweg

Stadteinwärts unweit des Kutscherwegs.

Das Gleichrichterwerk am 07.04.2013, mit Oberleitungsmast und planiertem Gehweg.

Oberleitungsmast 90.

Das Segment der Betontragplatte am Friedhofseingang wurde erst nach Ostern gegossen.

Stadteinwärts zwischen Im Uhlenbrook und Heidloge.

Aufgeschnittene Betontragplatte an der Danziger Straße.

Richtung Bremen zwischen Danziger und Grimmstraße.

Nach Ostern wurde das Gleis im Bereich der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen einbetoniert.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Timkenweg.

Lücke für die Wasserabläufe an der falschen Stelle?

Diese Betontragplatte kurz vor der Lilienthaler Allee wurde nach Ostern gegossen.

An 07.04.2013 stand der Bagger bereits seit über einem Monat auf der Geröllhalde.

Am Oberleitungsmast 185.

Stadteinwärts kurz vor dem Jan-Reiners-Weg. Dieser Abschnitt wurde nach Ostern ausgekoffert.

Stadteinwärts in Sichtweite der Haltestelle Auf dem Kamp.

Die Haltestelle Auf dem Kamp.

Nach Ostern fanden wieder Bauarbeiten auf dem achten Bauabschnitt statt. Auf der stadtauswärtigen Seite wurden am Ende des achten Bauabschnittes Kantstein gesetzt.

Stadteinwärts unweit der Straße Im krummen Arm. Die Wasserabläufe waren am 07.04.2013 neu.

Stadteinwärts an der Straße Im krummen Arm.

Im Querschnitt.

Stadtauswärts an der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts hinter der Straße Im krummen Arm.

Stadtauswärts unweit der Straße Im krummen Arm.

Am 07.04.2013 an der zukünftigen Wendeschleife.

In Fahrtrichtung an der Wendeschleife im Bereich des ehemaligen Buswendeplatzes.

Entgegen der Fahrtrichtung an der Wendeschleife im Bereich des ehemaligen Buswendeplatzes.

Blick über die Wendeschleife in Richtung Bremen.

Die Wendeschleife an der Trupermoorer Landstraße.

Entgegen der Fahrtrichtung an der Trupermoorer Landstraße.

Stadteinwärts am Ende der Wendeschleife.

Am stadtauswärtigen Bahnsteig.

Bis zum 07.04.2013 wurde am neunten Bauabschnitt fast gar nicht weiter gebaut.

WA wie Weichenanfang.

WE wie Weichenende.

Die Weiche am Anfang der Endhaltestelle.

Dieser Bordstein am Anfang des neunten Bauabschnittes wurde nach Ostern gesetzt.

Auf der Wörpebrücke in Richtung Bremen.

Die Einmündung der Straße Kaffeepad am 14.04.2013.

Stadteinwärts zwischen Kaffeepad und Apothekenstraße.

Fertiger Gehweg gegenüber der Apothekenstraße.

Richtung Falkenberg zwischen Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße.

Seit der zweiten Aprilwoche wird an der Doktor-Sasse-Straße gebaut.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Richtung Bremen kurz vor dem dritten Bauabschnitt.

Stadtauswärts wenige Meter hinter dem dritten Bauabschnitt.

Stadtauswärts mit Blick auf die Bushaltestelle Moorhausen, davor steht weiterhin das Fußgänger verboten Schild.

Stadtauswärts an der Tankstelle

Blick in den Stellmacherweg.

Stadtauswärts zwischen Kutscher- und Stellmacherweg, wo weiter am stadtauswärtigen Gehweg gebaut wurde.

Das Gleichrichterwerk am 14.04.2013. An der Fassade sind drei Lampen angebracht.

Stadteinwärts am Friefhof. Von weiteren Gleisbauabreiten gibt es keine Spur.

Stadtauswärts am Friefhof.

Die stadtauswärtige Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts am Übergang vom sechsten auf den siebten Bauabschnitt.

An der Gleistrasse ruhten die Bauarbeiten wieder, aber zumindest wurde mit dem Bau des Bordsteines begonnen.

Stadtauswärts mit Blick auf die Tilsiter Straße.

Stadtauswärts an der Straße Zum Schoofmoor, wo ebenfalls die ersten Vorbereitungen für den Bau des stadtauswärtigen Bordsteines getroffen werden.

Blick auf die Straße Heidloge.

Die einzigen Änderungen an der Gleistrasse waren am 14.04.2014 die zugeschütteten Gruben an der Danziger Straße.

Stadteinwärts kurz vor dem Timkenweg. Dieses Bild ist vom 14.04.2013, aber es könnte auch vom 28.04.2013 sein.

Die kleine Walze.

Stadteinwärts am Übergang vom achten auf den sieben Bauabschnitt. Die Betontragplatte wurde nach dem 07.04.2013 gegossen.

Stadtauswärts kurz vor dem Ende des siebten Bauabschnittes.

Ab dem 08.04.2013 wurden die ersten Oberleitungsmaste auf dem siebten Bauabschnitt aufgestellt.

Am 14.04.2013 stand der Bagger weiterhin auf der Geröllhalde.

Die ersten Segmente der Betontragplatte auf dem siebten Bauabschnitt westlich der Lilienthaler Allee.

Bereits wenige Tage nach dem Setzen hatten die ersten Masten den grauen Anstrich erhalten.

Stadteinwärts am Beginn des eingleisigen Abschnittes.

Stadtauswärts mit Blick auf die Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Auf dem Kamp .

Stadteinwärts kurz vor der Straße Auf dem Kamp .

Stadteinwärts noch vor der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Im krummen Arm.

An der Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts wenige Meter vor dem siebten Bauabschnitt.

Am 14.04.2013 an der Wendeschleife Falkenberg.

Vorbereitungen für den weiteren Bau der Betontragplatte.

Entgegen der Fahrtrichtung am Anfang der Wendeschleife.

An der Trupermoorer Landstraße.

Blick auf den Haltestellenbereich, wo es Mitte April keine Bauaktivitäten gab.

Stadteinwärts südlich der Wümme-Brücke.

Mitte April wurden zwischen beiden Brücken Bäume gepflanzt.

Stadteinwärts zwischen beiden Brücken.

Bauarbeiten am Rad- und Gehweg parallel zur Gleistrasse.

An der Gleistrasse gab es Mitte April keine Veränderungen.

Der Rad- und Gehweg.

Stadteinwärts südlich der Borgfelder Heerstraße.

Linie 30 in Richtung Falkenberg zwischen Wendeschleife und Borgfelder Heerstraße.

Am 21.04.2013 konnte man gegen 13:00 in der Borgfelder Allee sehen, warum man besser keine Flammen ans Auto kleben sollte.

Das Löschwasser der Feuerwehr.

Am 21.04.2013 fehlte kurz vor der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe noch ein Oberleitungsmast.

Stadtauswärts auf der Wörpebrücke.

Stadtauswärts unweit der Wörpebrücke.

Blick auf die Radwegbrücke.

An der Einmündung der Straße Kaffeepad.

Seit Mitte April wird an der Einmündung der Straße Im Bruch gearbeitet.

Richtung Bremen zwischen Kloster- und Bahnhofstraße.

Bauarbeiten an der Einmündung der Bahnhofstraße.

Blick in die Bahnhofstraße.

Stadteinwärts südlich der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Verkehrsinsel an Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts auf den ersten Metern des vierten Bauabschnittes.

Stadteinwärts am Seilerweg.

Stadtauswärts am Seilerweg.

Zwar werden entlang der Linie 4 wenige Bäume gepflanzt, aber an dieser Stelle hätte man dem Gehweg mehr Platz einräumen können.

Stadteinwärts am Friedhof, seit Wochen ein unverändertes Bild.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße, wo Mitte April Kantsteine gesetzt wurden.

Stadtauswärts mit Blick in Richtung der Tilsiter Straße.

Stadteinwärts zwischen Heidloge und Danziger Straße. Auch auf diesem Teilabschnitt wurde Mitte April am Bordstein gebaut.

Loch in der Betontragpaltte kurz hinter der Danziger Straße.

In der zweiten Aprilhälfte ruhten auf dem sechsten Bauabschnitt die Arbeiten an der Gleistrasse.

Stadteinwärts am Anfang des siebten Bauabschnittes, wo seit Mitte April ebenfalls am Bordstein gebaut wird.

Zukünftiger Gehweg am Abrisshaus.

Bordstein gegenüber der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts mit Blick auf den Beginn des eingleisigen Abschnittes.

Am 21.04.2013 waren die ersten Meter der Betontragplatte des eingleisigen Abschnittes gegossen.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens ud Jan-Reiners-Weg.

Richtung Bremen zwischen Jan-Reiners-Weg und Auf dem Kamp.

Stadtauswärts hinter der Straße Im krummen Arm.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts westlich der Straße Im krummen Arm.

Am 21.04.2013 an der Endhaltestelle Falkenberg.

In Fahrtrichtung am Anfang der Wendeschleife.

Provisorische Fahrbahnen für die Betonmischer innerhalb der Wendeschleife.

Der Gleisbogen zwischen der Heidberger Straße und der Trupermoorer Landstaße wird als Rasengleis mit Betontragplatte realsiert. Dafür wurde Mitte April zu beiden Seiten der Bordstein gebaut und entlang der Gleistrasse wurden drei Reihen von abgesägten Rohren in den Kies gesetzt.

Entgegen der Fahrtrichtung am ehemaligen Buswendeplatz.

Blick auf die provisorische Fahrbahn.

Am 21.04.2013 waren noch nicht alle Rohre gesetzt. Am linken Bildrand liegen sie bereit.

Genau wie auf den Bauabschnitten 6 und 7 wird auch auf dem 9. Bauabschnitt seit Mitte April der Bordstein gebaut.

Blick auf die Park & Ride Anlage.

Mitte April wurden die Gleisjoche auf dem neunten Bauabschnitt auf einen Stapel gelegt.

Südliche der Wümme-Brücke.

Für die Abflüsse musste die Betontragplatte eingeschnitten werden.

Der zukünftige Rad- und Gehweg parallel zur Gleistrasse.

Die Mitte April gepflanzten Bäume entlang der Gleistrasse.

Gehwegbeleuchtung.

Bis Ende April wurde auf dem ersten Bauabschnitt nicht mehr weiter an den Gleisen gebaut.

Ende April waren die ersten Pflastersteine verlegt.

Stadtauswärts am Ende der Flutbrücke.

Stadteinwärts zwischen Flutbrücke und Borgfelder Deich.

Bauarbeiten für den Rad- und Gehweg zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Ende April liefen Vorbereitung für die Pflanzung von Bäumen entlang der stadtauswärtigen Fahrbahn.

Stadtauswärts mit dem Rücken zur Straße Truperdeich.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich.

Stadtauswärts neben dem Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts an der Straße Im Bruch.

Blick in die Straße Im Bruch.

Gesperrte Bahnhofstraße.

Am 27.04.2013 stadteinwärts kurz vor der Torneestraße. Eine Woche später wurde dieser Abschnitt aufgerissen und erneut gebaut.

Stadteinwärts an der Torneestraße. Zwischen beiden Gleisen ist ein Spalt erkennbar.

Stadtauswärts an der Torneestraße. Zwischen beiden Gleisen ist ein Spalt erkennbar.

Stadteinwärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße am 27.04.2013.

Blick in die Doktor-Sasse-Straße.

Richtung Bremen zwischen Doktor-Sasse-Straße und Einstmannstraße.

Stadtauswärts kurz vor dem sechsten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Friedhofseingang.

Stadteinwärts am Friedhofseingang.

Straßenbau zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook.

An der Einmündung der Danziger Straße.

Bauarbeiten am Gehweg am ehemaligen Abrisshaus.

Gegenüber der Lilienthaler Allee.

Aufgeschnittene Betontragplatte an der Lilienthaler Allee.

An der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts zwischen dem eingleisigen Abschnitt und der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts am Brauereiweg.

Stadtauswärts zwischen Auf dem Kamp und dem Brauereiweg.

Stadteinwärts östlich der Straße Im krummen Arm.

Von Arbeiten am stadtauswärtigen Gehweg gab es Ende April keine Spur.

Ende April wurden auf dem neunten Bauabschnitt Oberleitungsmaste aufgestellt. Von weiteren Gleisbauarbeiten gab es hingegen keine Spur.

Blick auf die Wendeschleife.

Das Rasengleis im Winkel zwischen Trupermoorer und Falkenberger Landstraße.

Das Rasengleis im Winkel zwischen Falkenberger und Trupermoorer Landstraße.

Blick auf die Heidberger Straße.

Die Mitte der Wendeschleife.

Ungefähr am ehemaligen Buswendeplatz.

Die kleine Walze an der Wendeschleife.

Die Einfahrt in die Wendeschleife.

Stadteinwärts am Bahnsteig der Endhaltestelle.

Am 27.04.2013 noch nicht gesetzte Maste.

Mitte April wurden die drei am neunten Bauabschnitt liegenden Gleisjoche gestapelt.

Am 04.05.2013 an der Warfer Landstraße.

Am 04.05.2013 auf der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts am Ende der Wümme-Brücke.

Bauarbeiten am Gehweg entlang der Gleistrasse.

Der Rad- und Gehweg entlang der Gleistrasse zwischen beiden Brücken.

Stadteinwärts kurz vor der Umgehungsstraße.

Schienen für den Abschnitt an der Wümme-Brücke.

Auch Anfang Mai wurde nicht weiter am Gleis gebaut.

Die verlegte stadtauswärtige Haltestelle Warfer Landstraße.

Das Schild der Haltestelle Trupe war am 04.05.2013 vor die Einmündung verlegt, aber die 30 fuhr trotzdem bereits ab Borgfeld über die Umgehungsstraße / Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts an der Apothekenstraße. Im Hintergrund sind die verfärbten Pflastersteine deutlich erkennbar.

Nach dem Maifeiertag wurde die Gleistrasse an der Torneestraße korrigiert, dazu musste die Hauptstraße in diesem Bereich gesperrt werden.

Gesperrte Hauptstraße an der Torneestraße.

Der Beton wurde in diesem Bereich aufgebrochen und erneut gegossen.

Stadtauswärts mit dem Rücken zur Torneestraße.

Richtung Bremen am Stellmacherweg.

Wie in der Woche zuvor, zwischen Kutscherweg und Moorhauser Landstraße.

Fahrleitungsbau kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße. Bezüglich des Gleisbaus ein unverändertes Bild.

Straßenbau westlich der Danziger Straße.

Gleisverfüllung an der Grimmstraße.

Stadtauswärts auf den letzten Metern des siebten Bauabschnittes.

Aufgeschnittene Betontragplatte kurz vor der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts unweit der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens.

An der Weiche.

Richtung Bremen zwischen Kutscher Behrens und dem Jan-Reiners-Weg.

Um den Maifeiertag herum wurde die Betontragplatte an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp gegossen.

Der stadtauswärtige Gehweg östlich der Straße Im krummen Arm.

Richtung Bremen an der Straße Im krummen Arm.

Am 04.05.2013 an der Wendeschleife Falkenberg.

Anfang Mai wurde der Innenraum der Wendeschleife mit Erde verfüllt.

Der Innenraum der Wendeschleife.

Die Ausfahrt aus der Wendeschleife.

In der Falkenberger Landstraße selbst gab auf dem neunten Bauabschnitt in der ersten Maiwoche keine Veränderung.

Stadteinwärts im Bereich des Überholgleises.

Werder braucht Bremen braucht Werder
GT8N 3047 auf der Linie 4 kurz vor der Wendeschleife Borgfeld.

Werder braucht Bremen braucht Werder
GT8N 3039 in der Wendeschleife Borgfeld.

Stadteinwärts an der ehemaligen Position der Haltestelle Warfer Landstraße.

Eingeschnittene Betontragplatte.

Stadtauswärts mit dem Rücken zur Wümme-Brücke.

Der Damm zwischen den beiden Brücken wird immer grüner.

Der neue Geh- und Radweg entlang der Gleistrasse zwischen den beiden Brücken.

Schienen für das stadtauswärtige Gleis über die Wümme-Brücke.

Den gesamten Mai wurde nicht weiter am Rasengleis zwischen den Brücken gebaut.

Unfertiger Geh- und Radweg zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Gleisjoche für die Kreuzung an der Borgfelder Heerstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Borgfelder Heerstraße. Am Rand liegen Rillenschienen.

Bäume auf der stadtauswärtigen Straßenseite der Borgfelder Allee.

Werder braucht Bremen braucht Werder
Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der Haltestelle Trupe.

Der Spalt zwischen den Gleisen ist jetzt verschwunden und die stadtauswärtige Fahrbahn hat eine Straßendecke erhalten.

Bauarbeiten am Radweg.

In der Himmelfahrtswoche wurde das stadteinwärtige Gleis an der Einmündung der Straße Truperdeich asphaltiert.

Richtung Bremen auf der Wörpebrücke.

Kurz vor dem Ende des zweiten Bauabschnittes.

Stadtauswärts auf den letzten Metern des dritten Bauabschnittes.

Blick auf die beiden Bahnsteige der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Richtung Bremen an der Bahnhofstraße.

Am Fritz-Gagelmann-Weg.

Die Feldhäuser Straße.

Pflasterarbeiten an der Post.

Die Hauptstraße kurz vor der Torneestraße. Dieser Abschnitt musste Anfang Mai teilweise neugebaut werden.

Die Hauptstraße kurz vor der Torneestraße.

Die Einmündung der Torneestraße.

Bauarbeiten in der Torneestraße.

Richtung Bremen an der Doktor-Sasse-Straße.

Die Verkehrsinsel an der Doktor-Sasse-Straße.

Die kleine Walze an der Doktor-Sasse-Straße.

Straßenbau südlich der Doktor-Sasse-Straße.

Asphaltierte Gleistrasse kurz vor dem dritten Bauabschnitt.

Gleichzeitig wurde das kleine Dreieck am Beginn des eigenen Bahnkörpers asphaltiert.

Stadteinwärts am Ende des vierten Bauabschnittes. Damit reicht das stadteinwärtige Gleis zusammenhängend von der Tankstelle an der Doktor-Sasse-Straße bis zur Landesgrenze.

Stadtauswärts an der Tankstelle.

In der Himmelfahrtswoche wurde die Betontragplatte für das stadtauswärtige Gleis zwischen Kutscherweg und Stellmacherweg gegossen.

Westlich des Kutscherweges war auch Anfang Mai nichs los.

Straßenbau zwischen Im Uhlenbrook und Zum Schoofmoor.

Richtung Bremen zwischen Zum Schoofmoor und Danziger Straße.

An dieser Stelle wurde der Beton offensichtlich zweimal gegossen.

Am Straßenrand lagen die Trümmer vom ersten Versuch.

Am Baum gegenüber der Lilienthaler Allee.

Kanalbauarbeiten in der Nähe der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts an der ehemaligen Position der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg. So sah es hier auch eine Woche zuvor aus.

Stadtauswärts am Brauereiweg.

Seit Anfang Mai wird der stadtauswärtige Gehweg gepflastert.

Am Fußgängerüberweg an der Straße im krummen Arm.

Stadteinwärts zwischen Wendeschleife und Endhaltestelle.

Blick auf den Beginn der Wendeschleife.

Anfang Mai wurden Kernbohrungen in der Betontragplatte des Rasengleises durchgeführt.

Blick durch den Innenraum der Wendeschleife in Richtung Bremen.

Die letzten Meter der Wendeschleife.

Bordstein gegenüber der Gleistrasse.

Mitte Mai wurde das stadtauswärtige Gleis an der ehemaligen Position der Haltestelle Warfer Landstraße verlegt.

Stadteinwärts kurz vor der Brücke. Auf dem Gleis liegt ein Schienenauszug.

Stadteinwärts kurz vor der Brücke, wo die Betontragplatte aufgeschnitten wurde.

Stadtauswärts kurz hinter der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts auf der Wümme-Brücke. Am 18.05.2013 lag das stadtauswärtige Gleis noch nicht, aber mittlerweile ist es verlegt.

Richtung Lilienthal kurz vor Wümme-Brücke.

Stadteinwärts am Beginn des eigenen Gleiskörpers.

Der Rad- und Gehweg entlang der Gleistrasse.

Gestapelte Gleisschwellen.

Grüner Damm.

Einbetonierte Gleise auf der Flutbrücke.

Stadteinwärts am Ende der Flutbrücke.

Der Rad- und Gehweg zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Gleise an der Einmündung der Borgfelder Heerstraße.

Am 18.05.2013 war das stadteinwärtige Gleis geschweißt, das in Richtung Lilienthal hingegen nicht.

Vorbereitungen für den Verschwenk auf die stadtauswärtige Straßenseite.

Bauarbeiten an der Einmündung der Straße Mehlandsdeich.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Mehlandsdeich.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke. Am 18.05.2013 war das Gleis auf der Brücke noch nicht einbetoniert.

Bauarbeiten an der Einmündung der Zinckestraße.

Stadteinwärts an der Straße Im Bruch

Stadteinwärts am Ärztehaus (nicht im Bild).

Stadteinwärts an der Klosterstraße. Noch sind nicht alle Lücken im Pflaster geschlossen.

Richtung Bremen gegenüber des Fritz-Gagelmann-Wegs

Stadteinwärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße, hier sah es Mitte Mai genau so aus wie in den Wochen zuvor.

Asphaltierte Fahrbahn kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts an der Doktor-Sasse-Straße, auf diesem Abschnitt sogar mit Straßendecke.

Stadteinwärts unmittelbar hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts unweit der Einstmannstraße.

Stadteinwärts am Ende des eigenen Gleiskörpers.

Stadtauswärts auf den letzten Metern des fünften Bauabschnittes.

Blick auf die stadtauswärtige Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Die Weiche, die kurz hinter der Straße Auf dem Kamp eingebaut wird.

Weiche 775.

Querdraht über der Falkenberger Landstraße zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook.

Die beiden Gleisjoche waren den Bauarbeitern im Weg, so dass der äußere Kantstein in diesem Bereich nicht gestetzt wurde.

Stadteinwärts zwischen Grimmstraße und dem Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts an der Haltestelle Timkenweg,

Stadtauswärts an der Haltestelle Timkenweg,

Stadtauswärts fast am Ende des siebten Bauabschnittes.

Stadteinwärts am ehemaligen Abrisshaus.

Nach Himmelfahrt wurden die beiden Weichen für den eingleisigen Abschnitt an die Baustelle transportiert. Hier liegt falsch gedreht die Weiche, die am Kutscher Behrens eingebaut wird.

Einzelteile.

Weiche 776

Dieser Teil der Weiche ist richtig gedreht.

Stadteinwärts mit Blick auf den Anfang des eingleisigen Abschnittes.

Stadteinwärts am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt. Zwischen den Oberleitungsmasten sind Drähte montiert.

Stadtauswärtiger Gehweg östlich der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts kurz hinter dem neunten Bauabschnitt.

Stadtauswärts östlich der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts an der Straße Im krummen Arm. Nach Himmelfahrt fingen die Bauarbeiter mit dem asphaltieren der stadteinwärtigen Fahrbahn an.

Blick in die gesperrte Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts an der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle Falkenberg.

Am Anfang der Wendeschleife in Fahrtrichtung.

Abflussrohre. in der Betontragplatte für das Rasengleis.

Blick von der Heidberger Straße auf den Innenraum der Wendeschleife.

Blick in Richtung der Heidberger Straße.

Stadteinwärts auf den letzten Metern der Wendeschleife.

Die Fahrbahnmarkierungen für den Verschwenk auf die stadtauswärtige Straßenseite waren am 25.05.2013 geklebt, bzw. aufgezeichnet.

Stadtauswärts kurz hinter der Borgfelder Allee.

Der Wechsel auf die stadteinwärtige Straßenseite kurz vor der Wendeschleife.

Am 25.05.2013 war auch das stadtauswärtige Gleis an der Borgfelder Heerstraße geschweißt.

Stadteinwärts am Ende der provisorischen Trasse oberhalb der Betonbalken zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Blick in die Straße Borgfelder Deich.

Stadtauswärts kurz vor der Flutbrücke, über welche seit Ende Mai der Straßenverkehr geführt wird.

Rolle mit gelber Fahrbahnmarkierung.

Unfertiger Gehweg zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Stadtauswärts am Ende der Flutbrücke. Hier fehlte am 25.05.2013 noch die Fahrbahnmarkierung.

Die provisorische Fahrbahn musste etwas aufgeweitet werden.

Am Rasengleis zwischen den beiden Brücken gab es weiterhin keine Bautätigkeiten.

Grüner Bahndamm.

Stadtauswärts am Ende des Rasengleises und kurz vor dem Wechsel in Straßenlage.

Einbetoniertes stadtauswärtiges Gleis kurz vor der Wümme-Brücke.

Gleisbau auf der Wümme-Brücke.

Das stadteinwärtige Gleis zwischen Wümme-Brücke und dem Rasengleis.

Stadteinwärts in der Borgfelder Allee kurz hinter der Wümme-Brücke.

Hier wurde Ende Mai / Anfang Juni eine provisorische Verbindung zur Warfer Landstraße gebaut, um an der eigentlichen Einmündung bauen zu können.

Richtung Bremen auf der Radwegbrücke.

Stadtauswärts kurz vor Truperdeich.

Bauarbeiten an der Einmündung der Straße Trupe.

Stadtauswärts kurz hinter der Post.

Am 25.05.2013 am Fritz-Gagelmann-Weg.

Stadtauswärts an der Zinckestraße.

Blick in die Zinckestraße.

Stadteinwärts an der Zinckestraße.

Richtung Bremen hinter der Einstmannstraße.

Stadteinwärts zwischen Doktor-Sasse- und Einstmannstraße.

Ende Mai kurz hinter der Tankstelle am Ende der Hauptstraße und es sah weiterhin unverändert aus.

Der fünfte Bauabschnitt kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts am Kutscherweg, wo Vorbereitungen für den Bau der Betontragplatte getroffen werden.

Das Gleichrichterwerk am 25.05.2013. Am Oberleitungsmast sind Halterungen für die Stromkabel- und Schalter befestigt.

Die Einmündung des Kutscherweges wurde etwas nach Osten verlagert.

Richtung Bremen an der Haltestelle Timkenweg.

Richtung Falkenberger Kreuz kurz hinter der Grimmstraße.

Stadtauswärts zwischen Danziger Straße und Zum Schoofmoor.

Stadteinwärts zwischen Auf dem Kamp und Im Uhlenbrook.

Ein Teil der Weiche.

Richtung Bremen an der Straße Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz vor dem Brauereiweg.

Stadteinwärts zwischen dem Jan-Reiners-Weg und Auf dem Kamp.

Richtung Bremen am Jan-Reiners-Weg.

Richtung Falkenberger Kreuz am Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts kurz vor der Weiche.

Stadtauswärts an der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts am Ende der zweigleisigen Strecke.

Abgebautes Straßenschild.

Stadtauswärtige Straßenseite kurz vor dem siebten Bauabschnitt.

Blick in die Straße Im krummen Arm.

Stadtauswärts am Ende achten Bauabschnittes.

Alles unverändert an der Weiche und dies seit Wochen.

Stadteinwärts mit Blick auf die Endhaltestelle Falkenberg.

Straßenbau an der Wendeschleife.

Entgegen der Fahrtrichtung in der Wendeschleife in Höhe der Trupermoorer Landstraße.

Im nördlichen Teil der Wendeschleife wurde eine provisorische Fahrbahn gebaut.

Befestige Ausleger am ersten Oberleitungsmast in der Borgfelde Allee.

Blick in die Borgfelder Heerstraße.

Der Gehweg wurde zwischen der Flutbrücke und der Borgfelder Heerstraße bisher nicht gepflastert, so dass die herausragende Bordsteinkante mit Asphalt entschärfte wurde.

Am 27.05.2013 wurde auch das stadtauswärtige Gleis einbetoniert.

Stadtauswärts am Ende der Wümme-Brücke.

An der südlichen Dehnungsfuge.

Der Schienenauszug an der Wümme-Brücke.

Die nördliche Dehnungsfuge.

Stadteinwärts am Schienenauszug.

Stadteinwärts zwischen Warfer Landstraße und Wümme-Brücke.

Der Schienenauszug.

Stadteinwärts kurz vor dem Rasengleis.

Am Rasengleis zwischen den beiden Brücken wurde bis Ende Mai nicht gebaut. Erst eine Woche nach dieser Aufnahme gingen die Arbeiten weiter.

Seit Ende Mai läuft der Straßenverkehr über die Straßenbahnbrücke. Diese Maßnahme wurde Ende April für den 09.05.2013 angekündigt. Erst zwei oder drei Wochen später war dies der Fall.

Stadteinwärts auf der Straßenbahnbrücke.

Die gesperrte Straßenbrücke in Richtung Bremen.

Stadteinwärts zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife. In der Bildmitte fährt GT8N 3076.

Stadteinwärts kurz vor der Wendeschleife. Der ursprüngliche Fahrbahnrand ist auf dem Bild gut erkennbar.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Wendeschleife.

Der Wechsel von der stadtauswärtigen Straßenseite auf die stadteinwärtige.

Asphaltierte stadteinwärtige Fahrbahn über die Wörpebrücke.

Die kleine Walze zwischen den Bauabschnitten 1 und 2.

In der Zinckestraße.

Zwischen der Haltestelle und der Zinckestraße fehlt weiterhin das Pflaster (Stand 16.06.2013).

Am 01.06.2013 war in Lilienthal an der Apothekenstraße der erste Ausleger für die Oberleitung montiert.

Die Einmündung des Fritz-Gagelmann-Weg war am 01.06.2013 die letzte noch nicht gepflasterte Einmündung.

Stadtauswärts am Fritz-Gagelmann-Weg.

An der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Ende Mai wurde eine kleine Lücke im stadtauswärtigen Gehweg zwischen Torneestraße und der Post geschlossen.

Auch am 01.06.2013 sah es auf dem Abschnitt zwischen der Moorhauser Landstraße und dem eigenen Gleiskörper wie in den Wochen zuvor aus.

Gehweg südlich der Doktor-Sasse-Straße.

Stadtauswärts kurz hinter dem Stellmacherweg.

Gleisbau am Gleichrichterwerk.

Richtung Bremen am Friedhofseingang.

Stadteinwärts kurz vor der Moorhauser Landstraße. Erst nach dem 01.06.2013 wurde an dieser Stelle wieder gebaut.

Stadteinwärts am Ende des fünften Bauabschnittes.

An der Bushaltestelle Danziger Straße.

An der ehemaligen Position der Bushaltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Heidloge.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Heidloge. Die Gleise waren am 01.06.2013 zum Einbetonieren vorbereitet.

Induktionsschleife zwischen Heidloge und Danziger Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Danziger Straße. Etwas Beton war am 01.06.2013 bereits gegossen.

Stadteinwärts kurz hinter der Grimmstraße. Ende Mai wurde weiter am Fahrdraht gearbeitet.

Stadteinwärts ungefähr an der Position der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Moorhausen.

Am 01.06.2013 gab es am Ende des siebten Abschnittes diese Aufschüttung.

Diese dürfte im Zusammenhang zu der abgesackten Fahrbahn stehen.

Die stadtauswärtige Fahrbahn entgegen der Fahrtrichtung zwischen Kutscher Behrens und der Straße Ahnwers Wiese. Der Verlauf ist bereits gut erkennbar.

Stadtauswärts kurz hinter der Lilienthaler Allee. Die Betonplatte in der Bildmitte war am 01.06.2013 weiterhin aufgeschnitten.

Stadteinwärts zwischen der Lilienthaler Allee und Kutscher Behrens.

Stadtauswärts an der ehemaligen Position der Bushaltestelle Kutscher Behrens.

Richtung Bremen unweit des Jan-Reiners-Wegs.

Ende Mai gebaute Betontragplatte zwischen dem Jan-Reiners-Weg und dem Brauereiweg.

Stadtauswärts zwischen Brauereiweg und Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Brauereiweg.

Stadteinwärts am Brauereiweg, wo sich das westliche Ende des eingleisigen Abschnittes befinden wird.

Stadteinwärts am Anfang der zweigleisigen Strecke.

Stadtauswärts am Anfang der eingleisigen Strecke.

Ob die Schrift wasserfest ist?

Stadtauswärts kurz vor dem eingleisigen Abschnitt.

Auf die Betontragplatte verlegte Haltestelle Auf dem Kamp.

Ende Mai wurde auf diesem Abschnitt des Gehweges nicht weiter gebaut.

Blick in die wieder befahrbare Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Gepflasterter stadteinwärtiger Gehweg an der Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Gesetzte Blindenleitsteine.

Stadtauswärtiger Gehweg westlich der Straße Im krummen Arm.

Erste Anfänge vom Straßenbau an der Wendeschleife.

Der Bordstein in der Bildmitte wurde Ende Mai gesetzt,

Entgegen der Fahrtrichtung zwischen der Falkenberger Landstraße und der Heidberger Straße.

Am 01.06.2013 rollte der Verkehr weiterhin um die Wendeschleife und nicht über die provisorische Fahrbahn in der Mitte.

Bordstein zwischen den Schenkeln der Wendeschleife.

Südwestlich der Wendeschleife war am 01.06.2013 alles genau wie den gesamten Mai.

Stadteinwärts an der Warfer Landstraße. Am 08.06.2013 stand der Verschwenk auf die stadtauswärtige Straßenseite kurz bevor.

Die provisorische Fahrbahn zwischen Warfer Landstraße und der Borgfelder Allee.

Die provisorische Fahrbahn zwischen Borgfelder Allee und Warfer Landstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Wümme-Brücke. Die gelbe Fahrbahnmarkierung klebt bereits, aber der Autoverkehr rollt noch über die stadteinwärtige Fahrbahn.

Unvollständige Asphaltdecke am Ende der Brücke.

Stadteinwärts am Damm zwischen beiden Brücken, der immer grüner wird.

Stadteinwärts am Beginn des eigenen Gleiskörpers. Bereits ab der zweiten Juniwoche wurde der Aufverkehr über das stadtauswärtige Gleis geführt.

Stadteinwärts am Rasengleis zwischen beiden Brücken. Am 08.06.2013 sah es hier aus, wie die Wochen zuvor.

Stadtauswärts am Ende des Rasengleises.

Stadteinwärts kurz der Flutbrücke.

Stadtauswärts hinter der Flutbrücke.

Stadteinwärts auf der Straßenbrücke.

Stadtauswärts kurz vor der Straßenbrücke.

Keine weiteren Fortschritte an der Gleistrasse zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Stadteinwärts zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife. Am 08.06.2013 lagen Trümmer der alten Fahrbahn neben bereits gesetzten Kantsteinen.

Blick in Richtung Borgfelder Deich.

Stadteinwärts am Hochspannungsmast.

Stadtauswärts am Anfang der Straßenbaustelle.

Stadteinwärts am Anfang der Gleisbaustelle.

Dies ist mal wieder ein Beispiel für schlechte Organisation der Verkehrsströme. Seit Anfang Juni welchselt der Straßenverkehr noch vor der Torneestraße auf die stadteinwärtige Straßenseite. Gleichzeitig ist der stadteinwärtige Gehweg auf gleicher Höhe gesperrt, also müssen die Fußgänger auf die Fahrbahn ausweichen.

Stadteinwärts zwischen Trupe und Mehlandsdeich.

Einmündung der Straße Trupe.

Der einzige Oberleitungsmast auf der stadtauswärtigen Straßenseite in diesem Bereich.

Stadteinwärts an der Haltestelle Warfer Landstraße.

Pflastersteine zwischen Truperdeich und der Haltestelle Truperdeich.

Stadteinwärts am Ende des zweiten Bauabschnittes.

Die stadteinwärtige Haltestelle Truperdeich.

Stadtauswärts zwischen Ärztehaus und Amtmann-Schroeter-Haus.

Anfang Juni wurden südlich der Feldhäuser Straße Ausleger an den Oberleitungsmasten montiert.

Seit Anfang Juni rollt der Straßenverkehr zwischen Torneestraße und Klosterstraße über die stadteinwärtige Fahrbahn.

Anfang Juni wurde die Lücke im stadtauswärtigen Gleis zwischen den Bauabschnitten 4 und 5 geschlossen, damit reichte es von der Wörpebrücke bis zum Gleichrichterwerk.

Nach wochenlanger Bauunterbrechung wurde wieder am stadteinwärtigen Gleis kurz hinter der Moorhauser Landstraße gearbeitet.

Gleisbau am Stellmacherweg.

Am 08.06.2013 lag das verwaiste Gleisjoch nicht mehr östlich des Kutscherwegs.

Vorbereitung für die Gleiseinbetonierung am Friedhof.

Bauarbeiten an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße. In diesem Bereich ruhten die Bauarbeiten über Wochen.

Zwischen Haltestelle und Moorhauser Landstraße war das Gleis am 08.06.2013 teilweise einbetoniert.

Weiche 776 am Fahrbahnrand.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße. Am 06.06.2013 sah es hier genau wie eine Woche zuvor aus, aber Baumaterial am Bildrand zeigt dass der Stillstand nicht mehr lange Bestand hielt

Einbetoniertes stadtauswärtiges Gleis zwischen Im Uhlenbrook und Heidloge.

Die am Fahrbahnrand lagernden Gleisjoche wurden Anfang Juni etwas in stadtauswärtiger Richtung verschoben, um Platz für den Gehwegbau zu schaffen.

Stadteinwärts kurz vor der Bushaltestelle Danziger Straße.

Hier lagen bis Anfang Juni die Gleisjoche.

Stadtauswärts an der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle

Einbetonierte Gleise zwischen Heidloge und Danziger Straße.

Straßenbau an der ehemaligen stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Stadtauswärts zwischen Timkenweg und dem Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts an der Haltestelle Timkenweg, wo am 08.06.2013 Gleise für den fünften Bauabschnitt lagen.

Weitere Schienen am Fahrbahnrand.

Hier wurde die Lücke in der Betontragplatte für die Abflussrohre falsch freigelassen. Anfang Juni wurde die Lücke geschlossen, bereits vor Wochen wurde die Betontragplatte an den richtigen Stellen durchgebohrt. Die Löcher sind mit den Absperrelementen zugedeckt.

Auch das Loch kurz vor der Lilienthaler Allee wurde Anfang Juni geschlossen.

Straßenbau am Kutscher Behrens.

Oberleitungsmast mit Ausleger zwischen Kutscher Behrens und dem Jan-Reiners-Weg.

Anfang Juni wurde wieder an der Betontragplatte zwischen Kutscher Behrens und dem Jan-Reiners-Weg gebaut.

Stadteinwärts am Jan-Reiners-Weg. Anfang Juni hat die Betontragplatte vom Westen her den Jan-Reiners-Weg erreicht.

Stadtauswärts am Ende der zweigleisigen Strecke.

So sah an dieser Stelle auch schon zwei Wochen zuvor aus.

Der Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite.

Am 08.06.2013 an der Wendeschleife am Falkenberger Kreuz.

Zukünftige Fahrbahn zwischen beiden Schenkeln der Wendeschleife.

An dieser Stelle wird die Weiche am Ende des Überholgleises eingebaut.

Fahrbahnbau zwischen Falkenberger Landstraße und Heidberger Straße.

Auch am 08.06.2013 wurde die provisorische Fahrbahn innerhalb der Wendeschleife nicht befahren.

Auch in der ersten Juniwoche gab es an der Endhaltestelle keine offensichtlichen Bautätigkeiten.

Nach rund einem Jahr, war dies der letzte Samstag, an dem die Gleisjoche abseits der Endhaltestelle lagen.

Stadtauswärts am zukünftigen P+R Platz.

Stadteinwärts an der Weiche 777.

Stadteinwärts an der Warfer Landstraße. Seit der zweiten Juniwoche rollt der der Straßenverkehr über die stadtauswärtige Seite der Wümme-Brücke.

Am 15.06.2013 gab es noch keine größeren Spuren von Bauarbeiten auf der stadteinwärtigen Seite der Wümme-Brücke.

Stadtauswärts an Warfer Landstraße.

Linie 30 auf der Wümme-Brücke.

Auf der stadteinwärtigen Seite wurde ein Holzgelänger montiert.

Stadtauswärts vor dem Beginn der eigenen Gleistrasse.

Hier wechselt der Straßenverkehr auf die stadtauswärtige Fahrbahn über die Wümme-Brücke.

In der zweiten Juniwochen wurden wieder Gleise zwischen den Brücken verlegt, aber typischerweise ging es in den nächsten zwei Wochen nicht weiter.

Stadteinwärts kurz vor der Straßenbrücke.

Von weiteren Gleisbauarbeiten südlich der Borgfelder Heerstraße gab es Mitte Juni keine Spur.

Stadtauswärts kurz vor dem Borgfelder Deich.

Stadteinwärts am Ende der Straßenbaustelle.

Blick in die Straße Trupe.

An der Einmündung wurde keine Blindenleitplatten gesetzt. Es ist davon auszugehen, dass dies noch nachgeholt wird.

Nach dem 08.06.2013 wurde der Autoverkehr über die Wörpebrücke auf die stadtenwärtige Seite verlagert und die stadtauswärtige Gleistrasse freigelegt.

Die Vertiefung für die Bildenleitplatten war die ganze Zeit mit Holz ausgelegt, wohl damit man die provisorische Asphaltdecke leichter entfernen konnte.

Stadteinwärts kurz vor dem Mehlandsdeichweg.

Stadtauswärts am Ende des dirtten Bauabschnittes.

Oberleitungsmaste mit Auslegern am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts kurz hinter der Apothekenstraße.

Stadteinwärts zwischen zwischen Kloster- und Bahnhofstraße.

Stadtauswärts zwischen zwischen Bahnhof- und Klosterstraße.

Blick in den Fritz-Gagelmann-Weg.

Gegenüber der Doktor-Sasse-Straße werden Blindenleitplatten verlegt.

Diese seit Monaten am Straßenrand lagernden Gleisjoche müssten für die Kurve an der Einmündung der Moorhauser Landstraße bestimmt sein.

Oberleitungsmast mit Ausleger am Übergang vom vierten auf den dritten Bauabschnitt.

Schienen für den Abschnitt Stellmacherweg - Haltestelle Timkenweg.

Einbetoniertes stadtauswärtiges Gleis zwischen Kutscherweg und Friedhof.

Das Gleichrichterwerk am 15.06.2013. Am Oberleitungsmast wurden weitere Bauteile für die Stromzuführung montiert.

Richtung Bremen am Friedhof.

Bauarbeiten am Bahnsteig der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Moorhauser Landstraße und der namensgebenden Straße.

Die stadtauswärtige Haltestelle Moorhauser Landstraße nimmt langsam Form an.

Stadteinwärts kurz vor der Straßenbahnhaltestelle.

Nachdem die Gleisjoche verlagert wurden, konnten die Arbeiten am äußeren Kantstein fortgesetzt werden..

Stadtauswärts zwischen Straßenbahnhaltestelle und der Straße Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts im Bereich der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle.

Stadtauswärts im Bereich der zukünftigen Straßenbahnhaltestelle Schoofmoor.

Stadteinwärts zwischen Zum Schoofmoor und der Danziger Straße.

Kantsteine zwischen Moorhauser Brink und Jan-Reiners-Weg.

Am 15.06.2013 lagen die Gleisjoche, die bereits seit einem Jahr am neunten Bauabschnitt lagen, am östlichen Anfang des siebten Bauabschnittes.

So wurde die abgesackte Fahrbahn kurz hinter dem achten Bauabschnitt geflickt.

Stadteinwärts umweit der Lilienthaler Allee.

Fahrleitungsbau an der Lilienthaler Allee.

Die Weiche 775.

Stadtauswärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Kutscher Behrens.

Der siebte Bauabschnitt östlich Kutscher Behrens.

Stadteinwärts unweit des Jan-Reiners-Wegs. Hier wurde die Betontragplatte erst nach dem 09.06.2013 gegossen.

Am 15.06.2013 gab es direkt am Jan-Reiners-Weg noch eine Lücke in der Betontragplatte.

In der zweiten Juniwoche wurde die Betontragplatte zwischen dem Brauereiweg und der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp gegossen.

Stadtauswärts an der Weiche 776.

Dieses Segment der Betontragplatte hat eine Trapezform.

Stadtauswärts mit Blick auf den neunten Bauabschnitt.

Am 15.06.2013 gab es hier wieder keine Veränderung.

Stadteinwärts unweit der Straße Im krummen Arm.

Richtung Bremen kurz vor dem siebten Bauabschnitt.

Am 15.06.2013 an der Wendeschleife.

Blick auf die Mitte der Wendeschleife.

Die provisorische Fahrbahn innerhalb der Wendeschleife.

Der ehemalige Buswendeplatz am 15.06.2013, so sah es hier auch eine Woche zuvor aus.

Entgegen der Fahrtrichtung an der Position der Weiche.

In der zweiten Juniwoche wurde die Weiche 778 gedreht, so dass sie zwar noch an der falschen Stelle liegt, aber sie liegt nicht mehr entgegen der Fahrtrichtung.

Die Ausfahrt der P+R Anlage und des Buswendeplatz für die Regionalbuslinien.

Der Buswendeplatz wird um diesen Oberleitungsmast angelegt.

An der Weiche 777 gab es wieder keine Veränderung.

Stadteinwärts am Ende des neunten Bauabschnittes. In der zweiten Juniwoche wurden zwei weitere Gleisjoche an diese Stelle gebracht. Dabei dürfte es sich um Gleisjoche handeln, die bereits seit einem Jahr im Bereich der Endhaltestelle lagen.

Stadtauswärts an der provisorischen Zufahrt zum Mehlandsdeichweg.

An der Einmündung der Warfer Landstraße.

Reste vom stadteinwärtigen Gehweg.

Nach langer Pause wurde in der zweiten Juniwoche wieder am Rasengleis zwischen den Brücken gebaut, um anschließend wieder zu pausieren.

Stadteinwärts kurz vor der Borgfelder Heerstraße. Links wird zukünftig die stadtauswärtige Fahrbahn den Gleiskörper kreuzen.

Stadtauswärts an der Einmündung der Straße Borgfelder Deich. Der Bordstein in der Bildmitte ist durch den starken Regen, der zum Sommeranfang täglich auf dem Programm stand, unterspült.

Stadteinwärts kurz vor dem Ende der Baustelle.

Der Geh- und Radweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite.

Um den Fußgängerüberweg über die Hauptstraße barrierefrei mit Blindenleitplatten auszustatten, gab es für mehrere Wochen an dieser Stelle eine unnötige Gefahrenquelle, denn der Straßenverkehr wurde über das stadteinwärtige Gleis geführt, also direkt am gesperrten Gehweg.

Blick in die Straße Trupe. Am 22.06.2013. war der neue Gehweg an den alten angeschlossen.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke. Am 22.06.2013 waren hier keine Veränderungen auszumachen.

Stadteinwärts am Ende der Haltestelle Truperdeich.

Der Radweg kurz hinter der Wörpebrücke.

Stadteinwärts zwischen Ärztehaus und Apothekenstraße.

Das Pflaster am Oberleitungsmast an der stadteinwärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße wurde korrigiert. zehn Monate lang gab es hier einen Spalt.

Stadteinwärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße. Dieses Bild ist vom 22.06.2013, aber es hätte auch vom 15.06.2013 sein können.

Stadteinwärts zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße. Hier gibt es eine Veränderung gegenüber der Vorwoche, nämlich der Bordstein auf der rechten Seite.

Stadteinwärts zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße am Anfang des eigenen Gleiskörpers.

Ampelmaste in der Hauptstraße im Umfeld der Doktor-Sasse-Straße.

So sah es hier auch schon eine Woche zuvor aus.

Ganz fertig war das Pflaster am 22.06.2013 nicht.

Stadtauswärts kurz hinter dem dritten Bauabschnitt.

Am 22.06.2013 wurde am stadtauswärtigen Gleis zwischen dem Stellmacherweg und dem sechsten Bauabschnitt gearbeitet.

Stadtauswärts kurz vor dem Ende des fünften Bauabschnittes.

Im Vergleich zur Vorwoche war am 22.06.2013 das Gleis auch an den Wasserabläufen einbetoniert.

Stadteinwärts mit Blick auf die Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Teilweise einbetoniertes stadteinwärtiges Gleis zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook.

Stadtauswärtige Fahrbahn an der ehemaligen stadtauswärtigen Haltestelle Danziger Straße.

Stadtauswärts an der Straßenbahnhaltestelle Schoofmoor.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Heidloge.

Frisch verlegtes Fugenband.

In der dritten Juniwoche wurden auf dem siebten Bauabschnitt kurz vor dem achten die ersten Meter Gleis verlegt.

Gleisbau kurz vor dem achten Bauabschnitt.

Stadteinwärts zwischen dem achten Bauabschnitt und der Lilienthaler Allee.

22.06.2013, gleiche Stelle, gleiches Bild wie in den Wochen zuvor.

Am 22.06.2013 war der Ampelmast auf der rechten Seite neu.

Am 22.06.2013 an der Wendeschleife.

Am 22.06.2013 an der Wendeschleife mit Blick auf den ehemalige Buswendeplatz.

Kurz vor der Weiche am Anfang der Wendschleife.

Mit dem Rücken zur Heidberger Straße.

Am 22.06.2013 gab es nichts neues an der Wendeschleife.

In Fahrtrichtung am Ende der Wendeschleife.

Stadteinwärts an den Bahnsteigen.

Die nennenswerte Änderung sind die gesetzten Kantsteine an der P+R Anlage.

Der Wendeplatz für die Regionalbusse.

Bis Ende Juni wurde der alte westliche Gehweg der Wümme-Brücke abgetragen.

Überreste.

Stadteinwärts am Anfang des eigenen Gleiskörpers.

Stadteinwärts am Anfang des Rasengleises.

Das stadtauswärtige Gleis entgegen der Fahrtrichtung.

Ende Juni wurde die stadteinwärtige Fahrbahn zwischen Borgfelder Deich und der Wendeschleife asphaltiert.

Stadtauswärts am Hochspannungsmast.

Eine 4E an der Endhaltestelle Borgfeld.

Stadteinwärts kurz hinter der Torneestraße. Um diese Blindenleitplatten zu verlegen, hat man für mehrere Wochen unnötig eine Gefahrenstelle geschaffen.

Ende Juni hat die Einmündung der Straße Trupe eine Straßendecke erhalten.

Das Thema Orientierung für Blinde wurde im Vorfeld der Planung für die Gestaltung der Gehwege wenig berücksichtigt und teilweise wurden unsichtbare Hindernisse geschaffen, nämlich der sehr niedrige Höheunterschied auf dem dritten Bauabschnitt zwischen Straße und Gehweg. Über diese Probleme wurde in den vergangenen Wochen mehrfach in der Tagespresse berichtet. Diese Blindenleitplatten gegenüber der Straße Trupe wurden erst im Juni 2013 verlegt, obwohl der Gehweg selbst im Sommer 2012 verlegt wurde.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke, richtig gebaut wurde Ende Juni nicht, aber ...

der Spalt für die Blindenleitplatten wurde vom hingelegten Holz befreit.

An der Hauswand sind zwei Wandanker angebracht. (Links von der Ecke).

Der obere Wandanker.

Stadteinwärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße. Es wurde etwas am Gleis gebaut, sowie am stadteinwärtigen Bordstein.

Der stadteinwärtige Gehweg hat sich weiter in Richtung der Moorhauser Landstraße bewegt.

Gleiche Stelle, gleicher Zustand, andere Woche, andere Uhrzeit. Auch am 06.07.2013 sah es an dieser Stelle genau so aus.

Stadteinwärts zwischen der Haltestelle Moorhauser Landstraße und der entsprechenden Straße. Ende Juni wurden Verbindungen zwischen der neuen und alten Fahrbahn gebaut, damit ab Anfang Juli mit dem Bau der stadteinwärtigen Seite an der Einmündung der Moorhauser Landstraße losgehen konnte.

Kantsteine zwischen stadtauswärtiger Fahrbahn und der Gleistrasse.

Asphaltierte stadtauswärtige Fahrbahn zwischen Im Uhlenbrook und Heidloge.

Asphaltierte stadtauswärtige Fahrbahn zwischen Heidloge und Im Uhlenbrook.

Stadtauswärtige Haltestelle Schoofmoor.

Stadteinwärtige Haltestelle Schoofmoor.

Betonierte Fahrbahn an der Straße Heidloge.

Betonierte Fahrbahn an der Einmündung der Danziger Straße.

Straßenbau zwischen Danziger und Grimmstraße.

Stadteinwärts zwischen Grimmstraße und Moorhauser Brink.

Asphaltierte Fahrbahn zwischen Moorhauser Brink und Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners- und Timkenweg, wo es Ende Juni noch eine Lücke im Gleis gab.

An der Haltestelle Timkenweg.

Straßenbau neben der Haltestelle Timkenweg.

Am 29.06.2013 kündigten Schienen am Straßenrand den baldigen Gleisbau auf dem siebten Bauabschnitt zwischen Kutscher Behrens und dem Brauereiweg an.

Stadtauswärts kurz hinter dem Brauereiweg.

Stadteinwärts am Ende des eingleisigen Abschnittes.

Ende Juni wurde die Weiche an der Haltestelle Auf dem Kamp verlegt.

Die beiden Hälften waren aber noch nicht zusammengeschweißt.

Gleisbau an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Gleiches Bild wie in den Wochen zuvor, außer dass es am Nachmittag aufgenommen wurde.

Keine Bautätigkeiten am Gehweg auf der stadteinwärtigen Seite zwischen dem neunten Bauabschnitt und der Straße Im krummen Arm.

Ende Juni wurde die provisorische Fahrbahn innerhalb der Wendeschleife in Richtung Bremen erweitert. Am stadteinwärtigen Ende teilt sie sich. Von oben dürfte das ganze Gebilde aus Wendeschleife und provisorischer Fahrbahn wie eine Figur in einem Luftballon aussehen.

Die Pfützen haben der Figur des Aussehen eines Clowns vermittelt.

In der Mitte der Wendeschleife.

Am Kopf der Figur.

Blick auf die Falkenberger Landstraße in Richtung Worpswede.

Von Gleisbauarbeiten selbst gab es am 29.06.2013 wieder keine Spur. Am 09.08.2013 sollen sie abgeschlossen sein.

Am Buswendeplatz für die Regionalbuslinien.

Stadtauswärts am Anfang des Überholgleises.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Umgehungsstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Zinckestraße.

Stadtauswärts kurz hinter der Zinckestraße.

Stadtauswärts gegenüber der Zinckestraße.

Stadtauswärts kurz vor der Zinckestraße.

Eine weitere Bohrung zwischen Kloster- und Bahnhofstraße.

Stadteinwärts südlich der Bahnhofstraße.

Stadteinwärts am Fritz-Gagelmann-Weg, wo Anfang Juli der Gehweg vervollständigt wurde.

Anfang Juli wurde das stadteinwärtige Gleis in der Kurve kurz hinter der Moorhauser Landstraße einbetoniert.

Auch Anfang Juli war nichts los an dieser Stelle.

An einigen Stellen wurden Kernbohrungen durchgeführt.

Stadteinwärts kurz vor der Tankstelle auf dem fünften Bauabschnitt.

Seit Anfang Juli ist der Straßenverkehr zwischen der Hauptstraße und der Supermarkteinfahrt auf die stadtauswärtige Straßenseite verschwenkt.

Bauarbeiten auf der stadteinwärtige Straßenseite kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Die Einmündung der Moorhauser Landstraße ist einspurig.

Stadteinwärts kurz hinter Straße Im Uhlenbrook.

Anfang Juli wurde der Straßenverkehr zur Straße Zum Schoofmoor auf die bereits gegossene Betonfahrbahn verlegt.

Stadtauswärts an der Kreuzung mit den Straßen Zum Schoofmoor und Heidloge.

Straßenbau zwischen Danziger Straße und Grimmstraße.

Stadteinwärts an der Straße Moorhauser Brink.

Straßenbau an der Haltestelle Timkenweg.

Richtung Bremen am Übergang vom achten auf den siebten Bauabschnitt.

Anfang Juli wurde die Weiche am Kutscher Behrens in Position gebracht.

Blick auf die Weiche.

Stadtauswärts am Anfang des eingleisigen Abschnittes.

Anfang Juli verlegte Gleise. Stadteinwärts kurz vor der Straße Auf dem Kamp.

Und wieder keine Veränderung.

Blick auf auf die Mitte der Wendeschleife.

In Fahrtrichtung kurz vor der Heidberger Straße.

Stadteinwärts kurz vor dem Ende der Wendeschleife.

Blick auf die Endhaltestelle, wo Anfang Juli wieder keine Bautätigkeiten zu verzeichnen waren.

Blick auf den zukünftigen P+R Platz.

Der Buswendeplatz für die Regionalbuslinien.

An der Warfer Landstraße.

Linie 30 in Richtung Falkenberg beim Verlassen der Flutbrücke..

Stadtauswärts kurz hinter dem Borgfelder Deich.

Stadteinwärts gegenüber der Borgfelder Heerstraße.

Der stadteinwärtige Rad- und Gehweg werden jeweils links bzw. rechts am Strommast geführt.

Mit Sand verfüllte Gleistrasse zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Stadteinwärts mit Blick auf die Wörpebrücke.

In der zweiten Juliwoche wurde an der Brücke nicht gearbeitet.

Stadteinwärts zwischen Zinckestraße und der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts zwischen der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus und der Zinckestraße.

Bereits vor Wochen wurde an der Hauswand des Geschäftsgebäudes in der Kurve an der Apothekenstraße eine Halterung für den Fahrdraht montiert.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der stadtauswärtigen Haltestelle Lilienthal der Linie 30, dabei handelt es sich um die zukünftige stadtauswärtige Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts am Anfang der Hauptstraße. Durch den Verschwenk auf die stadtauswärtige Fahrbahn konnte die Betontragplatte für das stadteinwärtige Gleis bis kurz vor die Moorhauser Landstraße gegossen werden.

Stadtauswärts kurz vor der Moorhauser Landstraße

Stadteinwärts am Anfang der eigenen Gleistrasse.

Am 12.07.2013 gab es an dieser Stelle tatsächlich eine Änderung, die Paletten sind verschwunden.

Stadteinwärts kurz vor der Seilerweg.

Stadteinwärts mit Blick auf die Einmündung des Kutscherwegs. In der zweiten Juliwoche wurde der Streifen zwischen Gleistrasse und Bordstein asphaltiert.

In der zweiten Juliwoche wurde der Streifen zwischen Gleistrasse und Bordstein asphaltiert.

Am Kutscherweg.

Stadteinwärts kurz hinter dem Gleichrichterwerk, wo ebenfalls der Streifen zwischen Gleistrasse und Bordstein asphaltiert wurde.

Stadteinwärts zwischen Haltestelle und Moorhauser Landstraße.

Richtung Bremen am Ende der Falkenberger Landstraße.

Stadteinwärts an der Haltestelle Schoofmoor.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Heidloge.

Stadtauswärts zwischen Grimm- und Danziger Straße

Pflasterarbeiten am stadtauswärtigen Gehweg unweit der Grimmstraße.

An der Einmündung der Straße Moorhauser Brink.

Stadtauswärts am Jan-Reiners-Wegs.

Richtung Bremen am Beginn der eingleisigen Strecke.

Stadtauswärts kurz bevor es wieder zweigleisig wird.

Stadteinwärts am Ende der eingleisigen Strecke.

Weitere Schienen für die Linie 4.

Stadtauswärts kurz vor der eingleisigen Strecke.

Am stadtauswärtigen Gehweg wurde erneut nicht weiter gebaut.

Hingegen wurde der stadteinwärtige Gehweg östlich der Straße Im krummen Arm gepflastert.

Stadtauswärts zwischen Im krummen Arm und dem neunten Bauabschnitt.

Stadtauswärts zwischen dem siebten Bauabschnitt und Im krummen Arm.

Weiße Kantsteine an der Wendeschleife am Falkenberger Kreuz.

Um die Wendeschleife herum werden weiße Kantsteine gesetzt.

Zwischen Heidberger Straße und dem ehemaligen Buswendeplatz.

Zwischen dem ehemaligen Buswendeplatz und der Heidberger Straße.

Zwischen dem ehemaligen Buswendeplatz und der Falkenberger Landstraße.

Am Beginn und Ende der Wendeschleife.

Auch Mitte Juli gab es keine neuen Spuren vom Gleisbau auf dem neunten Bauabschnitt.

Der Buswendeplatz für die Regionalbusse.

Stadteinwärts an der Straße Mehlandsdeichweg.

Stadtauswärts an der Wümme-Brücke. Am 21.07.2013 waren die neuen Widerlager eingesetzt.

Mitte Juli gab es wieder zaghafte Bautätigkeiten zwischen beiden Brücken. Das stadteinwärtige Gleis hat Kammerfüllelemente erhalten.

Pflasterbauarbeiten zwischen Borgfelder Allee und Borgfelder Deich.

Linie 30 in Richtung Falkeberg kurz vor der Borgfelder Heerstraße. Im Vordergrund ist das Gleis mit Sand verfüllt.

Stadteinwärtiger Gehweg kurz hinter der Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärtiger Radweg kurz hinter der Borgfelder Heerstraße.

Stadtauswärts im Bereich der Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke. Von Bauarbeiten gab es Mitte Juli wieder keine Spur.

Stadtauswärts zwischen der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus und Zinckestraße.

Stadtauswärts zwischen Ärztehaus und Amtmann-Schroeter-Haus

Mitte Juli wurde das stadteinwärtige Gleis bis zur Moorhauser Landstraße verlängert.

Andere Woche, gleiches Bild.

Stadtauswärts zwischen Kutscher- und Stellmacherweg

Stadteinwärts zwischen Supermarkt und Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärs kurz vor der Straße Im Uhlenbrook.

Mitte Juli war die Lücke an der Straße Im Uhlenbrook noch nicht geschlossen.

Um die Lücke an der Straße Im Uhlenbrook zu schließen, wurde Mitte Juli eine provisorische Zufahrt zum Parkplatz gebaut.

Die kleine Walze in der Nähe der Straße Im Uhlenbrook.

Diese Hecke befand sich dort, wo die provisorische Einfahrt gebaut wurde.

Die stadtauswärtige Haltestelle Schoofmoor.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Zum Schoofmoor.

Asphaltierte stadtauswärtige Fahrbahn an der Danziger Straße.

Gepflasterter Gehweg unweit der Grimmstraße.

Stadteinwärts kurz vor dem eingleisigen Abschnitt.

Stadtauswärts am Ende des eingleisigen Abschnittes.

So sah es hier auch die Wochen zuvor aus.

Stadteinwärts zwischen dem neuten Bauabschnitt und der Straße Im krummen Arm.

Am 21.07.2013 an der Wendeschleife Falkenberg.

Bordsteinbau an der Wendeschleife.

Bordsteinbau parallel zur Straßenbahnhaltestelle.

Stadteinwärts an der Weiche.

Mitte Juli wurden auf dem neunten Bauabschnitt die ersten Schienen verlegt. Dabei handelt es sich um ein kurzes Stück unmittelbar hinter dem achten Bauabschnitt.

Stadtauswärts an der Straße Mehlandsdeichweg.

Die abgebaute provisorische Verbindung zur Warfer Landstraße.

Stadtauswärts am Anfang der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts am Anfang des Rasengleises zwischen beiden Brücken. Zwischen dem 21. und 27.07.2013 waren die Bautätigkeiten zwischen beiden Brücken wieder auf dem Nullpunkt.

Stadteinwärts kurz hinter der Umgehungsstraße.

Stadteinwärts an der Borgfelder Heerstraße. Geh- und Radweg nehmen Form an.

Kurz vor dem Ende der Baustelle.

Alter und neuer Gehweg.

Rückblick auf den Schienenersatzverkehr, der während der Sommerferien auf dem Nordast der Linie 4 betrieben wurde.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke, wo es am 27.07.2013 erneut keine Änderungen zu verzeichnen waren.

Nach rund einem Jahr Pause ist das nördliche Ende der stadteinwärtigen Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus gepflastert.

Stadteinwärts an der Bahnhofstraße

Stadtauswärts zwischen Post und der der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Linie 30 in Richtung Borgfeld zwischen Moorhauser Landstraße und der Doktor-Sasse-Straße.

Am 27.07.2013 gab es hier tatsächlich Bautätigkeiten, nämlich die Kantsteine waren gesetzt.

Blick in die Einstmannstraße.

Stadtauswärts am Ende des fünften Bauabschnittes. Seit Ende Juli wird der stadtauswärtige Verkehr auf dem fünften Bauabschnitt vollständig über die stadtauswärtige Straßenseite geführt. Erst am Anfang des sechsten Bauabschnittes wechselt die Führung auf die stadteinwärtige Seite.

Stadteinwärts am Friedhofseingang, wo es noch eine kleine Lücke im Gehweg gibt.

Die 30 will in stadteinwärtiger Richtung durch die Hauptstraße fahren, aber es stehen noch Autos im Weg.

Stadteinwärts an der Supermarktzufahrt.

An der alten und neuen Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Bauarbeiten an der Einmündung der Tilsiter Straße. Die Gleislücke wurde Ende Juli geschlossen.

Ende Juli wurden ebenfalls die Lücke an der Straße Im Uhlenbrook geschlossen.

Die provisorische Zufahrt zum benachbarten Parkplatz.

Stadtauswärts an der Haltestelle Schoofmoor.

Blick in die Straße Zum Schoofmoor.

Stadteinwärts am Timkenweg, sowie der gleichnamigen Haltestelle. Alle drei Lücken, die noch Mitte Juli auf dem sechsten Bauabschnitt existierten, waren am 27.07.2013 geschlossen. Damit reicht seit Ende Juli das stadtauswärtige Gleis von der Landesgrenze bis kurz hinter die Straße Auf dem Kamp.

An der Einmündung der Straße Timkenweg, zukünftig wird es nicht mehr möglich sein, hier nach links in Richtung Bremen abzubiegen.

Hinter der Lilienthaler Allee macht die Gleistrasse einen leichten Schwenk nach links.

Richtung Bremen zwischen Jan-Reiners-Weg und Brauereiweg.

Richtung Falkenberger Kreuz zwischen Brauereiweg und Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts hinter der Straße Auf dem Kamp.

Ende Juli wurde etwas weiter am stadtauswärtigen Gehweg gebaut.

Stadteinwärts an der Endhaltestelle.

Eine ausrückende 30 an der Wendeschleife.

In Fahrtrichtung kurz vor dem Ende der Wendeschleife.

Am zukünftigen P+R-Platz.

Zukünftige Fahrbahn an der Endhaltestelle.

Stadtauswärtige Fahrbahn zwischen Buswendeplatz und dem achten Bauabschnitt.

Stadtauswärts ungefähr am Anfang des neunten Bauabschnittes.

Stadtauswärts zwischen Warfer Landstraße und Mehlandsdeichweg.

Die Straßenführung wurde etwas angepasst.

Stadteinwärts zwischen den Brücken, und es hat sich wieder nichts verändert.

Zwei EVB-Busse treffen sich an der Umgehungsstraße.

Stadtauswärts nördlich der Umgehungsstraße.

Borgfelder Allee südlich der Flutbrücke.

Stadtauswärts zwischen Borgfelder Deich und Flutbrücke.

Säulen für Ampeln am Fußgängerüberweg über die Borgfelder Allee.

Rad- und Gehweg zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Torneestraße.

Aufstellarbeiten für das Wartehäuschen an der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Aufstellarbeiten für das Wartehäuschen an der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

Zum Monatswechsel gab es an der Wörpebrücke erneut keine Veränderung.

Stadteinwärts zwischen Klosterstraße und Torneestraße.

Stadteinwärts an der Haltestelle Feldhäuser Straße. Die Absperrgitter an den Bahnsteigen läuten die Aufstellung der Wartehäuschen ein.

Am 03.08.2013 waren endlich die Blindenleitplatten gegenüber der Doktor-Sasse-Straße verlegt. Das ganze hat mindestens sieben Wochen gedauert.

Bauarbeiten kurz hinter dem Stellmacherweg.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts an der Zufahrt zum Supermarkt.

Stadteinwärts an der Zufahrt zum Supermarkt.

Liegen

Lassen

Blick aus der Moorhauser Landstraße auf die Einmündung.

Der alte Verlauf der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der Einmündung der Tilsiter Straße. Die Entwässerungsrinne wurde fälschlicherweise baulich an der Einmündung durchgezogen, eine Woche später lag sie in Trümmern.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße. Der stadtauswärtigen Fahrbahn fehlt nur noch die Asphaltdecke.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts an der provisorischen Parkplatzzufahrt.

Richtung Bremen kurz vor der Danziger Straße.

Richtung Falkenberger Kreuz kurz vor der Danziger Straße.

Gepflasterter Gehweg kurz vor der Grimmstraße.

Teileweise mit Beton verfüllte Gleise zwischen dem achten Bauabschnitt und der Lilienthaler Allee.

Die stadtauswärtige Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts an der Weiche am Kutscher Behrens.

Stadtauswärts an der Weiche am Kutscher Behrens.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens. Über diese Lücke wird die Zufahrt zu den südöstlichen Grundstücken ermöglicht.

Stadteinwärts zwischen dem Jan-Reiners-Weg und Brauereiweg.

Stadtauswärts hinter dem Brauereiweg.

Fast fertige Kreuzung an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz vor der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Bahnsteigkante der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Der stadtauswärtige Gehweg hat sich um den Monatswechsel um wenige Meter in Richtung des neunten Bauabschnittes fortbewegt.

Seit Anfang August werden auf dem neunten Bauabschnitt die Gleise verlegt. Am 03.08.2013 waren die Bauarbeiter damit beschäftigt die Schienen zu Gleisjochen zusammenzuschrauben.

Stadtauswärts am Anfang der Wendeschleife.

In Fahrtrichtung mit Blick auf den ehemaligen Buswendeplatz und einem liegenden Gleisabschnitt.

In Fahrtrichtung zwischen Weiche und der Heidberger Straße.

Gegen die Fahrtrichtung zwischen Heidberger Straße und Weiche.

Weiter waren die Bauarbeiter Anfang August nicht gekommen.

Blick auf die Haltestelle Falkenberg.

Schienen für die Wendeschleife.

Stadtauswärts kurz vor der Endhaltestelle.

Stadteinwärts am Mehlandsdeichweg. Der kurze freiliegende Gleisabschnitt im Bildvordergrund wurde in der ersten Augustwoche verlegt.

Am Mehlandsdeichweg ist das stadtauswärtige Gleis unterbrochen. Andernfalls hätte es Mitte August in einem Stück von der Wümme-Brücke bis kurz hinter Auf dem Kamp gereicht.

Stadteinwärts an der Wümme-Brücke, wo es Mitte August keine größeren Veränderungen gab.

Stadtauswärts an der Wümme-Brücke,

Stadteinwärts am Anfang des Rasengleises zwischen den Brücken. Die Baupause auf diesem Abschnitt ging in der zweiten Augustwoche weiter.

Auch Mitte August rollte der Straßenverkehr über die Flutbrücke.

Wenn die Linie 4 nach Lilienthal fährt, so wird man neben Kühen auch Rehe sehen können, sowie dieses auf der Wiese unweit der Flutbrücke.

Anfang August haben die meisten Oberleitungsmaste einen Aufsatz mit der Straßenbeleuchtung erhalten. Dabei handelt es sich um den Gleichen wie auf dem restlichen Abschnitt bis zur Autobahn.

Die ehemalige stadteinwärtige Haltestelle Borgfelder Deich der Linien 30 und 30S.

Stadteinwärts mit dem Rücken zur Borgfelder Heerstraße.

Richtung Lilienthal zwischen Wendeschleife und Borgfelder Heerstraße.

Kurz vor der Wendeschleife.

Wartehäuschen an der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Wartehäuschen an der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

An der Wörpebrücke gab es Anfang August erneut keine Veränderung.

Wartehäuschen an der stadtauswärtigen Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Noch kein Wartehäuschen an der stadteinwärtigen Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Am 10.08.2013 fehlten noch die Pflastersteine.

Sowie die Verglasung.

Während der Sperrung der eigentlichen Einmündung des Fritz-Gagelmann-Wegs wurde der Verkehr über die benachbarten Parkplätze geführt, dabei ist das Pflaster teilweise eingesackt. Jetzt wurde es repariert

Stadteinwärts an der Haltestelle Feldhäuser Straße. An dieser Haltestelle werden seit Anfang August ebenfalls die Wartehäuschen aufgestellt.

Die Einstmannstraße am 10.08.2013, genau so sah es hier schon vor einer Woche aus.

Stadtauswärts zwischen Moorhauser Landstraße und der Supermarktzufahrt.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße. Kaum gesetzt, so wurde die Entwässerungsrinne an der Tilsiter Straße wieder abgerissen.

Stadteinwärts zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook, insgesamt sah es hier am 10.08.2013 genau wie in der Vorwoche aus.

Stadteinwärts an der Straße Im Uhlenbrook. Auch hier wurde etwas zurückgebaut. Während am 03.08.2013 auch außen am Gleis der Beton gegossen war und sogar Kantsteine gesetzt waren, fehlte der Beton am 10.08.2013.

Stadteinwärts zwischen Grimm- und Danziger Straße.

Stadtauswärts zwischen Danziger und Grimmstraße.

Stadteinwärts an der Straße Moohauser Brink.

Die stadtauswärtige Haltestelle Timkenweg.

In der ersten Augustwoche wurde die Betonfahrbahn an der Einmündung der Lilienthaler Allee gegossen.

Teilweise mit Beton verfüllte Weiche.

Anfang August wurde die Lücke am Jan-Reiners-Weg geschlossen.

Als am 06.08.2013 das Gleis kurz hinter dem Brauereiweg mit Beton verfüllt wurde, haben einige Lilienthaler dies zum Anlass genommen sich im Beton zu verewigen. Lange wird dieses Kunstwerk nicht sichtbar bleiben, denn es wird mit Asphalt verdeckt.

Am Brauereiweg selbst wurde hingegen nicht gebaut.

Stadteinwärts am Ende des eingleisiges Abschnittes.

Stadtauswärts am Anfang des eingleisiges Abschnittes.

Unvollständiger Gehweg an der Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts zwischen dem siebten Bauabschnitt und der Straße Im krummen Arm.

Bis zum 10.08.2013 wurden die Gleise in der Wendeschleife verlegt, lediglich die Weiche wurde ausgelassen.

Der Scheitelpunkt der Wendeschleife entgegen der Fahrtrichtung.

In Fahrtrichtung an der Heidberger Straße.

Am 10.08.2013 lag die Weiche am richtigen Ort, aber noch falsch ausgerichtet.

Zwischen Weiche und Heidberger Straße.

Am Ende des Überholgleises und am Übergang zur Wendeschleife.

Blick in Richtung der Ausfahrt der Wendeschleife.

An der Ausfahrt des P+R-Platzes.

Am Buswendeplatz.

An Anfang des Überholgleises.

Blick über den Haltestellenbereich in Richtung der Wendeschleife.

Kurz hinter der Weiche.

Kurz vor der Weiche. Das stadteinwärtige Gleis war am 10.08.2013 noch nicht korrekt ausgerichtet.

Stadteinwärts am Mehlandsdeichweg. Das Gleis wurde nach dem 11.08.2013 weiter verfüllt.

Linie 30 in Richtung Falkenberg am Mehlandsdeichweg.

Stahlbewehrung für den stadteinwärtigen Gehweg über die Wümme-Brücke.

Die Wümme-Brücke sah am 17.08.2013 genau wie eine Woche zuvor aus.

Stadteinwärts am Anfang der Strecke zwischen beiden Brücken. Alles andere als ein Stillstand wäre eine Überraschung.

Bauarbeiten am Radweg an der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Borgfelder Deich.

Fertiger Gehweg an der südlichen Ecke Borgfelder Allee / Borgfelder Deich.

Stadtauswärts an der nördlichen Ecke Borgfelder Allee / Borgfelder Deich.

Stadtauswärtige Haltestelle Trupe. Am 17.08.2013 war das Wartehäuschen freigegeben.

Stadteinwärtige Haltestelle Trupe.

Die Vitrine trägt auf der Rückseite das sonst übliche BSAG Bild.

Anfang August wurde mit der Installation der Ampel- und Signalanlage begonnen. Zuerst an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke, wo am 17.08.2013 erneut keine Änderungen ins Auge stachen.

Aufstellarbeiten für das Wartehäuschen der stadteinwärtigen Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärtige Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Bahnhofstraße.

Wartehäuschen der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts am Anfang des vierten Bauabaschnittes. Nach dem 11.08.2013 wurde das stadteinwärtige Gleis fast vollständig mit Beton verfüllt.

Richtung Bremen kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Richtung Falkenberg kurz vor der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße am 17.08.2013. Anfang August führte die Entwässerungsrinne quer zur Tilsiter Straße, am 10.08.2013 lag sie in Trümmern und am 17.08.2013 war sie richtig gesetzt. Ein Beispiel von vielen, die eine Nachbesserung erfordert haben.

Stadteinwärts zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook, eine Woche weiter und wieder keine Veränderung.

Stadteinwärts an der Straße Im Uhlenbrook. Am 17.08.2013 war die Betonfahrbahn an der Straße Im Uhlenbrook vollständig gegossen.

Die stadtauswärtige Haltestelle Schoofmoor. Der Zugang zur Kanalisation wurde Mitte August freigelegt.

Mitte August wurde die Außenseite des stadteinwärtigen Gleises zwischen Heidloge und Danziger Straße mit Beton verfüllt.

Stadteinwärts am Anfang des siebten Bauabschnittes. Mitte August wurde das Gleis kurz vor dem achten Bauabschnitt mit Beton verfüllt.

Stadteinwärts kurz vor der Lilienthaler Allee. Das offen liegende Gleis wurde erst nach dem 11.08.2013 verlegt.

Stadtauswärts neben der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärtige Fahrbahn neben der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts am Ende des eingleisigen Abschnittes. Nach dem 11.08.2013 wurde hier nicht weitergebaut.

Obwohl die Zuwegung an dieser Stelle am 17.08.2013 bereits seit über einer Woche bestand, wurde die Gleislücke nicht geschlossen. Selbst Ende August hat die Lücke noch existiert.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners- und Brauereiweg. Auch hier gab es am 17.08.2013 keine Ändeurngen zu verzeichnen. Mittlerweile ist klar warum.

Leider ist das kleine Kunstwerk länger sichtbar, als es sein sollte. Selbst am 31.08.2013 war er immer noch zu bewundern.

Die Lücke am Brauereiweg.

Die stadtauswärtige Haltestelle Auf dem Kamp. Die Bahnsteigkante wurde erst nach dem 11.08.2013 gesetzt.

Stadtauswärtige Fahrbahn neben der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Gegenüber der Straße Auf dem Kamp.

Stadtauswärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Durch die Walthelm Insolvenz sind die schleppenden Baufortschritte, selbst bei fast fertigen Bauabschnitten, leicht zu erklären, wie hier an der Straße Im krummen Arm.

Am 17.08.2013 an der Wendeschleife Falkenberg, vier Tage vor der Anmeldung der Insolvenz.

Am 17.08.2013 war die Weiche eingesetzt, aber nicht an den Gleisstrang geschweißt.

In Fahrtrichtung an der Weiche.

In Fahrtrichtung kurz vor der Weiche.

Blick auf die Endhaltestelle Falkenberg.

Das Überholgleis entgegen der Fahrtrichtung.

Das stadteinwärtige Gleis in Fahrtrichtung.

Stadteinwärtiges Gleis entgegen der Fahrtrichtung zwischen Wendeschleife und Haltestelle.

Wenn alles fertig ist, können hier die in Falkenberg endenden Busse vom Buswendeplatz zur stadtauswärtigen Haltestelle der Linie 4 überwechseln.

Stadtauswärts an der Straßenbahnhaltestelle Falkenberg.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle.

Der Buswendeplatz.

Stadtauswärts am Anfang der Endhaltestelle.

Blick auf die dreigleisige Endhaltestelle.

Stadtauswärtige Fahrbahn am Anfang des neunten Bauabschnittes.

Stadteinwärts zwischen Mehlandsdeichweg und Warfer Landstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Warfer Landstraße.

Mitte August wurde die Verschalung für den Bau des Gehwegs auf der stadteinwärtigen Brückeseite aufgebaut.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der Flutbrücke.

An der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Borgfelder Deich.

Geh- und Radweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite der Borgfelder Allee.

Ampeln an der Straße Trupe.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Parkplätze an der Einmündung des Fritz-Gagelmann-Wegs.

Die stadteinwärtige Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts kurz vor der Torneestraße. Am Fahrbahnrand stehen Ampeln und Signale für die Straßenbahn.

Stadteinwärts am Friedhof. Da vorerst nur der Straßenbau fortgesetzt wird, düfte sich dabei nicht um den fünften Bauabschnitt handeln, denn hier ist der Straßenbau mit dem Gleisbau verbunden.

Stadteinwärts am Friedhof. Das sind die letzten von Walthelm gegossenen Segmente der Betontragplatte.

Stadteinwärts zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook

Stadteinwärts zwischen Zum Schoofmoor und Danziger Straße

Stadteinwärts zwischen dem achten Bauabschnitt und Kutscher Behrens.

Stadteinwärts kurz vor der Lilienthaler Allee. Die Lücke kurz vor der Kreuzung wurde zum Einbetonieren vorbereitet, aber dann kam die Isolvenz.

Stadtauswärts an der Lilienthaler Allee. Die Lücke kurz vor der Kreuzung wurde zum Einbetonieren vorbereitet, aber dann kam die Isolvenz.

Die stadteinwärtige Haltestelle Kutscher Behrens.

Mit der Insolvenz ist Walthelm dazu übergangen, kostengünstige Bautätigkeiten durchzuführen bzw. vorhandenes Baumaterial zu verbauen. In diesem Fall wurde die Verschalung für den Guss der Betonfahrbahn aufgebaut.

Stadtauswärts an der angrenzenden Zufahrt zum Supermarkt.

Stadteinwärts am Brauereiweg. Das Gleisjoch, welches seit Wochen neben dem Gleis lag, wurde auf das Gleis gelegt, weil es dem Straßenbau im Weg stand.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Auf dem Kamp.

Stadtauswärts zwischen der Straße Im Krummen Arm und dem neunten Bauabschnitt. Die Parkplätze auf der linken Bildseite warten seit mindestens einem halben Jahr auf ihre Vollendung.

Stadteinwärts an der Endhaltestelle Falkenberg.

Die Ausfahrt aus der Wendeschleife. Durch die angemeldete Insolvenz gab es am 24.08.2013 im Vergleich zur Vorwoche keine größeren Änderungen.

Entgegen der Fahrtrichtung kurz vor der Heidberger Straße.

Die stadtauswärtige Fahrbahn kurz vor dem Kreisverkehr.

Die Verbindung zwischen Buswendeplatz und der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg.

In der Woche, in welcher der Insolvenzantrag gestellt wurde, wurde die Betontragplatte unterhalb der Weiche am Anfang des Überholgleises gegossen.

Stadteinwärts am Mehlandsdeichweg, wo nach der Pleite nicht mehr gebaut wurde.

Ende August wurden die Stahlbewehrungen für den Gehweg auf der stadteinwärtigen Brückenseite verlegt.

Bereits Wochen vor der Insolvenz hat Walthelm keinen Handschlag mehr am Gleisstrang zwischen den Brücken getan.

Stadteinwärts kurz vor der Flutbrücke. Eigentlich sollten die Bauarbeiten bereits im Frühjahr abgeschlossen sein.

Stadtauswärts an der Straße Borgfelder Deich.

Der Gehweg zwischen Borgfelder Deich und der Flutbrücke wurde erst nach dem Insolvenzantrag gepflastert

Ende August wurde die stadtauswärtige Seite der Wörpebrücke abgeschleift und mit Holz für den Guss einer Betonschicht vorbereitet.

Ende August wurde weiter an den Wartehäuschen gearbeitet.

Die stadtauswärte Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts kurz vor dem Kutscherweg. Die Wasserabläufe wurden erst nach der Anmeldung der Insolvenz installiert.

Stadteinwärts am Kutscherweg. Genau so sah es hier bereits eine Woche zuvor aus.

Stadtauswärts kurz hinter dem Friedhof.

Stadtauswärts am Supermarkt.

Stadteinwärts am Supermarkt.

Der Gehweg auf der linken Seite wurde erst nach dem 25.08.2013 gepflastert.

Stadteinwärts kurz der Straße Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts kurz vor der Straßenbahnhaltestelle Schoofmoor.

Nach der Anmeldung der Insolvenz ist Walthelm dazu übergegangen das verfügbare Baumaterial zu verbauen, wie z.B. Pflastersteine für die Gehwege.

Am Gleisbett des siebten Bauabschnittes hat Walthelm nach der Anmeldung der Insolvenz nicht mehr weitergebaut.

Stadteinwärts an der Haltestelle Kutscher Behrens. Der Bagger am rechten Bildrand stand schon eine Woche zuvor an der gleichen Stelle. Immerhin wurden die Pflastersteine an die Baustelle gebracht.

Ohne Geld gibt es auch kein Beton.

Am 31.08.2013 bestand weiterhin die Lücke im Gehweg an der Straße Im krummen Arm.

Am 31.08.2013 bot sich an der Wendeschleife das gleiche Bild wie eine Woche zuvor.

Stadteinwärts am Anfang des Überholgleises.

Tatsächlich wurde Ende August am neunten Bauabschnitt gebaut, nämlich an der Weiche wurde der sich in der Bildmitte befindliche Block installiert.

Stadteinwärts am Mehlandsdeichweg, von Bauarbeiten gab es erneut keine Spur.

Am 05.09.2013 und 06.09.2013 wurde der stadteinwärtige Gehweg der Wümme-Brücke betoniert, dafür wurde die Borgfelder Allee gesperrt, aber man war bereits 24 Stunden früher fertig als erwartet.

Gleisjoche für das stadteinwärtige Gleis über die Wümme-Brücke.

Die Haltestelle Warfer Landstraße in Richtung Falkenberg wurde ans Ende der Flutbrücke verlegt.

Stadtauswärts kurz vor der Flutbrücke. An diesem Gehweg wurde Anfang September gearbeitet.

Genau so wie an der Fuge zwischen Straße und Flutbrücke.

Ganz fertig wurde der Gehweg nicht.

Geh- und Radweg an der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Borgfelder Deich.

Die stadtauswärtige Haltestelle Trupe. In der Vitriene hängt ein aktueller Netzplan.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Truperdeich. Vom 05.09.2013 bis zum 07.09.2013 war die Borgfelder Allee an der Wümme-Brücke gesperrt, so dass die Linie 30 in Richtung Falkenberg über die Umgehungsstraße umgeleitet wurde.

Richtung Bremen am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße. Anfang September wurden die Grünsteifen vom Unkraut befreit.

Stadtauswärts kurz hinter dem Kutscherweg, minimalistisch wurde auch hier Anfang September gearbeitet.

Ähnlich der Haltestelle Kutscher Behrens wurde auch die stadtauswärtige Haltestelle Schoofmoor planiert.

Stadteinwärts an der Straße Moorhauser Brink. Der Gehweg in der Bildmitte wurde in der ersten Septemberwoche gepflastert.

Stadtauswärts am Anfang der Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärts am Anfang des siebten Bauabschnittes. Beton kann im Gegensatz zu Pflastersteinen nicht gelagert werden, somit wurden die Gleise nicht weiter mit Beton verfüllt.

Untätig war Walthelm Anfang September nicht, es wurde am stadtauswärtigen Gehweg im Umfeld der Lilienthaler Allee gebaut.

Außerdem wurde an der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens gearbeitet.

Ohne Geld gibt es keinen Beton.

Trotzdem wurde der Guss weiter vorbereitet.

Eigentlich hätte man dieses Gleisjoch einsetzen können, aber dem war nicht so.

Anfang September wurde die Betontragplatte am Bahnsteig der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp aufgebrochen.

Stadtauswärts an der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Anfang September hat Walthelm weiter das vorhandene Baumaterial verbaut, wie hier am Gehweg an der Straße Im krummen Arm.

Anfang September wurden Kammerfüllsteine am Scheitelpunkt der Wendeschleife eingesetzt.

In Fahrtrichtung kurz vor der Trupermoorer Landstraße.

Entgegen der Fahrtrichtung am Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Anfang September wurden Vorkehrungen für den Guss der Betonfahrbahn an der Endhaltestelle getroffen. Aber bereits eine Woche später war die Verschalung fast spurlos wieder verschwunden.

Stadteinwärts am Mehlandsdeichweg

Stadteinwärts an der Warfer Landstraße, der Streifen zwischen der Warfer Landstraße und der Wümme-Brücke wurde in der zweiten Septemberwoche planiert. Bei dem Bagger im Hintergrund handelt es sich um keinen von Walthelm.

Ein bereits von anderen Baustellen im bremer Stadtgebiet bekanntes Bauunternehmen, hat zumindest einen Teil der Bauarbeiten übernommen.

Stadteinwärts kurz vor der Wümme-Brücke. Das Geländer wurde in der zweiten Septemberwoche befestigt.

Der große Bagger, der wochenlang südlich der Wümme-Brücke stand, ist abtransportiert.

Stadteinwärts kurz vor der Umgehungsstraße. Zu berichten, dass wieder nichts passiert sei, wäre in diesem Fall positiv, denn ...

... außer den Baufahrzeugen, sind auch bereits verlegte Schwellen verschwunden. Auf den Betonbalken ist die ehemalige Position gut erkennbar.

An dieser Stelle lagen wochenlang Pflastersteine, die sind ebenfalls verschwunden, aber wahrscheinlich wurde sie noch verbaut.

Stadtauswärts kurz vor der Flutbrücke. Der rechte Bordstein wurde in der zweiten Septemberwoche zwischen Borgfelder Deich und der Flutbrücke komplett abgerissen.

Stadtauswärts kurz vor der Borgfelder Heerstraße. Bereits Ende Oktober soll hier der stadteinwärtige Straßenverkehr rollen.

Die stadtauswärtige Haltestelle Trupe mit Netz- und Fahrplan.

Netzplan und Werbung an der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

Fahrplan und Netzplan an der stadtauswärtigen Haltestelle gegenüber des Amtmann-Schroeter-Hauses. Aktuell handelt es sich um die Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Auch im stadteinwärtigen Wartehäuschen wurde ein Netzplan aufgehängt.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße, wo ebenfalls ein Netzplan aufgehängt ist.

Die Vitrine der stadteinwärtigen Haltestelle ist hingegen leer.

Stadtauswärts am Ende der Hauptstraße. Der Bordstein auf der linken Seite wurde erst nach der Kündigung gesetzt, darüber hat sogar die Wümme-Zeitung berichtet. Ein Tag später wurde für Walthelm ein Betretungsverbot verhängt und die Bauarbeiter mussten die Baustelle räumen.

Gleiches gilt auch für diesen Kies. Merkwürdigerweise entspricht das Niveau dem des Pflasters selbst.

Stadteinwärts kurz hinter dem Kutscherweg..

Stadteinwärts am Supermarkt. Die Aufschüttung auf der rechten Seite wurde erst nach der Kündigung gebaut.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße. Eine Woche zuvor war in der Einmündung ein Sandhaufen.

Gegenüber der Straße Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Schoofmoor.

Stadtauswärts an der Haltestelle Schoofmoor, wo ebenfalls gebaut wurde.

Am stadteinwärtigen Bahnsteig der Haltestelle Timkenweg.

Stadtauswärts kurz hinter Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts an der Haltestelle Kutscher Behrens. Am stadtauswärtigen Bahnsteig wurde nach der Kündigung etwas gebaut.

Ungefähr an der ehemaligen Position der stadtauswärtigen Bushaltestelle Kutscher Behrens wurde am 13.09.2013 ein Technikhäuschen aufgestellt. Gegen 14:30 befand es sich noch auf dem Lkw.

Mit einem Kran wurde das Häuschen vom Lkw gehoben und direkt an den Bestimmungsort bewegt.

Fast am Bestimmungsort, aber noch falsch gedreht.

Noch am Haken, aber bereits hingestellt.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg. Diese Verschalung wurde nicht abgebaut.

Die Kantsteine in der Bildmitte wurden auch erst nach der Kündigung gesetzt.

Stadtauswärts kurz vor dem Ende des achten Bauabschnittes.

Der Gehweg an der Straße Im krummen Arm wurde dann doch nicht mehr fertig.

Am 13.09.2013 am Anfang der Wendeschleife.

Entgegen der Fahrtrichtung kurz vor dem Ende der Wendeschleife.

In den Tagen nach der Kündigung des Bauvertrages wurden die Kammerfüllsteine am Scheitelpunkt der Wendeschleife weiter eingesetzt.

In Fahrtrichtung am Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Der schmale Streifen entlang der Betontragplatte wurde erst nach der Kündigung planiert.

Die Verschalung für den Guss der Betonfahrbahn südlich der Haltestelle wurde hingegen abgebaut.

Am zukünftigen Bahnsteig der Endhaltestelle Falkenberg.

Walthelm musste die Baustelle räumen und hat im Zuge auch den Zaun um den Bauplatz am P+R Platz abgebaut.

Die Verschalung wurde nicht komplett abgebaut.

Irgendwann wurde damit begonnen das Brückengeländer zu streichen.

Stadteinwärts am Anfang der Rasengleises.

Die Buche an der Borgfelder Heerstraße ist nicht mehr eingezäunt.

Nördlich der Borgfelder Heerstraße wurde hingegen Mitte September gebaut.

Der eine Woche zuvor abgerissene östliche Bordstein war wieder gesetzt.

Die stadtauswärtige Haltestelle Truperdeich.

Bauarbeiten an der Wörpebrücke.

Stadteinwärts kurz hinter dem sechsten Bauabschnitt.

Am 20.09.2013 war der südliche Bordstein der Einmündung der Moorhauser Landstraße abgerissen und der richtige Verlauf abgesteckt. Scheinbar hat sich Walthelm auch hier verbaut.

Am 20.09.2013 stadteinwärts an der Tilsiter Straße. Bereits Tage später erwachte die Baustelle an dieser Stelle aus ihrem Dornröschenschlaf.

Die Einmündung der Tilsiter Straße.

Wo gehören diese Gleisjoche hin, die in der Mitte des sechsten Bauabschnittes lagern? Auf dem sechsten Bauabschnitt sind beide Gleisstränge komplett verlegt und auf dem siebten Abschnitt, wo es noch Lücken gibt, liegen die Gleisjoche jeweils in unmittelbarer Nähe. So gesehen kann es sich nur noch um den fünften Bauabschnitt handeln. Der erste Bauabschnitt, der ebenfalls noch Lücken aufweist, ist zu weit entfernt.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Schoofmoor.

Eine Walze an der Einmündung der Straße Zum Schoofmoor deutet auf baldige Bauarbeiten in diesem Bereich hin.

Stadteinwärts unmittelbar an der Lilienthaler Allee.

Das am 13.09.2013 aufgestellte Technikhäuschen.

Die stadteinwärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Kurz hinter der Heidberger Straße.

Stadtauswärts am Überholgleis.

Stadteinärts am Überholgleis.

Positives gibt es von der Einmündung der Straße Mehlandsdeichweg zu berichten. Das stadtauswärtige Gleis hat seine Asphaltdecke erhalten.

Bauarbeiten auf der stadteinwärtigen Seite der Wümme-Brücke.

Ein Graureiher auf der Flutwiese neben der Flutbrücke.

An der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Borgfelder Deich wurde weiter gebaut.

Stadtauswärts kurz vor der Flutbrücke. Bereits ab dem 28.10.2013 soll hier der stadteinwärtige Verkehr wieder über die Borgfelder Allee rollen und nicht mehr über die Straßenbahnbrücke.

Stadtauswärts unmittelbar an der Flutbrücke.

Stadteinwärts kurz hinter dem Borgfelder Deich.

Blick auf die stadtauswärtige Haltestelle Trupe.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke, so sah es hier auch am 20.09.2013 aus.

Stadteinwärtige Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Gegossenes Fundament für das Haltestellenschild an der stadteinwärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts am Anfang des dritten Bauabschnittes.

Nach rund zwei Wochen Bauzeit war die Einmündung der Einstmannstraße fertig. Walthelm hätte hier sicherlich noch Monate benötigt.

Stadteinwärts am Übergang vom sechsten auf den fünften Bauabschnitt. Die Straßendecke wurde ebenfalls Ende September aufgetragen. Auch dieses Wohnhaus im Hintergrund wurde erst nach dem Baubeginn für die Linie 4 begonnen und es sieht mittlerweile recht fertig aus.

Stadteinwärts an der Supermarkteinfahrt.

Stadtauswärts an der Supermarkteinfahrt. Die Gleistrasse ist für die Auftragung der Bitumenschicht vorbereitet.

An der Moorhauser Landstraße war in der Gleismitte bereits Bitumen aufgetragen.

Am 27.09.2013 war der westliche Bordstein der Moorhauser Landstraße wieder gesetzt.

Eine Walze zwischen Tilsiter Straße und Auf dem Kamp.

Asphaltierte Einmündung der Tilsiter Straße.

Zwischen der Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook wurde hingegen nicht gebaut.

Stadteinwärts unweit der Straße Im Uhlenbrook,

Stadtauswärts kurz hinter Im Uhlenbrook,

Asphaltierte Einmündung der Parkplatzzufahrt gegenüber der Straße Im Uhlenbrook,

Stadteinwärts an der Straße Im Uhlenbrook,

Gegenüber der Straße Im Uhlenbrook,

Gegenüber der Straße Im Uhlenbrook, Das Wohn- und Geschäftshaus im Bildhintergrund sollte wohl erst nach der Linie 4 fertig sein, jetzt wird es umgekehrt sein.

Die Fahrbahn entlang der Haltestelle Schoofmoor hat Ende September die Straßendecke erhalten.

Bauarbeiten an der stadtauswärtigen Haltestelle Schoofmoor.

Asphaltierte östliche Seite der Einmündung der Straße Zum Schoofmoor.

Stadtauswärts kurz vor Danziger Straße.

Die stark benutzte und sehr lange Furt am Jan-Reiners-Weg wurde verbreitert.

Asphaltierte Fahrbahn am Jan-Reiners-Weg.

Asphaltierte Fahrbahn an der Einmündung des Timkenwegs.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Lilienthaler Allee.

Richtung Bremen an der Lilienthaler Allee.

Die Verschalung wurde noch zu Walthelm-Zeit aufgebaut, der Beton floß erst nach dem 27.09.2013.

Stadtauswärts mit Blick in Richtung Kutscher Behrens.

Stadtauswärts am Anfang des eingleisigen Bauabschnittes.

Entgegen der Fahrtrichtung am Anfang der Wendeschleife. Das Gleis wird fürs Einbetonieren vorbereitet.

Am 27.09.2013, bzw. kurz davor, wurde die dreigleisige Endhaltestelle mit Beton verfüllt.

Neues Bauunternehmen an der Linie 4 Baustelle. In einem begrenzten Umfang durften die Bauarbeiten direkt vergeben werden, so dass Ende September am neunten Bauabschnitt wieder gebaut wurde.

Stadteinwärts mit Blick auf den Anfang des Überholgleises.

Stadteinwärts am Mehlandsdeichweg. Das Fugenband ist verlegt und die Einmündung teilweise asphaltiert.

Blick vom Mehlandsdeichweg zur Borgfelder Allee / Hauptstraße.

Dieses Schild kurz hinter der Flutbrücke ist mehr als nur verwirrend. Als Fußgänger muss man es sogar schlicht ignorieren.

Zwei Walzen werden nach getaner Arbeit von der Baustelle abgeholt.

Die Borgfelder Heerstraße ist nicht mehr gesperrt.

Nördlicher Gehweg der Borgfelder Heerstraße an der Einmündung in die Borgfelder Allee.

An der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Borgfelder Deich.

Ende September / Anfang Oktober wurde die Fahrbahn der Borgfelder Allee zwischen Borgfelder Heerstraße und Flutbrücke asphaltiert.

Richtung Lilienthal kurz vor der Flutbrücke.

Stadteinwärts kurz vor der Borgfelder Heerstraße. Die kleine Verkehrsinsel wurde gepflastert, aber die die Gleistrasse kreuzende stadtauswärtige Fahrbahn noch nicht.

Ampelmast an der stadteinwärtigen Fahrbahn an der Kreuzung mit der Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts kurz vor Mehlandsdeich.

Ende September / Anfang Oktober wurde an der Wörpebrücke der stadtauswärtige Bahnsteig betoniert.

Auch an dem stadteinwärtigen Bahnsteig wurde gebaut.

Stadteinwärts mit Blick auf den ersten Bauabschnitt.

Fundament für das stadteinwärtige Haltestellenschild.

Stadteinwärts gegenüber der Zinckestraße. Der seit einem Jahr unfertige Gehweg / Parkplatz an dieser Stelle hat zu einem Zerfall der bereits vorhandenen Pflasterung geführt.

Stadtauswärtige Haltestelle gegenüber des Amtmann-Schroeter-Hauses.

Die Einstmannstraße.

Stadtauswärts kurz hinter dem Seilerweg.

Ruhende Baustelle am Friedhof.

Fundament für das Haltestelleschild der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der Supermarktzufahrt.Das Gleis wurde um den Monatswechsel herum aspahltiert.

Stadtauswärts kurz vor der Parkplatzzufahrt.

Stadteinwärts kurz vor der Tilsiter Straße, wo ebenfalls Lücken in der Gleisverfüllung geschlossen wurden.

Diese Arbeiten fallen wohl unter Mängelbeseitigung, die Walthelm durchführen durfte.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Im Uhlenbrook,

Stadteinwärts an der Straße Im Uhlenbrook, wo ebenfalls die Lücke in der Betonverfüllung geschlossen wurde.

Pflasterarbeiten an der stadtauswärtigen Haltestelle Schoofmoor.

Im Gegensatz zu den bisher gepflasterten Haltestellen, wurde an der Haltestelle Schoofmoor gleich das Fundament für das Haltestellenschild gegossen.

Die Lücke an der stadteinwärtigen Haltestelle Timkenweg ist wieder geschlossen.

Stadtauswärts zwischen der Lilienthaler Allee und dem achten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz vor der Lilienthaler Allee. Das stadteinwärtige Gleis, sowie der Bereich zwischen den Gleisen wurde nach dem 27.09.2013 mit Beton verfüllt.

Die Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts am Anfang des eingleisigen Abschnittes.

Zum Monatswechsel wurde die Betonfahrbahn an der Supermarktzufahrt zwischen Kutscher Behrens und dem Jan-Reiners-Weg gegossen.

Gleiche Kreuzung in stadtauswärtiger Richtung.

Reste der Verschalung am Fahrbahnrand.

Stadteinwärts kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg. Die Gleismitte wurde in diesem Bereich ebenfalls einbetoniert, aber es wurde eine kleine Lücke freigelassen.

Stadteinwärts an der Haltestelle Auf dem Kamp. Die Lücke in der Betontragplatte wurde wieder geschlossen und außerdem wurde der Raum zwischen Gleis und Bahnsteigkante mit Beton verfüllt.

Kunst am Gleis.

Stadtauswärts am Übergang vom achten auf den neunten Bauabschnitt. Die Lücke in der Bildmitte wurde bereits in der zweiten Septemberhälfte verfüllt.

Stadteinwärts auf dem achten Bauabschnitt unweit der Straße Im krummen Arm.

Stadtauswärts kurz vor Im krummen Arm.

Um den Monatswechsel herum wurde weiter an der Betonfahrbahn gearbeitet.

Dabei wurden die Gleise am Anfang der Wendeschleife bis einschließlich der Weiche einbetoniert.

An der Endhaltestelle.

Am stadteinwärtigen Gleis.

Kurz hinter dem stadteinwärtigen Bahnsteig.

Stadteinwärts mit Blick auf die Weiche am Anfang des Überholgleises.

Die Betonfahrbahn am Anfang des neunten Bauabschnittes wurde nach Norden hin verlängert.

Die provisorische Einmündung des Mahlandsdeichwegs war am 11.10.2013 nur in Richtung Lilienthal befahrbar, denn ...

die Einfahrt konnte bereits über die eigentliche Einmündung erfolgen.

Blick auf die fertige Fahrbahn der Einmündung des Mehlandsdeichwegs.

An den vier quer zur Brücke stehenden Betongeländern wurde Anfang Oktober gearbeitet.

Das auf der stadtauswärtigen Seite am Anfang der Brücke befindliche Betongeländer.

Stadteinwärts am Anfang des Rasengleises. Hier wird wohl erst im Jahr 2014 weiter gebaut.

Seit Anfang September liegen diese für die Wümme-Brücke bestimmten Gleisjoche am Straßenrand unweit der Umgehungsstraße.

Auf allen Gleisjochen ist in blauer Farbe der Schriftzug EIGENTUM TK aufgetragen.

Am 11.10.2013 lag das irreführende Schild aus der Vorwoche umgekippt am Straßenrand.

Stadtauswärts unweit der Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts an der Wörpebrücke, eine Woche zuvor gab es an der dreieckigen Fläche kurz vor der Brücke ein Loch.

Fußgängerüberweg an der Zinckestraße.

An der stadteinwärtigen Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadteinwärts am Anfang der Hauptstraße mit teilweise asphaltierter Abbiegespur in die Moorhauser Landstraße.

Unfertiger Fußgängerüberweg südlich der Doktor-Sasse-Straße.

Zwischen der Absperrung rechts und der Absperrung links müssen die Fußgänger über die aktuelle stadtauswärtige Fahrbahn laufen.

Dabei stellt sich die Frage, warum die Fußgänger nicht vom Stellmacherweg kommend bis zum Jan-Reiners-Weg über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt werden. Dort gibt es sogar eine Ampel. Am Jan-Reiners-Weg ist die Absperrung mit Kabelbindern verbunden, so dass ein Passieren der Absperrung nicht möglich ist.

Stadtauswärts zwischen Timkenweg und Stellmacherweg.

Stadteinwärts kurz vor dem Stellmacherweg. Diese Stelle birgt ebenfalls ein Gefahrenpotential. Als Fußgänger soll man hier auf der stadtauswärtigen Fahrbahn laufen, soweit so gut. Der eigentliche Gehweg beginnt erst hinter der Absperrung auf der linken Seite, wo sich auch aktuell die stadtauswärtige Haltestelle Moorhausen befindet. Die Baken in der Bildmitte sollen den stadtauswärtigen Verkehr vom Straßenrand auf den Gleiskörper führen. Dabei wurde nicht berücksichtigt, dass sich in diesem Bereich Fußgänger und Autofahrer den gleichen Raum teilen müssen

Abgetragener Gehweg am Gleichrichterwerk.

Stadteinwärts am Friedhof und kurz vor der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Supermarkteinfahrt.

Stadteinwärts an der Supermarktzufahrt. Anfang Oktober wurde die Abbiegespur zwischen den beiden Gleissträngen asphaltiert.

Stadtauswärts an der Abbiegespur zum Supermarkt.

Aufgestellte Fußgängerampel an der neuen Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Asphaltierte Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts am Ende der Falkenberger Landstraße.

In der Moorhauser Landstraße kurz vor der Einmündung.

In der Moorhauser Landstraße am Ende der neuen Fahrbahn.

Stadteinwärts an der bisherigen Einmündung der Moorhauser Landstraße.

In der zweiten Oktoberwoche wurde die stadtauswärtige Fahrbahn zwischen Im Uhlenbrook und der Tilsiter Straße asphaltiert.

Auch westlich der Tilsiter Straße wurde an der Asphaltdecke der Gleistrasse gearbeitet.

Als das Schild Ende Juli aufgestellt wurde, wollte man sich wohl schon damals auf kein Fertigstellungsdatum festlegen.

Pflasterarbeiten am Gehweg gegenüber der Straße Im Uhlenbrook,

Stadtauswärts hinter der Straße Im Uhlenbrook,

Pflasterarbeiten am Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite zwischen Zum Schoofmoor und Im Uhlenbrook,

Die provisorische Zufahrt zum Supermarktparktplatz ist seit Anfang Oktober aufgehoben.

Stadtauswärts neben der Haltestelle Schoofmoor.

Die neben der Haltestelle Schoofmoor am Straßenrand liegenden Gleisjoche wurden auf den Grünstreifen am Kopf der stadtauswärtigen Haltestelle verlegt.

Stadtauswärtiger Bahnsteig der Haltestelle Schoofmoor.

Blick auf die Fußgängerfurt und die stadtauswärtige Haltestelle Schoofmoor.

Bitumen und Pflastersteine stadteinwärts an der Kreuzung mit der Straße Heidloge.

Ende ARGE Asphalt steht auf dem Kopf auf einem der Kantsteine unweit des Jan-Reiners-Wegs. Walthelm hat genau bis zum Pfeil (links) asphaltiert und die neuen Auftragnehmer den rechten Teil, die Nahtstelle ist gut an der unterschiedlichen Färbung erkennbar.

Stadteinwärts kurz vor dem Jan-Reiners-Weg, wo Anfang Oktober die Asphaltdecke aufgetragen war.

Stadteinwärts an der Haltestelle Timkenweg. Auch hier wurde Bitumen aufgetragen.

Die Leistung der Baustellensicherung insbesondere bei der Führung der Fußgänger weist ein großes Potential für Verbesserungen auf. An der Einmündung des Timkenwegs ist der Gehweg gesperrt, so dass die Fußgänger entlang der Falkenberger Landstraße den Heckenwegs kreuzen müssen. Die Absperrungen auf der östlichen Seite sind aber so aufgestellt, dass dies nicht wirklich ohne Umweg oder dem Betreten der Fahrbahn möglich ist

Hingegen führt der Gehweg auf der westlichen Seite direkt auf den Heckenweg zu.

Am Ende des sechsten Bauabschnittes wechselt der Gehweg auf die stadtauswärtige Straßeseite und dies ebenfalls nicht ohne Gefahren.

Über den Gleiskörper, der ohne Ampel zu überqueren ist, rollt der stadtauswärtige Verkehr. Auf der eigentlichen stadtauswärtigen Fahrbahn stehen Absperrungen, wo die Fußgänger hingeführt werden.

Zwischen dem achten Bauabschnitt und der Lilienthaler Allee wurden in der zweiten Oktoberwoche die Lücken an den Wasserabläufen geschlossen.

Stadteinwärts unweit der Lilienthaler Allee. Im Bildhintergrund fährt eine 30 in Richtung Falkenberg.

Stadteinwärts an der Lilienthaler Allee, eine Woche zuvor war das stadtauswärtige Gleis noch nicht mit Beton verfüllt.

Stadteinwärts kurz vor Kutscher Behrens. Das stadtauswärtige Gleis, sowie der Bereich zwischen den Gleisen waren am 04.10.2013 noch nicht verfüllt.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und dem Jan-Reiners-Weg. Die auf diesem Bild sichtbare Gleismitte war am 04.10.2013 ebenfalls noch ohne Beton.

Stadteinwärts an der Supermarktzufahrt, wo es am 11.10.2013 keine Veränderung gab.

Die eigentlichen Gleisbauarbeiten ruhen.

Die Betonfahrbahn am Jan-Reiners-Weg ist unvollständig.

Stadtauswärtiger Bahnsteig der Haltestelle Auf dem Kamp.

Frisch aufgetragener Bitumen an der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt, wo endlich die Gleise verfüllt sind.

Entgegen der Fahrtrichtung kurz vor der Trupermoorer Landstraße.

Entgegen der Fahrtrichtung an der Trupermoorer Landstraße. Das neue Bauunternehmen verband Anfang Oktober die in der Mitte der Wendeschleife befindliche provisorische Kreuzung mir der Trupermoorer Landstraße, der nördlichen Falkenberger Landstraße und der Heidberger Straße. Trotzdem bleibt eine Frage bezüglich der Bauabläufe, die Walthelm in den vergangenen Monaten an der Kreuzung durchgeführt hat. Dazu aber später ...

Entgegen der Fahrtrichtung kurz hinter der Trupermoorer Landstraße.

Blick durch die Mitte der Wendeschleife in Richtung Bremen.

An der Heidberger Straße. Bei diesem Anblick sollten sich einige Fragezeichen auftuen. Ende Mai hat Walthelm die provisorische Kreuzung innerhalb der Wendeschleife gepflastert, zu diesem Zeitpunkt waren die Kantsteine entlang der Gleistrasse gesetzt, aber es lagen noch keine Schienen. Damals hätte man problemlos die Gleistrasse mit Asphalt verfüllen können um eine Verbindung zu bauen. Danach tat sich lange Zeit nichts. Anfang Juli, da lag das Gleis noch nicht, wurde mit dem Bau des weißen Bordsteines für den Kreisverkehr begonnen und dieser wurde fast vollständig gebaut. Erst Anfang August, kurz vor der Anmeldung der Insolvenz, wurde das Gleis verlegt. Jetzt, wenn es endlich mit dem Straßenbau losgeht, mussten Teile des weißen Bordsteins wieder abgerissen werden. Das lässt darauf schließen, dass Walthelm kostengünstige Bautätigkeiten vorgezogen hat, um von den finaziellen Problemen abzulenken.

Anfang Juli gebaut und Anfang Oktober abgerissen. Normalerweise baut man keine Sachen, bei denen man schon vorher weiß, dass diese wieder abgerissen werden, um sie später wieder erneut zu bauen. Vielleicht lassen sich auch so die finanziellen Probleme von Walthelm erklären.

Entgegen der Fahrtrichtung am Anfang der Wendeschleife. Rechts wurde eine Verbindung zwischen der Betonfahrbahn im Haltestellenbereich und der provisorischen Kreuzung innerhalb der Wendeschleife gebaut.

Die Verbindung.

In der zweiten Oktoberwoche wurde der Gleisbereich weiter mit Beton verfüllt.

Stadteinwärts am Überholgleis.

Stadteinwärts kurz vor der Weiche.

Stadteinwärts kurz vor dem achten Bauabschnitt. Hier wurde das Gleis ebenfalls weiter mit Beton verfüllt.

Am 20.10.2013 war die provisorische Einmündung des Mehlandsdeichwegs abgesperrt.

An der Einmündung des Mehlandsdeichwegs.

Mitte Oktober wurde an der Wümme-Brücke nicht gearbeitet.

Grundstückseinfahrt an der Ecke Borgfelder Heerstraße / Borgfelder Allee. Es ist etwas undurchsichtig, wie es dahinter weitergehen soll, aber das spielt hier keine Rolle ...

Der Wechsel von der stadtauswärtigen auf die stadteinwärtige Straßenseite.

Stadteinwärtige Haltestelle Truperdeich mit Säule für das Haltestellenschild.

Der Herbst auf dem dritten Bauabschnitt.

Säulen für die Haltestellenschilder an beiden Bahnsteigen am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärtige Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts nördlich der Feldhäuser Straße.

Aufgestellte Säulen an beiden Bahnsteigen der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Die bisherige am Ende der Hauptstraße stehende Fußgängerampel wurde nicht abgebaut, sondern nur abgedeckt.

Gleichzeitig mit der Umstellung der Ampeln wurde der stadtauswärtige Verkehr auf die eigentliche stadtauswärtige Fahrbahn verlegt.

Die Verkehrsführung seit Mitte Oktober ähnelt der Situation vor dem Gleisbau auf dem vierten Bauabschnitt. Damals befand sich die Haltelinie für den stadtauswärtigen Verkehr um entgegenkommenden Busse abzuwarten erst hinter der Doktor-Sasse-Straße und nicht wie in den vergangenen Monaten bereits an der Einmündung.

Stadtauswärts kurz vor der Doktor-Sasse-Straße. Der Straßenverkehr rollt über die eigentliche stadtauswärtige Fahrbahn.

Kurz hinter der Haltestelle Timkenweg werden die Fußgänger auf die andere Straßenseite geführt. Im Vergleich zur Vorwoche hat sich die Situation verändert, trotzdem ist es noch immer sehr unübersichtlich.

Dieses Bild bietet sich den Fußgängern, wenn sie versuchen die stadtauswärtige Fahrbahn, die aktuell über das stadtauswärtige Gleis verläuft zu überqueren. Wenn sie das Gleis auf kürzestem Weg überqueren und anschließend weiter in Richtung Bremen laufen, dann steht ihnen die in der Bildmitte befindliche Absperrung im Weg. Alternativ können sie entlang des Gleises laufen, was nicht unbedingt die bessere Wahl ist.

Die Baken, die noch vor einer Woche hier standen, sind verschwunden, bzw. stehen am Fahrbahnrand. Diese Fahrbahn ist momentan der Gehweg und von der aktuellen stadtauswärtigen Fahrbahn nicht zu unterscheiden.

In stadtauswärtiger Richtung sieht es ebenfalls sehr unklar aus. Wo soll hier der Gehweg verlaufen?

Stadtauswärts am Ende des Gehweges und am Anfang vom Chaos.

Stadteinwärts am Anfang des fünften Bauabschnittes, wo wieder auf dem Abschnitt östlich des Kutscherweges gebaut wurde. Bei den Bauarbeiten handelte es sich hauptsächlich um den Bau der Wasserrinne und des Bordsteins.

Stadteinwärts am Stellmacherweg, der Bordstein wurde erst nach dem 11.10.2013 gesetzt.

Das Gleichrichterwerk am 20.10.2013, der Gehweg wurde wieder aufgebaut.

Wie hier an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße wurde an allen weiteren in Richtung Bremen befindlichen und gebauten Haltestellen die Säule für das Haltestellenschild aufgestellt.

Stadtauswärts kurz vor der Supermarktzufahrt.

Am 14.10.2013 wurden die Ampeln zwischen der Doktor-Sasse-Straße und der Moorhauser Landstraße neu aufgestellt und geschaltet. Dafür musste die Linie 30 in Richtung Bremen über die Lilienthaler Allee umgeleitet werden. Seitdem wird der Verkehr über die neue Einmündung der Moorhauser Landstraße geführt.

Blick in die Moorhauser Landstraße. Die Einmündung war Mitte Oktober nur einspurig befahrbar.

Die alte Fahrbahn der Moorhauser Landstraße war keine Woche später bereits abgetragen. Die Einspurigkeit resultierte in der Tatsache, dass am Übergang vom neuen auf den bestehenden Verlauf nur eine Spur asphaltiert wurde, denn über die in Richtung Bremen führendende Spur wurde der Verkehr in beiden Richtungen geleitet.

Der alte Verlauf der Moorhauser Landstraße kurz vor der Hauptstraße.

Kleine Walze in der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der alten Einmündung der Moorhauser Landstraße. Diese Lücke verhindert bislang eine zweispurige Freigabe der Hauptstraße.

Blick von der Hauptstraße in Richtung der Moorhauser Landstraße.

Die Einmündung der Tilsiter Straße ist seit Mitte Oktober wieder geöffnet.

Blick in die Tilsiter Straße.

Stadteinwärts kurz hinter der Tilsiter Straße. Abgesehen von der Einmündung der Tilsiter Straße wurde nicht weiter am Gleis asphaltiert.

Pflasterarbeiten am Gehweg zwischen Im Uhlenbrook und Tilsiter Straße.

Pflasterarbeiten am Gehweg zwischenTilsiter Straße und Im Uhlenbrook.

Das Schild konnte Mitte Oktober endlich abgebaut werden.

Weitere Pflastersteine.

Frisch gepflasterter Gehweg zwischen Zum Schoofmoor und Im Uhlenbrook.

An der Haltestelle Schoofmoor.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Zum Schoofmoor.

Die westliche Seite der Einmündung der Straße Zum Schoofmoor.

Stadtauswärts zwischen Danziger Straße und Zum Schoofmoor. Der linke Streifen wurde nach dem 11.10.2013 asphaltiert.

Blick vom Jan-Reiners-Weg zum Timkenweg. Die Fahrbahn ist als Fußweg gesperrt und der eigentliche Fußweg sieht nicht gerade begehbar aus. Folglich muss man als Fußgänger auf die stadteinwärtige Straßenseite wechseln, um in Richtung Bremen zu laufen.

Blick vom Jan-Reiners-Weg auf den Fußweg auf der stadteinwärtigen Seite in Richtung der Grimmstraße. Dieser sieht begehbar aus.

Dies gilt nicht in Richtung Bremen. Bereits nach wenigen Metern stehen Sockel der Absperrung im Weg.

Dies gilt nicht in Richtung Bremen. Bereits nach wenigen Metern stehen Sockel der Absperrung im Weg, außerdem führt das Überqueren der Sockel direkt auf die Fahrbahn.

Der Umweg über den Heckenweg ist im Moment nicht möglich, weil dieser gesperrt ist, damit bleibt den Fußgängern tatsächlich der Weg über die beiden Sockel und dann entlang der Fahrbahn.

Gleich hinter dem Heckenweg ist der Gehweg wieder von der Fahrbahn abgetrennt.

Blick in den Heckenweg.

Stadtauswärts am Heckenweg.

Blick in Richtung der wieder befahrbaren Einmündung des Timkenwegs.

Mitte Oktober wurde auf dem siebten Bauabschnitt nicht gebaut, bzw. die Veränderungen waren unauffällig.

Das ist nicht die einzige Stelle entlang der Baustelle, wo bereits gesetzte Kantsteine umgekippt sind, weil auf der anderen Seite ein Pflaster fehlt, das dem Kantstein Halt gibt.

Mitte Oktober wurde das Gleis am Ende der Wendeschleife betoniert.

Sowie der Streifen zwischen dem Überholgleis und dem weißen Bordstein.

Die Wendeschleife kurz hinter der Weiche.

Entgegen der Fahrtrichtung unweit der Weiche.

Am Übergang vom Rasengleis aufs einbetonierte Gleis.

Stadtauswärts kurz vor dem Mehlandsdeichweg.

Richtung Lilienthal kurz hinter der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts am Anfang des des Rasengleises.

Der Gehweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite der Borgfelder Allee an der Einmündung der Straße Borgfelder Deich.

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife. Die Absperrung steht mitten im Nichts, weil der Gehweg bereits ab dem Hamfhofsweg gesperrt ist.

Stadteinwärts kurz vor Truperdeich, wo der Gehweg auf der stadtauswärtigen Seite seit über einem Jahr auf den Weiterbau wartet.

Auch die an der Wörpebrücke liegenden Gleisjoche tragen die blaue Besitzermarkierung.

Stadtauswärts an der provisorischen Einmündung des Mehlandsdeichwegs.

Stadtauswärtige Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts am Anfang des vierten Bauabschnittes, wo die Bauarbeiten in der zweiten Oktoberhälfte ruhten.

Stadteinwärts kurz vor der Einstmannstraße.

Bauarbeiten am Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite zwischen Tankstelle (Stellmacherweg) und Timkenweg.

Stadteinwärts am Übergang vom sechsten auf den fünften Bauabschnitt. Die Betontragplatte wurde erst nach dem 20.10.2013 gegossen.

Über eine kleine Brücke werden die Fußgänger von der einen auf die andere Straßenseite und die Betontragplatte geführt.

Nach dem Überqueren der Brücke sind die Fußgänger etwas auf sich alleine gelassen, ...

... insbesondere hinter der Absperrung, die noch leicht passierbar ist, werden die Fußgänger auf die Fahrbahn in Richtung Worpswede geführt. Aber der sich im Bau befindliche Gehweg dürfte das Problem bald lösen.

Stadteinwärts zwischen Seiler- und Stellmacherweg.

Die alte Fahrbahn an der Einmündung des Seilerwegs ist abgetragen.

Stadteinwärts am Friedhof. Walthelm hatte ursprünglich versprochen den Gleisbau bis zum 10.08.2013 abzuschließen. Jetzt kann man am fünften Bauabschnitt messen, um wieviele Wochen sie sich verrechnet haben. Die aktuellen Bauunternehmen haben mit den Bauarbeiten auf dem fünften Bauabschnitt östlich des Supermarktes erst Mitte Oktober angefangen, insgesamt sieht das Tempo höher aus, als das von Walthelm.

Stadteinwärts kurz vor der Supermarktzufahrt.

Die Einfahrt zum Supermarkt erfolgte Ende Oktober über die neue Fahrbahn, während die Ausfahrt über die provisorische Aufschüttung verlief.

Blick auf den ehemaligen Verlauf der Moorhauser Landstraße.

Die Lücke an der ehemaligen Einmündung der Moorhauser Landstraße schließt sich.

Blick in die ehemalige Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Der Gehweg wurde im gleichen Zeitraum weiter in Richtung der Tilsiter Straße gebaut.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße Im Uhlenbrook

Die Lücke in der Asphaltdecke am Fußgängerüberweg an der Straße Im Uhlenbrook wurde geschlossen.

Stadteinwärts zwischen Im Uhlenbrook und der Straßenbahnhaltestelle Schoofmoor. Der linke Streifen zwischen Gleis und Fahrbahn wurde mit Erde verfüllt.

Stadteinwärts an der Kreuzung mit den Straßen Zum Schoofmoor und Heidloge.

Der Gehweg wurde von der Straße Zum Schoofmoor ausgehend weiter in Richtung der Danziger Straße gebaut.

Stadteinwärts kurz vor dem Jan-Reiners-Weg. Die stadtauswärtige Fahrbahn, die als Gehweg dient, ist nicht mehr abgesperrt.

Stadteinwärts am Timkenweg. Wo weitere von Walthelm gesetzte Kantsteine umgekippt sind, weil das haltgebende Pflaster bisher nicht verlegt wurde.

Stadteinwärts am Jan-Reiners-Weg. Ein weiteres von anderen Baustellen in Bremen bekanntes Unternehmen ist Ende Oktober in Lilienthal aufgetaucht (Gelber Container im Bildhintergrund).

Gehweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite in Richtung Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts am Jan-Reiners-Weg. Der schmale Streifen zwischen Fahrbahn und Absperrgitter soll der Gehweg sein.

Stadteinwärts am Heckenweg.

Stadteinwärts an der Haltestelle Timkenweg. Links liegen Gleisjoche für das stadteinwärtige Gleis zwischen der Haltestelle und dem Stellmacherweg (Kutscherweg)

Stadteinwärts an der Lilienthaler Allee. Die Gleisfugen waren mit Holz ausgelegt, dieses wurde entfernt.

Stadtauswärts zwischen Kutscher Behrens und der gleichnamigen Haltestelle.

Richtung Bremen kurz hinter Kutscher Behrens.

Der Herbst war am 27.10.2013 unverkennbar.

Ab dem 21.10.2013 wurde die Gleistrasse zwischen Auf dem Kamp und Im Uhlenbrook vollständig asphaltiert.

Blick auf den unvollständigen Gehweg an der Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Am 27.10.2013 auf dem neunten Bauabschnitt.

Kieshaufen in der Mitte der Wendeschleife waren am 27.10.2013 die einzigen sichtbaren Veränderungen zur Vorwoche.

Etwas merkwürdig muteten die provisorschen Querungen der Gleistrasse an, denn es fehlten in diesen Bereichen jeweils Teile der Absperrung.

Blick über die Kreuzung hinüber zur Heidberger Straße, wo ebenfalls die Absperrung fehlt.

Bereitliegende Fugenbänder.

Nach dem 20.10.2013 wurde damit begonnen den Gleiskörper an der Weiche zu asphaltieren, aber nach wenigen Metern hat man wieder aufgehört.

Stadteinwärts an der Wümme-Brücke, wo es Ende Oktober keine Veränderung gab.

Stadteinwärts an der Haltestelle Trupe. An den Oberleitungsmasten wurden die Ausleger für den Fahrdraht montiert. Südlich der Haltestelle Trupe wird eine Kettenfahrleitung gespannt.

Dies ist kein Sturmschaden, sondern es handelt sich um Abrissarbeiten des Vordaches der ehemaligen Tankstelle an der Haltestelle Trupe. Während den Arbeiten ist ein Teil des Daches eingestürzt, dabei wurden zwei Bauarbeiter verletzt.

Die stadteinwärtige Haltestelle Trupe, auch hier wurde die Säule um 180?gedreht.

Stadteinwärtige Haltestelle Truperdeich mit gedrehter Säule für das Haltestellenschild.

Die Brücke über die Wörpe wird im kommenden Jahr 85 Jahre alt und dann hoffentlich auch mit Straßenbahn.

Stadteinwärtige Haltestelle Truperdeich.

Stadteinwärts am Amtmann-Schroeter-Haus. Die Säulen für die Haltestellenschilder wurden um 180?gedreht.

Der Zugang zu den Kabeln im Inneren der Säule wurde mit einer Blende abgedeckt.

An die an der Hauswand zwischen der Apothekenstraße und Klosterstraße montierten Halterung wurde der Ausleger für den Fahrdraht befestigt.

Blick entlang der ehemaligen Führung der Moorhauser Landstraße.

Ist das gleiche Container, wie im Sommer an der Linie 4 Baustelle in der Schwachhauser Heerstraße?

Das stadteinwärtige Gleis kurz hinter der Moorhauser Landstraße wurde vorerst nich asphaltiert.

Stadtauswärts kurz vor der Moorhauser Landstraße. Der Querdraht war am 02.11.2013 neu.

Schweißarbeiten am stadteinwärtigen Gleis am Anfang des fünften Bauabschnittes.

Gehweg zwischen Timkenweg und Tankstelle.

Gehweg zwischen Tankstelle und Timkenweg.

Um die Betontragplatte am Seilerweg zu gießen, wurde die Einmündung etwas in Richtung Bremen verschoben.

Stadteinwärts am Stellmacherweg. Die Betontragplatte im Bildvordergrund wurde nach dem 27.10.2013 gegossen.

Gleisbau am Stellmacherweg. Walthelm wollte dieses Gleis bereits am 09.08.2013 fertig verlegt haben. Erst rund drei Monate später wurde dieses verlegt, aber durch ein neues Bauunternehmen. Das Tempo des neuen Bauunternehmens wirkt schneller, als das von Walthelm. Zwei Wochen vor dieser Aufnahme gab es hier noch nicht mal die Betontragplatte.

Gegenüber des Kutscherwegs.

Stadteinwärts kurz hinter dem Kutscherweg. Eine Woche vor der Aufnahme lag hier das Gleis noch nicht, und sechs Tage später ist es bereits mit Beton verfüllt. Wann war Walthelm so schnell?

Stadteinwärts neben dem Friedhofseingang. Auch hier wurde das Gleis innerhalb von nur sechs Tagen verlegt und sogar, bis auf die Wasserabläufe, vollständig mit Beton verfüllt.

Stadtauswärts neben dem Friedhofseingang.

Neben der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der Supermarktzufahrt, das Gleis wurde ebenfalls binnen von sechs Tagen verlegt. Hier sogar inkl. der Betontragplatte. Im Hintergrund wurde nach langer Pause wieder an der Fahrleitung gearbeitet.

Hier sieht man, dass das Gleis unterhalb der provisorischen Einfahrt verlegt ist.

Fahrleitungsbau auf dem fünften Bauabschnitt.

Der gepflasterte Gehweg hat mittlerweile die Tilsiter Straße erreicht.

Stadteinwärts zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook. Den Bau der stadteinwärtige Fahrbahn der Bauabschnitte 6, 7 und 9 wird das neue Bauunternehmen übernehmen.

Stadtauswärts zwischen Im Uhlenbrook und Tilsiter Straße. Den Bau der stadteinwärtige Fahrbahn der Bauabschnitte 6, 7 und 9 wird das neue Bauunternehmen übernehmen.

Pflasterarbeiten am Gehweg an der Einmündung der Danziger Straße.

Bauarbeiten am Gehweg zwischen Timkenweg und der Tankstelle.

Ungefähr auf halber Strecke zwischen dem achten Bauabschnitt und der Lilienthaler Allee wurde die Gleistrasse auf einem kurzen Abschnitt asphaltiert.

Stadtauswärts mit Blick auf die stadtauswärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts mit Blick auf die Bahnsteigkante der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz hinter der Tilsiter Straße

Auch der Abschnitt am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt wurde asphaltiert.

Am Übergang zum bereits seit Monaten asphaltieren Teil des achten Bauabschnittes guckt ein Schlauch aus der Betonverfüllung des stadtauswärtigen Gleises heraus.

Stadtauswärts am Übergang zum neunten Bauabschnitt.

Stadteinwärts an der Straße Im krummen Arm. Das Regenwasser kann nicht richtig abfließen.

Stadtauswärts an der Straße Im krummen Arm. Das Regenwasser kann nicht richtig abfließen.

Ende Oktober wurden auf dem neunten Bauabschnitt provisorische Gehwege aufgeschüttet.

Hier kreuzt der provisorische Gehweg die Gleistrasse.

Hier an der Heidberger Straße ist ganz deutlich sichtbar, dass es ein Gehweg werden soll, sonst stünde der Oberleitungsmast auf der Fahrbahn.

Blick auf den Scheitelpunkt der Wendeschleife.

Ende Oktober wurde die Gleistrasse südlich des Überholgleises asphaltiert.

Stadtauswärts kurz vor dem Überholgleis.

Stadteinwärts kurz vor der Warfer Landstraße. Das ist der längste komplett fehlende Gleisabschnitt. Hier liegt sogar noch die alte Fahrbahndecke.

Die Betonblöcke an beiden Enden der Wümme-Brücke haben Deckel erhalten.

Anfang November ruhten noch die Bauarbeiten auf dem Wümme-Brücke.

Leicht abgesteckter Gehweg zwischen Warfer Landstraße und Brücke.

An diesem Block fehlt der Deckel noch.

Stadtauswärts unmittelbar hinter der Wümme-Brücke.

Letztes Bild von der gleisfreien Seite der Wümme-Brücke.

Anfang November wurde der Gehweg zwischen der Wümme-Brücke und der Borgfelder Heerstraße auf die stadteinwärtige Staßenseite verlegt. Der Grund für diese Maßnahme war weniger der beginnende Gleisbau am Rasengleis, sondern eher Pflasterarbeiten zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

Die Absperrungen entlang des Gehweges und der Gleistrase wurden komplett abgebaut und ...

auf der anderen Straßenseite aufgebaut.

Stadteinwärts am Wechsel in Seitenlage.

Blick auf das Rasengleis in stadteinwärtiger Richtung. Bis auf die abgebauten Gleisschwellen und das lichte Blätterwerk, könnte das Bild auch aus dem Juli stammen, aber mit dem Stillstand war nur wenige Tage nach dieser Aufnahme schluß.

Eine Woche nach dieser Aufnahme vom 08.11.2013 waren einige dieser Gleisjoche auf der Wümme-Brücke verlegt.

Seit Anfang November hat die BSAG den Gleisbau auf dem ersten Bauabschnitt übernommen. Am 08.11.2013 standen zwischen der Wendeschleife Borgfeld und der Umgehungsstraße BSAG-Container und Baufahrzeuge. Die Bauarbeiten selbst haben erst ab dem 11.11.2013 begonnen.

Die Schienenauszüge rosten seit mehreren Monaten vor sich hin.

Anfang November waren die Wümme-Wiesen teilweise überflutet.

Anfang November waren die Wümme-Wiesen teilweise überflutet. Erst im kommenden Herbst wird sich diese Aussicht aus einer Straßenbahn heraus anbieten.

Am 08.11.2013 kurz hinter der Flutbrücke. Bereits eine Woche später sah es hier ganz anders aus.

Wasser unter der Brücke und eine 30 auf der Brücke.

Um die Bauarbeiten an der Borgfelder Allee zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße nicht weiter hinauszuzögern, hatte Walthelm im Mai den Gehweg zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße nur provisorisch hergerichtet, man hatte sogar auf eine Asphaltdecke verzichtet. Diese Lücke wurde ab dem 11.11.2013 in Angriff genommen.

In der Borgfelder Heerstraße kurz vor der Borgfelder Allee. Hier befand sich mal die stadteinwärtige Haltestelle Borgfelder Deich der Linien 30 und 30S.

Freigegebener Gehweg zwischen Borgfelder Deich und Flutbrücke.

BSAG Bagger auf der 2002 verlegten und für den Verschwenk abgebauten Gleistrasse.

BSAG Bagger B12.

Blick auf die 2002 verlegten Gleise.

Stadteinwärtiges Gleis.

Stadtauswärtiges Gleis.

Weiteres BSAG Baufahrzeug (SL2)

Stadtauswärts kurz hinter dem Abzweig zur Wendeschleife.

Weiterer BSAG-Container nur wenige Meter hinter dem Abzweig zur Wendeschleife.

In der Wendeschleife steht ein Bauwagen. Im Hintergrund wartet 3054.

Am 08.11.2013 war das Dach der ehemaligen Tankstelle an der Haltestelle Trupe komplett abgebaut.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe. Drei Tage später wurde hier der Fahrdraht gespannt.

Stadteinwärts kurz vor dem Mehlandsdeichweg. Die Lücke an dieser Stelle wurde noch im November geschlossen.

Seit über einem Jahr wartet die stadtauswärtige Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus auf die Fortführung der Bauarbeiten.

Stadteinwärts kurz hinter der Apothekenstraße. Am 08.11.2013 durfte die stadteinwärtige Fahrspur noch als Parkplatz genutzt werden, bereits am 11.11.2013 war damit schluß.

Anfang November wurde der stadtauswärtige Bahnsteig der Haltestelle Feldhäuserstraße zugepflastert und die Absperrungen abgebaut, was nicht für den stadteinwärtigen Bahnsteig gilt (rechts im Bild).

Stadteinwärts am Ende des dritten Bauabschnittes.

Stadtauswärts an der ehemaligen Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Asphaltiertes Gleis kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts am Seilerweg. Das Gleis wurde Anfang November verlegt.

Am 08.11.2013 fehlten noch die meisten Wasserabläufe auf dem östlichen Teil des fünften Bauabschnittes.

Frisch gegossener Beton kurz vor dem Kutscherweg.

Asphaltiertes Gleis zwischen Friedhof und Supermarkt.

Ein Bild, das es zu Walthelm-Zeit nicht gegeben hat. Üblicherweise hat Walthelm erst mit dem nächsten Bauschritt fortgefahren, wenn der vorherige auf einem größeren Abschnitt abgeschlossen war. Hier ist das Gleis an den Wasserabläufen nicht einbetoniert, aber die direkt angrenzenden bereits betonierten Abschnitte sind sogar schon asphaltiert. So haben sich bei Walthelm kleine Probleme auf den gesamten Bauabschnitt ausgeweitet und damit den Zeitplan verzögert.

Stadtauswärts an der Supermarkteinfahrt.

Stadtauswärts zwischen Moorhauser Landstraße und dem Supermarkt.

Stadteinwärts an der Moorhauser Landstraße. An der ehemaligen Einmündung wurde in der ersten Novemberwoche die Gleistrasse asphaltiert.

In der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der ehemaligen Einmündung der Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärtige Straßenbahnhaltestelle Schoofmoor.

Ecke Zum Schoofmoor / Falkenberger Landstraße.

Stadteinwärts am Moorhauser Brink.

Die Kantsteine an der Einmündung des Timkenwegs wurden Anfang November abgebaut, da sie teilweise umgefallen sind.

Fertiger Gehweg zwischen Timkenweg und Tankstelle.

Stadtauswärts zwischen der Lilienthaler Allee und dem dem achten Bauabschnitt.

Anfang November wurden neue Grundstückszufahrten auf dem siebten Bauabschnitt aufgebaut.

Stadtauswärts mit Blick auf Kutscher Behrens.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Kutscher Behrens an einer der Lücken im Gleis.

Eine der neuen Grundstückszufahrten.

Asphaltierte Einmündung des Brauereiwegs.

Stadtauswärts kurz vor dem eingleisigen Bauabschnitt.

Blick auf die Rampe in die Mitte der Wendeschleife.

Gegenüber der Trupermoorer Landstraße.

Blick auf die Endhaltestelle.

Stadteinwärts am Übergang zum achten Bauabschnitt. Die Fugen wurden Anfang November gefüllt.

In der zweiten Novemberwoche wurde damit begonnen das stadtauswärtige Gleis zwischen Mehlandsdeichweg und der Wörpebrücke zu verlegen.

Das Gleisjoch ist länger als die Lücke ...

Stadtauswärts an der ehemaligen provisorischen Einmündung der Straße Mehlandsdeichweg.

Stadteinwärts zwischen Wümme-Brücke und Warfer Landstraße.

Zwischen dem 11.11.2013 und 15.11.2013 wurde das stadteinwärtige Gleis auf der Wümme-Brücke verlegt und fast vollständig mit Beton verfüllt.

Die Wasserabläufe wurden bis zum 15.11.2013 nicht mit Beton umhüllt.

Stadteinwärts am Ende der Brücke.

Stadtauswärts auf der Brücke.

Die am Straßenrand liegenden Gleisjoche wurden teilweise auf der Brücke verlegt. Die anderen werden wohl für den Anschluss der Flutbrücke sowie auf der südlichen Seite der Wümme-Brücke benötigt.

Seit dieser Woche werden durch die BSAG die Gleise zwischen den beiden Brücken verlegt. Innerhalb von höchstens fünf Tagen hat die BSAG mehr Gleis verlegt, als Walthelm auf diesem Abschnitt innerhalb von Monaten.

An der unterschiedlichen Färbung sieht man, welche Schienen die BSAG (hell) verlegt hat.

Stadteinwärts an der Umgehungsstraße. Die rechte Schiene des stadtauswärtigen Gleises wurde noch durch Walthelm verlegt, die restlichen im Bild von der BSAG.

Weitere Schienen am Straßenrand. Diese sind dürften für die Abschnitte direkt vor und hinter der Flutbrücke bestimmt sein, wo zur Zeit die provisorische Fahrbahn zum Anschluß der Straßenbahnbrücke liegt.

Stadteinwärts kurz vor der Flutbrücke. Sämtliche Schwellen und Schienen in diesem Bild wurden durch die BSAG verlegt. Walthelm hattte bereits einige Meter weiter nördlich aufgehört.

Weitere Gleisschwellen, einige davon dürften in den kommenden Wochen genau im Bildvordergung verlegt werden.

Gleisbau kurz hinter der Flutbrücke.

Stadteinwärts kurz hinter der Flutbrücke. Walthelm hatte zwar mit dem Bau des Gehweges angefangen, aber musste diesen ohne ein Pflaster vorzeitig (und verspätet) für die Fußgänger freigeben.

Stadteinwärts kurz hinter der Borgfelder Heerstraße. Ab hier bis zum Anfang der Neubaustrecke hat die BSAG bisher nicht gearbeitet.

Auch wenn am 15.11.2013 in der Presse etwas anderes Stand, bereits vor dem 15.11.2013 wurden in der Borgfelder Allee südlich der Borgfelder Heerstraße Löcher für Bäume ausgehoben.

Stadtauswärts hinter der Straße Borgfelder Deich.

Stadteinwärts am Übergang vom ersten Bauabschnitt auf die bereits 2002 verlegte Gleistrasse. Die Arbeiter der BSAG haben in dieser Woche weitere Gleisabschnitte ausgebaut.

Eine Woche zuvor lag hier ein kurzes Stück des im 2002 verlegten stadteinwärtigen Gleises.

Die BSAG Arbeiter haben die Betonbalken freigelegt, nachdem hier über Monate die provisorische Fahrbahn zum Verschwenk des stadtauswärtigen Verkehrs auf die stadteinwärtige Straßenseite lag.

Aktuell müssen Fußgänger den Gehweg hinter dem Erdwall nutzen. In der dunklen Jahreszeit ist dieser Weg nicht unbedingt jedermanns Sache.

Stadtauswärts am Ärztehaus. Für die Montage des Fahrdrahtes wurde ein Halteverbot auf der Straße verhängt, gleichzeitig wurden die Baken abgebaut, so dass man endlich einen unversperrten Eindruck erhalten kann, wie es später mal aussehen wird.

Stadteinwärts kurz vor der Klosterstraße. Der Fahrdraht ist hier direkt an der Hauswand befestigt.

Das Pflaster ist geschlossen, so dass diese Baken am 15.11.2013 überflüssig waren.

Stadteinwärts mit Blick auf den Anfang der Hauptstraße.

Linie 30 in Richtung Bremen - Borgfeld in der Hauptstraße kurz vor der Doktor-Sasse-Straße.

Stadteinwärts am Anfang des fünften Abschnittes.

An dieser Stelle werden die Fußgänger in stadteinwärtiger Richtung auf die stadtauswärtige Straßenseite geführt.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhausen.

Der Fußgängerüberweg unweit der Tankstelle wurde durch eine Rampe erleichtert.

Stadtauswärts am Seilerweg. Walthelm hatte die Formen für die Betontragplatten umständlich gezimmert. Das im November tätige Bauunternehmen, welches auch in der Hartwigstraße gebaut hat, benutzt wiederverwendbare Stahlträger.

Stadteinwärts am Stellmacherweg. Lediglich am und im Gleis wird eine (einfache) Holzverschalung verwendet.

Stadteinwärts kurz hinter dem Gleichrichterwerk. Im Hintergrund werden Kantsteine abgeladen.

Stadteinwärts an der Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße, welche nicht von der Linie 30 bedient wird. Warum eigentlich nicht? Die Bushaltestelle, die sich kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße befand, wurde zum Amtmann-Schroeter-Haus verlegt. Die nächste Haltestelle ist die Haltestelle Moorhausen, welche aktuell zur Tankstelle am Stellmacherweg vorverlegt ist, so dass die Entfernung zwischen den Haltestellen doch nicht so groß ist. Dabei befindet sich die Straßenbahnhaltestelle ungefähr auf halber Strecke zwischen beiden Haltestellen.

Stadteinwärts an der Haltestelle Moorhauser Landstraße. An den Oberleitungsmasten hängt bereits der Fahrdraht.

Stadtauswärts an der Haltestelle Moorhauser Landstraße. An den Oberleitungsmasten hängt bereits der Fahrdraht.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Schoofmoor. Rechts wurde eine Rampe zur Querung des Bordsteine der stadteinwärtigen Haltestelle gebaut.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Schoofmoor.

Blick in die Danziger Straße.

Mit rund 18 monatiger Verspätung schließt sich der Gehweg auf der stadtauswärtigen Seite des sechsten Bauabschnittes.

Stadteinwärts zwischen Danziger und Grimmstraße. Entlang des sechsten Bauabschnittes wurden Verbindungen zu den Grundstücken auf der stadteinwärtigen Straßenseite gebaut.

Die Verbindung zwischen der Grimmstraße und der stadtauswärtigen Fahrbahn wurde nur provisorischen gebaut, eigentlich hätte man diese gleich richtig bauen können.

Stadteinwärts kurz vor dem Jan-Reiners-Weg. Auch hier schließt sich die Lücke im Gehweg.

Stadteinwärts zwischen Jan-Reiners- und Timkenweg. Die umgekippten Kantsteine an der Einmündung des Timkenwegs wurden neu gesetzt.

Der Heckenweg ist wieder mit der Falkenberger Landstraße verbunden.

Stadteinwärtige Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Kutscher Behrens. Das stadteinwärtige Gleis wurde in der zweiten Novemberwoche mit Beton verfüllt, so dass der Fortschritt dem des stadtauswärtigen entspricht. Außerdem wurden die beiden Gleisjoche vom Straßenrand aufs stadtauswärtige Gleis verlegt.

Stadtauswärts kurz vor Kutscher Behrens. Auch hier wurde das Gleis weiter verfüllt und irgendjemand ist durch den frischen Beton gelaufen.

Bauarbeiten auf dem siebten Bauabschnitt in Höhe der Supermarktzufahrt.

Stadteinwärts kurz vor dem Jan-Reiners-Weg, wo ebenfalls in der zweiten Novemberwoche betoniert wurde.

In der zweiten Novemberwoche wurde die Gleistrasse an der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp asphaltiert, so weit das Gleis bereits einbetoniert war.

Auf dem Bild ist es gut erkennbar, wo der Straßenverkehr auf die stadteinwärtige Straßenseite verschwenkt wurde.

Stadtauswärts an der Straße Im krummen Arm, wo es noch Lücken im Gehweg gibt.

In der zweiten Novemberwoche wurde der Straßenverkehr auf dem neunten Bauabschnitt auf die Gleistrasse verschwenkt. An der Wendeschleife wird die seit Monaten vorbereitete Kreuzung genutzt.

Der Gehweg befindet sich auf dem Streifen zwischen dem stadtauswärtigen und dem Überholgleis.

Blick in stadtauswärtiger Richtung auf die Mitte der Wendeschleife, wo sich jetzt eine provisorische Kreuzung befindet.

Innerhalb der Wendeschleife.

Blick auf die Kreuzung.

Blick über die Kreuzung auf den ehemaligen Buswendeplatz.

Die weißen Markierungen das Fußgängerüberwegs an der Trupermoorer Landstraße zeigen, dass die provisorische Kreuzung weiter östlich liegt, als das ehemalige Falkenberger Kreuz.

Eine 670 in Richtung Bremen bei der Einfahrt in die Kreuzug. In den vergangenen Monaten wäre der Bus über die Fahrbahn in der Bildmitte gefahren.

Anfang November wurde auf dem neunten Bauabschnitt am Gleis nicht gebaut.

Ehemalige provisorische Fahrbahn und Gehweg unmittelbar an der Trupermoorer Landstraße.

Stadtauswärts kurz vor der Wendeschleife.

Das Provisorium musste länger halten, als ursprünglich gedacht und so sieht es auch aus.

Der Straßenverkehr läuft jetzt zwischen dem achten und neunten Bauabschnitt durchgängig auf dem Gleiskörper.

Stadtauswärts am Ende der Wümme-Brücke. Nach dem 17.11.2013 wurden die Wasserabläufe einbetoniert.

Stadteinwärts am Ende der Wümme-Brücke. Am 22.11.2013 befand sich der Gehweg wieder auf der östlichen Seite entlang der Gleistrasse.

Stadteinwärts am Anfang des Rasengleises. Das abgedeckte Gleis wurde noch von Walthelm verlegt.

Stadteinwärts ab der Umgehungsstraße.

Am 22.11.2013 war an drei Pfeilern die Gehwegbeleuchtung montiert.

Stadteinwärts kurz vor der Flutbrücke. Seit dem 21.11.2013 rollt der stadteinwärtige Verkehr über die normale Flutbrücke und die stadteinwärtige Fahrbahn der Borgfelder Allee.

Fertiger Geh- und Radweg zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße.

An der südlichen Ecke Borgfelder Heerstraße / Allee wurde das neue Pflaster an den Bestand angeschlossen.

Stadteinwärts südlich der Borgfelder Heerstraße. Der stadteinwärtige Verkehr rollt über die linke Seite der stadteinwärtigen Fahrbahn.

Linie 30 in Richtung Bremen-Borgfeld am Ende der Straßenbrücke.

Gleisbau kurz vor der Wendeschleife.

Stadtauswärts vor dem Borgfelder Deich.

Die über Monate am Straßenrand ruhenden Gleissegmente der 2002 gebauten Strecke kurz hinter der Wendeschleife wurden zum Ende der dritten Novemberwoche wieder an ihre eigentliche Position verlegt.

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife

Geschlossene Lücke im stadtauswärtigen Gleis zwischen Mehlandsdeichweg und Wörpebrücke. Damit reichte am 22.11.2013 das stadtauswärtige Gleis von kurz hinter der Flutbrücke bis zur Haltestelle Auf dem Kamp. Wobei es auf dem ersten Bauabschnitt noch nicht vollständig geschweißt war.

Stadteinwärts mit Blick auf die Haltestellen am Amtmann-Schroeter-Haus.

Die Säulen für die Haltestellenschilder sind nicht mehr abgesperrt.

An der Ecke Hauptstraße / Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz hinter Moorhauser Landstraße.

Linie 30 in Richtung Bremen - Borgfeld auf dem nördlichsten Teil der Hauptstraße.

Am Seilerweg.

Stadteinwärts an der Haltestelle Moorhauser Landstraße. Die Bahnsteigkante der stadteinwärtigen Haltestelle wurde Mitte November gesetzt.

Stadteinwärts zwischen den beiden Gleisen an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts am Ende der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Blick auf die stadteinwärtige Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Die Einfahrt sieht fertig aus.

Stadteinwärts kurz hinter dem Supermarkt.

An der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Schoofmoor.

Gepflasterte Ecke Zum Schoofmoor / Falkenberger Landstraße.

Das Pflaster wurde gleich an den Bestand angeschlossen.

Blindenleitplatten an der Ecke Zum Schoofmoor / Falkenberger Landstraße.

Für die Blindenleitplatten mussten die roten Pflastersteine entsprechend zugeschnitten werden.

Fußgängerfurt gegenüber der Straße Heidloge.

Das dritte Weihnachten seit dem Baubeginn steht vor der Tür.

Stadteinwärts am Moorhauser Brink. Das Pflaster an der Einmündung wurde erst nach dem 17.11.2013 verlegt.

Blindenleitplatten an der Fußgängerfurt am Jan-Reiners-Weg.

Mitte November wurde der Straßenbau auf dem siebten Bauabschnitt fortgesetzt. In dieser Zeit wurden auf längeren Abschnitten die Kantsteine gesetzt, sowie hier am Anfang des siebten Bauabschnittes an der Gleistrasse.

Straßenbau zwischen Kutscher Behrens und der Supermarktzufahrt.

Richtung Bremen am Jan-Reiners-Wegs.

Straßenbau am Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts mit Blick in Richtung des Jan-Reiners-Wegs.

Stadtauswärts kurz vor dem Brauereiweg. der linke Kantstein wurde Mitte November gesetzt.

Der Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite. Das offene Ende wurde mit Kies befestigt.

Für die zu pflanzenden Bäume zwischen dem Parkstreifen und dem Fußweg wurde Mutterboden verteilt.

Stadtauswärts mit Blick auf den ehemaligen Buswendeplatz.

Die stadtauswärtige Haltestelle Falkenberg der Regionalbuslinien.

Blick über die Wendeschleife quer zur Falkenberger Landstraße.

Entgegen der Fahrtrichtung zwischen Falkenberger Landstraße und Heidberger Straße.

Mitte November wurde auf dem neunten Bauabschnitt nicht gebaut.

Geteilte Gleisschwelle im stadtauswärtigen Gleis kurz vor der Neubaustrecke nach Lilienthal.

Am 23.11.2013 waren die Gleise nicht geschweißt.

Stadteinwärts am Ende der Neubaustrecke und am Anfang der im Jahr 2002 gebauten kurzen Strecke in Richtung Falkenberg.

Nach dem 24.11.2013 wurde der Radweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite zwischen Wümme-Brücke und Warfer Landstraße gepflastert.

Stadteinwärts zwischen Warfer Landstraße und Wümme-Brücke. Der Container auf der rechten Seite ist ebenfalls erst nach dem 24.11.2013 an der Baustelle aufgetaucht.

Ende November wurde die stadteinwärtige Fahrbahn der Wümme-Brücke asphaltiert.

Ende November wurde die Lücke im stadteinwärtigen Gleis zwischen Wümme-Brücke und dem Rasengleis geschlossen.

Blick auf das Rasengleis zwischen den Brücken.

Stadteinwärts am Anfang des Rasengleises. Die Wolkenfront, bzw. der sehr scharfe Wechsel zwischen dunklen Wolken und freiem Himmel, sah aus wie mit dem Lineal gezeichnet.

Hier zeigen sich die Flutbrücke der Umgehungsstraße und die sehr gerade Wolkenfront.

Ende November wurde die restliche Gehwegbeleuchtung montiert.

Am 30.11.2013 wurde die provisorische stadteinwärtige Fahrbahn am nördlichen Ende der Straßenbahnbrücke aufgerissen.

Gleisbau zwischen Flutbrücke und Borgfelder Heerstraße. Damit reichte Ende November das stadteinwärtige Gleis in Bremen von der Wümme-Brücke bis zum Bestandsnetz. Geschweißt an die Bestandsstrecke war das Gleis nicht.

Auch an der Flutbrücke gab es nicht geschweißte Stellen.

Stadtauswärts zwischen der Borgfelder Heerstraße und Flutbrücke.

Die Borgfelder Allee nördlich der Borgfelder Heerstraße.

2013 (vorne) trifft 2002 (hinten)

Die 2002er Gleissegmente wurden wieder zusammengeschweißt.

Fahrbahnmarkierungen an der Torneestraße.

Stadteinwärts kurz hinter Trupe.

Ende November wurde mit dem Einbetonieren des stadtauswärtigen Gleises am Mehlandsdeichweg begonnen.

Stadteinwärts an der Zinckenstraße.

Stadtauswärts an der Zinckenstraße.

Überholverbot an der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Stadtauswärts an der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

An der Haltestelle Feldhäuser Straße gilt kein Überholverbot.

Stadteinwärts an der Torneestraße. Wer es bisher nicht wusste, dem sollte jetzt klar sein, dass die Hauptstraße zwischen Torneestraße und Trupe eine Einbahnstraße in Richtung Falkenberg bleiben wird.

Stadteinwärts an der Ecke Moorhauser Landstraße / Hauptstraße.

An der Ecke Moorhauser Landstraße / Hauptstraße.

Ende November wurde der Gehweg auf der stadteinwärtigen Seite der Hauptstraße unweit der Moorhauser Landstraße gepflastert.

Zu dieser Situation kommt es, wenn die 30 in stadteinwärtiger Richtung in die Hauptstraße abbiegen darf, und gleichzeitig parkende Autos losfahren. Die Autofahrer können dabei nicht sehen, dass für sie die Hauptstraße gesperrt ist.

Dann müssen die Autos Platz machen. Durch die weit fortgeschrittenden Bauarbeiten ist dies weniger ein Problem.

Ende November wurden südlich der Doktor-Sasse-Straße auf den Bauabschnitten 3 und 4 die Fahrbahnmarkierungen aufgetragen.

An den Grünstreifen an der Doktor-Sasse-Straße (im Bild) und der Einstmannstraße wurden Hecken gepflanzt.

Stadteinwärts zwischen Seilerweg und Stellmacherweg.

Stadteinwärts am Friedhof, wo am 30.11.2013 ebenfalls ein neuer Container aufgetaucht ist.

Fußgängerfurt an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

In der Moorhauser Landstraße. Der Parkstreifen kurz vor der Hauptstraße wurde in der letzten Woche im November gepflastert.

Stadteinwärts kurz hinter der Tilsiter Straße, wo Ende November nicht gebaut wurde.

In der letzten Novemberwoche wurde der Straßenverkehr bereits ab dem fünften Bauabschnitt auf die stadtauswärtige Fahrbahn verschwenkt. Zwischen Heidloge und Im Uhlenbrook geht es über den Gleiskörper, so dass die Linie 30 an der Straßenbahnhaltestelle hält und ab Im Uhlenbrook rollt der Verkehr über die stadteinwärtige Straßenseite.

Stadtauswärtige Haltestelle Danziger Straße.

Hier befand sich über Monate die stadtauswärtige Haltestelle Danziger Straße.

Die Grundstückszufahrten auf der stadteinwärtigen Seite sind mit Absperrgittern eingegrenzt, so dass ein Befahren der stadteinwärtigen Straßenseite nicht mehr möglich ist.

Der Jan-Reiners-Weg in stadtauswärtiger Richtung.

Die stadtauswärtige Haltestelle Timkenweg und die namensgebende Straße.

In der letzten Novemberwoche gingen die Bauarbeiten auf dem siebten Bauabschnitt weiter. Man konnte schon damals den Eindruck gewinnen, dass die seit September in Lilienthal tätigen Baumunternehmen, auch nach dem 01.12.2013 an der Baustelle tätig sein werden und so ist es auch geschehen.

Der Eindruck wurde u.a. durch die Zunahme von Containern auf dem siebten Bauabschnitt in der letzten Novemberwoche gestützt.

Schnitt in der Betontragplatte kurz hinter Kutscher Behrens..

Straßenbau an der Supermarktzufahrt.

Straßenbau an der Supermarktzufahrt. Der komplette im Bild befindliche Bordstein wurde nach dem 24.11.2013 gesetzt.

Noch nicht richtig gesetzte Kantsteine zwischen Supermarktzufahrt und dem Jan-Reiners-Weg.

Noch nicht richtig gesetzte Kantsteine zwischen dem Jan-Reiners-Weg und der Supermarktzufahrt.

Stadteinwärts am Jan-Reiners-Weg. Vor Wochenfrist gab es die Wasserrinne nicht.

Auf einem kurzen Abschnitt war am 30.11.2013 der Streifen zwischen Gleis und Kantstein mit Beton verfüllt.

Bereits am 22.11.2013 war das Gleis im Bereich der Weiche durch eine Holzverschalung fürs Einbetonieren vorbereitet.

Straßenbau zwischen Auf dem Kamp und Tilsiter Straße.

Straßenbau zwischen Tilsiter Straße und Auf dem Kamp.

Ende November wurden zwischen dem Gehweg und dem Parkstreifen auf der stadtauswärtigen Straßenseite Baumpfähle gesetzt.

Stadtauswärts kurz hinter dem Anfang des achten Bauabschnittes.

Die stadtauswärtige Fahrbahn an der Endhaltestelle am 30.11.2013.

Blick in die Mitte der Wendeschleife.

Arbeiten an der stadteinwärtigen Straßenseite.

Stadteinwärts an der Zufahrt zum P+R Platz. Den Mast in der Bildmitte gab es Mitte November noch nicht.

Pflasterarbeiten am Gehweg zwischen Warfer Landstraße und Wümme-Brücke.

Der Ende November gepflasterte Radweg diente am 06.12.2013 als Geh- und Radweg.

Das stadteinwärts Gleis war am 06.12.2013 südlich der Wümme-Brücke geschweißt.

Xaver hatte die Absperrung zwischen dem Gehweg und der Gleistrasse nach Osten gedrückt. Zum Glück waren die Segmente an den Sockeln verbunden, sonst wären diese vielleicht auf der Flutwiese gelandet.

Stadteinwärts kurz vor der Flutbrücke. Am 06.12.2013 rollte der stadtauswärtige Verkehr noch über die Straßenbahnbrücke.

Stadtauswärts kurz hinter der Flutbrücke. Ein Teil der provisorischen Fahrbahn war am 06.12.2013 bereits aufgebrochen.

Stadtauswärts am Ende der Flutbrücke. Die Betonbalken für das stadteinwärtige Gleis sind freigelegt.

Stadteinwärts zwischen Brücke und Borgfelder Heerstraße.

Am 06.12.2013 war das stadteinwärtige Gleis am südlichen Ende der Flutbrücke geschweißt.

Gepflanzte Bäume südlich der Borgfelder Heerstraße.

Gepflanzte Bäume südlich der Borgfelder Heerstraße. Im Bildvordergrund fehlen sie noch.

Stadteinwärts auf der Wörpebrücke. Das kleine Dreieck in der Bildmitte wurde Anfang Dezember asphaltiert.

Stadteinwärts zwischen Wörpebrücke und Mehlandsdeichweg.

An der Einmündung der Straße Koventshof. Ein Teil der Farbe war am 06.12.2013 abgefahren.

Stadteinwärts an der Amtmann-Schroeter-Haus.

Die stadtauswärts Haltestelle Feldhäuser Straße.

Pflasterarbeiten an der Ecke Moorhauser Landstraße / Hauptstraße.

Baupflanzarbeiten an der Einstmannstraße.

Umgekippte Absperrung am Stellmacherweg.

Am 06.12.2013 in der Moorhauser Landstraße.

Blick in stadteinwärtiger Richtung auf die stadtauswärtige Fahrbahn zwischen dem achten Bauabschnitt und Kutscher Behrens.

Am 06.12.2013 standen an der Lilienthaler Allee Baufahrzeuge für den Bau der Fahrbahn, erst nach dem 08.12.2013 ging es los.

Xaver ...

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts am Kutscher Behrens, wo in der ersten Dezemberwoche der Kantstein zwischen Fahrbahn und Gleiskörper gebaut wurde.

Stadteinwärts zwischen Supermarkt und dem Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts kurz vor dem Brauereiweg, wo Anfang Dezember die Gleistrasse asphaltiert wurde.

Anfang Dezember gingen die Baumplatzarbeiten auf dem achten Bauabschnitt weiter, aber es war noch kein Baum gepflanzt.

Der Sturm Xaver hatte einige der Absperrungen umgekippt, bzw. verschoben, wie hier auf dem achten Bauabschnitt kurz vor dem neunten.

Entgegen der Fahrtrichtung mit Blick in Richtung der Heidberger Straße.

Auf der westlichen Seite der Falkenberger Landstraße wird eine Lärmschutzwand gebaut.

Stadteinwärts in der Falkenberger Landstraße..

Stadtauswärts in der Falkenberger Landstraße..

Stadteinwärts in der Falkenberger Landstraße, wo eine Lärmschutzwand gebaut wird.

Richtung Bremen unweit des achten Bauabschnittes.

Pflasterarbeiten am stadtauswärtigen Gehweg zwischen Wümme-Brücke und Warfer Landstraße.

Gleisbauarbeiten nördlich der Flutbrücke.

Am nördlichen Ende der Flutbrücke werden Schienenauszüge verlegt, dafür wurden auf den Betonbalken Tragplatten gegossen.

Am nördlichen Ende der Flutbrücke.

Stadteinwärts zwischen Borgfelder Heerstraße und Wendeschleife, wo Mitte Dezember der Geh- und Radweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite freigegeben wurde.

Zum Abschluss der Fotostrecke vom 13.12.2013 ein Bild mit GT8N-1 3118 und GT8N 3032 in der Wendeschleife Borgfeld.

Zwischen Torneestraße und Trupe bleibt die Hauptstraße, auch nach der Eröffnung der Linie 4, eine Einbahnstraße. Die Absperrung dürfte bis dahin verschwunden sein.

Zeitgleich mit der Aufhebung der Einbahnstraßenregelung wurde südlich der Torneestraße ein Verbot der Einfahrt Verkehrsschild aufgestellt, inkl. des Zusatzes Straßenbahn frei. Dies ist das erste Verkehrsschild in Lilienthal, das eine direkte Verbindung zur Straßenbahn hat.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Truperdeich. Der Gehweg ist eine Aufgabe für dieses Jahr.

Mitte Dezember wurde die Fahrbahn an der Wörpebrücke asphaltiert.

Stadteinwärts kurz vor Mehlandsdeichweg.

Seit dem 10.12.2013 ist die Hauptstraße wieder in stadteinwärtiger Richtung befahrbar. Für die Linie 30 ändert sich nichts: In Richtung Bremen geht es ab der Doktor-Sasse-Straße zur Lilienthaler Allee.

Auf dem vierten Bauabschnitt wurden zu beiden Enden keine Fahrbahnmarkierungen aufgetragen, so dass die Fahrspuren durch Baken abgegrenzt sind.

Lediglich kurz vor der Einmündung der Moorhauser Landstraße gibt es welche.

Stadteinwärts zwischen Doktor-Sasse-Straße und Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Doktor-Sasse-Straße. Am Querdraht hängt die erste Ampel an der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße.

Seit Mitte Dezember ist die Lücke an der Einmündung der Einstmannstraße geschlossen.

Ob der Gehweg noch durch einen Zaun abgesichert wird?

Das Gleichrichterwerk am 13.12.2013. Die Lamellenwand unterhalb des Tonnendaches wurde mit Platten abgedeckt.

Pflasterarbeiten an der Fußgängerfurt der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts in Höhe der Supermarkteinfahrt.

Bis zum 13.12.2013 wurde der stadteinwärtige Gehweg an der Supermarkteinfahrt vervollständigt.

An der Ecke Haupt- / Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Straße im Uhlenbrook.

Stadtauswärts kurz hinter der Straße im Uhlenbrook.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße im Uhlenbrook.

An der Straßenbahnhaltestelle Schoofmoor.

Mitte Dezember wurde damit begonnen die stadtauswärtige Fahrbahn auf dem siebten Bauabschnitt zu asphaltieren.

Stadteinwärts kurz hinter dem Brauereiweg.

Mitte Dezember wurde der Streifen zwischen Gleis und Bahnsteigkante der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp betoniert.

Die Regenrinne gegenüber der Einmündung der Straße Auf dem Kamp wurde betoniert und verläuft nicht direkt am Bordstein.

Stadteinwärts kurz hinter Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz hinter der Tilsiter Straße.

Gepflanzte Bäume am achten Bauabschnitt.

Am 13.12.2013 an der Endhaltestelle mit Blick auf die stadtauswärtige Fahrbahn.

Am 13.12.2013 an der Endhaltestelle mit Blick auf die stadteinwärtige Fahrbahn, wo eine Lärmschutzwand gebaut wird.

Blick durch die Mitte der Wendeschleife auf den ehemaligen Buswendeplatz.

An der stadteinwärtigen Straßenseite.

Bauarbeiten an der Lärmschutzwand.

Stadtauswärts am nördlichen Ende der Wümme-Brücke.

Auf dem Abschnitt unmittelbar hinter der Wümme-Brücke wurde nicht weitergebaut.

In der zweiten Dezemberhälfte wurden Schienen nördlichen der Flutbrücke verlegt, aber noch nicht an das restliche Rasengleis angebunden.

Schienenauszug am stadteinwärtigen Gleis.

Schienenauszug am stadtauswärtigen Gleis.

Das stadtauswärtige Gleis wurde nach dem 13.12.2013 verlegt.

Bauarbeiten am stadteinwärtigen Bahnsteig der Haltestelle Trupe.

Fugenband am stadtauswärtigen Gleis über die Wörpebrücke.

Stadteinwärts an der Zinckenstraße. Die Ampel an der linken Seite wurde erst nach dem 13.12.2013 aufgestellt.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Straßenbahnhaltestelle Feldhäuser Straße.

Die beiden Bahnsteige der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts am Stellmacherweg. Das Fugenband wurde kurz vor Weihnachten verlegt.

Stadteinwärts an der Haltestelle Moorhauser Landstraße, wo kurz vor Weihnachten der Raum zwischen Gleis und Bahnsteigkante verfüllt wurde.

Fußgängerfurt der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Schoofmoor. Die Bäume wurden kurz vor Weihnachten gepflanzt.

Stadteinwärts am Anfang des siebten Bauabschnittes. Bis Weihnachten war die stadtauswärtige Fahrbahn des siebten Bauabschnittes fertiggestellt.

Vorbereitungen für den Verschwenk des stadtauswärtigen Verkehrs auf die stadtauswärtige Fahrbahn.

Stadtauswärts an der Lilienthaler Allee. Bis Weihnachten wurde der Raum zwischen Gleis und stadtauswärtiger Fahrbahn mit Beton verfüllt.

Stadteinwärts neben der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts neben der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts kurz hinter Kutscher Behrens, wo ebenfalls der Zwischenraum verfüllt wurde.

Stadteinwärts zwischen Kutscher Behrens und Supermarktzufahrt.

Erste Bauarbeiten am Gehweg in diesem Bereich.

Stadtauswärts hinter dem Jan-Reiners-Weg.

Blick in den Brauereiweg.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz vor der Einmündung der Straße Auf dem Kamp. Der Streifen zwischen Regenrinne und Kantstein wurde mit Kies verfüllt.

Ende Dezember wurde der Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite neben dem Parkstreifen mehr oder weniger freigegeben. Die Absperrungen lassen einen gewissen Interpretationsspielraum.

In dem Grünstreifen wurde eine Hecke gepflanzt.

Blick in Richtung der Wendeschleife.

Stadteinwärts an der Lärmschutzwand.

Stadtauswärts an der Lärmschutzwand.

Stadtauswärts am Anfang der Lärmschutzwand.

Stadteinswärts kurz hinter der Wümme-Brücke.

Kurz vor der Borgfelder Heerstraße.

Stadteinwärts kurz vor Truperdeich. Bereits wenige Tage nach dieser Aufnahme, wurden die Bauarbeiten am Gehweg zwischen Warfer Landstraße und dieser Stelle begonnen.

Richtung Falkenberg am Amtmann-Schroeter-Haus.

Linie 30 in Richtung Falkenberg zwischen Feldhäuser Straße und Bahnhofstraße.

Stadteinwärts mit Blick auf die Doktor-Sasse-Straße.

Tempo 50 auf der Hauptstraße. Bereits vor dem Baubeginn für die Linie 4 wurde die Höchstgeschwindigkeit auf Tempo 30 heruntergesetzt, wegen Straßenschäden.

Richtung Bremen kurz hinter der Danziger Straße.

Der Jan-Reiners-Weg in stadtauswärtiger Richtung ist noch nicht richtig angeschlossen.

Die Haltestelle Kutscher Behrens wurde zur Lilienthaler Allee verlegt.

Zwischen Lilienthaler Allee und Tilsiter Straße wurde der Gehweg auf der stadtauswärtige Straßenseite mit Kies befestigt.

Stadtauswärts kurz hinter der Supermarktzufahrt.

Stadteinwärts neben der Supermarktzufahrt.

Die Haltestelle Auf dem Kamp wurde kurz hinter die Tilsiter Straße verlegt.

Stadteinwärts am Parkstreifen am östlichen Ende des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Parkstreifen

Stadteinwärts an der Einmündung der Straße Im krummen Arm. Um den Jahreswechsel herum wurde der stadtauswärtige Verkehr zwischen Im Uhlenbrook und Im krummen Arm auf die fertige stadtauswärtige Fahrbahn verlagert.

In Höhe der Straße Im krummen Arm geht es weiterhin über den Gleiskörper in Richtung Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts kurz hinter Im krummen Arm.

Am 04.01.2014 am ehemaligen Buswendeplatz.

Blick auf den Straßenabschnitt neben der Endhaltestelle.

Als die provisorischen Querungen asphaltiert wurden, wurden die Schienen mit Stoff abgedeckt, dieser ist mittlerweile abgefahren.

Anfang Januar wurde zwar nicht weiter am Gleis kurz hinter der Wümme-Brücke gebaut, aber man hat mit dem Bau des stadtauswärtigen Gehweges begonnen.

Abrissarbeiten zwischen Wümme-Brücke und Umgehungsstraße.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Flutbrücke.

Gemähter Damm.

Langsam schließen sich auch die Übergänge zu den Grundstücken.

Seit Anfang Januar wird der stadtauswärtige Gehweg zwischen der Warfer Landstraße und kurz hinter der Kurve am Truperdeich gebaut.

Bauarbeiten am Bahnsteig der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Blindenleitplatten an der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Stadteinwärts kurz hinter der Wörpebrücke, aber noch am Bahnsteig der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Anfang Januar wurden die noch fehlenden Bildenleitplatten am stadteinwärtigen Bahnsteig der Haltestelle Truperdeich verlegt.

Seit Anfang Januar wird der stadteinwärtige Gehweg zwischen dem Seilerweg und der Haltestelle Moorhauser Landstraße gebaut.

Das Gleichrichterwerk am 11.01.2014. Am 11.01.2014 waren die Platten unterhalb des Tonnendaches wieder entfernt.

Stadteinwärts zwischen Parkplatzzufahrt und der Moorhauser Landstraße.

Pflasterarbeiten an der stadtauswärtigen Haltestelle Timkenweg.

Bahnsteig der stadtauswärtigen Haltestelle Timkenweg.

Abgetragene provisorischen Fahrbahn kurz vor der Lilienthaler Allee.

Abgetragene provisorischen Fahrbahn hinter der Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts neben Kutscher Behrens.

Stadtauswärts neben Kutscher Behrens.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und der Supermarktzufahrt.

Anfang Januar wurde der Abschnitt an der Weiche mit Beton verfüllt.

Die Betontragplatte im Bildvordergrund wurde ebenfalls neu gegossen.

Pflasterarbeiten an der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Anfang Januar wurde damit begonnen die letzten Lücken auf dem achten Bauabschnitt, insbesondere am Übergang zum neunten Bauabschnitt, zu schließen.

Eine weitere geschlossene Lücke war der Parkstreifen auf der stadtauswärtigen Straßenseite kurz vor dem neunten Bauabschnitt.

Stadtauswärts zwischen der Straße Im krummen Arm und dem neunten Bauabschnitt.

Am 11.01.2014 an der Endhaltestelle am Falkenberger Kreuz.

Zwischen Falkenberger Landstraße und Heidberger Straße.

Der zukünftige Buswendeplatz für am Falkenberger Kreuz endende Regionalbuslinien.

Mitte Januar wurde der stadtauswärtige kombinierte Geh- und Radweg zwischen Warfer Landstraße und Mehlandsdeichweg gepflastert.

Bauarbeiten am stadteinwärtigen Bordstein kurz hinter der Wümme-Brücke.

Dieser Seitenstreifen wurde Mitte Januar gepflastert.

Am Übergang von der Neubaustrecke auf die 2002 verlegten Gleise.

Pflasterarbeiten an der Kurve am Truperdeich.

Stadtauswärts an der der Wörpebrücke.

Stadteinwärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

In dem Wäldchen gegenüber der Doktor-Sasse-Straße wurden Bäume gepflanzt.

Bauarbeiten an der stadteinwärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Linie 30 in Richtung Borgfeld in der Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der Straße Heidloge. Im Hintergrund fährt eine 30.

Stadteinwärts zwischen Danziger und Grimmstraße. Vor zwei Jahren wurde bereits in diesem Bereich an der Kanalisation gearbeitet, offensichtlich wurde man damals nicht ganz fertig.

Kanalbauarbeiten an der Grimmstraße.

Stadteinwärts an der Straße Moorhauser Brink. Das bereits vor Monaten gespannte Seil am stadteinwärtigen Gleis wurde durchtrennt.

Teilweise gepflasterter Bahnsteig der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens. Vor einigen Jahren wollten man noch aus kostengründen diese Haltestelle nicht bauen.

Stadtauswärtige Haltestelle Kutscher Behrens.

Neben der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts neben der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Bauarbeiten am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt.

Stadteinwärts am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt. Dieser Teil vom Gehweg wurde im Januar gepflastert.

Stadtauswärts mit Blick auf die Bauarbeiten an der stadteinwärtigen Fahrbahn am Übergang zwischen dem neunten und achten Bauabschnitt.

Mitte Januar wurde die noch vorhandenen Lücken im stadteinwärtigen Gehweg an der Einmündung der Straße Im krummen Arm geschlossen.

Am 17.01.2014 an der Endhaltestelle am Falkenberger Kreuz.

Stadteinwärts am Ende des ersten Bauabschnittes. Mitte Januar hat man begonnen die Kantsteine am Ende der 2002 verlegten Trasse wieder zu setzen.

Pflasterarbeiten am stadtauswärtigen Gehweg unweit Truperdeich.

Pflasterarbeiten an der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Zwischen Wörpebrücke und Mehlandsdeichweg.

Zwischen Mehlandsdeichweg und Wörpebrücke

An der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Stadteinwärts zwischen Amtmann-Schroeter-Haus und dem Ärztehaus.

Gepflasterte Zufahrt kurz vor dem Kutscherweg.

Pflastersteine für die stadteinwärtige Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts kurz vor Tilsiter Straße.

Seit Mitte Januar wird der Verkehr zwischen Zum Schoofmoor und Im Uhlenbrook ebenfalls über die stadtauswärtige Fahrbahn geführt.

Straßenbau am Timkenweg.

Stadteinwärts zwischen der Supermarktzufahrt und Jan-Reiners-Weg.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der Straße Im krummen Arm.

Am 24.01.2014 an der Endhaltestelle am Falkenberger Kreuz.

Der Anfang der Wendeschleife im Schnee.

Stadtauswärts an der verschneiten Wendeschleife.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Stadteinwärts am Ende der Lärmschutzwand.

Stadtauswärts am Anfang des neunten Bauabschnittes. Ein Stück des Gehweges wurde nach dem 17.01.2014 gepflastert.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der Warfer Landstraße.

Stadtauswärts an der Borgfelder Heerstraße. Auch hier wurde ein Signal montiert (links im Bild).

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Borgfeld.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße. Ganz ruhten die Arbeiten nicht. Ende Januar wurden wietere Ampeln montiert, sowie die Ampel zur Sicherung des Endes der eigenen Gleistrasse.

Ampeln an der Doktor-Sasse-Straße.

Auch in stadteinwärtiger Richtung wurde die Sicherungsampel montiert.

Stadtauswärts unweit der Tilsiter Straße, wo der Gehweg wieder geöffnet wurde.

Es sieht so aus, als ob das Wasser fließend gefroren wäre.

Linie 30 in Richtung Falkenberg am Timkenweg.

Ende Januar ruhten die Bauarbeiten für rund eine Woche.

Stadteinwärts zwischen der Straße Im krummen Arm und dem siebten Bauabschnitt.

Am 31.01.2014 an der verscheiten / vereisten Endhaltestelle am Falkenberger Kreuz.

In Fahrtrichtung am ehemaligen Buswendeplatz.

Die Fußgängerampel an der Trupermoorer Landstraße wird teilweise durch den Oberleitungsmast verdeckt.

Stadteinwärts am Anfang des Rasengleises. Der Pfeiler im Bildvordergrund wurde Anfang Februar aufgestellt.

Anfang Februar wurde das stadteinwärtige Gleis etwas mit Sand verfüllt.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Borgfelder Heerstraße.

Fußgängerüberweg südlich der Borgfelder Heerstraße.

Stadtauswärts am im Jahr 2002 verlegten Gleisen.

Stadtauswärts neben der Haltestelle Truperdeich.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Haltestelle am Amtmann-Schoeter-Haus.

Die unfertige stadtauswärtige Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Bauarbeiten am stadteinwärtigen Gehweg in der Nähe des Stellmacherwegs.

Blindenleitplatten an der Supermarktzufahrt.

Kurz vor der Grimmstraße.

Bauarbeiten an der Grimmstraße.

Richtung Bremen am Anfang des eingleisigen Abschnittes.

Stadtauswärts kurz hinter dem Supermarkt.

Im stadtauswärtigen Gleis am Übergang zwischen dem achten und neunten Bauabschnitt guckt ein Schlauch heraus, dieser wurde mittlerweile platt gefahren.

Die Lücken im Gehweg an der Einmündung der Straße Im krummen Arm sind geschlossen.

Der Gleisbogen zwischen der Heidberger Straße und der nördlichen Falkenberger Landstraße.

Östlich an die Lärmschutzwand schließt ein Geländer an.

Stadtauswärts kurz hinter der Lärmschutzwand.

Stadtauswärts in der Mitte des neunten Bauabschnittes.

An der gesperrten Einmündung des Mehlandsdeichwegs.

Stadteinwärts am Anfang des ersten Bauabschnittes.

Stadtauswärts kurz vor der Warfer Landstraße, wo in der zweiten Februarwoche einer der zahlreichen Baumängel von Walthelm beseitigt wurde.

Am nördlichen Oberleitungsmast wurde in der zweiten Februarwoche mit der Montage eines Signals begonnen.

Mitte Februar wurde weiter am Bordstein an der Verbindung zwischen der Neu- und Altbaustrecke gebaut.

Linie 30 in Richtung Falkenberg in Höhe der Wendeschleife Borgfeld.

Stadtauswärts am Ende der zweiten Bauabschnittes.

Stadteinwärts zwischen Troneestraße und der Haltestelle Trupe.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße gibt es eine Grundstückseinfahrt. Die Bahnsteigkante wurde Mitte Februar neu gesetzt.

Pflasterarbeiten am stadteinwärtigen Gehweg am Kutscherweg.

Neben dem Gleichrichterwerk wurden Bäume gepflanzt.

Kunst an der Baustelle?

Kanalbauarbeiten kurz vor der Straße Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts neben der Straßenbahnhaltestelle Schoofmoor.

Um den Straßenbau an der Einmündung der Lilienthaler Allee zu ermöglichen, wurde eine provisorische Fahrbahn östlich jender quer über den Gleiskörper asphaltiert.

In stadtauswärtiger Richtung wurde kurz hinter der Lilienthaler Allee ebenfalls der Gleiskörper provisorisch asphaltiert, aber ...

... die Aphaltdecke war nicht komplett verbunden und außerdem nach nur drei Wochen wieder abgetragen.

Blick auf die provisorische Fahrbahn im östlichen Winkel der Einmündung.

Stadtauswärts an der Einmündung der provisorischen Fahrbahn.

Stadteinwärts mit Blick auf die stadtauswärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts neben der Haltestelle Auf dem Kamp.

Seit der zweiten Februarwoche wird auf dem neunten Bauabschnitt verstärkt gearbeitet.

In der zweiten Februarwoche wurde die stadteinwärtige Fahrbahn aufgerissen.

Stadteinwärts an der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Straßenbauarbeiten neben der Wendeschleife.

Blick auf den stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Falkenberg.

Stadtauswärts mit Blick auf die Lärmschutzwand.

Stadtauswärts am Anfang des neunten Bauabschnittes, inkl. eines Auslegers für eine Ampel.

Ein Vergleich zum 14.02.2014.

Stadtauswärts am Ende des ersten Bauabschnittes.

Seit Mitte Februar wird an der letzten großen Lücke im Gleis gearbeitet.

Weiterer Baumangel kurz hinter der Borgfelder Heerstraße?

GT8N 3065 und 3058 treffen sich an der Wendeschleife Borgfeld.

Stadteinwärts am Ende des ersten Bauabschnittes. Mitte Februar wurden die 2002er Gleise leicht angehoben.

Mitte Februar wurden die 2002er Gleise leicht angehoben.

Mängelbeseitigung auf dem zweiten Bauabschnitt an den Anschlüssen für die Stromrückführung.

Auch an der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe müssen Walthelm-Mängel beseitigt werden.

Baufahrzeug auf dem zweiten Bauabschnitt. Eigentlich ist der zweite Bauabschnitt abgesehen von dem südlichen Abschnitt seit Monaten fertig, leider eigentlich nur ...

Bauarbeiten am Gehweg gegenüber der Einmündung der Straße Truperdeich.

Blick in Richtung der östlichen Radwegbrücke.

Vier verdeckte Signale?

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz vor der Doktor-Sasse-Straße. Im Bildvordergrund auf der linken Seite ist ebenfalls ein gelbes Kreuz im Gleis. Dabei handelt es sich um ein Walthelm-Mängel an den Anschlüssen für die Stromrückführung. Teilweise sind die Anschlüsse nicht angeschlossen oder es fehlen Bauteile. Seit Mitte Februar werden die Mängel beseitigt.

Der Linie 4 Infopoint.

Bauarbeiten am stadteinwärtigen Gleis neben dem Gleichrichterwerk.

Stadteinwärts am Friedhof. Das gelbe Kreuz im Gleis markiert eine Stelle, wo die Betontragplatte wieder geöffnet werden musste. An dieser Stelle wurde die Betontragpaltte nicht mehr von Walthelm gegossen, aber die Leitungen unterhalb der Platte wurden noch von Walthelm verlegt. Ist das ein weiterer Mängel von Walthelm, oder ein Mängel der Nachfolger?

Stadteinwärts mit dem Rücken zur Haltestelle Moorhauser Landstraße.

An der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Unfertige Stelle gegenüber der Supermarkteinfahrt.

Eine weitere unfertige Stelle.

Gesperrte Einmündung der Straße Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts einige Meter vor der Grimmstraße.

Richtung Bremen zwischen dem achten Bauabschntit und der Lilienthaler Allee.

Seit Mitte Februar wird der Verkehr an der Einmündung der Lilienthaler Allee über die provisorische Fahrbahn geführt.

Blick in Richtung der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts unweit der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts unweit des Jan-Reiners-Weges.

Neben der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Undurchsichtig ist die Fußgängerfurt auf der westlichen Seite der Einmündung der Straße Auf dem Kamp. Auf diesem Bild in Richtung Auf dem Kamp sieht alles korrekt aus.

Hier nicht mehr. Die Fußgängerfurt führt auf die Fahrbahn und auf der anderen Straßenseite stehen Absperrungen.

Einen Durchgang gibt es genau auf der anderen Seite der Einmündung (neben dem Fußgängerschild).

In stadteinwärtige Richtung gibt es die Möglichkeit über den Gleiskörper in Richtung der Tilsiter Straße zu laufen.

Stadteinwärtige Fahrbahn entgegen der Fahrtrichtung am Ende des achten Bauabschnittes.

Rolle rückwärts am Falkenberger Kreuz. Sämtliche neben der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg gesetzten Kantsteine wurden Mitte Februar abgerissen. Diese Kantsteine wurden kurz vor der Walthelminsolvenz im Juli gesetzt. Ein weiterer Baumangel?

Auch hier neben dem Beginn der Wendeschleife sind die Kantsteine verschwunden.

Blick auf die zukünftige Fahrbahn im Winkel Heidberger Straße / Falkenberger Landstraße.

Und hier der Gleisbogen der Wendeschleife.

Im nördlichen Winkel Falkenberger Landstraße / Trupermoorer Landstraße wirkte die alte Fahrbahn noch unangetastet.

Blick in die Trupermoorer Landstraße.

Während auf der stadtauswärtigen Seite die Kantsteine abgerissen wurden, wurden auf der stadteinwärtigen Straßenseite die ersten gesetzt.

Auch die Kantsteine am Buswendeplatz für die Regionalbuslinien wurden abgerissen, aber am 21.02.2014 waren die ersten wieder gesetzt. Man erkennt, dass hier Bagger am Werk waren, daran, dass beispielsweise die Regenrinne fehlt, sowie der durch die Insel verlaufende Kantstein zur Gehwegabgrenzung. Baulich unterscheidet sich der Neubau durch die "Nase" links unten im Bild. In den auf der offiziellen Linie 4 Internetseite veröffentlichten Plänen ist die "Nase" enthalten und die Pläne sind aus dem Jahr 2010. Dies wirft die Frage auf, ob Walthelm Pläne lesen konnte.

Blick in stadtauswärtiger Richtung über den neunten Bauabschnitt.

Stadteinwärts am an der Warfer Landstraße. Keine zwei Wochen nach dieser Aufnahme, lag an dieser Stelle das stadteinwärtige Gleis und damit waren alle Schienen auf der gesamten Neubaustrecke verlegt.

Stadtauswärts hinter der Wümme-Brücke.

Verfülltes Gleis stadteinwärts hinter der Wümme-Brücke.

Stromrückführung am Rasengleis zwischen den Brücken.

Am Übergang zum Rasengleis wurden zu beiden Seiten der Borgfelder Heerstraße weiße Steine gesetzt.

Stadteinwärs am Ende der Baustelle.

Beseitigte Walthelm-Mängel unweit der Torneestraße.

Überreste der Asphaltfahrbahn und der Betontragplatte.

Am 28.02.2014 war auch an der Haltestelle Trupe das Gleis wieder geschlossen.

Blick auf die stadtauswärtige Haltestelle Truperdeich.

Damit die Wurzeln unterhalb des Gehweges genug Wasser abbekommen, wurden die Pflastersteine an einigen Stellen in einem größeren Abstand gesetzt.

Bauarbeiten am Gehweg am Ende des dritten Bauabschnittes.

Am Amtmann-Schroeter-Haus war die Stromrückführung nicht richtig montiert, so dass hier Anfang März das Gleis geöffnet werden musste. Die Stellen sind mit einem Kreuz markiert.

Wegen Mängelbeseitigung an der stadtauswärtigen Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus wurde die Bushaltestelle Moorhauser Landstraße an den Anfang des vierten Bauabschnittes verlegt.

Das Tempo 50 Schild am Anfang des vierten Bauabschnittes wurde dann doch wieder abgedeckt.

Stadtauswärts kurz vor Im Uhlenbrook.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Schoofmoor. Links hält eine 30 in Richtung Falkenberg.

Stadteinwärts in Sichtweite der Grimmstraße.

Stadtauswärts hinter der Grimmstraße.

Stadtauswärts neben der Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärts neben der Haltestelle Timkenweg.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Timkenweg.

Richtung Bremen am Anfang des siebten Bauabschnittes.

Blick auf die Einmündung der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts am Ende des eingleisigen Abschnittes. Wenige Tage nach dieser Aufnahme wurde die Lücke geschlossen.

An der Supermarktzufahrt.

Stadtauswärts an der Lücke in der Mitte des eingleisigen Bauabschnittes.

Ende Februar wurden die beiden Lücken am Brauereiweg geschlossen.

Hier die andere Lücke, die Ende Februar endlich geschlossen war.

Am 28.02.2014 an der Endhaltestelle am Falkenberger Kreuz, wo seit Mitte Februar Walthelms Baumängel beseitigt werden.

Ausgekofferte Fahrbahn im Winkel Heidberger Straße / stadtauswärtige Falkenberger Landstraße.

Fahrbahnrand an der Ecke Trupermoorer Landstraße / stadteinwärtige Falkenberger Landstraße.

Stadteinwärts an der Einmündung der Trupermoorer Landstraße.

Blick auf das Ende der Wendeschleife.

Gepflasterter Gehweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite parallel zur stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Einfahrt zum Buswendeplatz.

Ende Februar wurde die Fahrbahn zu beiden Seiten kurz vor dem achten Bauabschnitt asphaltiert.

Stadtauswärts auf den ersten Metern des neunten Bauabschnittes.

Anfang März wurde die Lücke zwischen Mehlandsdeichweg und Wümme-Brücke etwas verkürzt.

Vier Tage nach dieser Aufnahme wurde der Schienenauszug verlegt.

Blick von der Wümme-Brücke aus in Richtung der Flutbrücke.

In stadteinwärtiger Richtung am Anfang des Rasengleises gibt es einen weiteren Walthelm-Baumangel. Die Betontragplatte wurde bereits im Februar geöffnet.

Mitte März wurde die Linie 30 zwischen Borgfeld und der Torneestraße über die Lilienthaler Allee umgeleitet, dafür musste die Haltestelle Warfer Landstraße verlegt werden und ...

... eine Querung über die Gleistrasse aufgebaut werden.

Zum Abschluss der Fotostrecke ein Bild von GT8N-1 3133, der kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Borgfeld bereits für die Rückfahrt nach Arsten beschildert ist. Ab Sommer 2014 könnte 3133 abhängig vom Kurs noch über 5,5 km vor sich haben. Im Hintergrund fährt 3076.

Ein Blick in die Torneestraße offenbart einen Schildbürgerstreich. In der Torneestraße gibt es nur auf der nördlichen Seite einen Gehweg. (Der weiße Lieferwagen ist von der BSAG, die gerade eine Ersatzhaltestelle einrichtet, weil in der zweiten Märzwoche die Borgfelder Allee in stadtauswärtiger Richtung gesperrt wurde.)

Hingegen befindet sich die Fußgängerfurt über die Hauptstraße auf der südlichen Seite der Einmündung, d.h. für die Relation östliche Seite der Hauptstraße - Torneestraße müssen zwei Ampeln passiert werden.

Mängelbeseitigung kurz vor Truperdeich.

Seit Anfang März wird der Straßenverkehr und der Fußweg über die stadtauswärtige Seite geführt.

Mängelbeseitigung an der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich.

Bauarbeiten am stadtauswärten Bahnsteig der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Auch am stadteinwärtigen Bahnsteig gibt es einen Baumangel.

Seit Anfang März sind die Ampeln an der Torneestraße in Betrieb, inkl. der Signale für die Straßenbahn.

Fußgängerfurt über die Torneestraße.

Stadtauswärts kurz vor der Doktor-Sasse-Straße und es ist alles OK.

Richtung Bremen kurz vor dem Seilerweg.

Richtung Bremen am Seilerweg.

Gegenüber vom Gleichrichterwerk.

Stadteinwärts am Friedhof, wo im stadteinwärtigen Gleis ein Mängel beseitigt wurde.

Seit Anfang März werden die Bauarbeiten zwischen der Moorhauser Landstraße und der gleichnamigen Haltestelle auf der stadtauswärtigen Seite fortgesetzt. Dazu zählt ein Spalt in der Asphaltdecke zwischen der Fahrbahn und der kleinen Verkehrsinsel, sowie der Gehweg westlich der Haltestelle.

Der Straßenverkehr wird in diesem Bereich über die stadteinwärtige Fahrbahn geführt.

Stadtauswärts gegenüber der Parkplatzzufahrt. Auf der stadtauswärtigen Straßenseite wird der Gehweg gebaut.

Stadtauswärts an der Einmündung der Tilsiter Straße.

Stadteinwärts an der Tilsiter Straße. Das Kabel, welches zwischen den beiden Oberleitungsmasten gespannt ist, gehört nicht zur Oberleitung, sondern man hat sich das gespannte Drahtseil zu Nutze gemacht, um das Stromkabel auf die andere Straßeseite zu legen.

Stadtauswärts östlich des Jan-Reiners-Wegs.

Asphaltierter Gleiskörper kurz hinter der Lilienthaler Allee.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens, wo Bitumen gegossen wurde.

Anfang März wurde die restlichen Lücken im Gleis auf dem siebten Bauabschnitt geschlossen, wie hier am Ende des eingleisigen Abschnittes.

Geschlossene Lücke am Kutscher Behrens.

Geschlossene Lücke in der Mitte des siebten Bauabschnittes.

Lange Zeit gab es am Jan-Reiners-Weg eine nicht geschlossene Lücke in der Betontragplatte. Scheinbar war der Grund ein möglicher Mängel an der Stromrückführung.

Fertige Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Stadtauswärts an der Straße Im krummen Arm. Der stadtauswärtige Verkehr wechselt erst am Ende der achten Bauabschnittes auf den Gleiskörper.

Ende Februar / Anfang März wurden die von Walthelm montierten Stromrückführungen kontrolliert. Diese hier auf dem achten Bauabschnitt weist keine Mängel auf.

Betonarbeiten an der Wendeschleife.

Am 07.03.2014 wurde der Raum zwischen Gleis und Bahnsteigkante der stadteinwärtigen Haltestelle betoniert. In den Tagen zuvor wurden die Kansteine der Haltestelle gesetzt.

Stadteinwärtige Haltestelle Falkenberg.

Das nordöstliche Ende der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Auch an der stadtauswärtigen Haltestelle wurde der Zwischenraum betoniert.

Blick in Richtung des Falkenberger Kreuzes.

Asphaltarbeiten ungefähr gegenüber der Warfer Landstraße. Der Betonlift im Bildhintergrund pumpt keinen Beton für die Gleistrasse, sondern für ein seit drei Jahren abgebautes Kunstwerk: Der Große Wagen.

Am 11.03.2014 wurde die letzten Schienen auf der Neubaustrecke verlegt, 22 Monate nachdem die ersten Meter Gleis am Bereich des Mehlandsdeich verlegt wurden.

Am nördlichen Ende der Wümme-Brücke.

Am südlichen Ende der Wümme-Brücke.

Hinweisschild auf der südlichen Seite der Wümme-Brücke.

Der Große Wagen kehrte im März in etwa an seine alte Position. Am 14.03.2014 wurde das Betonfundament gegossen.

Stadteinwärts kurz vor der Umgehungsstraße. Mitte März wurden die Gleise weiter mit Sand verfüllt.

Überflüssige Schienen am Rand der Umgehungsstraße.

Weiteres überflüssiges Gleisjoch.

Stadtauswärts auf den ersten Metern der Baustelle.

Stadtaauswärts kurz vor der Torneestraße. Ein Andreaskreuz weist auf den Fahrdraht hin.

Stadteinwärts kurz vor der Hatestelle Trupe.

Stadtauswärts kurz hinter der Hatestelle Trupe.

An der stadteinwärtigen Hatestelle Trupe.

Stadteinwärts kurz vor der Wörpebrücke. Während der Sperrung der Borgfelder Allee dürfte die Wörpebrücke auch in Richtung Bremen befahren werden, aber nur um die Warfer Landstraße zu erreichen.

Stadtauswärts am Ende der dritten Bauabschnittes.

Gepflasterter Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite gegenüber der Zinckestraße.

Mängelbeseitigung am stadtauswärtigen Gleis an der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Auch an der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße musste das Gleis geöffnet werden.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Lilienthal war während der Bauarbeiten in Richtung der Post, ungefähr zur ursprünglichen Position der Haltestelle Trupe, verlegt.

Der Hase ist wieder da, aber jetzt ohne Helm und Weste.

Stadteinwärts an der Torneestraße. In der zweiten Märzwoche war die Borgfelder Allee zwischen der Umgehungsstraße und der Wümme-Brücke gesperrt, so dass die Busse durch die Torneestraße umgeleitet wurden.

Stadtauswärts am Übergang von der Hauptstraße auf die Falkenberger Landstraße.

Richtung Falkenberger Kreuz am Seilerweg.

Ein beseitigter Baumangel.

Stadteinwärts unweit der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Zwischen beiden Bahnsteigen der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Schoofmoor.

Stadteinwärts wenige Meter vor der Grimmstraße.

Als Ende 2013 die stadtauswärtige Fahrbahn auf dem sechsten Bauabschnitt asphaltiert wurde, wurde der schmale Streifen zwischen Fahrbahn und dem Gleiskörper an der Einmündung der Grimmstraße nur provisorisch asphaltiert. Seit Mitte März ist es für alle ersichtlich warum: Entgegen der Baupläne hat Walthelm an der Einmündung den Gleiskörper asphaltiert, statt eine Betonfahrbahn zu bauen. Seit Mitte März wird dieser Fehler korrigiert. Bei diesem Baumangel stellt sich mal wieder die Frage, ob Walthelm die Kompetenz besäßen hat, Baupläne zu lesen und nach diesen zu bauen.

Ein Walthelm-Baumangel.

Teilweise mit Beton verfüllte Gleistrasse am östlichen Ende des eingleisigen Abschnittes.

Blick auf die stadteinwärtige Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts kurz hinter der Supermarktzufahrt. Der rechte Streifen wurde ab dem 10.03.2014 betoniert.

Obwohl seit Anfang März alle Schienen verlegt sind, liegen entlang der Baustelle an mehreren Stellen unverlegte Gleisjoche / Schienen.

Kunst an der Baustelle.

Stadteinwärts am Ende des eingleisigen Bauabschnittes.

In der zweiten Märzwoche wurden die Fahrbahnen südlich des Kreisels apshaltiert. So wie hier neben der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg.

Stadtauswärts an der Einfahrt in den Kreisverkehr.

Entgegen der Fahrtrichtung mit Blick zur Heidberger Straße.

An der Einmündung der Trupermoorer Landstraße.

Asphaltierte stadteinwärtige Fahrbahn zwischen Kreisel und dem achten Bauabschnitt.

Stadtauswärts neben der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Stadteinwärts neben der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Stadtauswärts an der Abbiegespur aus Worpswede zum P+R Platz.

Am 21.03.2014 wurde der Große Wagen aufgestellt, aber gleichzeitig hinter einer Holzverschalung versteckt.

Fast versteckt.

Kurz vor der Flutbrücke.

Richtung Lilienthal am Ende der Flutbrücke.

Doppelt hält besser?

Mit Sand verfülltes Gleis aus dem Jahr 2002. Gleichzeitig wurde Mitte März die Neubaustrecke an das Bestandesnetz geschweißt.

Um Baumängel am stadtauswärtigen Gleis zwischen Trupe und Torneestraße zu beheben, wurde der stadtauswärtige Verkehr auf das stadteinwärtige Gleis verlagert.

Das Bauelement vor dem Container lässt auf mehr als nur nicht die korrekte Montage der Stromrückführung.

Mängelbeseitigung am Mehlandsdeich.

Aufbau eines Wartehäuschens an der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich wurde Mitte März ebenfalls ein Wartehäuschen aufgestellt.

Kammerfüllsteine für das Rasengleis.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

An der stadtauswärtigen Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Mängelbeseitigung an der stadtauswärtigen Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Beseitigter Baumangel an der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Mit der Aufhebung der Umleitung in stadtauswärtiger Richtung über die Lilienthaler Allee wurden die Ampeln an der Torneestraße wieder abgeschaltet.

Signale und Ampeln an der stadteinwärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Das Fußgängerverbotsschild im Bildhintergrund ist widersprüchlich, da genau dahinter ein Fuß-/Radwegschild steht.

Seit Mitte März wurde die Einmündung der Straße Heidloge umgebaut, so dass die Einmündung nur in Richtung der Falkenberger Landstraße geöffnet war.

Am 21.03.2014 gab von Bauarbeiten noch kaum eine Spur. An der weißen Fahrbahnmarkierung ist gut erkennbar, dass es noch die urspüngliche Asphaltdecke ist.

Baumängelbeseitigung an der Grimmstraße.

Überflüssige Schienen an der Haltestelle Timkenweg.

Richtung Bremen kurz vor der Lilienthaler Allee.

An der stadteinwärts Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts am Ende des eingleisigen Bauabschnittes.

Stadtauswärts kurz hinter dem Supermarktparkplatz

Stadteinwärts kurz vor Supermarktparkplatz

Stadteinwärts an der Supermarktparkplatz

Stadteinwärts zwischen dem Supermarktparkplatz und dem Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts zwischen dem Jan-Reiners-Weg und dem Supermarktparkplatz

Frühling an der Baustelle.

Richtung Bremen am Ende des eingleisigen Abschnittes.

Am Ende des achten Bauabschnittes guckte über Monate hinweg ein Schlauch aus der Betontragplatte, später aus dem Gleis. Als vor einigen Monaten der Autoverkehr auf den Gleiskörper verschwenkt wurde, wurde der Schlauch plattgefahren. Jetzt wurde auch hier ein Baumangel sichtbar. Um ihn zu beheben musste das Gleis auf einer Länge von mehreren Metern das Gleis geöffnet werden, dabei wurden sogar die Spurhaltebügel entfernt.

Geöffnetes Gleis.

Wenige Meter weiter in Richtung Bremen wurde sogar das stadteinwärtige Gleis geöffnet.

Der Buswendeplatz für die Regionalbuslinien am 21.03.2014.

Fast vollständig gepflasterte Endhaltestelle der Linie 4.

Am Anfang der Wendeschleife, sowie am Ende des Überholgleises.

Gehweg in Fahrtrichtung zwischen der Falkenberger Landstraße und Heidberger Straße.

An der Heidberger Straße mit Blick auf den ehemaligen Buswendeplatz.

Abgetragene Fahrbahn an der Einmündung der Heidberger Straße.

Gepflasterter Gehweg im Schenkel Heidberger Straße / nördliche Falkenberger Landstraße.

In Fahrtrichtung im Schenkel Heidberger Straße / nördliche Falkenberger Landstraße.

Seit Mitte März wird an den Einmündungen gebaut, so dass der Verkehr im Kreuzungsbereich jeweils einspurig rollt.

Mit dem Rücken zur Trupermoorer Landstraße.

In der Trupermoorer Landstraße.

Mitte März wurde der Gehweg auf dem neunten Bauabschnitt auf den fertigen Gehweg auf der stadteinwärtigen Seite verlegt.

Der Gleisbogen der Wendeschleife wurde südlich der Kreuzung weiter betoniert.

Blick auf die letzten Meter der Wendeschleife.

Am Ende der stadteinwärtigen Haltestelle.

Stadteinwärts an der Zufahrt zum P+R Parkplatz.

Bremen trifft Niedersachsen.

Fahrleitungsbau an der Wümme-Brücke.

Stadteinwärts in der Mitte der Wümme-Brücke.

Stadtauswärts in der Mitte der Wümme-Brücke.

Verpackter Großer Wagen. Anfang April wurde er an seiner neuen Stelle präsentiert.

Arbeiten am Rasengleis zwischen Umgehungsstraße und Wümme-Brücke.

Blick über die Flutbrücke in Richtung Lilienthal, während ein Lastwagen neue Erde ablädt.

Stadteinwärts kurz vor Borgfelder Heerstraße.

Seit Ende März sind die Ampeln an der Borgfelder Heerstraße in Betrieb.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Trupe. An dem Oberleitungsmast wurde Ende März das Tragseil des Abschnittes Trupe - Borgfeld befestigt.

Während der Führung des stadtauswärtigen Verkehrs über die stadteinwärtige Straßenseite war die stadtauswärtige Haltestelle Trupe ersatzlos aufgehoben.

Mängelbeseitigung am Mehlandsdeich. Das stadtauswärtige Gleis auf diesem Abschnitt gehört zu den ersten Metern, die vor rund zwei Jahren in Lilienthal verlegt wurden. Offensichtlich wurde schon damals nicht korrekt gebaut.

Fahrleitungsbau südlich der Straße Trupe.

Fahrgastunterstand an der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Fahrgastunterstand an der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich.

Der Gehweg an der stadteinwärtigen Seite kurz hinter der Wörpebrücke wurde aufgerissen. Entweder hatte Walthelm die falschen Steine verlegt oder es ist zu einer Umplanung gekommen, indem jetzt Steine mit einem größeren Abstand verlegt werden, damit die Bäume mehr Wasser abbekommen.

An der Haltestelle am Amtmann-Schroeter-Haus.

Beseitigte Baumängel am Amtmann-Schroeter-Haus.

Beseitigte Baumängel an der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts fast am Ende der Hauptstraße.

Frischer Beton am Seilerweg.

Ende März / Anfang April wurden Stromleitungen am Gleichrichterwerk verlegt.

Mängelbeseitigung gegenüber vom Friedhof.

Stadteinwärtige Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadteinwärts an der Einmündung der Tilsiter Straße.

In der Straße Im Uhlenbrook.

Eigentlich fertig und dann wurde der Gehweg an der Ecke Zum Schoofmoor wieder geöffnet.

Ende März wurde der Straßenverkehr kurz vor der Danziger Straße über den Gleiskörper geführt.

Stadteinwärtige Fahrbahn in Höhe der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts kurz hinter dem Supermarktparkplatz.

Stadteinwärts kurz vor dem Supermarktparkplatz.

Stadtauswärts kurz vor dem Supermarktparkplatz.

Stadteinwärts zwischen Supermarktparkplatz und dem Jan-Reiners-Weg.

Richtung Bremen kurz vor dem Jan-Reiners-Weg.

Ende März wurde das Gleis an der Einmündung des Brauereiwegs einbetoniert.

Straßenbau kurz vor der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Mängelbeseitigung auf dem achten Bauabschnitt.

Die stadteinwärtige Haltestelle Falkenberg.

Die Bahnsteige wurde Ende März auch am nörlichen Ende gepflastert.

An der Ecke Falkenberger Landstraße / Trupermoorer Landstraße musste der Gehweg wieder geöffnet werden.

Aus diesem Grund verlief der Gehweg um den Monatswechsel herum entlang des aus der Wendeschleife führenden Gleises.

Die Einmündung der Trupermoorer Landstraße.

An der Ecke nördliche Falkenberger Landstraße / Trupermoorer Landstraße.

Auch nördlich des Falkenberger Kreuzes wurde in der Vergangenheit das Kopfsteinpflaster mit einer Asphaltdecke überdeckt, dieses kam am 28.03.2014 wieder zum Vorschein.

Stadteinwärts kurz vor dem Falkenberger Kreuz.

Irgendwann zwischen 21.03.2014 13:30 und 24.03.2014 morgens hat ein Kraftfahrzeug zwei der Oberleitungsmasten im Bereich nördliche Falkenberger Landstraße / Trupermoorer Landstraße beschädigt. Am 28.03.2014 lagen beide Oberleitungsmaste abgebaut auf dem Boden.

Straßenbau an der Ecke nördliche Falkenberger Landstraße / Heidberger Straße.

Linie 30 am Falkenberger Kreuz.

Blick auf den Gleisbogen am ehemaligen Buswendeplatz.

Gehweg am ehemaligen Buswendeplatz.

Stadteinwärts an der Fußgängerfurt zum stadtauswärtigen Bahnsteig.

Ein noch zu Walthelmzeiten gebrochenes Rohr unterhalb der Falkenberger Landstraße wurde Ende März repariert, dazu musste das Gleis inkl. der Betontragplatte geöffnet werden.

Der Verlauf des Rohres wurde quer über die Straße aufgezeichnet.

Grube auf der stadtauswärtigen Straßenseite.

Er ist wieder da ...

... der Große Wagen.

Rund drei Jahre lang war er abgebaut und nun steht er neben der Gleistrasse kurz vor der Wümme-Brücke.

Mit Erde verfüllte Gleistrasse zwischen Wümme-Brücke und Umgehungsstraße.

Richtung Bremen kurz hinter der Torneestraße. Am 04.04.2014 sah es so aus, als ob auch hier Mängel beseitigt wurden.

Richtung Bremen an der Straße Trupe.

Richtung Falkenberg an der Straße Trupe.

Säulen für die Schilder der Haltestelle Truperdeich.

Fast drei Jahre lang hiel sich der Pfosten vom Schild der stadteinwärtigen Haltestelle Lilienthal. In den Tagen nach dieser Aufnahme ist der Pfosten verschwunden.

Stadteinwärts kurz vor dem Seilerweg, wo sich die Lücken in der Asphaltdecke schließen.

Stadteinwärts kurz hinter dem Seilerweg.

Der Baumangel am Friedhof war Anfang April nur unterhalb der Gleise behoben.

Auf der stadtauswärtigen Straßenseite fehlte das Rohr noch.

Bereits am 28.03.2014 wurde der Lücke im Gehweg unmittelbar östlich des Friedhofseingangs geschlossen.

Asphaltierte stadtauswärtige Fahrbahn im Bereich der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Fahrgastunterstand an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Fahrgastunterstand an der stadteinwärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Anfang April wurde der Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite zwischen Moorhauser Landstraße und Friedhof freigegeben.

Stadteinwärts zwischen Tilsiter Straße und Im Uhlenbrook, wo ein weiterer Baumangel behoben wird.

Ein weiterer Baumangel.

Die stadteinwärtige Haltestelle Schoofmoor nimmt langsam Form an.

Und noch ein Baumangel im stadteinwärtigen Gleis an der Haltestelle Schoofmoor.

Verschiedene Walzen an der Danziger Straße.

Ein weiterer Walthelmbaumangel ... zwischen Danziger und Grimmstraße.

Stadteinwärts an der Grimmstraße, die seit Anfang April nicht mehr gesperrt ist.

Kurz vor der Lilienthaler Allee.

Am 04.04.2014 wurde der Verkehr an der Einmündung der Lilienthaler Allee vom Provisorium auf die eigentliche Fahrbahn verschwenkt.

Asphaltierte stadteinwärtige Fahrbahn neben der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts zwischen Supermarktzufahrt und Kutscher Behrens.

Richtung Bremen an der Supermarktzufahrt.

Stadtauswärts zwischen Jan-Reiners-Weg und Supermarktparkplatz.

Etwas frischer Beton.

Stadtauswärts am Ende der Haltestelle Auf dem Kamp.

Die stadteinwärtige Fahrbahn an der Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Die Einmündung der Straße Auf dem Kamp.

Am 04.04.2014 wurden die Fußgänger noch über das Gleis der Wendeschleife geführt.

Stadtauswärts kurz vor der Trupermoorer Landstraße.

Hier ein Blick auf das Loch im Gehweg.

Asphaltierarbeiten an der Heidberger Straße.

Das alte Hinweisschild.

Der große Wagen.

Stadtauswärts am Ende der Flutbrücke, wo sich einst der Gehweg befand.

Stadteinwärts neben der Straßenbahnflutbrücke.

Stadtauswärts neben der Straßenbahnflutbrücke.

Linie 30 in Richutng Falkenberg an der Haltestelle Borgfeld. Im Juli ist Schluß mit der Linie 30.

Bis dahin heißt es an der Haltestelle Borgfeld TRAM Endet Hier.

Begrünte stadtauswärtige Haltestelle Trupe.

Anfang April wurde auf dem Abschnitt Borgfeld - Trupe der Fahrdraht über beiden Gleisen gespannt.

Richtig gepflasterter Gehweg kurz hinter der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich.

An der Straße Konventshof.

Stadtauswärts am Ende der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Blick auf die stadteinwärtige Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Stadtauswärts zwischen Bahnhofstraße und Klosterstraße. Rechts im Bild finden Bauarbeiten statt.

Stadteinwärts an der Bahnhofstraße. Hier wurden die Anschlüsse korrigiert.

An der ehemaligen stadteinwärtigen Bushaltestelle Lilienthal. Der Pfosten vom Schild stand bis Anfang April an der Stelle, wo jetzt die Bake steht.

Dieses Schild am Anfang des vierten Bauabschnittes ist unglücklich aufgestellt. Die Hausnummer 92 ist das Spielzeuggeschäft kurz vor der Moorhauser Landstraße, wo Ende März der Gehweg gepflastert wurde, aber seit Anfang April ist dieser Abschnitt wieder begehbar. Zusätzlich kommt hinzu, dass die Bushaltestelle Moorhauser Landstraße, welche eigentlich seit über einem Jahr zur Straßenbahnhaltestelle Lilienthal-Mitte verlegt ist, im März an den Anfang des vierten Bauabschnittes verlegt wurde und sie sich somit hinter dem Hinweisschild befindet.

Am 11.04.2014 waren die Kabel komplett vergraben.

Stadteinwärts neben dem Friedhof.

Anfang April wurde das Rohr unterhalb der stadtauswärtigen Fahrbahn korrigiert.

Der Gehweg war am 11.04.2014 wieder geschlossen.

Stadteinwärts zwischen den Bahnsteigen der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts unweit der Tilsiter Straße. Der Baumangel ist nur mit einer Stahlplatte abgedeckt.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Schoofmoor, wo ein weiterer Baumangel zum Vorschein kommt.

Blick in die Straße Heidloge.

In der Straße Heidloge.

Gegenüber der Anfang April gesperrten Straße Heidloge.

Stadtauswärts kurz hinter der Danziger Straße. Anfang April fanden Arbeiten an den Wasserabläufen statt.

Anfang April fanden Arbeiten an den Wasserabläufen statt.

Korrigierter Baumangel.

Unfertiger Gehweg gegenüber der Grimmstraße.

Stadtauswärts kurz hinter der Lilienthaler Allee. Der Seitenstreifen am stadteinwärtigen Gleis wurde Anfang April betoniert.

Blick auf den Bahnsteig der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts an einem der vielen Walthelm-Baumängel.

Stadtauswärts kurz hinter Im krummen Arm.

Die Fahrbahn quer zu den Bahnsteigen.

An der Einmündung der nördlichen Falkenberger Landstraße.

Blick in Richtung der Trupermoorer Landstraße.

In Fahrtrichtung kurz hinter der Heidberger Straße.

An der Einmündung der Heidberger Straße.

Stadteinwärts neben der Haltestelle Falkenberg.

An der Ausfahrt vom P+R Parkplatz.

Noch vor Ostern wurden auf dem Rasengleis Grassoden ausgelegt.

Stadteinwärts am Ende der Baustelle. Rechts fährt GT8N 3062.

Stadtauswärts am Anfang der Strecke nach Lilienthal.

Kurz hinter der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich.

Stadtauswärts an der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Richtung Bremen kurz hinter der Einstmannstraße.

Reinigungsfahrzeug am Stellmacherweg und auf dem Beifahrersitz ist ...

... ein bekanntes Gesicht.

Der Baumangel am Friedhof ist beseitigt, aber die Spuren dürften bleiben.

An der Einmündung der Straße Im Uhlenbrook.

Neben der stadteinwärtigen Haltestelle Schoofmoor.

Richtung Bremen an der Danziger Straße.

Stadteinwärts zwischen Danziger und Grimmstraße

Richtung Bremen zwischen Grimmstraße und Jan-Reiners-Weg.

Schaufeln.

Die stadteinwärtige Haltestelle Timkenweg.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Falkenberger Landstraße wird so verlaufen, dass sie in eine Kurve zur Lilienthaler Allee übergeht .

Dürfte schwer im Magen liegen.

Kurz vor dem Jan-Reiners-Weg.

Richtung Bremen kurz vor dem Brauereiweg.

Baufahrzeuge an der Haltestelle Auf dem Kamp.

Schulbushaltestelle neben der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts am Baumangel.

Stadtauswärts am anderen Baumangel des achten Bauabschnittes.

Am 18.04.2014 an der zukünftigen Endhaltestelle der Linie 4.

Blick von der Endhaltestelle der Linie 4 hinüber zum ehemaligen Buswendeplatz.

In Fahrtrichtung am Ende des Überholgleises.

Die Wendeschleife kurz vor der Heidberger Straße.

Fertige Parkplätze am ehemaligen Buswendeplatz.

Blick in die Heidberger Straße.

Blick zum ehemaligen Buswendeplatz.

Stadteinwärts in der nördlichen Falkenberger Landstraße.

Ecke Falkenberger Landstraße / Trupermoorer Landstraße.

Blick von der Trupermoorer Landstraße zur Heidberger Straße.

An der westlichen Ecke Trupermoorer Landstraße / Falkenberger Landstraße.

Mitte April wurde innerhalb der Wendeschleife der Container mit den Sanitärräumen aufgestellt.

Mitte April wurden außerdem Vorkehrung für den Verschwenk auf die stadteinwärtige Straßenseite getroffen, damit die stadtauswärtige Fahrbahn der Falkenberger Landstraße an der Ausfahrt aus dem Kreisel gebaut werden kann.

Entgegen der Fahrtrichtung am Ende der Wendeschleife.

Stadtauswärts zwischen der Ein- und Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Stadteinwärts an der Ausfahrt vom P+R Platz.

Blick auf das Überholgleis.

Am Rasengleises in stadteinwärtiger Richtung.

Stadtauswärts kurz vor dem Ende des Rasengleises.

Der Oberleitungsmast nördlich der Umgehungsstraße wirkt als ob es der falsche wäre.

Ende April lagerte gegenüber der Einmündung der Umgehungsstraße ein neuer Oberleitungsmast für die Position M9.

M9 ist der Oberleitungsmast unmittelbar südlich der Umgehungsstraße.

Betonierter Gleiskörper an der Flutbrücke.

Stadteinwärts kurz vor der Borgfelder Heerstraße, wo der Gleiskörper ebenfalls einbetoniert wurde.

Der rechte Streifen musste in den folgenden Tagen erneuert werden.

An der Dehnungsfuge der Flutbrücke.

Das Rasengleis in stadtauswärtiger Richtung.

Bahnsteig der stadteinwärtigen Haltestelle Trupe.

Korrekturen an den Grundstückseinfahrten.

Baumängelbeseitigung an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Mittlerweile halten die Busse an der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Truperdeich.

An der Zinckestraße.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Wo sich mal das Schild der stadteinwärtigen Haltestelle Lilienthal befand, ist der Gehweg gepflastert und die Spur verschwunden.

Stadtauswärts am Anfang des vierten Bauabschittes.

Stadteinwärts am Ende des vierten Bauabschittes.

Stadtauswärts kurz vor dem Stellmacherweg. Seit Ende April ist an einigen Stelle zu beobachten, dass die Grundstückseinfahrten geöffnet und wieder geschlossen werden.

Seit Ende April ist an einigen Stelle zu beobachten, dass die Grundstückseinfahrten geöffnet und wieder geschlossen werden.

Neben dem Gleichrichterwerk.

Gengenüber vom Friedhof.

Stadtauswärtige Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Auch hier wurde die Grundstückseinfahrt geöffnet.

In der Moorhauser Landstraße wurde ein kurzer Abschnitt des Gehweges und des angrenzenden Parkstreifens geöffnet.

Stadtauswärts zwischen der Haltestelle Schoofmoor und der Straße Im Uhlenbrook.

Besteitigter Baumangel an der stadteinwärtigen Haltestelle Schoofmoor.

Beseitigter Baumangel zwischen Danziger und Grimmstraße.

Beseitigter Baumangel zwischen Grimm- und Danziger Straße.

Der Heckenweg.

Stadteinwärtige Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärts am Übergang vom achten auf den siebten Bauabschnitt. Nach Ostern wurde die stadteinwärtige Fahrbahn des siebten Bauabschnittes asphaltiert.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Kutscher Behrens. Im Hintergrund wird die stadteinwärtige Fahrbahn asphaltiert.

Stadteinwärts am Brauereiweg. Nach Ostern wurde der Streifen zwischen Gleis und stadtauswärtiger Fahrbahn betoniert.

Stadtauswärts am Brauereiweg. Nach Ostern wurde der Streifen zwischen Gleis und stadtauswärtiger Fahrbahn betoniert.

Stadteinwärts zwischen Brauereiweg und Auf dem Kamp.

Stadteinwärts am Baumangel des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Baumangel des achten Bauabschnittes.

Am anderen Baumangel des achten Bauabschnittes.

Stadtauswärts am Buswendeplatz.

Der Buswendeplatz mit einem Bus frei Schild.

Der Buswendeplatz am 24.04.2014.

Aufbau eines Wartehäuschens an der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg.

Seit der Woche vor Ostern rollt der Straßenverkehr auf der stadteinwärtigen Seite der Kreuzung, so dass der bisher durch den Straßenverkehr blockierte Teil des Kreisverkehrs gebaut werden kann, wie hier neben dem Anfang der Wendeschleife.

Betonarbeiten am Anfang der Wendeschleife.

In Fahrtrichtung zwischen Heidberger Straße und Falkenberger Landstraße.

Die Falkenberger Landstraße in stadteinwärtiger Richtung noch vor der Wendeschleife.

Die stadtauswärtige Fahrbahn der nördlichen Falkenberger Landstraße.

Blick auf die Mitte der provisorischen Kreuzung.

Straßenbahn am Falkenberger Kreuz, leider nur als Schild.

Aufbau von Wartehäuschen an der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Stadtauswärts an der Einfahrt zu den P+R Parkplätzen.

Ende April gab es auf dem neunten Bauabschnitt Lücken in der Asphaltdecke.

Ersatz für die beiden beschädigten Oberleitungsmaste.

Blick in stadteinwärtiger Richtung auf das Rasengleis.

Kurz vor den beiden Flutbrücken.

Die Brückengeländer haben mittlerweile einen hellgrünen Anstrich erhalten.

Die Fußstapfen im Beton zwangen zum Abriss des entsprechenden Abschnittes der Betonfahrbahn.

Stadtwärtiger Blick auf die Flutbrücke.

Die Fahrbahn zu beiden Seiten des im Jahr 2002 verlegten Abschnittes in Richtung Lilienthal hat im Mai eine neue Fahrbahndecke erhalten.

3109 an der Endhaltestelle Borgfeld, gleich geht es weiter nach linkes in die Wendeschleife.

Mängelbeseitigung zwischen Trupe und Truperdeich.

Mängelbeseitigung zwischen Truperdeich und Trupe.

Am 01.05.2014 waren die Blindenleitplatten an der Einmündung der Straße Truperdeich wieder eingesetzt.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Truperdeich.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Truperdeich.

Stadtauswärts kurz hinter dem Anfang des vierten Bauabschnittes.

Stadteinwärts zwischen Supermarktzufahrt und Moorhauser Landstraße.

Am 01.05.2014 war der Gehweg in der Moorhauser Landstraße wieder geschlossen.

Stadtauswärts am Ende des sechsten Bauabschnittes.

Seit Ende April wird der Fahrdraht auf den Bauabschnitten fünf und sechs montiert.

Unvollständiger Gehweg an der Ecke Zum Schoofmoor / Falkenberger Landstraße.

Stadtauswärtige Haltestelle Timkenweg.

Pflasterarbeiten an der stadteinwärtige Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärts am Ende der Haltestelle Timkenweg.

Haltestelle Timkenweg.

Die stadteinwärtige Fahrbahn der Falkenberger Landstraße ist so gebaut, dass sie als Kurve in die Lilienthaler Allee übergeht.

Die Verbindung zwischen Falkenberger Landstraße und Lilienthaler Allee.

Stadteinwärts Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärtige Haltestelle Kutscher Behrens. Der Sockel für das Haltestellenschild ist bereits gebaut.

Stadteinwärts an der Lilienthaler Allee. Der Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite des siebten Bauabschnittes wird erst zum Ende der Bauarbeiten hin vollendet.

Stadtauswärts am Anfang der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts unweit der Supermarktzufahrt.

Pflastersteine für den stadteinwärtigen Gehweg.

Der Straßenbau auf dem siebten Bauabschnitt neigt sich dem Ende zu.

Weitere Pflastersteine für den stadteinwärtigen Gehweg.

Stadteinwärts unweit des Brauereiweges.

Stadtauswärts an der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Blick in die Straße Auf dem Kamp.

Am östlichen Ende der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Richtung Bremen am Anfang des achten Bauabschnittes.

Beseitigter Baumangel.

Der andere Baumangel war Anfang Mai nicht behoben.

Lücke in der Asphaltdecke.

Der neue Taxi-Stand.

Wartehäuschen am stadteinwärtigen Bahnsteig.

Wartehäuschen am stadtauswärtigen Bahnsteig.

Der Kreisel an der Ausfahrt in Richtung Worpswede.

Ende April wurden die Kantsteine am Scheitelpunkt der Wendeschleife wieder gesetzt.

Verkehrsinsel an der Einmündung der nördlichen Falkenberger Landstraße.

Blick in Richtung Worpswede.

Die Einmündung der nördlichen Falkenberger Landstraße.

Blick über die noch Kreuzung in Richtung des ehemaligen Buswendeplatzes.

Die Kurve quer zur Trupermoorer Landstraße.

Am 09.05.2014 war die Fahrbahndecke im Bereich des 2002 verlegten Gleisabschnittes wieder aufgetragen.

Bau von Blindenleitplatten an der Torneestraße.

Baumängelbeseitigung auf dem zweiten Bauabschnitt.

Die Oberfläche der Brücke an der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich wurde behandelt.

Zum Vergleich die stadteinwärtige Seite.

Stadteinwärts an der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Stadtauswärts am Seilerweg. In diesem Bereich werden die Baumwurzeln unter dem Gehweg ähnlich wie auf dem vierten Bauabschnitt durch Betonbalken geschützt.

Weitere Betonbalken.

Blick in die Straße Im Uhlenbrook.

Stadtauswärts hinter der Haltestelle Schoofmoor.

Die stadteinwärtige Haltestelle Schoofmoor.

Bauarbeiten an der stadteinwärtigen Haltestelle Timkenweg.

Bauarbeiten am stadteinwärtigen Gehweg am Anfang des siebten Bauabschnittes.

Stadteinwärts an der Lilienthaler Allee. In der Mitte des Bildes sieht man die abgedeckten Signale zur Absicherung des eingleisigen Abschnittes.

Signalanlage für den eingleisigen Abschnitt.

Stadteinwärts am Anfang des eingleisigen Abschnittes. Anfang Mai wurden Ausleger an den Oberleitungsmasten montiert.

Bauarbeiten am stadteinwärtigen Gehweg kurz hinter Kutscher Behrens.

Stadteinwärts zwischen der Supermarktzufahrt und dem Jan-Reiners-Weg.

Stadtauswärts zwischen dem Jan-Reiners-Weg und der Supermarktzufahrt.

Bauarbeiten an der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Blick in stadtauswärtiger Richtung auf den Anfang des eingleisigen Abschnittes.

Geschlossene Lücke in der Betonverfüllung am Anfang der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Sockel für das Schild der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Nicht beseitigter Baumangel.

Sockel für ein Verkehrsschild in der Mitte des Buswendeplatzes.

Bauarbeiten für den P+R Platz.

Seit dem 09.05.2014 ist der Kreisel für den Verkehr freigegeben, so dass die (stadtauswärtige) Haltestelle Falkenberg auf Höhe der Straßenbahnhaltestelle verlegt wurde.

An der Einfahrt in den Kreisel.

Die Fahrbahn quer zur Ein- und Ausfahrt aus der Wendeschleife.

Blick auf den Scheitelpunkt der Wendeschleife. Am 09.05.2014 fehlten die beiden beschädigten Oberleitungsmaste noch.

Stadtauswärts in der nördlichen Falkenberger Landstraße.

Blick auf die Wendeschleife in Höhe der Trupermoorer Landstraße.

Die Ausfahrt aus dem Kreisel in Richtung Lilienthaler Allee wird erst mit der Freigabe der Falkenberger Landstraße in Richtung Bremen geöffnet.

Noch am selben Tag mit der Öffnung des Kreisels wurde damit begonnen die provisorische Fahrbahn in der Mitte der Wendeschleife abzureißen.

Stadteinwärts in der Mitte der Wendeschleife.

Am Ende der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Mitte Mai wurde der Rasen gemäht.

Mitte Mai war der Mast 9 noch nicht ausgetauscht.

Auf der stadtauswärtigen Straßenseite werden zwischen der Haltestelle Trupe und der Torneestraße Bäume gepflanzt.

Am Bahnsteig der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Stadteinwärts gegenüber der Einmündung des Mehlandsdeichweges.

An der Post werden zwei Bäume gepflanzt.

Auch diese Blindenleitplatten wurden erst im Mai verlegt.

Stadteinwärts am Ende der vierten Bauabschnittes.

Wenige Meter weiter in Richtung Bremen.

Am 09.05.2014 wurde das östliche Ende des Radweges auf dem fünften Bauabschnitt erneut gepflastert.

Mitte Mai wurden die Blindenleitplatten an der Ecke Falkenberger Landstraße / Moorhauser Landstraße gepflastert.

Mitte Mai wurde die Fußgängerampel über die Falkenberger Landstraße an der Straße Heidloge auf die westliche Seite verlegt.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Kutscher Behrens.

Pflasterarbeiten an der stadteinwärtigen Haltestelle Kutscher Behrens.

Gehweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite neben der Haltestelle Kutscher Behrens.

Signal zur Absicherung des eingleisigen Abschnittes.

Stadtauswärts kurz hinter dem eingleisigen Abschnitt.

Stadteinwärts kurz vor der Straße Auf dem Kamp. Mitte Mai wurde mit dem Bau des Gehweges auf der stadtauswärtigen Straßenseite zwischen Auf dem Kamp und dem Jan-Reiners-Weg begonnen, so dass der Straßenverkehr auf diesem Abschnitt über die stadteinwärtige Seite geführt wurde.

Auf den Gleiskörper verlegte stadtauswärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

In der ersten Maihälfte wurde das östliche Ende der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp gepflastert.

Signal zur Absicherung des eingleisigen Abschnittes, welches bereits aktiv ist.

Gepflasterte stadteinwärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Gepflasterte stadteinwärtige Haltestelle Auf dem Kamp, aber der Gleiskörper ist an der Bahnsteigkante noch nicht asphaltiert.

An der stadteinwärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Ampeln an der Straße Im krummen Arm.

Bauarbeiten am P+R Platz.

Fahrleitungsbau auf dem neunten Bauabschnitt.

Stadtein- und auswärtige Haltestelle Falkenberg der Linie 30.

Wartehäuschen an der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg.

Die beiden Tragseile enden an zwei Oberleitungsmasten am Übergang zur Wendeschleife.

Am Anfang der Wendeschleife.

Die Fahrbahnmarkierungen wurden erst nach dem 09.05.2014 auf die Fahrbahn aufgetragen.

In Fahrtrichtung unweit der Heidberger Straße.

Am 16.05.2014 waren die beiden beschädigten Oberleitungsmaste ersetzt.

Am 16.05.2014 waren die beiden beschädigten Oberleitungsmaste ersetzt. Einer der beiden ist am rechten Bildrand an der rötlichen Farbe und der grünen Schutzfolie auf dem Schild erkennbar.

Bauarbeiten am Container mit den Sanitäranlagen.

Die beiden neuen Oberleitungsmaste.

Stadtauswärts am Anfang des neunten Bauabschnittes. Links fehlt die Asphaltdecke.

Stadteinwärts am Anfang des Rasengleises. Mitte Mai wurden die Absperrungen zwischen Gehweg und Gleis abgebaut.

Am 23.05.2014 war der Mast noch nicht ausgetauscht.

Die an der Flutbrücke fehlenden Grassoden wurden leider während einer trockenen und sehr warmen Zeit verlegt, so dass diese verdorrt sind.

Stadteinwärts am Ende der Flutbrücke. Rechts fährt eine 30 in Richtung Falkenberg.

Stadtauswärts am Ende des zweiten Bauabschnittes.

Eine der zukünftigen Baumpflanzstelle.

Erstmal wurden sie mit Pflastersteinen zugedeckt.

Abfahrtsanzeigen an beiden Bahnsteigen der Haltestelle Trupe.

Blick auf die beiden Bahnsteige der Haltestelle Truperdeich, die mit Abfahrtsanzeigen bestückt wurden.

Die Beschichtung des stadtauswärtigen Bahnsteigs auf der Wörpebrücke verhindert, dass das Wasser verdunstet.

Zum Vergleich, der stadteinwärtige Bahnsteig war trocken.

Am stadteinwärtigen Bahnsteig.

Stadteinwärts gegenüber der Einmündung des Mehlandsdeichweges. Mitte Mai war hier noch ein Loch im Gehweg.

Abfahrtsanzeige an der stadtauswärtigen Haltestelle Lilienthal-Mitte. In stadteinwärtiger Richtung ist sie noch nicht angebracht.

Ende Mai wurde mit dem Bau eines 40 cm breiten Klinkerpflasters auf dem dritten Bauabschnitt begonnen. Das Band wird überwiegend an den Grundstücksgrenzen verlaufen, und soll für Blinde eine Orientierungshilfe sein, denn die sonst übliche Bordsteinkante, ist auf diesem Bauabschnitt sehr flach ausgefallen und liegt teilweise zwischen Fahrbahn und den den Parkplätzen. Am 23.05.2014 war der Verlauf des Bandes eingezeichnet und teilweise war das Pflaster bereits eingeschnitten.

Zirkuszelt in Lilienthal oder doch nur ein Baugerüst?

Das Band wird durch Schachtzugänge unterbrochen.

Um dieses Eingangspodest macht das Band einen Bogen.

Abfahrtsanzeige an der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts an der Feldhäuser Straße, an der stadteinwärtigen ist auch eine Anzeige montiert.

Stadtauswärts am Anfang des dritten Bauabschnittes. Rechts sind die Markierungen für das graue Band erkennbar.

Mängelbeseitigung am nördlichen Ende der Hauptstraße.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Timkenweg.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Timkenweg. Diese Schienen sind wohl ein Opfer der Irrungen und Wirrungen aus der Insolvenzzeit.

Sie tragen den blauen Eigentumsstempel, wie er auch auf anderen Schienen im August 2013 angebracht wurde.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärts unmittelbar am Seilerweg.

Fahrdraht auf dem fünften Bauabschnitt.

Abfahrtsanzeige an der stadteinwärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße. In Richtung Falkenberg fehlte sie am 23.05.2014 noch.

Blindenleitplatten an der Ecke Moorhauser Landstraße / Falkenberger Landstraße.

Kurz vor der Tilsiter Straße wechselt der Straßenverkehr auf den Gleiskörper.

Die leichte Kurve vor der Grimmstraße.

Blick in die Grimmstraße.

Pflasterarbeiten an der Fußgängerfurt an der stadteinwärtigen Haltestelle Timkenweg.

Am Jan-Reiners-Weg in Richtung Bremen.

Seit Mitte Mai rollt der Verkehr auf dem siebten und achten Bauabschnitt über die stadteinwärtige Straßenseite, so dass die Rechtskurve zur Lilienthaler Allee entgegen der Fahrtrichtung befahren wird. Der Gehweg in diesem Bereich war zur selben Zeit gesperrt.

Blick in die Lilienthaler Allee. Durch die Führung des stadtauswärtigen Verkehrs über die Rechtskurve, kommt es zu einem Kreuzungsverkehr an der Einmündung jener.

Bauarbeiten am stadtauswärtigen Gehweg zwischen Lilienthaler Allee und Kutscher Behrens.

Sockel für einen Wegweiser.

Mitte Mai wurde nach einer längeren Pause der stadtauswärtige Bahnsteig der Haltestelle Kutscher Behrens weiter gepflastert. Außerdem wurden an beiden Bahnsteigen Abfahrtsanzeigen montiert.

Die stadtauswärtige Bushaltestelle Kutscher Behrens wurde Mitte Mai zum stadteinwärtigen Bahnsteig verlegt.

Der Gehweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite war Mitte Mai bis auf den Abschnitt an der Lilienthaler Allee fertiggestellt. Für diesen kurzen Abschnitt, mussten die Fußgänger die Straßenseite wechseln.

Die Fußgängerfurt über die Falkenberger Landstraße an der Einmündung der Lilienthaler Allee.

Die stadteinwärtige Haltestelle Kutscher Behrens. Hinter dem Haltestellenschild wird das Wartehäuschen aufgestellt.

Stadtauswärts an der Haltestelle Kutscher Behrens, die für einen gewissen Planungszeitraum nicht vorgesehen war.

Stadtauswärtiger Bahnsteig der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärtigs kurz hinter der Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadteinwärts am Anfang des eingleisigen Abschnittes. Im Bildvordergrund ist die Gleistrasse noch nicht ganz fertig.

Zu beiden Seiten des eingleisigen Abschnittes gibt es an der Einfahrt Signale, die die Weichenstellung anzeigen.

Auf dem Bild ist es nicht leicht erkennbar, aber die Richtungsdreiecke sind leicht gedreht.

Stadtauswärts am Ende des eingleisigen Abschnittes. Die Weiche ist weder nach links noch nach rechts gestellt.

Bauarbeiten am Gehweg kurz hinter Kutscher Behrens.

Stadtauswärts neben der Supermarktzufahrt.

Stadteinwärts neben der Supermarktzufahrt. Die Ampeln hängen schon, aber der Gehweg fehlt noch.

Stadteinwärts kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg. Auf dem eingleisigen Abschnitt sind Fahrdraht und Tragseil doppelt gespannt

Stadteinwärts am Ende des eingleisigen Abschnittes. Das Signal zur Weichenstellung ist etwas abgedeckt.

Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite kurz hinter der Haltestelle Auf dem Kamp.

Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseiteneben der Haltestelle Auf dem Kamp.

Schulbushaltestelle an der ehamaligen Position der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts neben der Haltestelle Auf dem Kamp. Hier scheint nach Fertigstellung des stadtauswärtigen Gehweges noch Nacharbeit erforderlich zu sein.

Stadtauswärts kurz vor Im krummen Arm. Nach dem 16.05.2014 wurde der Fahrdraht zwischen Tilsiter Straße und Im krummen Arm gespannt.

Bauarbeiten am zukünftigen P+R Platz.

Stadteinwärts am Buswendeplatz.

Blick auf den Innenraum der Wendeschleife.

Mitte Mai wurde der äußere Bordstein entlang des Rasengleises abgerissen.

Blick von der Warteposition in Richtung des ehemaligen Buswendeplatzes.

Die Werbung wird an den Wartehäuschen ausgetaucht, aber noch gibt es keine Fahrgäste, die diese Werbung betrachten.

Stadteinwärts kurz hinter der Haltestelle Falkenberg.

Am 23.05.2014 war der Gleiskörper noch nicht vollständig asphaltiert.

Stadteinwärts an der Wümme-Brücke. Durch den großen Abstand zwischen beiden Oberleitungsmasten werden Tragseil und Fahrdraht eng verlaufen.

Ende Mai wurde Mast 9 ausgetauscht, der alte Mast liegt rechts am Fahrbahnrand.

Ende Mai wurde Mast 9 ausgetauscht.

Der neue Mast 9.

Stadteinwärts kurz vor der Flutbrücke. Der verdorrte Rasen ist nicht mehr zu retten.

Stadteinwärts am Ende Flutbrücke.

Auf der südlichen Seite der Flutbrücke liegt der Rasen Abends im Schatten, so dass dieser nicht so stark verdorrt ist.

3122 beim Abbiegen in die Wendeschleife Borgfeld. Als Ziel ist bereits Arsten eingestellt.

Stadtauswärts zwischen Borgfeld und Borgfelder Heerstraße.

Blick vom Hamfhofsweg in Richtung Lilienthal.

Wie in der Vorwoche: Wasser am stadtauswärtigen Bahnsteig und ...

... keines am stadteinwärtigen.

Stadteinwärts am Anfang des dritten Bauabschnitts. Für das graue Band wurden die Pflastersteine zersägt.

Stadteinwärts an der Zinckestraße. Das Signal auf der rechten Seite ist in Betrieb.

In Betrieb.

Graues Band an der stadteinwärtigen Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Stadteinwärtige Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Stadteinwärts an der Apothekenstraße, der Schacht ist im Weg.

Die Natur erobert sich ein Stück Lilienthal zurück. (Klosterstraße)

Dritter Bauabschnitt südlich der Klosterstraße.

Verlauf des Bandes auf der stadtauswärtigen Seite kurz vor der Klosterstraße.

Mängelbeseitigung auf dem vierten Bauabschnitt.

Stadteinwärts kurz vor Im Uhlenbrook. Der große Baum auf der linken Seite musste Ende Mai einen Teil seiner Krone opfern. Das Laubwerk war dem Ende der Abspannabschnittes im Weg.

Stadtauswärts am Wechsel der Abspannabschnitte auf dem sechsten Bauabschnitt.

Ende Mai hat man die Kansteine am westlichen Ende beider Bahnsteige der Haltestelle Schoofmoor neu gesetzt. Außerdem wurden an der Kreuzung Singale und Ampeln montiert.

Dieser Bereich der stadtauswärtigen Haltestelle war bereits gepflastert

An der stadtauswärtigen Haltestelle Timkenweg, auch hier musste das Pflaster wieder geöffnet werden.

Der Jan-Reiners-Weg in Richtung Bremen.

Die Lücke im stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Timkenweg schließt sicht.

Auch an der Lilienthaler Allee wurden die Wegweiser wieder angebracht.

Werbetafel auf dem siebten Bauabschnitt.

Stadtauswärts neben der Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts kurz hinter dem neunten Bauabschnitt. An dem Lichtmast ist ein Signal für die Straßenbahn anbebracht.

Fast beseitigter Baumangel auf dem achten Bauabschnitt.

Diese Stelle auf dem achten Bauabschnitt wirkt ebenfalls wie ein Baumangel ...

... scheinbar hat man vergessen eine Leitung zu verlegen.

Stadtauswärts am Anfang des achten Bauabschnittes. An dem Gras zwischen den Pflastersteinen ist erkennbar, welcher Abschnitt durch Walthelm gebaut wurde.

Am Buswendeplatz. Ende Mai wurden an einigen Stellen Wegweisertafeln angebracht

Ende Mai wurde der Fahrdraht zwischen Im krummen Arm und der Wendeschleife gespannt.

Stadtauswärts mit Blick auf die beiden Bahnsteige.

Stadteinwärts neben dem Buswendeplatz.

Blick auf den Buswendeplatz.

Blick auf die Einfahrt in die Wendeschleife.

Im Innenraum der Wendeschleife neben der Ausfahrt aus jener.

Blick auf die stadtauswärtige Haltestelle Falkenberg.

Ende Mai wurde der Streifen neben dem stadteinwärtigen Gleis asphaltiert.

Stadtauswärs kurz vor der Wümme-Brücke.

Am Großen Wagen.

Der Mast 9.

3073 bei der Einfahrt in die Wendeschleife Borgfeld.

Stadtauswärts zwischen der Wendeschleife und der Borgfelder Heerstraße.

Hier an der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe stand mal der Baumtopf

Mängelbeseitigung südlich der Straße Trupe.

Seit Anfang Juni ist die Bushaltestelle Moorhauser Landstraße wieder an der Straßenbahnhaltestelle Lilienthal-Mitte.

Die Arbeiten am grauen Band wurden Anfang Juni vorgesetzt.

Ob sich die Planer das so vorgestellt haben.

Stadtauswärts kurz hinter der Bahnhofstraße, wo ein Teil des Gehweges neu gepflastert wird.

Stadtauswärts an der Bahnhofstraße. Dieser Baumtopf stand in den vergangenen Wochen an der Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts an der Bahnhofstraße. Die Arbeiten am grauen Band endeten am 06.06.2014 nördlich der Bahnhofstraße.

Mängelbeseitigung gegenüber der Moorhauser Landstraße.

Mängelbeseitigung am Anfang der Hauptstraße.

Stadteinwärts kurz vor dem Seilerweg. Am Ende des eigenen Gleiskörpers weist ein Andreaskreuz auf die Oberleitung hin.

Arbeiten an den Stromanschlüssen für den Fahrdraht.

Der Abschnitt am Gleichrichterwerk wird ein seperater Stromabschnitt sein.

Abfahrtsanzeige am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Schoofmoor.

Fußgängerfurt am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Schoofmoor.

Fußgängerfurt am stadteinwärtigen Bahnsteig der Haltestelle Schoofmoor.

Mängelbeseitigung an der Einmündung der Straße Heidloge.

Vorsignal kurz vor der Grimmstraße.

Anfang Juni wurde die Betonfahrbahn zwischen stadtauswärtiger Fahrbahn und Gleis an der Einmündung der Grimmstraße gegossen.

Unfertiges Pflaster auf der stadtauswärtigen Seite am Jan-Reiners-Weg. Erst in der Woche nach dieser Aufnahme wurde der Gehweg gepflastert.

Stadtauswärtiger Bahnsteig der Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärtiger Bahnsteig der Haltestelle Timkenweg.

Stadteinwärts auf dem Übergang vom achten auf den siebten Bauabschnitt.

Stadteinwärts am Ende der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens.

Stadtauswärts am Ende des eingleisigen Abschnittes. Anfang Juni muss die Weichenschaltung getestet worden sein, denn im Gegensatz zur Vorwoche war die Weiche eindeutig in Richtung des stadtauswärtigen Gleises gestellt.

Stadteinwärts an der Supermarktzufahrt. Seit Ende Mai werden in der Falkenberger Landstraße Fugen zwischen der Fahrbahn und den Regenrinnen auf der einen Seite und der Gleistrasse auf der anderen Seite eingesägt.

Stadtauswärts neben der stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts am Anfang der siebten Bauabschnittes.

Beseitigter Baumangel auf dem achten Bauabschnitt. Eine Woche zuvor fehlte noch das Fugenband.

Beseitigter Baumangel auf dem achten Bauabschnitt.

Stadtauswärts an der Straße Im krummen Arm. Das Pflaster am Ampelmast weist eine unfertige Stelle auf.

Asphaltierter Buswendeplatz.

Das Schild auf der linken Seite dürfte auf Behindertenparkplätze hinweisen.

Stadteinwärtige Haltestelle Falkenberg, seit Anfang Juni auch mit einer Abfahrtsanzeige.

Der Bereich zwischen dem stadtauswärtigen und dem Überholgleis wird schraffiert, am 06.06.2014 war die Schraffur skizziert.

Landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge neben Straßenbahnen sind in Bremen selten anzutreffen, in Lilienthal wird dies abhängig der Jahreszeit ein ganz normales Bild sein.

Auf der Innenseite des Kreisels wurde ein 50 bis 100 cm breiter Streifen gepflastert

Entlang des Gleises kann dieser Streifen vom Fahrpersonal genutzt werden, z.B. wenn mehr als eine Straßenbahn in der Wendeschleife steht.

Das Gleis selbst wurde mit Kies verfüllt.

Blick in den Innenraum der Wendeschleife.

Der Container mit den Sanitäranlagen.

Mit diesen Bohlen wurde der richtige Höhenunterschied zwischen Kies und Schienenkopf hergestellt.

Blick in Richtung der ehemaligen Endhaltestelle der Linie 30.

Container mit den Sanitäranlagen.

Am 13.06.2014 war der Gehweg entlang des Rasengleises gesperrt.

Der Große Wagen im Unkraut, dieses Bild hat sich in den folgenden sieben Tagen geändert.

Nach dem 06.06.2014 wurde der alte Mast 9 abtransportiert.

Stadteinwärts kurz hinter der Umgehungsstraße. Am Oberleitungsmast hängen noch nicht montierte Verbindungen zwischen Fahrdraht und Tragseil.

Am Oberleitungsmast hängen noch nicht montierte Verbindungen zwischen Fahrdraht und Tragseil.

Stadteinwärts kurz vor der Flutbrücke, statt eines grünen Rasens wächst das Unkraut.

Der Bagger steht nicht auf dem Gehweg zum Zweck der Fertigstellung der Dehnungsfuge, sondern man hat Mitte Juni zu beiden Enden der Flutbrücke Treppen gebaut.

Stadteinwärts kurz hinter der Flutbrücke. Hier konnte sich der Rasen noch erholen.

Fahrbahnmarkierungen in der Borgfelder Allee.

Stadteinwärts an der Borgfelder Heerstraße. Auch südlich der Heerstraße wurden die Fahrbahnmarkierungen aufgetragen. Reste der Baustellenmarkierungen liegen neben dem Gleis.

Ein Turmwagen an der stadtauswärtigen Haltestelle Trupe.

Stadtauswärts kurz hinter Trupe.

Weiteres Straßenbahnschild kurz vor der Torneestraße.

Ein landwirtschaftliches Fahrzeug mitten in Lilienthal, im restlichen Straßenbahnnetz sieht man Trecker selten.

Andreaskreuz kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße.

In der zweiten Juniwoche wurden die beiden Container vom Gleiskörper an den rechten Fahrbahnrand gestellt.

Der Gehweg auf der stadteinwärtige Seite war vom Jan-Reiners-Weg in Richtung Bremen geöffnet, aber ...

... kurz vor dem Seilerweg gab es eine Absperrung.

Stadtauswärts neben dem Seilerweg.

Am 13.06.2014 war die Stromzuführung noch nicht angeschlossen.

Wie schon zu Linie 30 Zeiten wird an der stadtauswärtigen Haltestelle Schoofmoor (damals Danziger Straße) ein doppelter Fahrgastunterstand aufgestellt.

An der stadteinwärtigen Haltestelle Schoofmoor gibt es nur einen normalen Fahrgastunterstand.

Beseitigter Baumangel an der Einmündung der Straße Heidloge.

Trümmer von der Baumängelbeseitigung.

Stadteinwärts am Jan-Reiners-Weg, wo am Ende 13.06.2014 die Bauarbeiten noch nicht abgeschlossen waren.

Blick in den Jan-Reiners-Weg.

Stadteinwärts am Timkenweg, wo im Juni der Gehweg wieder geöffnet wurde.

Auf der westlichen Seite wurden an beiden Bahnsteigen der Haltestelle Timkenweg Werbetafeln aufgestellt.

Der Fußweg wurde Mitte Juni über den stadtauswärtigen Bahnsteig am Timkenweg vorbei geführt, aber ...

... gleich dahinter stand am Freitag auf dem Gehweg ein geparkter Bagger.

Umgefallene Bordsteine auf der stadteinwärtigen Straßenseite kurz vor der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärtige Bushaltestelle am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Kutscher Behrens. Am 13.06.2014 war es nicht ganz klar, wo der Bus tatsächlich hält. Im Verlauf des Tages wurde der stadtauswärtige Straßenverkehr über den Gleiskörper geführt und am Nachmittag erfolgte die erneute Verlegung auf die stadteinwärtige Seite.

Stadtauswärtige Straßenseite neben der Haltestelle Kutscher Behrens.

Mitte Juni wurden an den Haltestellen in Lilienthal Pläne mit den zukünftigen Haltestellen der Linie 4 ausgehängt.

Stadtauswärts an der Haltestelle Kutscher Behrens. Ungefähr zum Zeitpunkt dieser Aufnahme wurde der Verkehr wieder auf die stadteinwärtige Straßenseite verschwenkt. Das rechte Auto ist noch über den Gleiskörper gefahren.

Gegenüber der Supermarktzufahrt.

Richtung Bremen unweit des Jan-Reiners-Weges.

Stadteinwärts fast am Jan-Reiners-Weg.

Der Grund für den Verschwenk der Fahrbahn dürfte an dieser Stelle gelegen haben

Genau über der Stelle ist ein Signal am Ausleger montiert.

Am Brauereiweg.

Stadtauswärts am Brauereiweg, wo der Verkehr auf den Gleiskörper gelenkt wird.

Wenige Minuten später wurde der Verschwenk aufgehoben.

Am Anfang des eingleisigen Abschnittes.

An der Fußgängerampel zur stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

An der Haltestelle Auf dem Kamp in Richtung Arsten.

Beseitigter Baumangel auf dem achten Bauabschnitt. Im Hindergrund befindet sich das Weichensignal.

Weichensignal für das Überholgleis.

Wenn die Linie 4 fährt, dann wird die Lieferung von Neufahrzeugen an das Autohaus komplizierter.

Auch die Möglichkeit zum Parken hat sich seit dem 24.06.2014 insbesondere in der Falkenberger Landstraße rapide reduzieren.

Das Verbotszeichen für Kraftfahrzeuge von über 3,5 t in der Trupermoorer Landstraße wurde auf den Wegweisern abgedeckt.

Unfertiger Gehweg zwischen den Ausfahrten des Buswendeplatzes und des P+R Platzes.

An der Ein- und Ausfahrt der Wendeschleife.

Mitte Juni wurde das Erdreich innerhalb der Wendschleife mit Kies / Erde planiert.

Geschützte Baumwurzeln an der Heidberger Straße.

Blick über den Innenraum der Wendeschleife in Richtung der ehemaligen Endhaltestelle der Linie 30.

Beschädigte Schiene gegenüber der Trupermoorer Landstraße.

Stadtauswärts an der Haltestelle Falkenberg. Der Kleinbus auf der rechten Seite ist ein Kurs der am Falkenberger Kreuz endenden Linie 632, somit wird der stadtauswärtige Bahnsteig bereits seit Ende Mai / Anfang Juni benutzt.

Der Schüsselschalter zur Ansteuerung der Fahrsignale. Die Signale fehlen auf diesem Bild noch.

Mitte Juni wurde auch auf der nördlichen Seite der Wümme-Brücke ein Hinweisschild aufgestellt.

Außerdem wurde weiter am Gehweg auf der stadteinwärtigen Straßenseite zwischen Warfer Landstraße und Wümme-Brücke gebaut.

Der Große Wagen auf gemähter Wiese.

Mitte Juni wurden Treppen zu beiden Seiten der Flutbrücke gebaut.

Stadtauswärts an der Borgfelder Heerstraße. Das Loch um den Oberleitungsmast wurde erst nach dieser Aufnahme mit Steinen geschlossen.

Fahrbahnmarkierungen auf der Haupstraße zwischen Trupe und Truperdeich.

Fahrbahnmarkierungen auf der Haupstraße zwischen Truperdeich und Trupe.

An der Haltestelle Truperdeich ist das Überholen verboten.

Zu beiden Seiten der Wörpebrücke am stadteinwärtigen Bahnsteig fanden Mitte Juni Arbeiten an den Abflüssen statt.

Nördlich der Haltestelle Lilienthal-Mitte wurde der Gehweg erst in diesem Jahr gepflastert, so dass das graue Band gleich gesetzt wurde.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Kurz vor der Bahnhofstraße nimmt das Band einen ungerade Verlauf.

Mitte Juni wurde die Fahrbahn an den beiden Kanalschächten kurz vor der Moorhauser Landstraße asphaltiert.

Stadtauswärts kurt vor der Moorhauser Landstraße.

Mitte Juni wurde damit begonnen die verbleibenden Fahrbahnmarkierungen entlang der Hauptstraße aufzutragen.

Stadteinwärts am Ende des eigenen Gleiskörpers auf dem vierten Bauabschnitt.

Stadteinwärts am Kutscherweg direkt vor der Stromzuführung für den Abschnitt in Richtung Falkenberg.

Stadteinwärts an der Stromzuführung für den Abschnitt in Richtung Bremen.

Stadteinwärtiger Bahnsteig der Haltestelle Schoofmoor.

Stadteinwärts an der Haltestelle Schoofmoor. An der Kreuzung gingen Mitte Juni die Ampeln in Betrieb.

Geschlossene Lücke im Gehweg gegenüber der Grimmstraße.

Stadteinwärts kurz vor der Haltestelle Timkenweg.

Fertiges Pflaster am Jan-Reiners-Weg.

Blick in den Jan-Reiners-Weg in stadtauswärtiger Richtung.

Mitte Juni war die Bushaltestelle Timkenweg für kurze Zeit zum stadteinwärtigen Bahnsteig verlegt.

Stadtauswärtige Haltestelle Timkenweg. Die Abfahrtsanzeige ist am Oberleitungsmast montiert.

Stadteinwärts am Anfang des siebten Bauabschnittes. Die auf dem Gleiskörper parkenden Autos gehören mittlerweile der Vergangenheit an. Mitte Juni wurden die Bewohner an allen neun Bauabschnitten darüber informiert, dass ab dem 24.06.2014 jeder Zeit mit einer Straßenbahn zu rechnen ist und somit das Parken verboten ist.

Stadteinwärts an der Lilienthaler Allee. Rechts sind fünf Bordsteine umgekippt.

Irgendetwas musste hier an den Schienen korrigiert werden.

Stadtauswärts neben Kutscher Behrens. Kurz vor der Weiche gilt in Richtung Falkenberg Tempo 30.

Richtung Falkenberg kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg.

Auch in Richtung Bremen gilt kurz vor dem Ende des eingleisigen Abschnittes Tempo 30.

Werbetafel kurz hinter dem Signal zur Absicherung des eingleisigen Abschnittes.

Wartehäuschen am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Auf dem Kamp.

So wie hier am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Auf dem Kamp wurden auf in Falkenberg und an der stadtauswärtigen Haltestelle Timkenweg die Abfahrtsanzeige am Oberleitungsmast angebracht.

Im Aufbau befindliches Wartehäuschen an der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Bauarbeiten am Gehweg am Übergang vom achten auf den neunten Bauabschnitt.

Stadtauswärts am Anfang des achten Bauabschnitt.

Zwischen dem Buswendeplatz, der P+R Anlage, dem Taxistand und der Falkenberger Landstraße wurde ein Sparkassencontainer aufgestellt.

Der Sparkassencontainer.

Obwohl der Gehweg sonst auf dem gesamten neunten Bauabschnitt gepflastert war, wurde der Gehweg zwischen den Ausfahrten des Buswendeplatzes und der P+R Anlage ausgelassen. Dies hatte auch seinen Grund. In der Woche nach dieser Aufnahme wurde der Bordstein an der Ausfahrt des Buswendeplatzes abgerissen und die Ausfahrt etwas aufgeweitet.

Abfahrtsanzeige an der Endhaltestelle der Linie 4.

Blick auf die beiden Bahnsteige der Haltestelle Falkenberg.

Der stadteinwärtige Bahnsteig der Haltestelle Falkenberg.

Mitte Juni wurde der Innenraum der Wendeschleife mit Erde verfüllt.

Gleichzeitig wurde der Rasen auf dem Gleiskörper der Wendeschleife ausgerollt.

In Fahrtrichtung zwischen Falkenberger und Trupermoorer Landstraße.

Stadteinwärts an der Trupermoorer Landstraße. Am 20.06.2014 waren die Dellen in der rechten Schiene nicht beseitigt.

Signale an der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

Bereits vier Tage bevor der Schienenschleifwagen nach Falkeberg rollte, war das Weichensignal am Überholgleis in Betrieb.

LiLi 3056
LiLi 3056 hatte nicht die Ehre als erste Straßenbahn nach Lilienthal zu fahren, obwohl GT8N 3056 seit über drei Jahren für Lilienthal und zeitweise für die Verlängerung der Linie 4 wirbt.

Der Schienenschleifwagen erreicht kurz vor 16:30 die Haltestelle Borgfeld und wird bereits erwartet. Die Weiche ist in Richtung Falkenberg gestellt.

Unmittelbar vor der Weiche.

Und jetzt über der Weiche.

Ein Gruppenfoto vor der ersten Fahrt einer Straßenbahn nach Lilienthal.

3985 steht auf dem noch im Jahr 2002 gebauten Abschnitt der Strecke nach Falkenberg. Im Zuge der Bauarbeiten waren für einige Monate einige Meter der Gleise abgebaut.

Der BSAG Vorstand Wilfried Eisenberg am Fahrschalter sitzt bereit für die erste Fahrt nach Falkenberg.

An der Warfer Landstraße
Der Schienenschleifwagen passiert auf diesem Bild die Warfer Landstraße und wird gleich aus eigener Kraft Bremen verlassen.

Noch ein Gruppenfoto an der Landesgrenze (ungefähr in diesem Bereich verläuft sie).

In Niedersachsen
Nach dem Foto geht es schnell zurück in die Straßenbahn, denn im Hintergrund waret die Linie 30 auf ihre Weiterfahrt.

Zweite Runde
3985 erreicht auf diesem Bild seine Heimat, Bremen.

Zweite Runde
Der Schienenschleifwagen auf der Wümme-Brücke, die bereits seit rund 20 Jahren für die Last einer Straßenbahn ausgelegt ist.

Zweite Runde
Der Schienenschleifwagen trifft am Anfang des Rasengleises einen Bus der Linie 30.

Der Schienenschleifwagen wird in rund 500 Metern seine zweite Runde beenden. Auf diesem Bild befindet er sich zwischen der Umgehungsstraße und der Flutbrücke.

Am Ende der zweiten Runde stand der Schienenschleifwagen kurz vor der Wendeschleife.

Der Schienenschleifwagen jenseits des Schutzhaltsignals

In Niedersachsen
Der Schienenschleifwagen an der bereits in Niedersachsen befindlichen Haltestelle Truperdeich.

In Niedersachsen

Kurz hinter Truperdeich hat die 30 den Schienenschleifwagen überholt.

An der Einmündung der Straße Trupe. Ab hier ist die Hauptstraße bis zur Torneestraße eine Einbahnstraße.

An einigen Stellen stehen noch Baufahrzeuge, wie hier kurz vor der Torneestraße.

Gegen 17:45 fuhr der Schienenschleifwagen eine zweite Runde.

3985 an der Einmündung der Straße Truperdeich.

Einbahnstraße mit Straßenbahn
Die Einbahnstraßenschilder, sowie Einfahrtsverbotsschilder wurden um Straßenbahnschilder erweitert.

An der Danziger Straße
Einfahrtverbotsschild mit einem Straßenbahnfreischild.

Arbeiten an der Oberleitung
Ganz fertig ist die Oberleitung noch nicht, wie dieses Bild zeigt. Zwei Turmwagen stehen an der Kreuzung mit der Straße Heidloge, während im Hintergrund der Schienenschleifwagen fährt.

Arbeiten an der Oberleitung
Der Schienenschleifwagen an der stadteinwärtigen Haltestelle Schoofmoor. Die Abfrahrtsanzeigen sind mittlerweile aktiv, aber verweisen nur auf den Fahrplan.

Arbeiten an der Oberleitung
Der Schienenschleifwagen neben einem Turmwagen und kurz vor der Danziger Straße.

An der Danziger Straße.

Am Anfang der Neubaustrecke hängt das Schutzhaltsignal. GT8N 3074 biegt davor in die Wendeschleife Borgfeld ab.

Andere Signale an dem gleichen Oberleitungsmasten mussten für die breiten GT8N-1 umgehängt werden. Offensichtlich wurde die Strecke zwischen der Horner Mühle und Borgfeld nicht komplett für das Lichtraumprofil der GT8N-1 ausgegelegt.

Stadteinwärts zwischen Borgfelder Heerstraße und Borgfeld. Kurz vor der Einmündung der Borgfelder Heerstraße wurde die Böschung mit einer Plane angedeckt.

Stadtauswärts an der Borgfelder Heerstraße. Das Loch um den Oberleitungsmast wurde mit Steinen geschlossen.

Weiterhin nicht geschlossene Lücke an der Dehnungsfuge.

Ende Juni wurden an allen Haltestellen zwischen Truperdeich und Kutscher Behrens Haltestellenschilder an den Abfahrtsanzeigen montiert.

Auf den ersten Blick wirkt es wie ein Fehler, Linie 4S nach Falkenberg. Bisher fahren alle drei S-Straßenbahnlinien jeweils nur in stadteinwärtiger Richtung und nicht erst nach dem Passieren der Innenstadt. Bleibt abzuwarten, wie sich leichte Verspätungen eines vorausfahrenden Kurses auf die ab der Kirchbachstraße nach Falkenberg verkehrenden Linie 4S auswirken.

Der Aushang an den Haltestellen weist lediglich auf die Test- und Schulungsfahrten hin und nicht auf die bevorstehende Eröffnung der Linie 4. Der Liniennetzplan zeigt bereits die Linie 4 nach Falkenberg und keine Linie 5 mehr. An einigen Haltestellen im Stadtgebiet und in manchen Straßenbahnen sind die Pläne ebenfalls ausgetauscht.

Die Fahrpläne der Regionalbuslinien 630 und 670 hängen nicht in den Vitrinen, sondern sind an den Sockeln der Haltestellenschilder befestigt. Mit der Eröffnung der Linie 4 erhalten diese Linien eine neue Führung, nämlich den Verlauf, den sie bereits in stadteinwärtiger Richtung durch Lilienthal nehmen, diesmal aber in beiden Richtungen.

Bauarbeiten am stadteinwärtigen Bahnsteig der Haltestelle Truperdeich.

Wie dieses Schild zeigt, war am 27.06.2014 die Hauptstraße südlich der Straße Trupe noch eine Einbahnstraße, dies hat sich in den folgenden Tagen geändert.

Das stadteinwärtige Gleis zwischen Torneestraße und Trupe erhält abgesehen von den Grundstückzufahrten eine Schraffur.

Stadtauswärts am Anfang des dritten Abschnittes.

Seit Ende Juni wird das Band auf der stadtauswärtigen Seite gesetzt.

Stadtauswärts neben der Post.

Stadteinwärtige Haltestelle Feldhäuser Straße.

Linie 30 in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Feldhäuser Straße. Am 01.08.2014 wird die Linie 30 zum letzten Mal nach Falkenberg fahren.

Lilienthal-Mitte

Stadtauswärts am Anfang des vierten Bauabschnittes. Die Fahrbahnmarkierungen wurden Ende Juni aufgetragen, aber am 27.06.2014 fehlte die Schraffur noch.

Richtung Falkenberg am Ende des eigenen Gleiskörpers kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Fehlende Abtrennung zwischen Fahrbahn und Radweg unmittelbar hinter der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts vor und hinter dem Stellmacherweg.

Stadtauswärts an der Haltestelle Timkenweg. Am 27.06.2014 war nur das Schild der stadteinwärtigen Haltestelle montiert, ...

... denn an der stadtauswärtigen Haltestelle wird es auf einem normalen Pfosten aufgestellt.

Stadtauswärts zwischen Grimm- und Danziger Straße. Über die Bohlen am Bordstein der Gleistrasse wurde die Zufahrt zu den Grundstücken auf der stadteinwärtigen Straßenseite ermöglicht. Wenige Tage nach dieser Aufnahme wurden diese entfernt.

Fahrbahnmarkierungsarbeiten an der Danziger Straße.

Blick in stadteinwärtiger Richtung auf die beiden Bahnsteige der Haltestelle Schoofmoor.

Kurz hinter der stadtauswärtigen Haltestelle Schoofmoor ist eine Werbetafel im 45?Winkel aufgestellt.

Die Zielgruppe dürften eher wenige die Fahrgäste sein, weil der Oberleitungsmast die Tafel teilweise verdeckt, sondern ...

... genau gegeüber befindet sich eine Pforte zum angrenzenden Supermarkt.

Stadtauswärts kurz vor der Supermakrtzufahrt. Am 27.06.2014 war die Gehwege in Höhe der Supermarktzufahrt zu beiden Seiten gesperrt. Links im Bild sieht man Pflasterarbeiten an den Blindenleitplatten.

Blick in stadtauswärtiger Richtung auf die Haltestelle Kutscher Behrens.

Linie 30 in Richtung Falkenberg am Kutscher Behrens.

Stadteinwärts kurz vor der Lilienthaler Allee. Die Grünstreifen wurden Ende Juni mit Erde verfüllt.

Stadteinwärts zwishen dem achten Bauabschnitt und der Lilienthaler Allee.

Blick in stadtauswärtiger Richtung auf die Endhaltestelle der Linie 4.

Ende Juni wurde die Ausfahrt des Buswendeplatzes aufgeweitet.

Der P+R Platz.

Der Fußweg zwischen den Aufahrten des P+R Platzes und des Buswenplatzes.

Blick auf die beiden Abfahrtsanzeigen der Haltestelle Falkenberg.

Kiste mit Bremssand an der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg.

Schutzgeländer entlang der Warteposition der Wendeschleife.

Am 27.06.2014 waren die beiden Dellen beseitigt, aber der Rasen fehlte noch.

Blick von der Trupermoorer Landstraße auf die Wendeschleife.

Am 03.07.2014 kurz hinter der Wendeschleife Borgfeld.

Stadtauswärts kurz hinter der Borgfelder Heerstraße. So wie hier, werden die schraffierten Flächen mir in die Fahrbahn eingelassenen Markierungen abgesteckt.

Erst ab dem 07.07.2014 wurde wieder an der Dehnungsfuge gearbeitet.

Stadteinwärts zwischen Wümme-Brücke und Rasengleis.

Ende Juni / Anfang Juli wurden die Absperrungen auf der stadtauswärtigen Straßenseite abgebaut.

Bauarbeiten an der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich.

Seit Anfang Juli sind die Abfahrtsanzeigen in Lilienthal in Betrieb und weisen auf die Test- und Schulungsfahrten hin.

Stadteinwärts kurz hinter der Straße Trupe. Auf dem Abschnitt Trupe - Torneestraße wurde Anfang Juli zwischen Gehweg und Gleiskörper ein Geländer aufgestellt.

Stadteinwärts am Ende der Haltestelle Trupe.

Ein Poller an der Einmündung der Torneestraße.

Graues Band auf der stadtauswärtigen Seite kurz hinter der Torneestraße.

Abfahrtszeiten der Linie 30 in Richtung Borgfeld an der stadteinwärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße der Linie 4. Der Bus hält einige 100 Meter weiter nordwestlich in der Lilienthaler Allee.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadtauswärts an der Moorhauser Landstraße. Seit Ende Juni / Anfang Juli ist die stadteinwärtige Fahrbahn der Falkenberger Landstraße zwischen Heidloge und Moorhauser Landstraße für den Verkehr freigegeben.

Der Linie 4 Info Point und Baubüro.

Stadtauswärts an der Haltestelle Timkenweg. Um den Monatswechsel herum wurde auch das Schild an der stadtauswärtigen Haltestelle aufgestellt.

Schutzgeländer an der stadteinwärtigen Haltestelle Timkenweg.

Um den Monatswechsel wurden die Bohlen an den Bordsteinen entfernt, denn die Grundstücke auf der nördlichen Seite sind seitdem über die stadteinwärtige Fahrbahn erreichbar.

Stadtauswärts kurz vor der Straße Heidloge. Am 03.07.2014 war ab hier die stadteinwärtige Fahrbahn freigegeben. Hinter der Kreuzung sieht man die Absperrung.

Bauarbeiten an der Ecke Falkenberger Landstraße / Zum Schoofmoor.

TImkenweg

Schoofmoor

Im Aufbau befindliches Schutzgeländer an der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Anfang Juli waren die Betonbalken in der Höhe angeglichen.

Stadteinwärts kurz vor dem Jan-Reiners-Weg

Stadtauswärts kurz hinter dem Jan-Reiners-Weg

Stadtauswärts an der Supermarktzufahrt, rechts wurde etwas von der Asphaltdecke des Gleiskörpers abgetragen.

Am 03.07.2014 wurde der stadtauswärtige Verkehr zwischen der Straße Im krummen Arm und dem neunten Bauabschnitt über die stadteinwärtige Fahrbahn geführt.

Aus diesem Grund stand dieses Vorfahrtgewährenschild kurz vor der Straße Im krummen Arm.

Anfang Juli wurde die Böschung entlang des Gehweges kurz hinter der Straße Im krummen Arm umgegraben.

Auf dem neunten Bauabschnitt rollte der Verkehr über die beiden stadtauswärtigen Gleise, somit hielt die Linie 30 am stadtauswärtigen Bahnsteig der Linie 4.

Stadtauswärts an der Ausfahrt des Buswendeplatzes.

Die Verkehrsführung über den Gleiskörper dürfte etwas kurzfristig gewesen sein, das Haltestellenschild stand am Fahrbahnrand.

Stadtauswärts kurz vor der Heidberger Straße.

Am Anfang des Schutzgeländers.

Schulungsfahrten
Seit heute finden auf der Linie 4 nach Falkenberg Schulungsfahrten für das Fahrpersonal statt. Um das Rückwärtsfahren durch die Wendeschleife zu vermeiden, wurde heute auf regulär auf der Linie 4 verkehrende Straßenbahnen zurückgeriffen. Das aus Arsten in Borgfeld ankommende Fahrpersonal hat an der Endhaltestelle die Straßenbahn an die Schulungsgruppe übergeben und ist in das nördlich der Wendeschleife aus Lilienthal kommende Fahrzeug umgestiegen, inkl. der Kurstafel. GT8N 3034 ist aus Lilienthal gekommen und GT8N 3031 fährt dorthin.

Schulungsfahrten
GT8N 3031 auf dem Weg nach Lilienthal an der Borgfelder Heerstraße.

Schulungsfahrten
GT8N 3055 ist wieder in Bremen angekommen und wird gleich die Flutbrücke passieren, wo (seit heute) wieder an der Dehnungsfuge gearbeitet wird. Durch die Schulungsfahrten ist ein Sicherungsposten erforderlich (gelbe Weste).

3055 in Richtung Wendeschleife Borgfeld auf der Flutbrücke.

3055 ist anschließend mit der Schulungsgruppe eingerückt.

3055 auf der Fahrt in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Trupe.

3055 in der Hauptstraße kurz vor der Torneestraße.

Kurz vor der Torneestraße verschwenkt die Fahrbahn nach rechts und für wenige Meter gibt es einen eigenen Gleiskörper. Dieser scheint für eine Fahrzeuglänge zu kurz zu sein, denn das Heck des 3055 ragt auf die Fahrbahn, oder 3055 ist zu früh zum Stehen gekommen.

GT8N 3031 auf Ausbildungsfahrt in der Falkenberger Landstraße am Kutscherweg.

3031 neben dem Gleichrichterwerk.

Linie 30 neben einer Straßenbahn wird es nur noch bis zum 01.08.2014 geben.

Stadteinwärts an der Landesgrenze und es sind keine Baustellenbaken oder Absperrungen in Sicht.

Stadteinwärts im Bereich der ehemaligen stadtauswärtigen Haltestelle Warfer Landstraße, welche bisher die Tarifgrenze zwischen Zone 100 (Bremen-Stadt) und 219 (Lilienthal) war.

Stadteinwärts vor der Wümme-Brücke.

Unter rollenden Rädern wurde die Dehnungsfuge in der zweiten Juliwoche fast verschlossen.

Neuer Wegweiser kurz hinter der Flutbrücke.

Stadtauswärts an der Einfahrt in die Wendeschleife Borgfeld, inkl. des Schutzhaltsignals.

Stadtauswärts zwischen Trupe und der Torneestraße. Zwischen Gehweg und Bordsteinkante sind Löcher für das Schutzgeländer gebohrt.

In der zweiten Juliwoche wurde an den Schildern der Haltestelle Truperdeich der Aufkleber Tarifgrenze angebracht. In den vergangenen Wochen wurde in Borgfeld die Diskussion über ein Wümme-Ticket entfacht, welches einen günstigeren Preis für Fahrten zwischen Borgfeld und Lilienthal hat, als das nach Tarif nötige Ticket der Preisstufe S.

Am 11.07.2014 fehlte das graue Band auf der stadtauswärtigen Seite im Bereich der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Die Bauarbeiter hatten zu diesem Zeitpunkt den Bereich der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal erreicht.

Stadtauswärts an der Bahnhofstraße. Die Führung des grauen Bandes wirft die Frage auf, warum es exakt den Grundstücksgrenzen folgen muss. Ein geradlinige Führung wäre hier naherliegender ... .

Stadtauswärts zwischen Post und der Haltestelle Feldhäuser Straße.

An einigen Gebäuden sind Renovierungsarbeiten festzustellen, offensichtlich will man rechtzeitig zur Eröffnung der Linie 4 im neuen Glanz erstrahlen.

Auf dem vierten Bauabschnitt wurden die hochliegenden Baumwurzeln mit grauen Betonbalken abgedeckt, die jetzt einen roten Anstrich erhalten haben. In der Falkenberger Landstraße wurden gleich rote Balken verlegt.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße. An diesem Bahnsteig gab es über Monate einen Plastikschlauch, der aus der Pflasterung herausguckte. Sein Zweck war nicht ersichtlich.

Anfang Juli wurde dieser einfach auf Pflasterhöhe abgeschnitten.

Anfang Juli wurde dieser einfach auf Pflasterhöhe abgeschnitten, dabei war der Pflasterstein sogar entsprechend zugeschnitten.

Baustellenmarkierungen am Fußgängerüberweg zur Haltestelle Schoofmoor.

Diese Blindenleitplatten an der Ecke Zum Schoofmoor / Falkenberger Landstraße wurden erst Anfang Juli verlegt.

Stadtauswärts am Jan-Reiners-Weg. Der Pkw im Bildhintergrund hat einen Bus, der am Fahrbahnrand hielt, verkehrswidrig über den Gleiskörper überholt.

Am Fußgängerüberweg an der Supermarktzufahrt wurde ein Teil des Asphaltbelages des Gleiskörpers entfernt.

Fußgängerüberweg zur stadtauswärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

Die Bauarbeiten kurz vor der Straße Im krummen Arm waren am 11.07.2014 abgeschlossen.

Im Gegenzug gab es eine neue Baustelle an der Einmündung der Straße Im krummen Arm.

Stadteinwärts an der Ausfahrt des P+R und des Buswendeplatzes.

Pflasterarbeiten am P+R Platz.

Die beiden Bahnsteige der Haltestelle Falkenberg ohne Haltestellenschilder.

Blick in Richtung der Heidberger Straße. Ungefähr hier lang fuhren die Busse der Linie 30, wenn sie den Buswendeplatz verließen.

Seit Anfang Juli ist die Falkenberger Landstraße auf der kompletten Länge in stadteinwärtiger Richtung befahrbar, so dass die Trupermoorer Landstraße entsprechend für den Lkw-Verkehr gesperrt ist.

Stadteinwärts zwischen Trupermoorer und Falkenberger Landstraße. Der Gehweg ist noch nicht ganz gepflastert, aber die Falkenberger Landstraße ist in Richtung Bremen nicht mehr gesperrt.

Stadteinwärts an der Abbiegespur zum P+R Platz. Ursprüngliche Planungen sahen hier keine Abbiegespur vor, sondern die Zufahrt aus Worpswede sollte über die Heidberger Straße erfolgen.

Am P+R Platz.

Die Ausfahrt des P+R Platzes.

Das Verbotsschild ist nicht mehr abgedeckt.

Blick auf die Abbiegespur zum P+R Platz.

Am Buswendeplatz, der mittlerweile genutzt wird.

Ausgetauschtes Haltestellenschild an der stadtauswärtigen Haltestelle Borgfeld. Noch endet die Linie 4 mit jedem Kurs in Borgfeld.

GT8N-1 3126 biegt in die Wendeschleife Borgfeld ab, zwei Wochen nach dieser Aufnahme, könnte er auch weiter auf den Linien 4 oder 4S nach Falkenberg rollen.

Stadtauswärts am Anfang des ersten Bauabschnittes. Die Baken stehen weniger wegen noch nicht abgeschlossener Bauarbeiten, sondern eher aus Sicherheitsgründen, denn das Fahrpersonal übernimmt in der Borgfelder Allee die aus Falkenberg kommenden Fahrzeuge zur Weiterfahrt als Linie 4 in Richtung Arsten.

Sicherheit dürfte für diesen Oberleitungsmast der Grund sein, warum dieser im Gegensatz zur den anderen in der Borgfelder Allee, Borgfelder Heerstraße und Lilienthaler Heerstraße keinen dreieckigen Aufsatz hat, denn der Mast steht genau unterhalb der Hochspannungsleitung.

In den vergangenen Tagen wurden an einigen Stellen die Bordsteine etwas in der Lage korrigiert,

Stadtauswärts auf der Flutbrücke, zwischen den Gleisen klebt noch die gelbe Fahrbahnmarkierung.

Die Dehnungsfuge am 18.07.2014.

Stadtauswärts vor der Wümme-Brücke.

Stadtauswärts vor der Warfer Landstraße.

Stadteinwärtige Haltestelle Truperdeich. Das ist der einzige Bahnsteig, der noch eine offensichtliche Baustelle ist.

Stadtauswärts an der Straße Trupe. Mittlerweile wurde das stadteinwärtige Gleis zwischen Trupe und Torneestraße schraffiert, außerdem waren alle Geländer aufgestellt.

Blick auf die stadteinwärtige Haltestelle Trupe.

Lilienthal putzt sich heraus.

Stadtauswärts kurz vor der Torneestraße, ganz befestigt waren die Geländer am Freitag noch nicht.

GT8N 3066 auf Ausbildungsfahrt an der Torneestraße.

GT8N 3066 auf Ausbildungsfahrt an der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Stadteinwärts an der Feldhäuser Straße, wo Blindenleitplatten verlegt wurden.

Stadtauswärts am Fritz-Gagelmann-Weg, wo ebenfalls Blindenleitplatten verlegt wurden.

Stadteinwärts an der Klosterstraße, jetzt auch mit Blindenleitplatten.

An der südlichen Seite der Einmündung waren am Freitag die Bauarbeiter noch dabei die Platten zu verlegen.

Graues Band zwischen Kloster- und Apothekenstraße.

Stadteinwärts an der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Lilienthal.

Stadtauswärts kurz vor der Haltestelle Lilienthal-Mitte, hier sind die Bauarbeiten am grauen Band bereits angelaufen.

Stadtauswärts kurz hinter der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

3048 auf Ausbildungsfahrt an der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

3048 auf Ausbildungsfahrt am nördlichen Ende des dritten Bauabschnittes.

3048 am Anfang des vierten Bauabschnittes.

Blick in stadtauswärtiger Richtung auf den vierten Bauabschnitt.

Das Spielzeuggeschäft hat in den vergangenen Tagen einen neuen blauen Anstrich erhalten.

3066 auf der Fahrt in Richtung Borgfeld in Höhe des Kutscherweges.

3066 auf der Fahrt in Richtung Borgfeld an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

In der vergangenen Woche wurde der Radweg östlich der Haltestelle Moorhauser Landstraße eingezeichnet.

Am Ende des Radweges.

GT8N 3048 in stadteinwärtiger Richtung an der Grimmstraße.

3066 in Richtung Falkenberg kurz vor der Haltestelle Schoofmoor.

Am 18.07.2014 gab es am Fußgängerüberweg zur Haltestelle Schoofmoor sowohl weiße als auch gelbe Markierungen.

Blick auf die stadteinwärtige Haltestelle Auf dem Kamp.

Stadtauswärts kurz hinter der Lilienthaler Allee. Das Grün ist nur Unkraut.

Stadtauswärts kurz hinter der Lilienthaler Allee. Auch das zweite Spielzeuggeschäft erhält in diesen Tagen einen neuen Anstrich.

Stadtauswärts mit Blick auf die Haltestelle Falkenberg.

Blick über den Buswendeplatz auf den P+R Platz.

Am P+R Platz. Auf dem Platz wurden designer Laternen aufgestellt.

Blick über den P+R in Richtung der Falkenberger Landstraße.

3038 bei der Ankunft an der Haltestelle Falkenberg.

Mitte Juli wurde der Gehweg zwischen den Ausfahrten des Buswende- und des P+R-Platzes gepflastert.

Schild der Endhaltestelle Falkenberg. Daneben steht GT8N 3038.

3038 an der stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg.

Stadteinwärts an der Ausfahrt des P+R-Platzes.

3038 an der Endhaltestelle.

3038 an der Endhaltestelle. Vor dem GT8N ist die Schraffur zwischen beiden stadtauswärtigen Gleisen erkennbar.

3038 an der Endhaltestelle. Nur für kurze Zeit leuchtete die 4 auf.

3038 bei der Einfahrt in die Wendeschleife.

3038 im Bereich des ehemaligen Wendeplatzes der Linie 30.

3038 an der Heidberger Straße.

3038 zwischen Falkenberger und Trupermoorer Landstraße.

Schleifspuren?

Schraffur zwischen den beiden stadtauswärtigen Gleisen.

Blick auf die Ausfahrt des P+R-Platzes.

Laut Fahrplan wird die erste Linie 4 ab Falkenberg in Richtung Arsten am 01.08.2014 um 15:51 losfahren. Eine Minute später wird die Linie 30 zum letzten Mal die Haltestelle Falkenberg bedienen.

Ganz fertig sind die Bauarbeiten noch nicht. Eine Absicherung zwischen beiden Brücken fehlt.

An der Dehnungsfuge wurde in der vergangenen Woche nicht gebaut.

Stadtauswärts am Anfang der Flutbrücke. Die gelbe Fahrbahnmarkierung klebt noch.

Die Tage des Schutzhaltsignals in Borgfeld sind gezählt.

Linie 30 in Richtung Falkenberg neben GT8N-1 3143.

Stadteinwärts zwischen Torneestraße under Haltestelle Trupe.

Der Schützenumzug führt zu einer Umleitung der Linie 30 über die Lilenthaler Allee. Wie wird es sein, wenn die Linie 4 fährt? Gibt es dann einen Schienenersatzverkehr?

Die Bauarbeiten an der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich sind abgeschlossen. Es wurde zu beiden Seiten der Brücke eine Entwässerung installiert.

Jetzt wird eine Entwässerung am stadtauswärtigen Bahnsteig gebaut.

Auch an der Haltestelle Truperdeich, die an der Tarifgrenze liegt, wurde das Lilienthal Logo angebracht.

Stadteinwärts am Übergang vom vierten auf den dritten Bauabschnitt. Hier fehlt noch das graue Band.

Stadteinwärts gegenüber der Straße Kaffeepad.

Ursprünglich sollte die Ampel an der Bahnhofstraße entfallen, aber jetzt wurde sie wieder aufgestellt.

Das Bild am Spielzeuggeschäft wird in diesen Tagen durch eins dem Zeitgeist entsprechendes ausgetauscht.

Stadteinwärts kurz hinter der Moorhauser Landstraße, jetzt auch mit Schraffur.

Stadtauswärts zwischen Doktor-Sasse-Straße umd Moorhauser Landstraße.

Stadtauswärts am Kutscherweg. Auf dem Radweg wurden Fahrradmarkierungen aufgebracht.

Linie 30 in Richtung Falkenberg am Friedhof.

Der Boden am Gleichrichterwerk wurde in der vergangenen Woche mit Erde verfüllt.

Linie 30 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Straße Im Uhlenbrook.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Schoofmoor hat jede Hälfte ein Lilienthal Logo.

Am 26.07.2014 waren am Fußgängerüberweg zur Haltestelle Schoofmoor die gelben Markierungen entfernt.

Die Werbetafel an der Lilienthaler Allee wurde beschädigt.

An der Rückseite der Wartehäuschen hängt das in Bremen übliche Bild mit dem großen BSAG Logo.

Stadteinwärts gegenüber der Supermarktzufahrt.

Am Samstag fehlte noch immer die Asphaltdecke am Fußgängerüberweg.

Kilometer 4,384.

Unfertiges Pflaster des Jan-Reiners-Weges.

Stadtauswärtige Bushaltestelle Auf dem Kamp.

Stadteinwärts am Übergang vom neunten auf den achten Bauabschnitt. Mittlerweile wurden einige der Reflexionselemente an den schraffierten Flächen eingesetzt.

Kurz vor der Eröffnung der Linie 4 werden zur Zeit die Fahrradbügel gegenüber der Endhaltestelle aufgestellt.

Der Sparkassencontainer ist nicht mehr mit einer Folie gegen Verschmutzung durch Bauarbeiten.

Die Wartehäuschen wurden in der vergangenen Woche mit Fahrplänen für die Linien 4, 4S und N4 bestückt, sowie einer kurzen Zusammenfassung des Fahrplans (mittlerer Aushang). Außerdem hängt an den stadteinwärtigen Haltestellen sowohl in Lilienthal als auch in Bremen ein Hinweis auf den Stadionverkehr. Statt den vier Bussen der Linie 30E wird es zukünfitig zwei Kurse der Linie 3E geben, die von Falkenberg zum Weserstation fahren. Während die Linie 30E ab der Kirchbachstraße den direkten Weg im Zuge der Linie 22 nahm, kann die Linie 3E mangels einer Gleisverbindung nicht die Abkürzung nehmen, sie muss über Am Dobben fahren. Nach dem Spiel fahren zwei Kurse der 4E vom Weserstation nach Falkenberg. Wenn in den kommenden Jahren die Gleisverbindung durch die Steubenstraße realisiert ist, dann dürfte die Linie 3E von Falkenberg in stadteinwärtiger Richtung das Weserstation erreichen und dann in den normalen Pendelverkehr zwischen der Innenstadt und der Georg-Bitter-Straße übergehen. Zusätzlich tragen alle Wartehäuschen einen Lilienthal Schriftzug.

Hinweis auf die Probe- und Testfahrten. Auch nach der Eröffnung der Linie 4 sollten Verkehrsteilnehmer Vorsicht walten lassen.

Fahrplan der Linien 4 und 4S. Im Gegenzug zum Fahrplan der Linie 4 in Bremen sieht dieser recht übersichtlich aus. Optisch wirkt er fast wie der von der Linie 8.

Nett ist der Gültigkeitshinweis: vom 01.08.2014 (nach Eröffnung).

Lilienthal ... lebendige Vielfalt.

Im Innenraum der Wendeschleife wuchert das Unkraut.

Das Rasengleis der Wendeschleife, sowie in Borgfeld entlang der Borgfelder Allee, wurde in der vergangenen Woche gemäht.

Ausbildungsfahrt
GT8N-1 3138 auf Ausbildungsfahrt kurz vor der Flutbrücke.

Ausbildungsfahrt
GT8N-1 3122 auf Ausbildungsfahrt auf der Flutbrücke. Im Hintergrund finden Bauarbeiten an der Dehnungsfuge statt.

Ausbildungsfahrt
Drei GT8N-1 3122, 3125 und 3138 auf Ausbildungsfahrt in Borgfeld.

Die drei GT8N-1 in der Borgfelder Allee. Das Schutzhaltsignal ist mittlerweile abgebaut.

3118 auf Kaffeefahrt nach Falkenberg an der Warfer Landstraße, also kurz vor der Landesgrenze.

GT8N-1 3122 nimmt die Steigung zur Wümme-Brücke.

Und überquert die Wümme-Brücke.

3126 beim Passieren der Weiche zur Wendeschleife Borgfeld.

3037 aus Lilienthal kurz vor der Wendeschleife Borgfeld.

Ende Juli hat die Dehnungsfuge der Flutbrücke eine Abdeckung erhalten.

Die Schutzgeländer auf dem zweiten Bauabschnitt haben einen grauen Anstrich erhalten, am 01.08.2014 endete dieser kurz vor der Straße Trupe.

Linie 6E
Einrückende 6E zwischen Kloster- und Bahnhofstraße.

3037 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Bahnhofstraße.

3122 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Doktor-Sasse-Straße.

3057 auf der Linie 4 in Richtung Arsten an der Doktor-Sasse-Straße.

3134 auf der Linie 4 nach Falkenberg an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3057 auf der Linie 4 nach Falkenberg kurz vor der Haltestelle Moorhauser Landstraße. Im Gegensatz zur ehemaligen gleichnamigen Haltestelle der Linie 30 befindet sich diese tatsächlich in Sichtweite der Straße selbst.

3140 auf der Rückfahrt nach Arsten in Höhe des Kutscherweges.

3140 auf der Rückfahrt nach Arsten kurz vor der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3140 an der stadteinwärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3063 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz vor der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3063 auf der Linie 4 in Richtung Arsten an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3106 an der Moorhauser Landstraße.

3106 kurz vor der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3134 an der stadteinwärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße.

In stadteinwärtiger Richtung werden falsche Ziele angezeigt. Statt Arsten steht (S) Hbf - Falkenberg und eine in der Neustadt einrückende 6E wird mit dem Ziel (S) Borgfeld gelistet. Wahrscheinlich wird dies in den kommenden Tagen korrigiert.

Die Partybahn auf Partytour in Höhe des Kutscherweges.

Die Partybahn beim Erreichen der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3138 auf der Linie 4 in Richtung Arsten beim Verlassen der Haltestelle Schoofmoor. Wenn der GT8N-1 nicht für Schokolade verwerben würde, sondern selbst Schokolade wäre, dann wäre er bei dem Wetter längst geschmolzen.

3138 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz hinter der Danziger Straße.

3138 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz vor der Grimmstraße und noch immer nicht geschmolzen.

Am 01.08.2014 fährt die Partybahn an der stadtauswärtigen Haltestelle Timkenweg vorbei. Im Gegensatz zu den davor liegenden Wochen ist sie nicht zu Test- oder Schulungsfahrten unterwegs, sondern tatsächlich als Partybahn.

Die Partybahn kurz hinter der Haltestelle Timkenweg.

GT8N-1 3140 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz vor der Haltestelle Timkenweg. Auf diesem Bild hatte 3140 eine Verspätung von mindestens 15 Minuten.

3140 an der Haltestelle Timkenweg.

Kaum war 3140 weg, kam schon 3063 an.

3063 verlässt die Haltestelle Timkenweg und 3140 befindet sich ungefähr an der Grimmstraße.

GT8N-1 3131 auf dem eingleisigen Abschnitt vor Kutscher Behrens.

GT8N-1 3131 auf dem eingleisigen Abschnitt an der Supermarktzufahrt.

GT8N-1 3131 auf dem eingleisigen Abschnitt zwischen Supermarktzufahrt und Jan-Reiners-Weg.

GT8N-1 3102 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg am Jan-Reiners-Weg.

3138 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg bei der Einfahrt in den eingleisigen Abschnitt.

3138 hat fast den Brauereiweg passiert. Kurz nach dieser Aufnahme gab es Probleme mit der Signalanlage auf dem eingleisigen Abschnitt.

3102 auf der Linie 4 in Richtung Arsten am Jan-Reiners-Weg.

3102 auf der Linie 4 in Richtung Arsten zwischen Jan-Reiners-Weg und Brauereiweg.

Noch rechtzeitig zur Eröffnung der Linie 4 wurde die Gleistrasse am Fußgängerüberweg gegenüber der Supermarktzufahrt kurz vor Kutscher Behrens asphaltiert.

Stadteinwärts in Höhe der Supermarktzufahrt.

Stadtauswärts kurz vor der Supermarktzufahrt am 01.08.2014.

Eröffnung der Linie 4
3125 in Richtung Falkenberg kurz vor der Endhaltestelle.

Eröffnung der Linie 4
Fünf Minuten vor 14 Uhr hat LiLi 3141 geschmückt die Endhaltestelle Falkenberg erreicht. Als Ziel war "Die Linie 4 verbindet" eingestellt.

Eröffnung der Linie 4
LiLi 3141 und zahlreiche Zuschauer kurz vor der Endhaltestelle Falkenberg. Die BSAG Straßenbahnfahrerin, die die Ehre hatte die Eröffnungsbahn zu fahren, wurde über ihren Nachnamen ausgewählt, ihr Nachname lautet Falkenberg.

Die Ehrengäste wurden durch einen Spielmannszug von der Straßenbahn zur Bühne begleitet.

Hier laufen die Ehrengäste, u.a. waren die Bürgermeister aus Bremen und Lilienthal dabei.

LiLi mit einer Lilienthaler und einer Bremer Flagge geschmückt an der Endhaltestelle Falkenberg.

LiLi beim Verlassen der Wendeschleife

An der stadteinwärtigen Haltestelle wartete LiLi anschließend 30 - 45 Minuten, bis das Band durchgeschnitten wurde.

Die zweite Straßenbahn wurde offensichtlich mit Verstand ausgewählt, denn es war GT8N-1 3123, der seit einem Jahr für Bremen wirbt und war deshalb passend zur Eröffnung der ersten Bremen verlassenden Straßenbahnstrecke.

3123 in Falkenberg.

Die dritte Straßenbahn war der Hansakurzgelenkwagen 446 inkl. Beiwagen.

3123 in der Wendeschleife Falkenberg.

Hansakurzgelenkwagen 446 in der Wendeschleife Falkenberg.

Die üblichen Ansprachen während einer Eröffnungsfeier.

Wartende LiLi.

Das Band wird ausgerollt, aber die Ehrengäste fehlen noch.

Die Ehrengäste setzen die Scheren an.

Schauen in die Kameras.

Und schneiden (mehr oder weniger gleich schnell) das Band durch.

Die Verlängerung der Linie 4 war damit eröffnet.

Die Werbung auf LiLi 3141 wurde bereits vor einigen Tagen angepasst.

Gegen 14:45 hat Frau Falkenberg mit LiLi 3141 die Haltestelle Falkenberg auf der nun eröffneten Linie 4 verlassen.

3123 verlässt die Haltestelle Falkenberg.

Hansakurzgelenkwagen 446 steht zur Rückfahrt bereit in Falkenberg. Als Ziel ist Domshof eingestellt. In den letzen fünf Jahren bis zur Einstellung der alten Linie 4 war dies das Ziel in der Innenstadt. Damals hätte wohl niemand gedacht, dass 42 Jahre später die Linie 4 in einer beträchtlich längeren Form als erste Straßenbahnlinie Bremen verlassen wird.

Hansakurzgelenkwagen 446 steht zur Rückfahrt bereit in Falkenberg.

Hansakurzgelenkwagen 446 hat sich auf diesem Bild in Bewegung gesetzt.

GT8N 3061 ist auf diesem Bild an der Endhaltestelle Falkenberg angekommen.

3061 in der Wendeschleife Falkenberg.

In Lilienthal trägt die Linie 4 in Richtung Arsten als Ziel Bremen - Arsten. Erst an der Landesgrenze ändert sich das Ziel in den normalen Arsten Schriftzug. Wie wird das Ziel bei der Linie 8 aussehen? Bremen - Kulenkampffallee ist recht lang.

3061 steht an der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg.

3061 und 3131 treffen sich in Falkenberg.

Die ehemalige Haltestelle Falkenberg der Linie 30.

Wartende Fahrgäste auf die Linie 4 in Falkenberg. Durch einen Flugzugabsturz in der Neustadt, unweit den Haltestellen Huckelriede und Sielhof, ist der Fahrplan der Linie 4 durcheinandergeraten.

GT8N 3061 macht sich auf den Weg in Richtung Arsten.

3137 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg auf der Flutbrücke.

3137 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz vor der Umgehungsstraße.

Die Linie 4 fährt mittlerweile seit über einer Woche, aber ganz abgeschlossen sind die Bauarbeiten nicht, wie hier am Rad- und Fußweg entlang des Rasengleises in Borgfeld.

3106 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Trupe. Die ehemalige stadtauswärtige Bushaltestelle befand sich einige Meter weiter in Richtung Falkenberg, kurz vor der heutigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

3142 auf der Linie 4 in Richtung Arsten zwischen den Haltestellen Trupe und Truperdeich. In wenigen Sekunden ändert sich das Ziel in Arsten.

Rechtzeitig zur Eröffnung wurden die Wasserabläufe an der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich eingesetzt und die Pflastersteine wieder verlegt.

GT8N-1 3142 trägt noch Werbung, obwohl die gleiche Werbung auf den drei anderen GT8N-1 bereits seit mindestens einer Woche entfernt ist. Hier hält er an der Haltestelle Lilienthal-Mitte neben einer der Säulen.

3112 ohne Werbung an der stadteinwärtigen Haltestelle Lilienthal-Mitte.

An einigen Stellen, insbesondere entlang der Hauptstraße, werden Fahrradbügel aufgestellt, so wie hier an der Bahnhofstraße.

Der mittlerweile werbefreie GT8N-1 3112 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Doktor-Sasse-Straße.

LiLi 3141 auf der Linie 4 in Richtung Arsten zwischen Moorhauser Landstraße und Doktor-Sasse-Straße.

3113 in Richtung Falkenberg am Stellmacherweg.

LiLi 3141 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz hinter dem Kutscherweg.

3113 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz hinter dem Stellmacherweg.

3117 in Richtung Bremen zwischen den Haltestellen Auf dem Kamp und Schoofmoor.

3117 in Richtung Arsten kurz vor der Haltestelle Schoofmoor.

3113 in Richtung Falkenberg kurz vor der Haltestelle Timkenweg.

Die Säulen mit den Vor- und Nachbildern wurde an die Stellen verlegt, die sie selbst zeigen. Meistens wurden sie am stadtauswärtigen Bahnsteig der nächstgelegenen Haltestelle aufgestellt.

GT8N-1 3134 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg am Ende des eingleisigen Abschnittes.

GT8N-1 3127 in der Wendeschleife Falkenberg. Tagsüber während des 20 Minutentaktes beträgt die Liegezeit nur sieben Minuten. Einige Kurse der 4 nach Falkenberg hatten schon innerhalb von Bremen eine Verspätung von sieben Minuten angehäuft, so dass diese Verspätung auch auf die Rückfahrt übertragen wird. Ähnlich war es auch als die Linie 1 bis Nußhorn verlängert wurde. Dort betrug die Liegenzeit ebenfalls nur 7-8 Minuten, während sie noch an der Züricher Straße bei 15 Minuten lag. Nach einem halben Jahr wurde ein zusätzlicher Kurs auf der 1 eingesetzt, der mit der anschließenden Verlängerung bis zum Bahnhof Mahndorf ohnehin erforderlich gewesen wäre. Abends und sonntags gibt es in Falkenberg eine Liegezeit von zehn Minuten. Es bleibt abzuwarten, ob mit dem Jahresfahrplan nach den Sommerferien der Fahrplan hinsichtlich der Liegezeit optimiert wird.

Tagsüber gab es heute viele Fahrgäste auf der Linie 4 in Lilienthal. Ein gewisser Teil wollte einfach nur mal die Linie 4 erfahren. Zu Zeiten der Linie 30 wären all diese Fahrgäste mit hoher Wahrscheinlichkeit in die im Bild haltende 630 eingestiegen. Zumindest war es heute ganz anders, sie haben alle auf die 4 gewartet.

Linie 630 in Richtung Bremen am Buswendeplatz. Der Buswendeplatz wird in beiden Richtungen durch die Linien 630 und 670 befahren. Stadteinwärts halten sie an der stadteinwärtigen Haltestelle der Linie 4 und fahren dann in den Buswendeplatz um auf die stadtauswärtige Fahrbahn der Falkenberger Landstraße zu gelangen, um dann anschließend über den Kreisel zur Trupermoorer Landstraße zu fahren. Aus diesem Grund wurde die Ausfahrt aufgeweitet, weil sie ursprünglich kein direktes Abbiegen in die stadtauswärtige Falkenberger Landstraße vorsah. Stadtauswärts biegen die aus der Trupermoorer Landstraße kommenden Busse in die stadteinwärtige Falkenberger Landstraße ab und fahren über die Linksabbiegerspur zum Buswendepatz, und dann zum stadtauswärtigen Bahnsteig der Linie 4.

Am heutigen Sonntag war die Fahrt auf der gesamten Linie 4 kostenlos. Zusätzlich zu den normalen alle 20 Minuten verkehrenden Kursen, gab es zwischen dem Betriebshof Neustadt und Falkenberg Verstärkungskurse auf einen 10 Minutentakt. Zwischen 13 und 18 Uhr fand in Lilienthal ein Straßenfest anläßlich der Eröffnung der Linie 4 statt. Die Straßenbahnen waren über den gesamten Nachmittag gut besetzt und es kam dadurch zu Verspätungen. 3106 hat die Wendeschleife Borgfeld passiert und macht sich auf den Weg nach Falkenberg.

3110 in Richtung Falkenberg auf der Wümme-Brücke.

3116 in Richtung Falkenberg auf der Wümme-Brücke.

Im Laufe des Nachmittages kam es zu größeren Verspätungen auf der Linie 4. Um die Verspätungen zu reduzieren, wurde in Borgfeld vorzeitig gewendet, wie hier 3123 kurz vor 17 Uhr.

3109 auf der Linie 4 in Richtung Arsten am Truperdeich.

3070 auf der Linie 6E in Richtung Betriebshof Neustadt kurz hinter der Straße Trupe. Als Ziel steht Bremen-HBF und Bremen-Neustadt.

Kurz vor der Haltestelle Truperdeich, die zu den Zonen 100 und 219 gehört, ändert sich das Ziel in Hauptbahnhof Neustadt.

Ein Verstärkungskurs wurde durch den Hansakurzgelenkwagen 446 bedient. Hier hält er an der stadtauswärtigen Haltestelle Truperdeich.

Neben einem GT8N-1 wirkt der Hansakurzgelenkbeiwagen sehr zierlich.

Der dritte Bauabschnitt war größtenteils eine Fußgängerzone mit Straßenbahn.

3120 kurz vor der Haltestelle Feldhäuser Straße.

GT8N-1 3110 und 3120 treffen sich an der Haltestelle Feldhäuser Straße.

3136 in Richtung Arsten in Höhe der Bahnhofstraße.

3073 an der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

Die Bremen Bahn 3123 kurz hinter der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Hansakurzgelenkwagen kurz vor der Bahnhofstraße.

3128 in Richtung Falkenberg am Ärztehaus.

3120 auf der Linie 4 in Richtung Arsten an der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

3073 auf der Linie 6E in Richtung Neustadt an der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

3140 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz vor der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3123 und 3140 treffen sich an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3115 auf der Linie 6E kurz hinter dem Kutscherweg.

LiLi 3056 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz vor dem Kutscherweg.

3028 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3128 in Richtung Arsten beim Verlassen der Haltestelle Timkenweg.

3107 in Richtung Falkenberg kurz vor der Danziger Straße.

Volle Haltestelle Auf dem Kamp, so sahen eigentlich alle Haltestellen in Lilienthal aus.

3140 auf der Linie 6E an der Straße Im Uhlenbrook.

LiLi 3056 an der stadteinwärtigen Haltestelle Auf dem Kamp.

3028, 3107 und 3122 treffen sich an der Straße Im Uhlenbrook.

Zwei Kurse der Linie 6E vor und hinter der Straße Auf dem Kamp.

GT8N-1 3122 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz vor dem Jan-Reiners-Weg.

3070 auf der Rückfahrt in die Neustadt zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg.

Linie 4 nach Oberneuland?
Linie 4 in Richtung Oberneuland?!?!? kurz hinter Kutscher Behrens.

3106 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Lilienthaler Allee.

Linie 6E in Richtung Neustadt kurz hinter der Straße Im krummen Arm.

3136 am Ende des achten Bauabschnittes, er ist bereits mit dem Hinweis Tram Endet Hier beschildert. Viele Fahrgäste sind in den Straßenbahnen sitzengeblieben, um einen Sitzplatz auf der Rückfahrt in Richtung Bremen zu bekommen.

3106 beim Verlassen der Haltestelle Falkenberg.

Der P+R Platz Falkenberg wurde heute gut genutzt.

Linie 4S in Richtung Falkenberg auf der Flutbrücke.

3102 auf der Linie 4 in Richtung Arsten auf der Flutbrücke.

Ein seit heute normales Bild morgens im Berufsverkehr. Eine Vier biegt in die Wendeschleife ein und dahinter hält eine 4S in Richtung Falkenberg. Nach den Sommerferien wird es die 4S auch nachmittags geben.

GT8N-1 3132 auf der Linie 4S in Richtung Falkenberg an der Weiche zur Wendeschleife Borgfeld, in welche wenige Sekunden vor dieser Aufnahme GT8N-1 3131 abgebogen ist.

An der stadtauswärtigen Haltestelle Borgfeld werden die Kurse der 4S in Richtung Falkenberg mit dem falschen Ziel angezeigt, nämlich mit Kirchbachstraße.

Linie 4S
Linie 4S in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Trupe.

In den Morgenstunden wurden die Anzeigen an den stadteinwärtigen Haltestellen in Lilienthal korrigiert. Nun werden die Ziele korrekt angezeigt.

Linie 4S
Linie 4S in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Feldhäuser Straße.

Linie 4S
Linie 4S in Richtung Falkenberg an der Bahnhofstraße.

Linie 4S in Richtung Arsten an der Klosterstraße.

Eine 4 und eine 4S treffen sich südlich der Feldhäuser Straße.

Linie 4S in Richtung Falkenberg kurz hinter der Doktor-Sasse-Straße.

Linie 4S in Richtung Arsten kurz hinter der Moorhauser Landstraße.

GT8N 3066 auf der Linie 4S in Richtung Falkenberg kurz hinter der Haltestelle Schoofmoor.

Linie 4S in Richtung Arsten kurz hinter der Danziger Straße.

Linie 4S in Richtung Arsten kurz vor der Grimmstraße.

Linie 4S in Richtung Falkenberg kurz hinter der Haltestelle Timkenweg.

3119 auf der Linie 4S in Richtung Falkenberg unweit Kutscher Behrens.

3032 auf der Linie 4S in Richtung Arsten zwischen Kutscher Behrens und Jan-Reiners-Weg.

GT8N 3066 auf der Linie 4S in Richtung Falkenberg an der Tilsiter Straße.

Der P+R Platz in Falkenberg
Der P+R Platz in Falkenberg um 7:15.

3127 auf der Linie 4S in Richtung Arsten in der Wendeschleife Falkenberg. Dahinter steht GT8N 3032.

3127 auf der Linie 4S in Richtung Arsten an der Haltestelle Falkenberg.

GT8N-1 3127 und 3126 treffen sich in der Wendeschleife Falkenberg.

3128 auf der Linie 4 in Richtung Arsten auf der Wümme-Brücke.

Das Geländer der Flutbrücke ist noch nicht ganz fertig.

3133 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg am Anfang der Neubaustrecke.

3133 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg hat fast die Borgfelder Heerstraße passiert.

Die linke stadteinwärtige Fahrspur der Borgfelder Allee ist nicht mehr abgesperrt.

Auf der stadteinwärtigen Straßenseite kurz hinter der Borgfelder Heerstraße wurde ein Sockel für ein Schild gebaut.

Stadtauswärts kurz hinter der Wendeschleife Borgfeld.

Am 09.08.2014 war das Schutzgeländer auf dem zweiten Bauabschnitt bis zur Straße Trupe angestrichen.

Fahrradbügel an der stadteinwärtigen Haltestelle Truperdeich.

Das graue Band auf der stadteinwärtigen Seite kurz hinter dem vierten Bauabschnitt wurde Ende Juli verlegt.

Fahrradbügel unweit der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

3123 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz hinter der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

3123 auf der Linie 4 in Richtung Arsten an der Apothekenstraße.

3123 auf der Linie 4 in Richtung Arsten in der Kurve zwischen Apotheken- und Klosterstraße.

Die während der Bauarbeiten wegoptimierte Ampel an der Bahnhofstraße wurde wieder aufgebaut. Dabei handelt es sich lediglich um einen signalgesicherten Fußgängerüberweg auf der südlichen Seite der Bahnhofstraße.

Fahrradbügel an der nördlichen Seite der Bahnhofstraße.

Fahrradbügel an der südlichen Seite der Bahnhofstraße.

Fahrradbügel an der Feldhäuser Straße.

3107 auf der Linie 4 in Richtung Arsten an der Haltestelle Timkenweg.

3123 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3107 auf der Linie 4 in Richtung Arsten am Stellmacherweg.

3123 in Richtung Falkenberg zwischen Kutscher- und Stellmacherweg. Rechts fährt GT8N-1 3107.

3107 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Haltestelle Schoofmoor.

Fahrradbügel in Falkenberg.

Überdachte Fahrradstellplätze in Falkenberg.

3132 befindet sich kurz hinter dem Rasengleis und nimmt die leichte Steigung zur Wümme-Brücke.

Hier befindet sich 3132 am Anfang der Brücke.

Hier hat 3132 bereits die Mitte der Brücke passiert, aber befindet sich noch auf jener.

Auf diesem Bild hat er die Wümme-Brücke bereits verlassen und gleich wird er auch Bremen verlassen. Die stadtauswärtige Haltestelle Warfer Landstraße der Linie 30 befand sich am Fahrbahnrand neben dem GT8N-1 3132.

3120 auf der Linie 4 in Richtung Arsten zwischen Torneestraße und der Haltestelle Trupe.

Fahrradbügel neben der Feldhäuser Straße.

So wie dieses Verkehrsschild auf dem dritten Bauabschnitt sind auch andere nur provisorisch im Boden verankert.

Fahrradbügel an der Bahnhofstraße.

3133 an der stadtauswärtigen Haltestelle Feldhäuser Straße.

3133 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Klosterstraße.

3132 auf der Linie 4 in Richtung Arsten am Übergang vom vierten auf den dritten Bauabschnitt.

3132 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz vor der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

Bauarbeiten an der Einstmannstraße. Stehen sie im Zusammenhang mit den Bauarbeiten für die Linie 4 oder hätten diese auch ohne die Linie 4 stattgefunden?

Bauarbeiten an der Einstmannstraße.

Kurz vor der Eröffnung der Linie 4 wurde der Seitenstreifen an der Einmündung der Doktor-Sasse-Straße gepflastert, um an dieser Stelle die stadtauswärtige Haltestelle Doktor-Sasse-Straße der Linien 630, 668 und 670 einzurichten.

3108 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg am Anfang der Falkenberger Landstraße.

Eine provisorische Installation am stadteinwärtigen Gleis zwischen der Haltestelle Kutscher Behrens und dem eingleisigen Abschnitt.

Die Fahrradstellplätze in Falkenberg am 16.08.2014.

Die Fahrradstellplätze in Falkenberg am 16.08.2014. Im Hintergrund warten zahlreiche Fahrgäste auf die Linie 4 in Richtung Bremen.

3128 in der Wendeschleife Falkenberg. Wie der Anhänger in der Bildmitte zeigt, waren die Bauarbeiten zwei Wochen nach der Eröffnung der Linie 4 noch nicht abgeschlossen.

3008 und 3060 haben in diesem Monat ihre Waterfront Werbung verloren und dafür haben 3007 und 3048 eine neue Waterfront erhalten.

GT8N-1 3107 auf der Linie 4 in Richtung Arsten an der Lilienthaler Allee.

3048 mit neuer Werbung auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg am Anfang des achten Bauabschnittes.

3048 mit neuer Werbung auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz vor der Straße Im krummen Arm.

Am 23.08.2014 sahen die überdachten Fahrradstellplätze unverändert aus.

In der Box gab es zumindest optische Verändungen zur Vorwoche. Die Schläuche auf der linken Seite waren am 23.08.2014 aufgerichtet und links vorne war ein Sandhaufen nicht mehr da.

GT8N-1 3114 in der Wendeschleife Falkenberg.

GT8N 3048 auf der Linie 4 in Richtung Arsten beim Verlassen der Haltstelle Falkenberg.

GT8N 3048 auf der Linie 4 in Richtung Arsten auf den ersten Metern des langen Weges nach Arsten.

Stadionverkehr in Lilienthal
GT8N-1 3137 auf der Linie 3E in Richtung Weserstadion kurz hinter der Haltestelle Timkenweg.

Stadionverkehr in Lilienthal
GT8N-1 3137 auf der Linie 3E in Richtung Weserstadion am Seilerweg.

Stadionverkehr in Lilienthal
GT8N-1 3137 auf der Linie 3E in Richtung Weserstadion kurz dem Kutscherweg.

Die Container, welche während der Bauzeit vor dem Linie 4 Infopoint & Baubüro aufgestellt waren, sind mittlerweile abgebaut.

GT8N-1 3137 auf der Linie 3E in Richtung Weserstadion kurz vor der Haltestelle Timkenweg.

3063 auf der Linie 3E zum Weserstadion an der stadteinwärtigen Haltestelle Kutscher Behrens. Genau wie bei der Linie 4 in Lilienthal ist das Ziel um den Zusatz Bremen erweitert.

Auf den Abfahrtsanzeigen werden die beiden Fahrten als Linie 3E Weserstadion angezeigt, ohne den Zusatz Bremen.

Linie 3E in Richtung Weserstadion am Anfang des eingleisigen Abschnittes. Obwohl 3063 erst die zweite Haltestelle passiert hat, war er bereits gut mit Fußballfans besetzt.

Der zweite Kurs S 2 wurde mit 3137 bestückt, der sich auf diesem Bild kurz vor der stadtauswärtigen Haltestelle Kutscher Behrens befindet.

In stadteinwärtiger Richtung am Übergang vom achten auf den siebten Bauabschnitt.

Blick auf die Baustelle.

Blick auf die Baustelle in stadtauswärtiger Richtung.

Stadtauswärts am Anfang der Absperrung in Höhe der Lilienthaler Allee.

3136 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg am Ende des eingleisigen Abschnittes.

Fahrradbügel im Bereich der ehemaligen stadtauswärtigen Bushaltestelle Kutscher Behrens.

Gestern gab es in Lilienthal eine Premiere, zum ersten Mal wurde der Stadionverkehr aus Lilienthal zum Weserstadion mit zwei Straßenbahnen durchgeführt. Bisher waren jeweils vier Busse als Linie 30E im Einsatz. GT8N 3063 fährt als Linie 4 in Richtung Falkenberg, zurück geht es dann als Linie 3E zum Weserstadion. Die Kursnummer lautet S 1. Bereits vor vier Wochen, zwei Tage nach der Eröffnung der Linie 4, gab es für die Rückfahrt vom Weserstadion zwei Fahrten der Linie 4E über Domsheide - Hauptbahnhof nach Horn-Lehe, Borgfeld und Lilienthal.

Seit Ende August finden Bauarbeiten am Gehweg im Bereich Ahnwers Wiese statt. Dafür ist der Gehweg zwischen Im krummen Arm und Lilienthaler Allee gesperrt.

Ende August wurden Fahrradbügel an den überdachten Fahrradstellplätzen aufgestellt.

Blick in die Box.

3102 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Flutbrücke.

Während der Bauzeit war der Spalt zwischen den Geländern der beiden Flutbrücken durch Holzgeländer abgesperrt, die Holzkonstruktion ist ersatzlos verschwunden.

Stadtauswärts auf der Flutbrücke. Die gelbe Fahrbahnmarkierung wurde Ende August / Anfang September ebenfalls beseitigt.

Der Spalt auf der stadteinwärtigen Brückenseite.

Bis ungefähr Mitte September fanden Bauarbeiten am stadtauswärtigen Gehweg in Höhe Ahnwers Wiese statt.

Auf dem stadteinwärtigen Gleis zwischen der Haltestelle Kutscher Behrens und der eingleisigen Strecke ist die provisorische Installation verschwunden.

Die Standsäulen mit dem Vor- und Nachverlgeich stehen hingegen weiterhin.

3142 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg in Höhe der Supermarktzufahrt.

Die Baumwurzeln der Bäume gegenüber der Supermakrtzufahrt liegen besonders hoch, so dass der aufgeschüttete Kies oberhalb der Pflastersteine liegt. Aus diesem Grund wurden der Gehweg und die Aufschüttung durch ein Metallrohr abgegrenzt.

Auf diesem Bild hat hat der Bus bereits den Wendeplatz verlassen und biegt zur stadtauswärtigen Haltestelle Falkenberg ab.

3126 auf der Linie 4 in Richtung Arsten am östlichen Ende des achten Bauabschnittes.

Am 06.09.2014 in Falkenberg an den Fahrradstellplätzen.

Blick auf die Fahrradbügel an den überdachten Fahrradstellplätzen.

3126 in der Wendeschleife Falkenberg.

3126 an der stadteinwärtigen Haltestelle Falkenberg und links daneben ein Bus der Linie 670 in Richtung Worpswede. Gleich wird der Bus nach links über die Gleistrasse abbiegen, um am Buswendeplatz zu wenden und anschließend die stadtauswärtige Haltestelle Falkenberg anzufahren.

Auf diesem Bild passiert GT8N 3041 auf dem Weg nach Arsten das ehemalige Baubüro der Linie 4. Mitte September wurden die grünen Linie 4 Schilder abmontiert und die alte Beschilderung kam zum Vorschein.

Mitte September wurden die grünen Linie 4 Schilder abmontiert und die alte Beschilderung kam zum Vorschein.

Seit Mitte September wird das Gleichrichterwerk am Kutscherweg eingezäunt.

Inkl. der beiden sich schon vor dem Bau der Linie 4 dort befindlichen Gebäuden.

Lange Zeit während den Bauarbeiten ragte ein Schlauch am stadtauswärtigen Bahnsteig der Haltestelle Moorhauser Landstraße aus dem Pflaster. Der Schlauch wurde kurz vor der Eröffnung abgeschnitten und jetzt ist der Pflasterstein zum Austausch markiert.

Mitte September waren die Arbeiten in Höhe Ahnwers Wiese abgeschlossen.

3060 auf der Linie 4 in Richtung Arsten am Anfang des achten Bauabschnittes.

GT8N 3060 am 20.09.2014 an der Endhaltestelle Falkenberg.

GT8N 3060 am 20.09.2014 in der Wendeschleife Falkenberg, die verschiedenen farbigen Blumen und Gräser wurden innerhalb der Wendschleife angepflanzt. In den kommenden Monaten werden noch Bäume gepflanzt.

Die verschiedenen farbigen Blumen und Gräser wurden innerhalb der Wendschleife angepflanzt. In den kommenden Monaten werden noch Bäume gepflanzt.

Am 20.09.2014 in Falkenberg an den Fahrradstellplätzen.

Mitte September fanden im Bereich des Überganges vom neunten auf den achten Bauabschnitt Arbeiten an Leitungen unterhalb des stadtauswärtigen Gehweges statt.

Mittlerweile gibt es an der Ortseinfahrt wieder eine Ortstafel.

In stadtauswärtiger Richtung gibt es dieses Bild, ein Lilienthal und ein Bremen Schild quasi nebeneinander.

An der Ortseinfahrt.

Im Spätsommer / Herbst wurde das Gleichrichterwerk eingezäunt.

3123 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz hinter der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Im September wurde ein Geländer auf der Rückseite der stadteinwärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße aufgestellt.

3102 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Moorhauser Landstraße.

In der zweiten Septemberhälfte wurden die überdachten Fahrradstellplätze ihrer Bestimmung übergeben.

Dies galt nicht für die Box.

Fahrradstellplätze an der Endhaltstelle der Linie 4.

Im Laufe des Sommers, aber erst nach der Eröffnung der Linie 4, wurden im bzw. dicht am Gehweg aufgestellte Singalpfosten mit rot weißen Streifen markiert.

3072 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg am Kutscherweg.

Am 11.10.2014 am Kutscherweg.

Die neuste Straßenbahn auf der neusten Straßenbahnstrecke. GT8N-1 3143 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

3114 auf der Linie 4 in Richtung Arsten zwischen Kutscherweg und der Haltestelle Moorhauser Landstraße.

Am 18.10.2014 am Kutscherweg.

3077 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Danziger Straße.

3077 auf der Linie 4 beim Verlassen der Wendeschleife Falkenberg.

Am 18.10.2014 an den Fahrradstellplätzen, eine Änderung zur Vorwoche war nicht festzustellen.

Die Linie 4 fährt seit mittlerweile 3 Monaten durch Lilienthal und die Fahrgastzahlen liegen über den Erwartungen für die ersten Monate. Bereits mit den Fahrgastzahlen während den Sommerferien zeigte sich die BSAG zufrieden. Im Oktober waren täglich 3900 Fahrgäste mit der Linie 4 in Lilienthal unterwegs, das Ziel in den kommenden zwei bis drei Jahren sind 4500 Fahrgäste täglich.

Der Lilienthaler GT8N-1 3140 auf der Hauptstraße in Höhe der Bahnhofstraße.

3073 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz vor der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

LiLi 3141 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz der Haltestelle Lilienthal-Mitte.

3129 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg in Höhe des Stellmacherweges.

Am 01.11.2014 Kutscherweg.

3073 auf der Linie 4 in Richtung Arsten in Höhe der Grimmstraße.

Die Fahrgastzahlen der Regionalbuslinien scheinen rückläufig zu sein. In Falkenberg ist es häufig zu beobachten, dass nur ein kleiner Teil der dort wartenden Fahrgäste in die Busse in Richtung Hauptbahnhof einsteigen, außerdem gibt es Fahrgäste, die in Falkenberg aus den Bussen in die Linie 4 umsteigen.

3129 wartet in der Wendeschleife Falkenberg auf die Abfahrt in Richtung Arsten.

3055 auf der Linie 4 in Richtung Arsten an der Haltestelle Truperdeich, die die Tarifgrenze zwischen Bremen und Lilienthal ist. Die Straße auf der rechten Seite liegt bereits in Bremen.

3065 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg zwischen Borgfelder Heerstraße und Flutbrücke.

3122 auf der Linie 4 in Richtung Arsten am Ende der Neubaustrecke, wobei der Gleisabschnitt, auf dem er steht, wurde bereits vor 12 Jahren verlegt.

3122 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg kurz vor der Haltestelle Trupe.

3055 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg an der Doktor-Sasse-Straße.

3125 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz hinter der Moorhauser Landstraße, die derzeit gesperrt ist.

3101 auf der Linie 4 in Richtung Arsten kurz hinter der Haltestelle Auf dem Kamp.

3125 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg zwischen Grimm- und Danziger Straße.

3101 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg auf dem eingleisigen Abschnitt kurz vor dem Jan-Reiners-Weg.

An drei der vier Bäume wurden Baken gesetzt, an dem restlichen Baum fehlte sie den November hinüber, dort stand nur eine Baustellenbake.

GT8N-1 3142 wartet in der Wendeschleife Falkenberg.

Der Park&Ride-Platz in Falkenberg ist mit blauen und gelben Lampen beleuchtet.

Mitte November wurden im Innenraum der Wendeschleife Bäume gepflanzt.

Pfosten für weitere Bäume im Umfeld der Wendeschleife Falkenberg.

GT8N-1 3123 auf der Linie 4 in der Wendeschleife Falkenberg.

3138 mit dem Ziel Tram Endet Hier in der Wendeschleife Falkenberg.

3134 auf der Linie 4 in Richtung Arsten an der Haltestelle Truperdeich.

Irgendwann im November bzw. Dezember wurde der Boden an den Oberleitungsmasten entlang des Rasengleises gepflastert.

Parallel zum Rasengleis zwischen beiden Brücken wurden zwischen Gleistrasse und Fahrbahn Markierungen gesetzt.

Blick auf die Flutwiesen.

Auf den beiden Geländern der Flutbrücke seitlich der Gleistrasse wurden orangegelbe Netze befestigt.

3060 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg auf der Flutbrücke.

3060 auf der Linie 4 in Richtung Falkenberg auf der Flutbrücke. Links ist der Netz und rechts zwischen beiden Brücken ist die überflutete Wiese zu sehen.

Auf der Flutbrücke selbst sind keine Spuren von Bauarbeiten sichtbar.

Am seitlichen Geländer des Rad- und Gehweges hängt kein Netz.

Am Oberleitungsmast unmittelbar südlich der Flutbrücke.

3061 auf der Linie 4 in Richtung Arsten auf der Flutbrücke.

Bereits vor Monaten wurde zwischen dem Radweg und dem Hochspannungsmast südlich der Borgfelder Heerstraße ein Geländer aufgestellt.

In der Weihnachtswoche wurde an dem Zaun um den Container eine Kletterpflanze angepflanzt.