Linie 1 Bf Mahndorf (2010 - 2013)

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Jetzt hat auch der Abschnitt an der Haltestelle Teneverstraße seinen Rasen erhalten.

Obwohl auf dem letzten Abschnitt in der Otto-Brenner-Allee ein tief liegendes Rasengleis gebaut ist, ergibt sich trotzdem der Eindruck, dass es ursprünglich als ein hoch liegendes geplant und begonnen worden ist. Besonders der Anschluß an die Bahnsteige und insgesamt an die Fahrbahn zeigen einen Höhenunterschied, den es bei einem hoch liegenden Rasengleis nicht geben würde.

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Stichwort: Teneverstraße

Das Rasengleis an der Haltestelle Teneverstraße. Auch aus dieser Perspektive ist die leichte Senke, in welcher die Gleise verlaufen, gut erkennbar.

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Stichwort: Neuwieder Straße

An der Baulücke gibt es keine Veränderung.

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Stichwort: Neuwieder Straße

An der Baulücke gibt es keine Veränderung.

Nördlich der Pirmasenser Straße Foto vergrößern

Stichwort: Neuwieder Straße / Tenever-Zentrum

Nördlich der Pirmasenser Straße wurde das stadteinwärtige Gleis mit Erde verfüllt.

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Stichwort: Neuwieder Straße / Tenever-Zentrum

Die Otto-Brenner-Allee nördlich der Pirmasenser Straße.

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Stichwort: Tenever-Zentrum

Südlich der Pirmasenser Straße wurde das Rasengleis gemäht.

An der Wormser Straße Foto vergrößern

Stichwort: Tenever-Zentrum

An der Wormser Straße gibt es ebenfalls keine Veränderung gegenüber der letzten Woche, nur der Rasen ist gemäht.

Ehemalige Haltestelle Tenever-Zentrum Foto vergrößern

Stichwort: Tenever-Zentrum

Die ehemalige stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum ist nun ebenfalls Geschichte. Der Ständer vom Haltestellenschild, der über ein Jahr einsam in der Gegend stand, ist abgebaut.

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Stichwort: Tenever-Zentrum

Hier liegt der Ständer von der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle Tenever-Zentrum.

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Stichwort: Tenever-Zentrum

Auf dem Abschnitt entlang der Bahnsteige der Haltestelle Tenever-Zentrum wurden ebenfalls Grassoden verlegt

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Stichwort: Tenever-Zentrum

Die stadteinwärtige Haltestelle Tenever-Zentrum.

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Stichwort: Nußhorn

Die vorläufige Endhaltestelle Nußhorn der Linie 1. Am Freitag vor einer Woche war der Unterbau soweit fertig, dass mit dem Verlegen der Gleise begonnen werden konnte. Die Schienen lagen vormontiert links und rechts des Unterbaus.