Archiv Februar 2012

Die Falkenberger Landstraße am 28.01.2012 zwischen Falkenberger Kreuz und der Straße Auf dem Kamp.

Die Hans-Bredow-Straße zwischen der Haltestelle Thalenhorststraße und der Osterholzer Heerstraße.

Die Falkenberger Landstraße am 28.01.2012 zwischen Auf dem Kamp und Kutscherweg.

Von den Neubaustrecken für das Zielnetz 2010 befinden sich gegenwärtig nur die Verlängerung der Linie 1 bis zum Weserpark / Bahnhof Mahndorf, sowie die Linie 4 nach Lilienthal im Bau, wobei letztere gar nicht richtig zu jenem gehört. Die Neubaustrecke der Linie 1 zur Brüsseler Straße ist seit Ende 2011 in Gefahr, hier wird gegenwärtig untersucht, ob sie entlang der BTE-Strecke zweigleisig, eingleisig oder überhaupt nicht verlängert wird. Die parallel über die BTE-Strecke verlaufende Verlängerung der Linie 8 nach Stuhr ist davon nicht betroffen.

Auch im Bremer Osten sind die Verlängerungen der Linien 2 (Osterholzer Landstraße) und 10 (Mercedes) in Gefahr. Die Verkehrsbehörde will ab 2016, statt der Verlängerung beider Linien ab Sebaldsbrück, die Linie 1 mit den Linien 2/10 über eine neue Strecke Steubenstraße - Stresemannstraße - Bennigsenstraße miteinander verknüpfen. Als Argument wird neben den Kosten die Tatsache genannt, dass die Osterholzer Feldmark nicht bebaut wird. In dem entsprechenden Artikel im Weser-Kurier wurden zwar die Linien 2 und 10 genannt, aber immer im Zusammenhang mit der Verlängerung zur Osterholzer Landstraße. Der Artikel ist nicht auf Verlängerung der Linie 10 durch die Hermann-Koenen-Straße eingegangen.

Die Verknüpfungsstrecke wäre schon alleine als eine reine Betriebsstrecke von großer Bedeutung. Erstmalig wäre es dann möglich die Linien 2, 3 und 10 bei Störungen an der Sielwallkreuzung zwischen Innenstadt und Hastedt umzuleiten. Gleiches gilt umgekehrt für die Linien 1, 4 und 5 bei Problemen in der Schwachhauser Heerstraße.

Die Otto-Brenner-Allee vor einer Woche.

Die Bauabschnitte 3, 4 und 5 zwischen Amtmann-Schroeter-Haus und Kutscherweg.

In der vergangenen Woche wurde trotz der eisigen Temperaturen am Fahrdraht in der Hans-Bredow-Straße gearbeitet. Am Freitag hingen auf kompletter Strecke zwischen den Haltestellen Nußhorn und Teneverstraße die Tragseile. Die Fotostrecke zeigt einerseits die verschneite Wendeschleife Nußhorn und anderseits die Hans-Bredow-Straße bis zur Haltestelle Thalenhorststraße.

Laut Fahrplan wird am 23.03.2012 um 19:41 zum letzten Mal eine Straßenbahn der Linie 1 die Wendeschleife an der Züricher Straße erreichen. Die letzte Fahrt in Richtung Huchting erfolgt um 19:46. Drei Minuten später verlässt der um 19:41 angekommende Kurs als letzter planmässiger Kurs die Wendeschleife und rückt als Linie 1E in den Betriebshof Neue Vahr ein.

Danach ist nach 15.874 Tagen die Wendeschleife Geschichte. In den folgenden rund 55 Stunden wird die Neubaustrecke ans Bestandsnetz angeschlossen. Anschließend gehört auch der Haltestellenname Züricher Straße der Vergangenheit an, die neue Straßenbahnhaltestelle und Endstation der Linie 25 bekommt den Namen Schweizer Eck.

Der zweite Bauabschnitt der Linie 4 zum Falkenberger Kreuz am 28.01.2012.

Während des Feierabendverkehrs kam es heute in der Innenstadt zu einem Ausfall bei der Stromversorgung der Oberleitung. Auf den Linien 1, 4, 5, 6 und 8 kam es dadurch zu größeren Behinderungen. Die Linien 2 und 3 mussten über den Hauptbahnhof umgeleitet werden. Nach 17 Uhr rollten die Bahnen wieder durch die Innenstadt.

Die Otto-Brenner-Allee am 03.02.2012.

Der Samba-Karneval führt heute in der Innenstadt zur Umleitung der Linien 2, 3, 4, 6 und 8. Die Linien 2 und 3 fuhren zwischen Sielwall und Doventor im Zuge der Linie 10 und die Linien 4, 6 und 8 durch die Bürgermeister-Smidt-Straße.

Zwischen der Neuwieder Straße und der Wendeschleife Züricher Straße am 03.02.2012.

In der vergangenen Woche wurde auf dem gesamten Abschnitt Otto-Brenner-Allee - Hans-Bredow-Straße der Fahrdraht aufgehängt. Die heutige Fotostrecke zeigt die Wendeschleife Nußhorn.

In den beiden ersten Februarwoche fanden bedingt durch die tiefen Temperaturen keine Bauarbeiten an der Linie 4 statt. Hingegen gab es Ende Januar / Anfang Februar Rodungsarbeiten auf den Bauabschnitten 3, 5, 7 und 8.

Der Abschnitt zwischen den Haltestelle Nußhorn und Thalenhorststraße am vergangenen Freitag.

Der erste Bauabschnitt am 04.02.2012. Besonders die Flutbrücke bot ein interessantes Bild, denn ihre Brückenpfeiler waren von Eis und Schnee umgeben.

Vor einer Woche auf dem Abschnitt Thalenhorststraße - Osterholzer Heerstraße.

Vor einer Woche auf dem Abschnitt Osterholzer Heerstraße - Wormser Straße.

GT8N 3076 hat die Werbung vom GT8N 3041 übernommen. Offensichtlich fällt GT8N 3041 länger aus, auf welchen Anfang Januar in der Wachmannstraße ein Baum gekippt ist.

Vor einer Woche auf dem Abschnitt Wormser Straße - Engadiner Straße.

Seit dieser Woche sind die Fahrpläne für den Zeitraum 26.03.2012 - 21.06.2012 auf der Internetseite der BSAG online. Die erste planmäßige 1 wird am 26.03.2012 um 11:26 in Richtung Nußhorn fahrend die Haltestelle Schweizer Eck erreichen, wobei (wahrscheinlich aus technischen Gründen) heißt sie im Fahrplan weiterhin Züricher Straße. Neun Minuten später heißt es Endstation Nußhorn. Bis 11:21 wird auf der Strecke Kurt-Huber-Straße - Nußhorn ein Schienenersatzverkehr angeboten, mit teils neun Fahrten pro Stunde. Um 11:42 soll dann die erste 1 ab Nußhorn in Richtung Huchting starten. Sofern es sich um den gleichen Kurs handelt, der um 11:35 an der Wendeschleife ankommt, beträgt die Liegezeit lediglich sieben Minuten. Realistischer wäre eine Liegezeit von 17 Minuten, denn jetzt schon beträgt sie an der gegenwärtigen Endstation an der Züricher Straße 15 Minuten. Spätestens mit der Verlängerung der Linie 1 zum Bahnhof Mahndorf im nächsten Jahr ist ein weiterer Kurs auf der Linie 1 notwendig, sofern sich die Abfahrtzeiten nicht verschieben. Bei einer Fahrzeit von 1-2 Minuten zwischen Nußhorn und Bahnhof Mahndorf würde sie sonst weniger als 5 Minuten betragen.

Die Verlängerung der Linie 1 hat auch auf die Linien 4, 4S, 5, 6 und 8 Auswirkungen. Montags bis Samstags verschieben sie die Abfahrtzeiten tagsüber um rund fünf Minuten. Gleizeitig wurden dabei die Fahrzeiten der Linien 4 und 4S auf dem Abschnitt Borgfeld - Kopernikusstraße der Realität angepasst. Bisher fährt die 4 laut Fahrplan ab der Haltestelle Kopernikusstraße in Richtung Innenstadt jeweils zu Minute 0, 10, 20, 30, 40 und 50, während die Linie 4S zu Minute 16, 36 und 56 verkehrt. Tatsächlich ist die 4 häufig bereits zu Minute 9 auf dem Weg zur nächsten Haltestelle und die 4S ist meistens erst zu Minute 17 an der Haltestelle Kopernikusstraße. Jetzt wurde die Fahrzeit der Linie 4 auf diesem Abschnitt um eine Minute reduziert und die der Linie 4S um eine erhöht. Insgesamt fahren beide Linien, sowie die 5, tagsüber in beiden Richtung zukünftig 4-6 Minuten später als bisher.

GT8N-1 auf der Linie 4E? Das könnte es bereits ab dem 26.03.2012 geben. Der Hintergrund ist, sofern man den Fahrplänen und Liniennummern der neuen Fahrpläne vertraut, geht nachmittags die Linie 1E aus Tenever an der Kirchbachstraße auf die Linie 4E zur Domsheide über. Anschließend fahren diese Kurse als Linie 1E durch die Westerstraße - Am Brill zurück nach Tenever. Morgens werden die Kurse der Linie 1S über Am Dobben - Hauptbahnhof - Domsheide - Sielwall - Am Dobben wenden, ohne dabei auf der Rückfahrt an der Haltestelle Am Dobben zu halten. Samstagabends gibt gibt es fünf Kurse ab Nußhorn, die bis zur Domsheide geführt werden, alle wenden über Sielwall, die beiden ersten fahren anschließend zurück zum Weserpark, die anderen drei rücken in der Vahr ein.

In den vergangenen Tagen wurden an einige Haltestellen der Linie 25 neue Haltestellenschilder aufgestellt, auf welchen sie nur noch bis Osterholz fährt, und sofern diese Haltestelle auch von der N5 bedient wird, lautet das neue Ziel der N5 Mahndorf. Tatsächlich wird die N5 bis 2013 durch Mahndorf fahren und an der Haltestelle Thalenhorststraße enden, also in Osterholz. Erst ab 2013 wird die Endhaltestelle der Nachtlinien N1, N3 und N5 am Bahnhof Mahndorf zusammengelegt. Um einen doppelten Austausch der Haltestellenschilder der Linie 1 zu vermeiden, ist davon auszugehen, dass das Ziel weiterhin Osterholz lauten wird, an den Straßenbahnen der Linie 1 ggf. mit dem Zusatz Weserpark.

Die Bauarbeiten am Fahrdraht gingen auch in der vergangenen Woche weiter. Am Gleis wurde hingegen nicht weitergebaut.

Zwischen der Thalenhorststraße und der Werner-Steenken-Straße am 17.02.2012.

Der erste Bauabschnitt am 18.02.2012. Am Samstag war das Baufeld an der Flutbrücke nicht mehr überflutet, es gab nur noch etwas größe Pfützen, die teilweise vereist waren. Außerdem ist der stadteinwärtige Seitenstreifen der Borgfelder Allee südlich der Kreuzung mit dem Borgfelder Deich gerodet.

Zwischen der Werner-Steenken-Straße und der Wendeschleife Tenever am 17.02.2012.

Die Otto-Brenner-Allee nördlich der Wendeschleife Tenever am 17.02.2012.

Fünf Wochen vor Eröffnung der Verlängerung der Linie 1 bis Nußhorn haben die Bauarbeiten zwischen der Wendeschleife Züricher Straße und der St.-Gotthard-Straße begonnen.

Neben neuen Oberleitungsmasten innerhalb der Wendeschleife Züricher Straße, wurde ein Graben für die Stromversorgung ausgehoben, außerdem ist der komplette Bereich um die Straßenbahnhaltestelle Schweizer Eck aufgerissen. Die Walliser Straße ist zwar gesperrt, aber der Kreuzungsbereich mit der zukünftigen Gleistrasse noch nicht freigelegt.

Die beiden Bushaltestellen innerhalb der Wendeschleife sind gesperrt. Aus diesem Grund werden die Linien 25, (37, ) 38, 40 und 41 in Richtung Tenever-Zentrum ab der Haltestelle Klinikum Bremen-Ost durch die Graubündener und Tessiner Straße umgeleitet. Die entsprechende Bushaltestelle Züricher Straße befindet sich an der Einmündung der Tessiner Straße in die St.-Gotthard-Straße. In der Tessiner Straße sind Wartepositionen für die Kurse der Linien 40 und 41 eingerichtet, die an der Züricher Straße beginnen.

Die Bauabschnitte 7, 8 und 9 zwischen der Lilienthaler Allee und dem Falkenberger Kreuz. Die dreiwöchige Baupause ist seit dieser Woche vorbei, aber abgesehen von der Ausdehnung der provisorischen Fahrbahn westlich der Straße Im Krummen Arm, fanden auf diesem Streckenabschnitt keine weiteren Bauarbeiten statt.

Diese Fotostrecke zeigt die Falkenberger Landstraße zwischen Jan-Reiners-Weg im Osten und dem Seilerweg im Westen.

In der vergagenen Woche wurde am siebten Bauabschnitt mit den Kanalbauarbeiten begonnen.

Die Hans-Bredow-Straße südlich der Thalenhorststraße am 24.02.2012.

In der vergangenen Woche wurde der stadtauswärtige Geh- und Radweg der Falkenberger Landstraße zwischen Friedhof und dem Kutscherweg abgetragen.

GT8N 3036 hat in den vergangenen Tagen seine Werbung verloren und jetzt sind die über Jahre abgeklebten roten Orginalstreifen zu einem großen Teil wieder sichtbar, diese dürften aber bald komplett verschwunden sein. Besonders im Jahr 2011 war die weiße Folie an mehreren Stellen eingerissen, so dass das ursprüngliche Design leicht durchschimmerte.