Archiv Oktober 2013

Die Hauptstraße am 13.09.2013.

Die Hauptstraße am 13.09.2013.

Der 1. Bauabschnitt am 13.09.2013.

Der 8. und 9. Bauabschnitt am 20.09.2013.

Seit mittlerweile genau einem Jahr sind die Hartwigstraße und Crüsemannallee straßenbahnfrei. Bereits in 11 Tagen soll die Linie 8 wieder zur Kulenkampffallee fahren. Die Fotostrecke zeigt den ersten Teil eines Streifzuges durch die Baustelle am gestrigen Montag.

Der 7. Bauabschnitt am 20.09.2013.

1998 begann das Bremer Straßenbahnnetz nach über 20 Jahren des Stillstandes zu wachsen. Als dritte Strecke ging am 10.10.1998 die Verlängerung der Linie 6 von Riensberg zur Universität in Betrieb. Als letze Netzwerweiterung vor 1998 war es ebenfalls die Linie 6. Im September 1976 wurde die Linie 6 von Grolland nach Huchting verlängert. Bis 1998 wurde lediglich die Strecke über den Domshof durch die neue Strecke durch die Violenstraße ersetzt, die heute von den Linien 4, 5, 6 und 8 bedient wird. Außerdem wurde Anfang der 1980er Jahre im Zuge des Ausbaus der sog. Hafenrandstraße die stadtauswärtige Führung der Linie 3 durch die Gohgräfenstraße aufgegeben. Die Strecke der Linie 6 zur Universität war nicht die letzte Neubaustrecke, die 1998 in Betrieb ging. Bereits keine zwei Monate später wurde die Linie 4 in Arsten um zwei Haltestellen verlängert.

Die Leistung der Baustellensicherung bei der Führung der Fußgänger weist ein großes Verbesserungspotential auf, insbesondere auf den Bauabschnitten in der Falkenberger Landstraße. Bereits in den vergangenen zwei Jahren gab es immer wieder Situationen mit unklaren Führungen des Gehwegs. Verkehrsschilder, welche Fußgänger Mitten in die Baustelle führen und den eigentlichen Weg für Fußgänger sperren, lassen sich zu den harmlosen Beispielen zählen. Es kam in der Vergangenheit immer wieder dazu, dass bei einem Wechsel des Gehweges auf die andere Straßenseite, der Wechsel ungesichert war und zusätzlich diagonal über die Straße führte, also mussten sich Fußgäger und Autofahrer über einige Meter den gleichen Raum teilen.

Ein ganz gutes d.h. gefährliches Beispiel gibt es momentan zwischen dem Jan-Reiners-Weg und dem Stellmacherweg. Gleich an drei Stellen innerhalb von wenigen Metern kommen sich Fußgänger und Autofahrer gefährlich nahe.

Der 1. Bauabschnitt am 20.09.2013.

Vor rund fünf Wochen wurde der Vertrag mit Walthelm gekündigt, in der Zwischenzeit wurden die Bauarbeiten durch andere Bauunternehmen fortgesetzt, dies in einem begrenzten Umfang, weil es entsprechende Ausschreibungsgesetze nicht erlauben. Ab Dezember soll dann der eigentliche Nachfolger von Walthelm die Baustelle übernehmen und die Linie 4 inkl. der Falkenberger Landstraße zu Ende bauen. Die Hauptstraße ist bereits jetzt größtenteils fertiggestellt, was man insbesondere von den Bauabschnitten 7 und 9 nicht behaupten kann, auf diesen müssen noch beide Straßenfahrbahnen gebaut werden.

Die aktuellen Bautätigkeiten lassen sich wie folgt zusammenfassen:

• Einmündung der Moorhauser Landstraße inkl. der stadteinwärtigen Fahrbahn der Falkenberger Landstraße ab dem Supermarkt.
• Bau des Kreisverkehrs an der Wendeschleife. Aktuell finden Vorbereitungen für die neue Verkehrsführung durch den betonierten Haltestellenbereich und die Mitte der Wendschleife statt.
• Vervollständigung der stadtauswärtigen Fahrbahn zwischen Timkenweg und dem Jan-Reiners-Weg , sowie zwischen Zum Schoofmoor und Auf dem Kamp.
• Punktuelles Schließen von Lücken in der Betonvorfüllung der Gleistrasse auf den Bauabschnitten 6, 7 und 9.
• Bau der stadtauswärtigen Haltestelle Schoofmoor.
• Bauarbeiten an der Einmündung der Straße Mehlandsdeichweg.
• Bis zum 28.10.2013 Fertigstellung der (stadtauswärtigen Seite der) Borgfelder Allee zwischen Flutbrücke und Wendeschleife.

Unter dem Strich werden hauptsächlich Gewerke abgeschlossen, die Walthelm selbst weit geführt hat, aber am Ende das Geld ausgegangen ist. Die dabei verfolgten Ziele sind die baldige Freigabe der Hauptstraße in stadteinwärtiger Richtung, sowie die Verbesserung der Verkehrsführung an neuralgischen Stellen der Falkenberger Landstraße.

Der 7. Bauabschnitt am 27.09.2013.

Heute fand gegen 17 Uhr die Abnahmefahrt der umgebauten Strecke durch die Hartwigstraße statt. Nachdem der Schienenschleifwagen vorgefahren ist, wurde die eigentliche Abnahmefahrt mit GT8N-1 3123 durchgeführt. Ab morgen wird die Linie 8 wieder normal zur Kulenkampffallee verkehren. Die Haltestelle Bulthauptstraße wird vorerst nicht bedient.

Seit heute fährt die Linie 8 nach einer über einjähriger Unterbrechung wieder zur Kulenkampffallee. Die Hartwigstraße selbst ist noch einige Zeit eine Baustelle, so dass die Haltestelle Bulthauptstraße vorläufig nicht bedient wird. Ursprünglich sollte sie komplett aufgehoben werden. Bereits zum Jahresfahrplan 2012/13 wurde sie eingestellt, aber nach einigen Wochen führten Anwohnerproteste zum Umdenken bei der BSAG.

Heute waren auf der Linie 8 die GT8N 3034, 3037, 3069 und 3070 unterwegs. Von GT8N-1 gab es keine Spur, diese dürften ohnehin eher die Ausnahme als die Regel sein. Spätestens mit dem Einsatz der GT8N-1 auf der Linie 4 zwischen Arsten und Borgfeld (Falkenberg) dürfte es sehr selten passieren, dass sich mal einer zur Kulenkampffallee verirrt. Erst mit der Beschaffung von neuen Straßenbahnen wird sich das Bild ändern.

Abschließend wäre anzumerken, dass seit heute das bediente Straßenbahnnetz seine bisher größte Streckenlänge erreicht hat. Als die Linie 1 im April 2013 um fast einen Kilometer nach Mahndorf verlängert wurde, war die Strecke der 8 zur Kulenkampffallee bereits eingestellt.

Die Situation am Gehweg zwischen dem Jan-Reiners-Weg und dem Stellmacherweg hat sich in den vergangenen Tagen geändert, aber nicht verbessert, eher das Gegenteil ist der Fall. Sockel von Absperrgittern, die mitten auf dem Gehweg stehen, sind hier noch das kleinere Problem. Besonders im Bereich der Ersatzhaltestelle Moorhausen stehen Absperrgitter, die Fußgänger auf die Fahrbahn führen, und diesmal mit weniger Baken.

Der 7. Bauabschnitt am 04.10.2013.

Die Bahnsteige der Haltestelle Horner Mühle sind erneut verlegt. Die Bahnsteige der Linie 4 wurden in beiden Richtungen in die Lilienthaler Heerstraße verlegt. Anders als im Mai befinden sich die Bahnsteige weiter in Richtung Autobahnbrücke verschoben. Insbesondere liegt die stadteinwärtige Haltestelle teilweise unterhalb der Brücke. Die Bahnsteige sind über eine Baustellenampel erreichbar und über die Gleistrasse wurde ein Gehweg gebaut. Die Linie 5 in Richtung Arsten hält in der Wendeschleife, so dass man als Fahrgast durch die Schleife fahren kann.

Auf der zweigeteilten Linie 6 während des Freimarktumzuges bot die BSAG gleich zwei Schmankerl. Eines davon galt auch auf der Linie 8.

Heute gegen 20:25 starte GT8N-1 3140 von der kleinen Kirchbachstraße zur Abnahmefahrt der Wendeschleife Horn-Lehe. Am Ende ging es auch nach Borgfeld.

Dies war nicht das erste Mal, dass ein GT8N-1 durch die nördliche Schwachhauser Heerstraße nach Horn und Borgfeld gerollt ist. Offensichtlich hatte man damals die Wendeschleife ausgelassen.

Am Ende bleibt die Frage, ob es Absicht oder nur purer Zufall war, dass es ausgerechnet einer der beiden Lilienthaler GT8N-1 war, der heute nach Borgfeld gerollt ist. Tagsüber war GT8N-1 3140 auf der Linie 6 zwischen Flughafen und Universität unterwegs.

Die Situation in der Falkenberger Landstraße zwischen dem Jan-Reiners-Weg und dem Seilerweg hat sich gebessert, außerdem ist die langfristige Lösung in Sicht. Am Sonntag war die stadtauswärtige Fahrbahn auf diesem Abschnitt nicht mehr durch Zäune abgesperrt und außerdem befindet sich der stadtauswärtige Gehweg im Bau. Dennoch existiert weiterhin die unübersichtliche Situation direkt neben der Tankstelle, wo die Fußgänger auf die Fahrbahn geführt werden, die ohne Absicherung auch vom stadtauswärtigen Straßenverkehr befahren wird.

Bis zum Winter möchte man auf der gesamten Länge zwischen Borgfeld und dem Falkenberger Kreuz einen gepflasterten / asphaltierten Gehweg herrichten, damit ein Winterdienst möglich ist. Große Teile wurden bereits von Walthelm gebaut. Beispielsweise ist der Gehweg auf der stadtauswärtigen Straßenseite zwischen Truperdeich und der Tankstelle am Stellmacherweg bis auf eine kleine Lücke am Friedhofseingang vollständig gepflastert. Aktuell ist man dabei die Lücken auf der stadtauswärtigen Seite bis zur Tilsiter Straße zu schließen.

Auf den Bauabschnitten 7 und 9 ist die Lage etwas komplizierter. Einen gepflasterten Gehweg gibt es dort bisher nur zwischen der Lilienthaler Allee und einschließlich des achten Bauabschnittes. Teilweise ließe sich ein Gehweg auf dem betonierten Gleiskörper herrichten, aber es gibt einerseits noch kurze komplett fehlende Gleisabschnitte, die eher das geringere Problem sind, sondern an manchen Stellen liegen schon die Schienen, aber der Gleiskörper ist noch nicht mit Beton verfüllt. Auf dem neunten Bauabschnitt lässt sich der Gehweg ebenfalls auf dem Gleiskörper aufbauen. In Bremen auf dem ersten Bauabschnitt gibt es kleine Lücken, nämlich zwischen der Borgfelder Heerstraße und der Straßenbahnbrücke, sowie zwischen Wümme-Brücke und Warfer Landstraße. In der weiteren Führung existiert kein Pflaster auf der stadtauswärtigen Straßenseite bis kurz hinter die Straße Truperdeich, aber der Gehweg auf der gegenüberliegenden Seite reicht vollständig von Mehlandsdeichweg bis hinter die Doktor-Sasse-Straße.