Archiv November 2012

Am 14.10.2012 in Bremen an der Baustelle für die Verlängerung der Linie 4.

Die Bauabschnitte 8 und 9 am 21.10.2012. Auf dem achten Bauabschnitt ist der Gleisbau, bis auf die Übergänge zu den benachbarten Bauabschnitten, abgeschlossen. Seit Mitte Oktober wird die stadtauswärtige Fahrbahn gebaut.

Der 7. Bauabschnitt am 21.10.2012

Im Umfeld der Danziger Straße wurden Mitte Oktober weitere Teile der Betontragplatte gegossen.

Der 5. Bauabschnitt am 21.10.2012

Seit der dritten Oktoberwoche reicht das stadtauswärtige Gleis von der Landesgrenze bis zur Moorhauser Landstraße. Auf dem vierten Bauabschnitte wurden bis zum 21.10.2012 die Gleise weiter einbetoniert und es fanden erste Bauarbeiten an der stadtauswärtigen Fahrbahn im Umfeld der Doktor-Sasse-Straße statt.

Auf dem dritten Bauabschnitt gab es weiterhin keine Bautätigkeiten, weil die Bauarbeiter verschwunden sind und bis Ende Oktober konnte niemand so richtig eine Antwort geben, wann es weiter geht.

Mitte Oktober wurde das stadteinwärtige Gleis zwischen Trupe und Truperdeich verlegt.

In der dritten Oktoberwoche wurde einerseits an der Wümme-Brücke gebaut und anderseits an der Gleistrasse zwischen Wendeschleife und Flutbrücke.

Die Bauabschnitte 8 und 9 am 27.10.2012. Ende Oktober wurden am Falkenberger Kreuz Vorkehrungen für eine geänderte Verkehrsführung getroffen.

Ende Oktober wurde der Straßenverkehr am Otterdurchlass auf die stadtauswärtige Straßenseite verlagert, so dass der Durchlass auch unterhalb der Straßenbahnhaltestelle und der stadteinwärtigen Fahrbahn gebaut werden kann.

Der 6. Bauabschnitt am 27.10.2012.

Der 5. Bauabschnitt am 27.10.2012.

Auf dem vierten Bauabschnitt waren Ende Oktober die Kantsteine auf der stadtauswärtigen Straßenseite gesetzt.

Ende Oktober wurde die stadteinwärtige Betontragplatte im Bereich der Haltestelle Trupe gegossen.

Am 27.10.2012 zwischen Landesgrenze und der Wendeschleife Borgfeld.

Am 03.11.2012 am Falkenberger Kreuz. Anfang November waren die provisorischen Fahrbahnen für die nördliche Umfahrung der Kreuzung fertiggestellt und es wurden Ampeln installiert.

Ende Oktober wurde weiter am Otterdurchlass, sowie auf dem achten Bauabschnitt an der stadtauswärtigen Straßenseite gebaut.

Anfang November haben die Segmente der Betontragplatte die Straße Im Uhlenbrook erreicht.

Auf dem fünften Bauabschnitt wurde Ende Oktober mit dem Bau der Betontragplatte an der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle Moorhauser Landstraße begonnen.

Am 03.11.2012 war fast der gesamte bisher verlegte Gleiskörper auf dem vierten Bauabschnitt asphaltiert. Auf dem dritten Bauabschnitt laufen die Pflasterarbeiten langsam wieder an.

Am 03.11.2012 war das stadteinwärtige Gleis zwischen der Torneestraße und bis kurz vor Truperdeich verlegt, dabei waren noch nicht alle Schienen geschweißt und zusätzlich musste kurz vor der Straße Truperdedeich die Betontragplatte komplett abgerissen werden, weil Toleranzen nicht eingehalten wurden.

Der erste Bauabschnitt am 03.11.2012.

Seit der ersten kompletten Novemberwoche wird der Autoverkehr am Falkenberger Kreuz über die nördliche Seite der Kreuzung geführt. Am 10.11.2012 war der eigentliche Kreuzungsbreich vom Asphalt befreit und ein altes Kopfsteinpflaster kam zum Vorschein.

Die Bauabschnitte 5 und 8 am 10.11.2012.

Am 10.11.2012 reichten Segmente der Betontragplatte vom fünften Bauabschnitt kommend bis zur Tilsiter Straße.

Der Otterdurchlass ist unterhalb der Falkenberger Landstraße gebaut und war am 10.11.2012 auf kompletter Länge mit Sand/Erde zugeschüttet.

Die Bauabschnitte 3 und 4 am 10.11.2012.

Bis zum 17.11.2012 waren abgesehen von den Kreuzungen alle Segmente der Betontragplatte zwischen Jan-Reiners-Weg und der Straße Auf dem Kamp gegossen. Der Gleisbau fand bis zu diesem Zeitpunkt noch nicht statt.