Archiv Januar 2014

Im Vergleich zum siebten Bauabschnitt, ruhten auf dem sechsten Bauabschnitt auch Mitte Dezember die Bauarbeiten.

Zwischen Jan-Reiners-Weg und der Haltestelle Moorhauser Landstraße am 13.12.2013.

Seit dem 10.12.2013 ist die Hauptstraße bis zur Torneestraße wieder in stadteinwärtiger Richtung befahrbar. Die Linie 30 fährt weiterhin ab der Doktor-Sasse-Straße Umleitung, dies wird wohl bis zur Eröffnung der Linie 4 und damit der Einstellung der Linie 30 so bleiben.

Der 3. Bauabschnitt am 13.12.2013, inkl. des ersten Verkehrsschildes, das auf die Straßenbahn hinweist.

Am 13.12.2013 zwischen Torneestraße und Wümme-Brücke.

Zwischen den Haltestellen Timkenweg und Moorhauser Landstraße.

Moorhauser Landstraße - Klosterstraße am 24.12.2013.

Die Hauptstraße südlich der Klosterstraße am 24.12.2013.

In der Woche vor Weihnachten ging der Gleisbau zu beiden Seiten der Flutbrücke weiter.

In der Woche vor Weihnachten ging der Gleisbau zu beiden Seiten der Flutbrücke weiter.

Falkenberger Kreuz - Lilienthaler Allee am 04.01.2014.

Lilienthaler Allee - Jan-Reiners-Weg am 04.01.2014.

Jan-Reiners-Weg - Danziger Straße am 04.01.2014.

Danziger Straße - Friedhof am 04.01.2014.

Friedhof - Apothekenstraße am 04.01.2014.

Seit einigen Tagen sind auf der Linie 3 keine GT8N-1 mehr unterwegs. Die sonst auf der Linie 3 fahrenden 3131 - 3135 sind jetzt auf den Linien 1, 4, 5, 6 (und 8) anzutreffen.

Der Rückzug der GT8N-1 von der Linie 3 kommt nicht ganz unerwartet. Als im Oktober 2010 die GT8N-1 auf die Linie 3 kamen, gab es insgesamt 34 Stück und neun weitere waren bestellt, ihnen standen auf der Linie 6 16 Kurse und auf der Linie 1 (Huchting - Osterholz) 12 Kurse, zuzüglich vier Kursen auf der Linie 1S in der morgendlichen HVZ, also nur 32 Kurse gegenüber. Durch den Umbau der Schwachhauser Heerstraße und der Hartwigstraße im vergangenen Jahr, können seit Oktober / November die breiten GT8N-1 auch auf den Linien 4, 5 und 8 fahren, damit vergrößerte sich auf einen Schlag die Anzahl der GT8N-1 tauglichen Kurse um über 25.

Auf der anderen Seite gibt es 25 Kurse, die nur mit GT8N gefahren werden können, nämlich 22 auf den Linien 2/10 und drei auf der Linie 3S mit Rückfahrt nach Gröpelingen über die Waller Heerstraße.

Durch den Rückzug der GT8N-1 kann jetzt auch der Betriebshof Gröpelingen seine Fahrzeuge frei auf den Linien 2, 3 und 10 einsetzen, ohne auf die Restriktion der GT8N-1 zu achten. Seit November gilt dies ohnehin für die Neustadt und die Neue Vahr.

Im November und Dezember waren auf der Linie 4 bis zu drei Kurse mit GT8N-1 bestückt und auf der Linie 8 waren sie sporadisch zu beobachten. Gestern waren auf den Linien 4 und 5 mindestens fünf GT8N-1 (3103, 3108, 3110, 3117 und 3134) unterwegs. Heute drehen GT8N-1 weder auf der 3 noch auf 4 ihre Runden.

Apothekenstraße - Warfer Landstraße am 04.01.2014.

Warfer Landstraße - Wendeschleife am 04.01.2014.

Falkenberger Kreuz - Lilienthaler Allee am 11.01.2014.

Vor genau 1000 Tagen wurden mit dem symbolischen ersten Spatenstich die Bauarbeiten für die Verlängerung der Linie 4 von Borgfeld nach Lilienthal begonnen. Tatsächlich fingen die Bauvorbereitungen bereits Tage zuvor an. Eigentlich hätte die Linie 4 bereits seit dem Spätsommer 2013 durch Lilienthal fahren sollen. Schleppende Bauarbeiten, nicht eingehaltene Termine und die Pleite des Generalbauunternehmens im August 2013 haben die Bauarbeiten in die Länge gezogen. Die neuen Auftragsnehmer haben jetzt bis Ende Juni 2014 Zeit die Bauarbeiten abzuschließen. Das seit Monaten vorgelegte Bautempo lässt keinerlei Zweifel offen, dass der Termin gehalten wird.

Bereits im Laufe des Jahres 2012 gab es Anzeichen, dass irgendetwas an der Baustelle nicht stimmt. Bautätigkeiten, die an verschiedenen Stellen teilweise für mehrere Wochen ruhten und dann nicht wirklich vorangingen, haben das Bild an der Baustelle bis zur Pleite bestimmt. Insbesondere das kalte Wetter im Februar/März 2013 hat das Bauunternehmen als Gründe genannt, warum die Bauarbeiten zum Stillstand gekommen sind. Dieses Argument ließ sich, bei einem Blick auf die Bauarbeiten für die Verlängerung der Linie 1 von Nußhorn zum Bahnhof Mahndorf, leicht widerlegen. Damals hatte man genau in dieser Zeit mit Hochdruck an der Neubaustrecke gearbeitet und der Rest der Geschichte ist bekannt: Am 02.04.2013 wurde die Neubaustrecke eröffnet.

In fünf Monaten sollen die Bauarbeiten an der Linie 4 abgeschlossen sein, das meiste ist bereits fertig, lediglich auf den Bauabschnitten 6, 7 und 9 klaffen noch größere unfertige Lücken.

1. Bauabschnitt:

Auf dem Teil zwischen der Wümme-Brücke und dem 2. Bauabschnitt wurden die Bauarbeiten für das stadteinwärtige Gleis noch nicht begonnen (Stand 24.01.2014). Auf dem restlichen Teil des 1. Bauabschnittes wurden die Gleise verlegt, aber sind teilweise noch nicht ganz fertig. Die stadtauswärtige Fahrbahn ist fertig, die stadteinwärtige Fahrbahn ist im Bereich der Wümme-Brücke noch eine Baustelle.

2. – 4. Bauabschnitt:

Abgesehen von den drei kurzen Teilen des stadtauswärtigen Gehweges zwischen Mehlandsdeichweg und Truperdeich, an der Einmündung der Straße Konventshof, sowie an der Moorhauser Landstraße, ist die Hauptstraße fertig. Zwischen der Einmündung der Straße Trupe und kurz hinter der Moorhauser Landstraße hängt sogar schon der Fahrdraht.

5. Bauabschnitt:

Das stadteinwärtige Gleis ist auf kurzen Abschnitten (jeweils wenige Meter) noch nicht mit Beton verfüllt. Am stadteinwärtigen Gehweg wird bereits gearbeitet.

6. + 7. Bauabschnitt:

Die stadteinwärtige Fahrbahn dieser beiden Bauabschnitte ist der gegenwärtige Schwerpunkt der Bauarbeiten. Auf dem 7. Bauabschnitt gibt es insgesamt fünf Lücken im Gleis, jeweils direkt vor und hinter den Weichen, sowie ungefähr in der Mitte des 7. Bauabschnittes. Der stadteinwärtige Gehweg fehlt komplett und auf dem 7. Bauabschnitt fehlt auf der stadtauswärtigen Seite das Pflaster zwischen Tilsiter Straße der Haltestelle Kutscher Behrens.

8. + 9. Bauabschnitt:

Der 8. Bauabschnitt ist im Grunde fertig. Seit Mitte Januar wird am Übergang zwischen den beiden Bauabschnitten gebaut. Abgesehen von der Lärmschutzwand ruhten auf dem 9. Bauabschnitt die Bauarbeiten bis mindestens zum 27.01.2014.