Archiv Dezember 2012

Mitte November war die Betontragplatte an der stadtauswärtigen Haltestelle Moorhauser Landstraße gegossen. Außerdem waren zahlreiche Kantsteine auf der stadtauswärtigen Straßenseite gesetzt.

Der Gleisbau ist seit Mitte November auf der stadtauswärtigen Seite abgeschlossen, auf der stadteinwärtigen Seite kann erst nach einem Verschwenk des Verkehrs auf die stadtauswärtige Straßenseite fortgesetzt werden. Mitte November wurde weiter an der stadtauswärtigen Fahrbahn und dem Gehweg gebaut.

Mitte November wurde mit dem Bau der Einmündungen der Apotheken- und der Schlötelborgstraße begonnen. An den restlichen Einmündungen wurde eine provosorische Asphaltdecke gebaut.

Vor genau 10 Jahren wurde die Linie 4 nach einer 18-monatiger Bauzeit von Horn-Lehe nach Borgfeld verlängert. Im Gegensatz zum 1998 eröffneten Abschnitt zwischen Kirchbachstraße und der Horner Mühle (damals Haltestelle Lilienthaler Heerstraße) wurde die Strecke entlang der Lilienthaler und Borgfelder Heerstraße und Borgfelder Allee größtenteils als Rasengleisstrecke ausgeführt.

Gleichzeitig mit der Eröffnung wurde die Linie 30 auf den Abschnitt Borgfeld - Lilienthal/Falkenberg verkürzt und die damalige Linie 31 (Horner Kirche - Leher Feld) eingestellt.

Obwohl die Strecke bereits vor zehn Jahren für den Einsatz der breiten GT8N-1 ausgelegt war, werden sie erst im nächsten Jahr bis Borgfeld und ab Spätsommer/Herbst weiter über die Landesgrenze bis nach Falkenberg fahren können. Vorher steht ab März 2013 eine vorgezogene Gleiserneuerung zwischen Kirchbachstraße und der Bürgermeister-Spitta-Allee auf dem Plan, im Zuge derer der Gleismittenabstand erhöht wird.

Mitte November liefen die Bauarbeiten südlich der Flutbrücke weiter, so dass der Bau des Betonunterbaus kurz bevorstand.

Am 24.11.2012 lagerten im Bereich der Haltestelle Timkenweg Schienen für den Ende November begonnen Gleisbau auf dem sechsten Bauabschnitt.

In der zweiten Novemberhälfte wurde auf der stadtauswärtigen Seite der Wümme-Brücke wieder das Geländer angebracht. Die Gleistrasse zwischen beiden Brücken wurde im gleichen Zeitraum mit Kies planiert.

Seit Mitte November wird der Betonunterbau für die Gleistrasse durch die Borgfelder Allee gegossen. Der letzte Oberleitungsmast der 2002 gebauten Strecke steht dem stadtauswärtigen Gleis im Weg, so dass dieser erst versetzt werden muss.

Der 9. Bauabschnitt am 02.12.2012 unter einer Schneedecke. Anfang Dezember war die komplette Trasse der Wendeschleife planiert.

Der 8. Bauabschnitt am 02.12.2012. Ende November liefen Vorbereitungen für die Verschwenkung der stadtauswärtigen Verkehrsführung auf den eigenen Gleiskörper, außerdem hat die stadtauswärtige Fahrbahn eine Straßendecke erhalten.

Ähnlich dem achten Bauabschnitt war Ende November die stadtauswärtige Fahrbahn des vierten Bauabschnittes (größtenteils) fertiggestellt und es liefen Vorbereitungen für den Verschwenk der Verkehrsführung auf den eigenen Gleiskörper, bzw. im nördlichen Abschnitt auf das stadtauswärtige Gleis.

Der 3. Bauabschnitt am 02.12.2012.

Seit Ende November ist der zweite Bauabschnitt zwischen Torneestraße und Truperdeich größtenteils fertig. Im Bereich der Wörpebrücke gab es leichte Aktivitäten.

In der letzten Novemberwoche wurde weiter an den Betonbalken zwischen Wendeschleife und Borgfelder Heerstraße gebaut. Zu diesem Zeitpunkt musste ein kurzes Stück am stadtauswärtigen Gleis ausgespart werden, weil der letzte Oberleitungsmast, der 2002 gebauten Strecke, im Weg stand.

Am 08.12.2012 am Falkenberger Kreuz.

Der 8. Bauabschnitt am 08.12.2012.

Am 08.12.2012 auf dem 7. Bauabschnitt.

Gleisbau östlich der Danziger Straße.