Archiv November 2012
Linie 1: Am Bahnhof Mahndorf   Aktuelle Bilder von der Baustelle an der zukünftigen Wendeschleife der Linie 1 am Bahnhof Mahndorf. | |
Linie 1: Am Ehlersdamm   Am Samstag am Ehlersdamm. Zwischen dem Ehlerdamm und der Wendeschleife Nußhorn wurde mittlerweile der Betonunterbau für das stadteinwärtige Gleis gebaut. | |
Linie 1: Südlich der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf   Im Zusammenhang mit der Verlängerung der Linie 1 zum Bahnhof Mahndorf, gibt es auch südlich der Wendeschleife Veränderungen. Einerseits wurde in den vergangenen Monaten eine Fußgängerbrücke über die Eisenbahnstecke an der ebenfalls neuen Position des Bahnhofs Mahndorf gebaut und anderseits befindet sich südlich der Eisenbahnstrecke die neue Umsteigeanlage zu den Linien 38, 40, 41, 41S und 44 im Aufbau. | |
Linie 1: An der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf   Letzten Freitag konnte man den Verlauf der Wendeschleife parallel zu den beiden Eisenbahnstrecken erkennen. | |
Linie 1: Nördlich der Eisenbahnbrücke   Am Freitag war die Strecke zwischen der Wendeschleife Nußhorn und Ehlersdamm mit Sand verfüllt, der Betonunterbau für beide Gleise zwischen der Gleiskurve und der Walseder Straße gegossen und die die Trasse bis zur Eisenbahnbrücke ausgekoffert. | |
Linie 1: Südlich der Eisenbahnbrücke   Am Freitag war der komplette Verlauf der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf, inkl. beider Gleise an der Straßenbahnhaltestelle erkennbar. Gegen Mittag wurde das erste Segment der Betontragplatte direkt neben dem stadteinwärtigen Eisenbahnbahnsteig gegossen. | |
Linie 1: Gleisbau am Bahnhof Mahndorf   Seit dieser Woche wird das Gleis innerhalb der Wendeschleife am Bahnhof Mahndorf verlegt. Am Freitag lag ein kurzer Gleisabschnitt parallel zum Eisenbahnbahnsteig, sowie einzelne Schienen zwischen der Gleiskurve am Schnittpunkt der beiden Eisenbahnstrecken und der Eisenbahnbrücke. | |
Linie 1: Am Bahnhof Mahndorf   Vergangenen Freitag auf der südlichen Seite des Bahnhof Mahndorf und an der Mahndorfer Landstraße zwischen Eisenbahnbahnsteig und der Eisenbahnbrücke. | |
Linie 1: Am Ehlersdamm   Der Betonunterbau für die Strecke parallel zum Ehlersdamm reicht von der Eisenbahnbrücke bis zur Gleiskurve in Richtung Nußhorn. Um die Kreuzung der Kurve mit dem Ehlerdamm bauen zu können, wurde Ende der Woche eine östliche Umfahrung der Gleiskurve gebaut. Vor der Eisenbahnbrücke ist die zukünftige Gleiskreuzung der beiden Gleise erkennbar. | |
Linie 1: Zwischen Ehlersdamm und Nußhorn   Am Freitag lagerten entlang der Strecke zwischen Ehlersdamm und Nußhorn Schienen, aber von den Schwellen gab es keine Spur. | |